故鄉(xiāng)與船記敘文

　　有人說，故鄉(xiāng)是村頭枝繁葉茂的百年老槐樹。有人說，故鄉(xiāng)是村里那口長滿青苔的青石板老井。也有人說，故鄉(xiāng)是傍晚升起的裊裊炊煙，以及那一聲聲慈母喚兒回家吃飯的深情呼喚。在我的印象中，故鄉(xiāng)則是村頭黃河大堰上的那艘木船。它就像鐫刻在我心靈上一條永不凋謝的美麗花朵。又如一杯陳年的老酒，歷久彌香。每次品起都沁人心脾、回味悠長。

　　我的故鄉(xiāng)是魯北平原黃河下游南岸的一個(gè)小村莊。記得在村頭的二堰上（比大堰矮二三米，沒有硬化，作為大堰的輔助加固部分，故鄉(xiāng)人稱作二堰），有一艘退役下來的木船。船身長約6米，寬3米。船體大約有三分之一已埋在了沙土里，船身的船板已腐爛很多。我們村的小學(xué)離大堰只有幾十米遠(yuǎn)，黃河大堰便成了我們天然的操場(chǎng)和游樂園。每天早操或體育課，我們就在大堰上跑步、做游戲。那艘木船使我們所有男孩子的最愛，爭著搶著當(dāng)“船長”。木船的至高點(diǎn)便是我們搶占的目標(biāo)。你上去了，我把你拖下來。我上去了，堅(jiān)持不了多久又會(huì)被另一批“勇士”擊敗。那歡樂的笑聲，奔跑的身影成為我永久的懷念。兀自佇立的木船，仿佛一塊化石記錄了一段生活、一段艱辛、一段歷史。

　　聽村里的老人說，那艘船在那里已經(jīng)好多年。已無人能說出它原來的主人。俗話說：“靠山吃山，靠水吃水”緊鄰黃河的故鄉(xiāng)人很早便有玩船（黃河船運(yùn)）的傳統(tǒng)。本家的王自蘭爺爺年輕的時(shí)候就做過很多年。小時(shí)候，我們一幫小伙伴經(jīng)常圍在他身邊，聽他講那玩船時(shí)候的故事，聽他講走南闖北經(jīng)歷的奇聞異事。受時(shí)代的影響，當(dāng)時(shí)故鄉(xiāng)的人們生活都極其貧困，任何單獨(dú)的一家都無力承擔(dān)造船高昂的費(fèi)用，需要幾家人合資建造。故鄉(xiāng)沒有專門造船的工廠或作坊。上百年的船運(yùn)發(fā)展史卻造就了許多造船的能工巧匠。沿黃的村莊幾乎村村都有專門造船的師傅。幾家人籌措好造船的資金，便會(huì)請(qǐng)來村里的造船師傅，根據(jù)主家所需打造船的大小，造船師傅會(huì)計(jì)算出所需要的所有物料，并會(huì)詳細(xì)的注明所有物料的采購地。木料的要求，鐵釘、鉚釘、錨的尺寸數(shù)量等等。據(jù)說，鐵釘、鉚釘、錨等金屬制品都是從章丘定制的。等所有的物料準(zhǔn)備妥當(dāng)，造船師傅便開工了。根據(jù)船的大小，一般要兩個(gè)月到半年不等，有的甚至更長。船造好后，為了防腐，通常要刷三遍桐油，等全部干透就可下水了。

　　船的動(dòng)力來源主要有三種。一是船上的風(fēng)帆，舵手會(huì)根據(jù)風(fēng)向調(diào)整帆的角度借助風(fēng)力。二是水流的動(dòng)力。第三便是岸上纖夫的人力了。根據(jù)運(yùn)輸功能的不同，又會(huì)分為兩種。一種是負(fù)責(zé)行人、商賈南北渡河使用的擺渡船。另一種是負(fù)責(zé)上下游運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸船。

　　聽王自蘭爺爺講，他們家的船長7米，寬3米。屬于中小型，是運(yùn)輸船。主要在濟(jì)南濼口至黃河入海口段來回運(yùn)輸貨物。新船下水和每次出航前，所有的船員都會(huì)祭拜黃河龍王，祈求龍王保佑一帆風(fēng)順、平平安安。玩船有很多禁忌。比如拉纖的濕了鞋子，不能翻過來底朝天曬鞋底。只能側(cè)起來曬。所有船員任何時(shí)候都不能說“翻”字。若是有人無意中說出。則會(huì)招來舵手的一頓臭罵。出行盡量避免初一十五等不吉利的日子。船員的構(gòu)成是參加集資造船家庭中的青壯勞力。所有船員中，年齡最大，經(jīng)驗(yàn)最豐富，威望最高的人擔(dān)任舵手。負(fù)責(zé)航線的選擇，船帆的調(diào)整，�？啃菹�時(shí)的位置選擇等等所有的事情都要舵手一個(gè)人掌握，剩余的船員則都是出苦力拉船的纖夫了。

　　船在濼口裝上貨物下行的時(shí)候，借助水的動(dòng)力，是最輕松的時(shí)候。一般三天左右就會(huì)到達(dá)。上行的時(shí)候，水流卻成了最大的阻力。運(yùn)氣好的時(shí)候碰到順風(fēng)還好點(diǎn)。若是遇上逆風(fēng)，那些拉船的纖夫則需要用上加倍的力氣。通過老人的描述，我仿佛看到了那些鐵骨錚錚的漢子，一個(gè)個(gè)光著膀子，黝黑的皮膚上透出力量的光芒。汗水順著脊背流淌著。拉著那沉重的貨船，步履沉重的前進(jìn)著。一曲低沉的號(hào)子與河水的怒吼交織在一起，身后留下一串串深深的腳印。那場(chǎng)景仿佛就是那副世界名畫《伏爾加河上的纖夫》。

　　到了冬天，河水上凍封河的時(shí)候。那些勞累了一年的船員們可以暫時(shí)休息一段時(shí)間了。這期間，還有一項(xiàng)重要的工作：碾船。就是對(duì)船體進(jìn)行維修保養(yǎng)。碾船需要在岸上進(jìn)行。當(dāng)年，沒有任何的大型機(jī)械設(shè)備。要想把船弄上岸，只能依靠人力。船主會(huì)邀請(qǐng)全村甚至鄰村的青壯勞力去幫忙。上百人喊著整起的勞動(dòng)號(hào)子，將那沉重的木船一點(diǎn)點(diǎn)的拖上岸，場(chǎng)面甚是壯觀。往往會(huì)吸引眾多的男女老幼圍觀。船拖上岸后，選擇平坦的地面，將船滑（同樣，這時(shí)是不能說翻字的。故鄉(xiāng)人用滑字巧妙的代替）過來，船底朝天。勤勞智慧的故鄉(xiāng)人自己發(fā)明了一種修補(bǔ)船體漏洞、裂縫用的專用膠。用桐油、生石灰和一種叫做麻的植物的皮，按一定比例搭配后，在碾子上一遍遍的碾，使其充分融合。利用桐油的粘性和防水性，以及麻的穩(wěn)固性制成的膠，被用來修補(bǔ)船體小的漏洞和裂縫（這也許就是碾船叫法的由來吧）。損壞較大的地方，則需要將整塊木板拆下來，換上新的。維修好的船要經(jīng)過舵手反復(fù)檢驗(yàn)確認(rèn)后，碾船工作才算結(jié)束。待到來年黃河開河，便可下水繼續(xù)它的使命了。

　　隨著社會(huì)的發(fā)展，七十年代末期，原先的無機(jī)械動(dòng)力木船，都經(jīng)過改造裝上了機(jī)器。從此，那些纖夫便告別了拉纖生涯。到了八十年代末九十年代初期，隨著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，以及各地黃河浮橋的建設(shè)，擺渡船的功能被浮橋替代。運(yùn)輸船的水路航線也被浮橋阻礙。從此經(jīng)歷了風(fēng)雨滄桑的玩船便淡出了歷史舞臺(tái)。村頭的那艘木船不知何年何月也已不知去向。但那些拉纖漢子百折不撓、堅(jiān)韌不拔的精神卻世代傳承了下來。

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