洞庭湖二題散文
【深處的魚】
魚的身影，常常不經(jīng)意地從記憶里飛躍出來。那是一道銀光，形態(tài)迷蒙，有時與我平行，有時高過我的頭頂，更多的時候，游弋在我目光所及的水澤，魚的靈尾一擺，掠過，又隱入暗處，只有濺起的白質(zhì)的水珠，凝滯在虛幻的空處。
我們這座城市，在古舊的時候，洞庭大湖的余波，綿延四圍。詩仙李白欲乘清流直上的南湖、水上討生活的人聚集的吉家湖、馬蹄聲聲驛道橫穿的楓橋湖，還有無數(shù)像小鏡子般晃射著明光的池塘。但是我想，如果這些水澤深處里沒有那些穿梭跳躍的魚兒，水還有這般潔凈充滿活力嗎！古城還會這樣繁華流動嗎！與其說我們是被水環(huán)繞，還不如說是與靈性的魚兒一起活著。一個城市是有自己獨特味道的，就像我們自身的體味，是由一種源流的血脈滋養(yǎng)出來的。我們這個城市的味道，就是水波里的魚兒，散漫出來的一種微醺的清爽的，有點腥有點香的味道。這種味道散布古城，連僻靜的青色街巷些小的縫隙，也被浸入。
我還記得一條1973年的魚。秋天的陽光照著幾個小孩子，東井嶺下的京廣鐵路邊，一列火車哐當而過，我們對這個龐然大物心存敬畏，停下了行走。在轟隆隆的巨響中，我看到一道金色的光亮，從頭頂上飛過，那劃出的弧線，是盲目的，也是歡快的，像一只從空中飛竄而來的大雀子。但是那條金色的弧線來不及更優(yōu)雅的舒展，就變成一塊石頭般沉沉的墜落下來了。我的驚訝還停留在微張的嘴唇，那道金色的光亮幻化成了一條在路基邊跳躍的鯉魚。魚兒的身子在泥土上像一塊柔軟的石片，一忽兒腰際弓起，似古橋的孔洞；一忽兒身姿平展，如清流上鋪砌的青石。我迅捷地撲過去，魚兒的眼睛直直地瞪著，它看見了什么，草叢、碎石、陽光，或者我欣喜的眼睛、我伸張的手�，F(xiàn)在我想，魚兒可能什么也沒有看見呢，因為當時它的眼神沒有驚恐，而是那種一以貫之的無知的清純和水浴過的靈動。
其時我們的生活背景，還到處張貼著白紙黑字的幽靈，高音喇叭里飄蕩出生硬乏味的樂曲。孩子們惟一的喜好，就是四野里玩水、釣魚、找露天電影看。在這個水鄉(xiāng)澤國里，我們與魚為伍，和魚同樂，見過無數(shù)的大小的魚兒。我們在紅船廠碼頭釣過滑溜的鯰魚、在岳陽樓河坡下的木排上釣過咕咕叫的黃鲴、在北門渡口用細密的網(wǎng)兜撈過光潔的銀魚、在街河口的墈邊摔過像箭簇亂射的游刁子、還在南湖石板橋下的石縫里鉤過桂花、在池塘里偷偷地摸過白鯽魚。但是從天而降的魚兒，會飛的魚兒我們還是頭一遭遇到，它讓我們看到了魚兒的另一種情態(tài)，在一種不可能到可能的躍動中，帶給我們無限的想象，無比的欣喜，感覺以后，也許還有許多不可知的讓人高興的物事在等待著。
這條魚兒是外貿(mào)發(fā)運香港的，它最后的歸屬，本應是燈紅酒綠處，在旅途，它可以看得到更多的景物，和內(nèi)地絕然不同的一個世界；它的生命歷程不會老于青石板的江南，還可以和魚群一起幻想遙遠的海洋。但是這條魚兒在自己從火車的水池里飛身而下，好奇探望外面風景的時候，成了我們一幫孩子的絕版風景。我們在東井嶺的山坡邊，撿拾了一些樹杈，燃起了一堆火焰，看著金色的鯉魚在火焰上翻滾，魚兒濕濕的腥味在慢慢地消失，一股濃濃的魚香，彌漫在那一片青草坡，讓我們把那些和大人們參雜在一塊無趣的事情忘得一干二凈，直到黃昏歸家的'路上，嘴巴還在吞咽著余味。
父親常年在洞庭湖邊奔忙，回家的時候手里總是提著魚兒。我們家灶頭的角落里，懸掛著幾串泛著絲絲油漬的刁子魚。那種刁子魚肥厚，肉質(zhì)細嫩，沒有菜的時候，隨意地就摘下幾條，放到飯上一蒸，噴香的，很是下飯。廚房的光線很暗，我留下的印記，只剩下母親不停忙碌晃動著的身影，還有那幾串刁子魚干瞪著的眼睛，頭朝下，尾向上，倒著看著這簡陋的不甚明亮的世界。奇妙得很，我有時想自己就是那些刁子魚，把事物倒著看看，就像是一個人從老到小來活一回，從不知的境地往已知的方向行走。說不定這種仰望，會改變我們許多熟視無睹平庸的惡習，預示一種鮮活而曼妙的生活。
昨日，具體是2008年12月2日，陽球兄笑著說的，要記住這個日子，這是一次難得的小聚。洞庭湖邊、漁船、清風、銀月、水浪、活魚、醇酒、清談，也是一幅洞庭三友圖呢。他正在寫一個和洞庭大湖有關的長篇，難得閑暇，約我和靈均兄一起來洞庭湖邊的漁船上吃魚。雖然是冬日了，湖邊無寒意，落日的云輝還在西邊的君山島上透著弱光，半輪銀月已經(jīng)升上青碧的天空。也許是去吃魚，有些心靈的暗示，我覺得那半邊月牙，兩頭微微地翹起，真的好像一條翻跳的頑皮的翹白刁子魚兒，只是一條魚兒在天上，顯得有些孤單。但是這條魚兒說不定何時厭倦高處的清雅之后，又會艷羨湖里魚兒的自由之身，還俗之念一閃，從清澄的夜空躍入茫茫的洞庭大湖。
漁船泊在湖邊，湖水的浪波不知起于何時何處，連續(xù)不息地推擁著船身，有一種夢境般的激情和艱澀。水是魚兒輕盈而隱秘的世界，是魚兒自由飛翔的天堂，水和魚兒的關系是神靈的契合。而在我的眼光里，這水的深處潛伏著令人欣喜而戰(zhàn)栗的危機。
陽球兄的小說寫得已入佳境，他的一句話我和靈均兄很有同感，他覺得書寫的這些文字，都是我們心地深處的魚兒，應該想想許多年之后，那些人可以讀出一種幽隱的鮮活來，要有一種時間的質(zhì)感。
鍋里的魚兒，是陽球兄看著漁民從湖里撈起來的，在網(wǎng)兜里攢勁地跳躍。水活、魚鮮，一杯小酒，靈均兄在漁船的搖晃下，看著我們問，是不是醉成三個影子了啊。我笑而不答，眺望月光下的古城門，隱約看見一個老者，漫步而出，好像是唐時乘一葉孤舟，從巴峽順流而下的杜詩人，也像是為了一樽穿腸美酒而把洞庭秋月賒去的李詩仙，真是不知今夕何夕。
【洞庭湖消失的帆影】
昔日洞庭湖，沙鷗翔集，白帆點點，那些靠蕩漿搖櫓，撐篙拉纖，揚帆借風行走江湖的木船，隨著社會不斷地進步，隨著科學技術持續(xù)地發(fā)展，都已于上個世紀70年代末期，逐漸消失在洞庭湖的云煙深處，即將走入歷史的博物館。洞庭湖接納四水，觸角延伸湖南74個市縣，把全省80%的地域與長江大動脈貫通一體。岳陽依洞庭，靠長江，歷史上水運是一項主業(yè)，為了留存一些過去歲月的印象，本文粗略的介紹幾種已經(jīng)消失了的木船。
岳州鏟子
這是岳陽洞庭湖水運的主力船只，完全是本土的品種。最大的有57噸，最小的也有18噸。這種船大的長達38米，寬約4米；一般長20米左右，寬過2米；船中間豎立兩根十幾米高的桅桿，帆翼張開近十米，船的后部配置兩支大櫓，船體顯得方正穩(wěn)健，因其船頭形似方鏟而得名。57噸的鏟子船，解放前在岳陽只有兩艘，需要6—7個船工配合操作，是洞庭湖里的巨無霸，能抗擊很強的風浪，主要行走長江中游，從湖北荊江至武漢一帶。而更多的是18噸的鏟子船，其配置一樣，只有3—4個船工。船民大多是岳陽土著，東邊新墻一帶人。
尾巴通桿
這種船也是因形得名。大的長28米，噸位30；小的也有18噸，長約20米，首尾有些尖翹。其船體輕巧，破浪性好，行走速度較快，是尾巴通桿的特點。桅高十米，帆翼相近，大櫓兩支，大船需4—5個船工，小船3個船工，也是當時洞庭湖的主要船只之一。因其抗風浪性較弱，運載貨物常常是去洞庭湖的沿岸和上游的四水，一般不去浪大漩急的長江。
采桿長船
這種船的體位不大，只有7—13噸，與尾巴通桿有相似之處，也是兩頭尖尖，大的升帆配櫓，小噸位的有帆有櫓，還配一副漿葉，以便于在淺水行船。形狀的區(qū)別僅在船舷邊行走的走廊，比尾巴通桿的要低，只需2—3個船工操作，因其噸位小，適宜于運輸水小水淺地方的物質(zhì)。
小駁船
5—6噸的小駁船，船頭方船尾翹，兼采岳州鏟子和采桿長船形狀于一體。一葉風帆二支搖櫓，只需兩個船工，是洞庭湖常見的一種船只。
小搖船
因行船時蕩漿搖櫓發(fā)出的聲音，俗稱搖嘰咕。裝載2—4噸，一般為夫妻倆人操縱。形狀介乎駁船和小劃子之間，首尾相似，亦為常見船只，遇3—4級以上風浪，就要躲避，主要行走于小河汊港。
倒把子
這是從湘潭港引進的一個船種，頭尾圓尖，前船身平長，尾部的舵艙像個把子而得名。這種船在岳陽洞庭湖里不多。最大的一條倒把子是岳陽一個馬姓老板的，可裝載60噸貨物。兩帆兩櫓，需船工6—7人。
風網(wǎng)船
這是一種漁民專門用來捕撈的船只。一般10幾米長，2米多寬，頭與岳州鏟子形似，船身方正，兩邊相綁子劃子，掛帆配櫓，有的頭部還架一張活動的5—6米的扳罾。卞河街風景區(qū)里一艘簡潔造型的漁船，就是取材于這種風網(wǎng)船。風網(wǎng)船在漲水季節(jié)出動，一條船上有4—5個漢子，他們既懂水性又知魚性，在南洞庭湖和東洞庭湖作業(yè)，出去幾天，滿載而歸。上個世紀70年代還可見到這種風網(wǎng)船，船主多為月山一帶的漁民。
渡船
以20噸岳州鏟子改成，在船的兩邊，相綁上木劃子，分流壓浪，穩(wěn)定性好。一次能渡100人左右，船工4—5人，開通了岳陽—注市，岳陽—乙甲閭口，岳陽—華容，岳陽—茅司鋪等四條航線；還有在城北門，渡送過往洞庭湖的旅客。
七板子
岳州鏟子的第七代船只，在船體上略有變化。
烏缸子
也是外來船種，從長沙靖港購進。12噸左右，一帆一櫓，船體與駁船相似，兩人駕船。剛來岳陽港時，因其船體烏黑發(fā)亮，被人叫做烏缸子，習慣名稱沿襲下來。
救生船
20噸左右，岳陽共有四條，隸屬救生局。該種船只長約20米，寬2米，二帆二櫓，船頭平斜，能抗壓風浪，兩邊還相綁上木子劃子，以加強船體的穩(wěn)定性。其主要擔負洞庭湖遇難船只的救險職責，每條船上4—5人。
小劃子
無帆無櫓，一副木漿；前平尾寬，在大船之間接來送往，貨物過檔，也渡人，送些生活物質(zhì)。與現(xiàn)今尚存的木劃子略有不同，只是尾部稍寬。
另外，在洞庭湖里還經(jīng)�？梢钥吹剑\載貨物來岳陽的寶慶船，祁陽船，湘殼子，川江船，下江船等等外來船只。
當時岳陽洞庭湖沿岸有紅船廠，街河口，岳陽樓下，韓家灣，交通門，南岳坡等碼頭，水運貨物進出眾多，船只十分繁忙。這些不同的木船和粗獷的船工，來自四面八方。他們除了洞庭湖周邊地區(qū)，還上逆水到衡陽常德，下順流到漢口三鎮(zhèn)，西頂浪至荊江沙市，把富饒的洞庭湖平原的物產(chǎn)：糧食，牲豬，水產(chǎn)，棉花，菜油，桐油等等，運送出去；把湖區(qū)人們所需的生活物質(zhì)裝運回來。他們水深搖櫓，水淺撐篙；下水順流，上水拉纖；有風走風，無風拼力；一生一世歷盡艱辛，把命運搏擊在波峰浪谷之間。
在上個世紀半葉，繁忙的水上運輸，使岳陽的造船業(yè)也相當發(fā)達。造船廠大多集中在北門，岳陽樓下，月山。造木船很有講究，材料大多從沅陵，寶慶等地購進，從水上放排下來�！耙米訉O船，就得椿梓楠”，這些都是上等的好木料。船體浸入水中的部分一般用櫪木，艙面不經(jīng)常浸水的部分用梓木；而最憋勁的舵桿夾則用樅樹做�！棒敯嘣齑仍斓住�，然后植龍骨，上拉扣釘，裝板鋪面，封頭封尾，再把桐油，石灰，麻絨揉合錘打成捻子，一條一條地清縫，刷桐油浸透木料，刷銹油巴縫起光。造一條20噸左右的船，10來個工匠，大約需要一個月的工期。
歲月已經(jīng)流逝，洞庭湖里的木船也已消失，但那些美麗的白帆，還留存在文字的墨跡里，還揚起在老船工的記憶里。
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