全世界的飛機(jī)能安全飛行，離不開中國一項(xiàng)古老的發(fā)明！

圖為波音787客機(jī)飛機(jī)問世已經(jīng)一百多年了，但工程師們對它的研究改進(jìn)一直沒有停止過，期間各種各樣的飛機(jī)被設(shè)計(jì)了出來，飛翔于藍(lán)天。但是，即便飛機(jī)的氣動外形各不相同，維持飛機(jī)飛行的幾大關(guān)鍵部件卻幾乎沒有變化過，比如升降舵，副翼，方向舵等。眾所周知，飛機(jī)飛行的奧秘在于機(jī)翼提供了升力，升降舵保證飛機(jī)能上仰和下俯，方向舵使飛機(jī)能改變方向，副翼則使其能具備翻轉(zhuǎn)的能力。圖為古代帆船船舵然而飛機(jī)的這些基本構(gòu)件卻衍生于中國人發(fā)明的船舵，古代中國造船的'技術(shù)領(lǐng)先世界，各種航海發(fā)明不斷，船舵就是其中最重要的的發(fā)明之一，它的出現(xiàn)大大減輕了人們操舟的阻力，歷史地位不亞于馬鐙的發(fā)明。而回到飛機(jī)本身，我們知道，當(dāng)年萊特兄弟設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)"飛行者"1號/2號是在總結(jié)了前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后的產(chǎn)物，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的飛行。此前的滑翔機(jī)由于設(shè)計(jì)上的缺陷，普遍存在升力不足和操控性差等情況，在空中都不能維持穩(wěn)定的飛行，所以機(jī)毀人亡的事故時有發(fā)生。圖為波音飛機(jī)尾部特寫而萊特兄弟通過增加動力和重新設(shè)計(jì)機(jī)翼，并且巧妙的在自己制造的飛機(jī)上安裝了升降舵，升降舵其實(shí)就是來源于中國人發(fā)明的各種舵里面的一個分支，借助于這一個部件，飛機(jī)在飛行時就能有效控制機(jī)體的上下顛簸問題，極大地改善了飛機(jī)的操控性能，這樣一來飛行安全就有了保障，而萊特兄弟由此研究出來的一套飛行控制系統(tǒng)則一直延續(xù)至今，依舊為現(xiàn)代飛機(jī)的設(shè)計(jì)起著指導(dǎo)作用。可以說，如果萊特兄弟不這樣做，那么他也會重蹈前人的覆轍，無法走出飛機(jī)飛行控制的死胡同。圖為鴨式布局的飛機(jī)目前在戰(zhàn)斗機(jī)的氣動設(shè)計(jì)領(lǐng)域，升降舵普遍都是布置在飛機(jī)水平尾翼的位置，和方向舵一起提供了飛機(jī)進(jìn)行上下左右偏轉(zhuǎn)的能力，但是也有一些鴨式布局的飛機(jī)則是利用了一對機(jī)頭小翼起到升降舵的作用。

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