運(yùn)城鼎泰門業(yè)青蛙川藏騎行記散文
序言：幸福不是房子、車子、票子，而是每天早上6點(diǎn)當(dāng)別人都還做著美夢(mèng)時(shí)，有那么一個(gè)理由能讓你從床上跳起來(lái)開(kāi)始一天的努力！
騎車去西藏的瘋狂想法來(lái)源于兩年前，是看了網(wǎng)上某車友寫的騎行文章后突然抽了筋，油然生出了征服國(guó)內(nèi)公認(rèn)最艱難的赴藏路線318國(guó)道的欲望。但由于當(dāng)時(shí)工作等各方面原因，這個(gè)想法始終只能是一個(gè)奢望被壓抑在心靈的深處。
機(jī)會(huì)到來(lái)時(shí)已是今年的4月，考慮到年紀(jì)已然不小，我辭去了浙江的工作回到運(yùn)城尋找事業(yè)的切入點(diǎn)。時(shí)間便不再像工作時(shí)那般緊張，每天有很多的閑暇去思考，去發(fā)呆，去做自己喜歡的任何事，偏在這時(shí)騎行川藏線的那根筋又抽了……
從4月下旬開(kāi)始我制訂了詳細(xì)的體能恢復(fù)訓(xùn)練計(jì)劃，其中主要包括：兩天一次 5公里長(zhǎng)跑，每天下午鳳凰谷一個(gè)往返，周末參加騎行俱樂(lè)部的長(zhǎng)途騎行活動(dòng)。如此進(jìn)行約20天，測(cè)得長(zhǎng)跑成績(jī)已接近從軍時(shí)的狀態(tài)，一天騎行150公里也不感到吃力，這時(shí)我意識(shí)到身體已經(jīng)做好了赴藏的準(zhǔn)備.
6月1日是啟程的日子，當(dāng)我早上6點(diǎn)多騎車到南風(fēng)廣場(chǎng)的集結(jié)點(diǎn)時(shí)嚇了一跳，送行的騎友們竟達(dá)30多人，拉著橫幅激情高昂地舉行歡送儀式，頓時(shí)讓我倍感壓力。了解川藏線的人都知道，一路上要面臨高原反應(yīng)、身體狀況、車輛故障、泥石流、塌方、山洪等各種意外情況的影響，沒(méi)有人敢肯定能否成功，如果真是由于某種原因騎行失敗有何顏面再見(jiàn)河?xùn)|父老？就這樣我?guī)е鴱?fù)雜的心情從運(yùn)城出發(fā)了。
當(dāng)時(shí)我們的計(jì)劃路線是從運(yùn)城途經(jīng)西安到成都，然后再由318國(guó)道直達(dá)西藏中心拉薩。通常的騎行者會(huì)選擇搭乘其他交通工具到成都然后騎行川藏線，這樣我們便比其他川藏線的騎行者多出約1200公里的路程。
從運(yùn)城到成都我們要翻秦嶺、過(guò)蜀道，共用了8天的時(shí)間。身體出現(xiàn)不適反應(yīng)是在第3天，表現(xiàn)的癥狀是右膝蓋和屁股疼。原因很簡(jiǎn)單：每天騎行約200公里，有大量的起伏路段，我為了保持速度總是瞬間加快踏頻使猛力，造成膝蓋超負(fù)荷工作；而且每天超過(guò)10小時(shí)的長(zhǎng)時(shí)間騎行，座墊又不透氣，于是屁股長(zhǎng)出了痱子又痛又癢。以上的兩個(gè)不適癥狀幾乎是每個(gè)騎行川藏線的騎友都會(huì)遇到的。解決的方法也很簡(jiǎn)單：1、騎行時(shí)無(wú)論是上坡還是下坡都要調(diào)整好踏頻，控制好力度，不能超出人體的承受力度。要知道長(zhǎng)途騎行不是靠猛勁，而是要細(xì)水長(zhǎng)流。2、長(zhǎng)時(shí)間坐騎感覺(jué)臀部有燥熱感時(shí)可利用下坡或其他滑行的時(shí)間，用兩腳將身體撐起使臀部周圍空氣流通，達(dá)到通氣散熱的效果。
此外，我不想過(guò)多的描述騎行中體能支出對(duì)身體造成的痛苦，因?yàn)槊總�(gè)人的體能狀況都不同，而且我深信通過(guò)科學(xué)的騎車姿勢(shì)及各部位的合理調(diào)節(jié)是完全可以避免身體上的痛苦的，科學(xué)的騎行是一件愉悅身心的事。
雖然在山中遇到兩天的大雨，但在6月8日下午我們還是按時(shí)到達(dá)成都。我們開(kāi)始進(jìn)行為期兩天的休整，采購(gòu)物資、調(diào)試車輛，接下來(lái)真正的騎行開(kāi)始了。
騎行318國(guó)道川藏線是讓人又愛(ài)又恨的'事情。愛(ài)的是這條全線長(zhǎng)2166公里的道路沿途美景多不勝收，有湍急的江水、起伏的雪山、遼闊的高原。恨的是整條線路崎嶇坎坷非常艱難，平均每天都要翻兩座大山。其中海拔在4000米以上5000米以下的山就有10座，分別是：折多山4270米、高爾寺山4270米、剪子彎山4450米、卡子拉山4429米、海子山4690米、宗拉山4170米、烏拉山4380米、業(yè)拉山4670米、安久拉山4460米、色季拉山4555米。海拔在5000米以上兩座：分別是東達(dá)山5008米和米拉山5013米。汽車走完全程用時(shí)都得8-10天。所以，騎行川藏線并不是簡(jiǎn)單的幾句話就能實(shí)現(xiàn)，需要的是超越常人的意志力和體力。然而，正是由于這兩個(gè)原因，它始終激發(fā)著人們心靈深處最原始的征服欲望。
6月11日一早我們正式從成都出發(fā)開(kāi)始川藏線之旅。
前三天一切都很順利，路況好，天氣也好，所翻越的山海拔都不高，基本上都是上午爬坡到山頂過(guò)隧道然后就是一溜煙的下坡，每天平均百余公里的騎行路程顯得很輕松。美景在此時(shí)也開(kāi)始，山間云霧縈繞，細(xì)水潺潺，鳥(niǎo)語(yǔ)花香，隨便拿出相機(jī)拍張照都是絕美的風(fēng)景畫。
6月15日我們來(lái)到了川藏線上第一座海拔4000米以上的折多山。為什么叫折多山？想必大家不用我解釋就能想到答案。當(dāng)天的行程并不遠(yuǎn)，只有區(qū)區(qū)的78公里，但海拔跨度卻從3200上升到4300，顯然已進(jìn)入高海拔區(qū)域。高原氧氣含量驟減，部分人因此會(huì)產(chǎn)生呼吸困難、頭痛胸悶等癥狀。由于之前未有過(guò)高原活動(dòng)經(jīng)歷，所以我很擔(dān)心自己的身體能否適應(yīng)。從山腳出發(fā)時(shí)天已下起小雨，我隱約感覺(jué)到一絲不祥。果不其然，騎行不到10公里，雨越下越大，越下越猛，最后竟成了綠豆大的冰雹砸在身上。當(dāng)我硬著頭皮再往上騎行10公里時(shí)，冰雹又變成了鵝毛般的大雪，周邊溫度驟然降下。到山頂時(shí)雪依然在下，放眼遠(yuǎn)眺周邊已是雪山景象，我把所帶衣服能穿的全部都套在了身上，著實(shí)比冬天還要厚。由于山頂溫度太低，為了減少滯留時(shí)間草草拍幾張照片后便飛奔下山，一口氣沖下30多公里，剎車捏得手生疼。到達(dá)山底便又進(jìn)入了夏季，藍(lán)天白云，艷陽(yáng)高照，我直接脫下棉衣?lián)Q上了短袖騎行服，一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間我經(jīng)歷了冬夏兩季的交替。
有了這次的高海拔騎行經(jīng)歷，我對(duì)自己的身體狀況有了清楚的了解，我很幸運(yùn)的越過(guò)了高原反應(yīng)的障礙。雖然在接下來(lái)的行程里又翻越了十?dāng)?shù)座的高山，但身體都安然無(wú)恙。后來(lái)再想起出發(fā)前的種種顧慮覺(jué)得有些可笑，生活中的我們總是喜歡在沒(méi)有做一件事之前就想出一百種可能遇到的困難，不知不覺(jué)就被嚇到了，顧前瞻后地邁不開(kāi)步子，最后真的就失敗了。生命中的每一天都是無(wú)法預(yù)知的，唯一知道答案的方法就是去經(jīng)歷，遇到困難解決困難，唯此才能走得遠(yuǎn)、走得順。
接下來(lái)的兩天遇到了最讓人糾結(jié)的事，由于路段大修，整個(gè)路基一塌糊涂，晴天全是坑，雨天全是泥。眼看著我那接近35公斤的負(fù)重已經(jīng)讓自行車的后架吃不消了，如果再讓它受折磨怕是要廢在半路上，川藏線可以修車的最近兩個(gè)城市都相距在500公里以上，一旦車子出問(wèn)題就意味著騎行的終結(jié)，衡量再三我還是決定搭車越過(guò)這糟糕的路段。有騎友說(shuō)這會(huì)讓整個(gè)川藏線的旅途有缺憾，錯(cuò)過(guò)的風(fēng)景也許再也沒(méi)機(jī)會(huì)看了。但人生中有哪件事能做到盡善盡美沒(méi)有缺憾呢？最終我還是選擇了搭車通行。
6月19日是讓人振奮的一天，上午9時(shí)我通過(guò)金沙江大橋正式進(jìn)入西藏界。當(dāng)我站在界牌前我的眼睛濕了，半個(gè)多月的艱辛騎行忽然在一瞬間那么的有價(jià)值，我終于看到了目標(biāo)。然而，這時(shí)艱難才剛剛開(kāi)始。在當(dāng)天接下來(lái)的路程中我分別遇到了塌方、泥石流和山洪將路損毀無(wú)法通行，由此延誤了約四個(gè)小時(shí)的時(shí)間。尤其是山洪，水勢(shì)很大，浪頭很猛，我的一只鞋被沖得沒(méi)了蹤影。當(dāng)然，我還算幸運(yùn)的，因?yàn)檫�有兩個(gè)不知名的騎友自行車都被沖跑了。當(dāng)天到達(dá)目的地芒康時(shí)已是晚上8點(diǎn)多，多災(zāi)多難的一天！
賽翁失馬，焉知非福。雖然那天的磨難多了些，但好運(yùn)還是在晚上悄然而至。正是因?yàn)槲业降耐硭械穆灭^都找不到房間，最后沒(méi)辦法老板安排我和另外幾個(gè)騎行滇藏線的朋友住一起。于是我有幸結(jié)識(shí)了老周和小張并一起完成了剩下的路程。老周是南京人，長(zhǎng)我?guī)讱q，四年前曾騎行過(guò)新藏線，自行車超級(jí)發(fā)燒友，整車自己組裝，花費(fèi)4萬(wàn)余，對(duì)每個(gè)零件了如指掌。理所應(yīng)當(dāng)?shù)乩现艹闪宋覀兊能囕v技師，每天晚上檢查調(diào)試車輛，保障每天正常的騎行。小張則是昆明人，25歲，對(duì)攝影有著濃厚的興趣，愛(ài)說(shuō)愛(ài)笑，是我們路上的專職攝影師和開(kāi)心果。在之后的路上我們又遇到了來(lái)自山東的老褚，他帶著幾個(gè)騎友一起加入到我們的隊(duì)伍中來(lái)。于是川藏線上一支浩蕩的騎行隊(duì)就這樣誕生了。大家白天專心騎行，一同行進(jìn)，一路歡歌笑語(yǔ)；晚上把酒當(dāng)歌，知無(wú)不言，言無(wú)不盡。旅途中的辛勞和艱難此刻全化為幸福和快樂(lè)的記憶。
經(jīng)歷了以上的困難和挫折之后，剩余的旅途就感覺(jué)無(wú)比的輕松，每天就是按照計(jì)劃推進(jìn)前行。雖然之后有海拔5000米以上的高山，也有連續(xù)40公里的上坡，但快樂(lè)總是充滿著每一天，因?yàn)榇蠹蚁嘁老喟椤?/p>
7月1日的下午我終于結(jié)束了一個(gè)月的旅程，到達(dá)了此次騎行的終點(diǎn)拉薩。雖然當(dāng)時(shí)已是下午19點(diǎn)半，但亢奮的我竟然沒(méi)有去找旅館，而是一口氣將車子騎到拉薩的標(biāo)志性建筑物布達(dá)拉宮門前，拿出運(yùn)城的旗幟讓它驕傲地飄揚(yáng)在拉薩的風(fēng)中，隨后我又立即拍了照片更新到微博和空間，讓遠(yuǎn)在3500多公里外的運(yùn)城朋友們第一時(shí)間分享我的成功和喜悅。因?yàn)槲抑酪宦飞嫌心敲炊嘁?jiàn)過(guò)面的和沒(méi)見(jiàn)過(guò)面的朋友都在通過(guò)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注著我，看似是我一個(gè)人在騎行，其實(shí)是大家共同在騎行，我想用自己的成功告訴這些朋友無(wú)論何時(shí)何地都要堅(jiān)持自己的夢(mèng)想，努力付出才會(huì)有成功的收獲。
在拉薩的兩天多里，我還要感謝一個(gè)微博好友，他是運(yùn)城人，目前在拉薩發(fā)展，是他帶著我在人生地不熟的拉薩小胡同里看寺廟逛小店，雖然通過(guò)網(wǎng)絡(luò)才認(rèn)識(shí)兩天，卻感覺(jué)如老朋友般親切。只要有夢(mèng)想，無(wú)論哪里都會(huì)有朋友相伴！
騎行30天，行程3500多公里，平均每天騎行時(shí)間10小時(shí)以上，三分之一的路段是在海拔4000米以上，體重出發(fā)時(shí)74Kg，到達(dá)后67.3Kg……一口氣列舉這么多數(shù)字為的是讓大家知道騎行川藏線身體所承受的巨大壓力和超負(fù)荷的體能付出。對(duì)于勇敢者來(lái)說(shuō)任何的困難和艱險(xiǎn)都不足以讓他們退縮，唯有夢(mèng)想的枯竭才是最痛苦的詛咒！
為了夢(mèng)想，你準(zhǔn)備好了嗎？
事件發(fā)生于20XX年夏季。
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