中國二手車市場的發(fā)展前景！

中國新車銷量全球第一，汽車保有量也已位居全球第二，置身于如此之大的中國汽車市場，二手車的銷量將在何時能夠出現(xiàn)井噴式增長，到哪一年能跨越兩千萬臺年交易量的門檻，這一直是行業(yè)各方關(guān)注的話題。數(shù)鼎科技（某汽車及相關(guān)行業(yè)大數(shù)據(jù)量化決策平臺服務(wù)商）近日發(fā)布了中國二手車市場交易量的預(yù)測結(jié)果，通過對全網(wǎng)二手車數(shù)據(jù)、歷年新車上牌、上險數(shù)據(jù)進行持續(xù)追蹤及建模挖掘，預(yù)測2019-2022年中國二手車年交易量將進入爆發(fā)式增長期，其中2020年的年銷量將大跨步超過兩千萬臺，達到約2360萬臺。2021年二手車銷量將超新車根據(jù)預(yù)測，2017年中國二手車銷量將達1300萬臺左右，同比增長約23%。在2022年之前，市場將保持20%左右的同比增長幅度。隨著基數(shù)不斷增大，“能量”積蓄足夠后，增長勢能將于2019年開始凸顯，當(dāng)年將達1900萬臺左右，并在2020年大舉躍過兩千萬門檻，達到2350萬臺左右。跨越式增長在兩年內(nèi)將持續(xù)，至2022年將接近3500萬臺。之后基數(shù)仍將持續(xù)增大，但增速將有所放緩。中國二手車市場將會加速發(fā)展已是行業(yè)共識，基于扎實數(shù)據(jù)與先進模型，對二手車交易規(guī)模及每年增速進行客觀、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧炕�預(yù)測，對行業(yè)各方的商業(yè)決策有重要的參考意義。數(shù)鼎科技創(chuàng)始人蓬蕾說：“中國二手車行業(yè)蘊藏著巨大商機毋庸置疑，但踏準(zhǔn)市場發(fā)展節(jié)奏是把握機會的一大前提�！敝袊�二手車交易量快速增長的先決條件已基本成熟，其中最重要的是進入被更換周期的保有車輛比例越來越大，加之政府相關(guān)政策支持以及消費者對二手車接受程度日漸提升，二手車交易量開始大幅增加是“很自然的事”。從新舊車銷售比例來看，2021年中國市場新舊車銷售比將首次出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)”，達到1:1.14（2016年約為1:0.45），二手車銷量首次超過新車銷量。新舊車銷售比例被行業(yè)廣泛視為判斷二手車行業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ闹匾�指�?biāo)，并且常與美國市場對比。根據(jù)美國相關(guān)行業(yè)組織發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年美國新車銷售為1755萬輛，二手車為4100萬輛，比例約為1:2.3。由于中國市場新車銷售體量更龐大，穩(wěn)定后的新舊車銷售比將會比美國稍低，預(yù)計將在2029年達到1:2左右，之后將呈現(xiàn)相對平穩(wěn)狀態(tài)。?中德日三大系別車源將占二手車市場近八成從品牌系別角度看，中系、德系、日系三大系別將是二手車市場主導(dǎo)者，合計市場占比在2017-2022年期間，將保持在75%-80%。其中“經(jīng)濟實惠”的自主品牌二手車源將最多，在未來幾年將保持小幅上升趨勢，自2017年占比34%提升至2022年約41%。德系、日系二手車的市場份額占比較為接近，未來五年市場占比都分別在20%左右。?從具體品牌看，雖中系車源占比最多，但由于中系品牌繁多，二手車交易量前十的品牌還將主要是合資品牌。若以2020年結(jié)果排序，交易量前十品牌將依次為大眾、本田、豐田、別克、現(xiàn)代、日產(chǎn)、福特、雪佛蘭、奇瑞、比亞迪。?3-5年車齡車源將保持主導(dǎo)地位從車齡結(jié)構(gòu)上看， 3-5年車齡的二手車在未來幾年將保持市場交易的主體地位，至2022年所占比例都將穩(wěn)定在40%左右。由于近兩年新車銷量增速較前幾年已明顯放緩，各車齡保有量將趨于相似，因此較新二手車在保有量上的優(yōu)勢將會逐漸消失，導(dǎo)致其二手車交易占比，在未來幾年會呈現(xiàn)下降趨勢。但若1-3年期的大客戶及個人租賃業(yè)務(wù)在此期間得到較快發(fā)展，則較新二手車的交易比例將被拉高。隨著保有車輛的車齡不斷老化，更加老舊的'二手車的交易占比將有所增加，其中6-8年車齡的二手車交易量在接下來三年間增長將較為明顯，占比將從當(dāng)前約22?%升至2020年的29%。車齡8年以上的老舊二手車，雖然在整體交易中會依舊最少，但占比將不斷提升，從當(dāng)前約5%升至2022年約8.5%左右。從細(xì)分市場看，隨著近年豪華品牌入門級車型的價格不斷下探，豪華車的上牌量和保有量都有較大增長。預(yù)測豪華二手車交易量占比將從今年的約5%上漲到2022年約7%，年交易量也將從今年的約65萬輛上漲到2022年的230多萬輛。?在豪華車市場中，C級車目前占主導(dǎo)作用，但未來五年占比將不斷降低，從2017年約42%降低至2022年的29%；而第二大占比的B級車，份額將相對穩(wěn)定，在23%-25%之間小幅波動；增幅最為顯著的將為中型豪華SUV，其占比在豪華二手車中將從2017年的19%增加至2022年的27%，其中交易量增長最為明顯的車型包括：奧迪Q5、奔馳GLC和凱迪拉克XT5。?在非豪華市場端，2017年非豪華二手車交易量的43%將來自占比最大的A級車，未來五年雖呈小幅下降趨勢，但到2022年仍將保持非豪華二手車交易的最大細(xì)分，占比約36%；由于近年自主品牌出現(xiàn)不少“爆款”SUV車型，如哈弗H6、傳祺GS4、長安CS75、寶駿560等，這些自主品牌SUV新車銷量的不斷攀升，加上合資熱門緊湊型SUV，如大眾途觀及本田CR-V等車型的持續(xù)暢銷，將導(dǎo)致未來SUV細(xì)分的二手車交易占比顯著增加，其中最明顯的將是緊湊型SUV，交易占比將從2017年約14%增至2022年的超過20% 。而小型及微型車（A0/A00）的交易占比，將從2017年約15%降到2022年約8%，其中主要原因是源于近年小型及微型車市場新車銷售較為疲軟，增幅遠落后于其他許多細(xì)分，導(dǎo)致未來二手車源會出現(xiàn)顯著下跌。二手車未來的發(fā)展前景很好也更專業(yè)更正規(guī)。

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