造船精度管理計(jì)劃書(shū)

時(shí)間：2023-05-01 03:44:45 資料我要投稿

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造船精度管理計(jì)劃書(shū)

造船精度管理計(jì)劃書(shū) （BC1800-21）

造船精度管理計(jì)劃書(shū)

前言 3 1

基本信息 ........................................................ 4

2總布置圖 .......................................................... 5 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

分段劃分圖 ...................................................... 6 精度管理指標(biāo) .................................................... 7 精度管理要求 .................................................... 7 精度管理等級(jí) .................................................... 9 精度管理等級(jí)明細(xì)表 .............................................. 9 吊裝合攏順序 ................................................... 12 重要結(jié)構(gòu)檢查線 ................................................. 13 余量、補(bǔ)償量 ................................................. 14 焙燒 ......................................................... 17 焊接緩焊區(qū) ................................................... 19 鋼料加工 ..................................................... 21 型材與板架 ................................................... 23 分段主要管理點(diǎn) ............................................... 25 合攏段主要管理點(diǎn) ............................................. 31 吊裝合攏FSD .................................................. 32

前言

船體精度管理是以船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)為基本準(zhǔn)則，通過(guò)科學(xué)的管理方法與先進(jìn)的工藝技術(shù)手段，對(duì)船體建造全過(guò)程的尺寸精度進(jìn)行分析與控制，以達(dá)到最大限度減少現(xiàn)場(chǎng)休整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量的目的。

精度管理沒(méi)有秘訣及密法，從初期制作就應(yīng)遵守基本原理及原則，以盡量達(dá)到無(wú)不良制作為目標(biāo)。精度管理也不是用經(jīng)驗(yàn)及感覺(jué)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，只能遵守精度三大守則（尺寸、水平、垂直度），并通過(guò)不斷的檢測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

為推進(jìn)公司精度管理技術(shù)向更高的目標(biāo)邁進(jìn)，統(tǒng)一精度管理方法，現(xiàn)以18萬(wàn)散貨船為例編制船體精度管理計(jì)劃書(shū)，供公司設(shè)計(jì)和六大部工藝人員及精度管理人員使用。希望相關(guān)人員能夠多應(yīng)用，并在應(yīng)用中提出寶貴意見(jiàn)，便于進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)充和完善。

1 基本信息 1.1本船概況

1.2項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)計(jì)劃

總布置圖

50607090100120130140150170180190200210230240260270280290310320

330

3 分段劃分圖

4 精度管理指標(biāo) 4.1分段精度管理指標(biāo)

4.2總裝精度管理指標(biāo)

5 精度管理要求 5.1 分段部精度管理要求

5.1.1施工人員應(yīng)對(duì)所建造的分段的主要管理點(diǎn)100%進(jìn)行過(guò)程控制，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。

5.1.2 精度管理人員（找線人員）對(duì)所有分段的主要管理點(diǎn)100%進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出修復(fù)方案。

5.1.3 分段施工單位、制作人、測(cè)量人員實(shí)行實(shí)名制，在分段上和檢測(cè)表上進(jìn)行標(biāo)識(shí)和簽名。

5.1.4 盡量使分段制作誤差最小化。

5.1.5 必須按建造公差及工藝要求對(duì)完工分段100%校核后，方可向總裝部提供。 5.1.6 100%焙燒后方可向總裝部提供。

5.1.7 找線（精管班）在分段完工劃線時(shí)，應(yīng)根據(jù)優(yōu)化后100mm檢查線，劃出分段接縫線。對(duì)于無(wú)余量分段應(yīng)在縱骨（縱桁）、肋板、內(nèi)殼、外板上做出明顯的同面度數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)。超過(guò)3mm的部分必須進(jìn)行修割，短尺部分如超過(guò)7mm則進(jìn)行長(zhǎng)肉。對(duì)板材進(jìn)行切修時(shí)，應(yīng)使用半自動(dòng)切割機(jī)，縱骨應(yīng)使用切割導(dǎo)板，務(wù)必保證分段口同面度。

5.1.8 所有檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)集中管理和使用，將優(yōu)化后的數(shù)據(jù)提供給總裝部。 5.1.9 找線（精管班）每周應(yīng)進(jìn)行內(nèi)部精度管理培訓(xùn)，對(duì)所有進(jìn)行精度管理的分段100%做出精度小結(jié)。

5.1.10 分段部應(yīng)每周對(duì)從事分段制作的外協(xié)施工單位進(jìn)行精度管理教育與培訓(xùn)。

5.2 總裝部精度管理要求

5.2.1 對(duì)所有總組分段100%進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修復(fù)，不允許將問(wèn)題遺留到合攏階段。

5.2.2 總組時(shí)應(yīng)在地面做出基準(zhǔn)線標(biāo)識(shí)。

5.2.3 總組完工后，應(yīng)對(duì)原分段100mm檢查線進(jìn)行優(yōu)化，并按照優(yōu)化后的100mm檢查線做出新的標(biāo)識(shí)，同時(shí)消除將原100mm檢查線所做標(biāo)識(shí)。

5.2.4 根據(jù)優(yōu)化后的100mm檢查線，劃出合攏縫線，并在縱骨（縱桁）、肋板、內(nèi)殼、外板上做出明顯的同面度數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)。超過(guò)3mm的部分必須進(jìn)行修割，短尺部分如超過(guò)7mm則進(jìn)行長(zhǎng)肉。對(duì)板材進(jìn)行切修時(shí)，應(yīng)使用半自動(dòng)切割機(jī)，縱骨應(yīng)使用切割導(dǎo)板，務(wù)必保證分段口同面度。

5.2.5 總組時(shí)應(yīng)根據(jù)分段測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)原分段制作誤差進(jìn)行優(yōu)化，盡量使積離誤差最小化。

5.2.6精度管理人員（找線人員）對(duì)所有總組（合攏）段的主要管理點(diǎn)100%進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出修復(fù)方案。

5.2.7精度管理人員（找線人員）在進(jìn)行總組段同面度檢測(cè)時(shí)，應(yīng)同時(shí)對(duì)管路等預(yù)舾裝件進(jìn)行同面度檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)對(duì)合攏有影響的預(yù)舾裝件，應(yīng)預(yù)先進(jìn)行拆除等措施，以免影響定位進(jìn)度。

5.2.8找線（精管班）每周應(yīng)進(jìn)行內(nèi)部精度管理培訓(xùn)，對(duì)所有進(jìn)行精度管理的總組（合攏）段Http://http://www.lotusphilosophies.com/news/556FCC3BF8A7392A.html100%做出精度小結(jié)。

5.2.9總裝部應(yīng)每周對(duì)從事總組及合攏的外協(xié)施工單位進(jìn)行精度管理教育與培訓(xùn)。

6 精度管理等級(jí)

7 精度管理等級(jí)明細(xì)表

8 吊裝合攏順序

重要結(jié)構(gòu)檢查線

10 余量、補(bǔ)償量 10.1 外板展開(kāi)

10.2 上甲板

10.3 內(nèi)底平面及底邊艙底部

10.4 橫艙壁

11 焙燒 11.1 焙燒要求

11.1.1 在噴漆作業(yè)前按本章要求進(jìn)行焙燒。

11.1.2 合攏（總組）縫處的分段自由端必須進(jìn)行焙燒，焙燒允許公差為±2mm。 11.1.3 焙燒作業(yè)的實(shí)施要充分考慮作業(yè)階段等諸多事項(xiàng)后實(shí)施。

11.1.4 如焙燒未進(jìn)行或遺漏了某一項(xiàng)作業(yè)，需及時(shí)彌補(bǔ)遺漏作業(yè)后方可進(jìn)行其它作業(yè)。

11.1.5 所有暴露面如‘廋馬’變形超過(guò)規(guī)范所規(guī)定的平整度公差，則必須進(jìn)行焙燒，焙燒允許公差為±4mm。

11.1.6 13mm以下的小組立構(gòu)件，焊接結(jié)束后，加強(qiáng)材的背面需全部進(jìn)行焙燒。 11.1.7 14mm以上的小組立構(gòu)件，焊接結(jié)束后，端部加強(qiáng)材的背面需全部進(jìn)行焙燒。

11.2 焙燒區(qū)域

11.3 管理標(biāo)準(zhǔn)

11.4 局部平整度標(biāo)準(zhǔn)

11.4 火工矯正時(shí)的最高加熱溫度

12 焊接緩焊區(qū) 12.1 緩焊區(qū)設(shè)置原則 12.1.1有過(guò)焊孔的情況

1）船首尾方向的構(gòu)件由船艉分段提供緩焊區(qū)，緩焊區(qū)內(nèi)有構(gòu)件則由船艏分段提供緩焊區(qū)見(jiàn)下圖。

2）船上下方向的構(gòu)件由下部的分段提供緩焊區(qū)，緩焊區(qū)內(nèi)有構(gòu)件則由上部分段提供緩焊區(qū)見(jiàn)下圖。

3）船內(nèi)外方向的構(gòu)件由外側(cè)分段提供緩焊區(qū)，緩焊區(qū)內(nèi)有構(gòu)件則由內(nèi)側(cè)分段提供緩焊區(qū)見(jiàn)下圖。

4）緩焊區(qū)以外有構(gòu)件則構(gòu)件與緩焊區(qū)至少留50mm距離。提供緩焊區(qū)要求見(jiàn)下圖。

(L)=I-50

5）組合型材的面板的緩焊區(qū)長(zhǎng)度為100mm，見(jiàn)下圖。

12.1.2沒(méi)有過(guò)焊孔的情況

當(dāng)對(duì)接處沒(méi)有過(guò)焊孔時(shí)，除雙面留緩焊區(qū)外，其它原則與有過(guò)焊孔情況相似。

12.2 緩焊區(qū)的長(zhǎng)度

12.2.1船艏、船艉緩焊區(qū)位置及長(zhǎng)度 1）一般情況緩焊區(qū)位置及長(zhǎng)度。

2）首、尾、機(jī)艙橫壁前、后合攏縫緩焊區(qū)位置及長(zhǎng)度首、尾、機(jī)艙橫壁前、后合攏縫緩焊區(qū)位置及長(zhǎng)度。

首、尾、機(jī)艙橫壁前、后合攏縫緩焊區(qū)位置及長(zhǎng)度單位：mm

12.2.2貨艙區(qū)的緩焊區(qū)位置及長(zhǎng)度

13 鋼料加工 13.1 切割精度 13.1.1 板列及桁材

13.1.2 肋板

13.2 加工精度 13.2.1 縱向彎曲構(gòu)件

13.2.2 曲面構(gòu)件

14 型材與板架 14.1型材制作

14.2平面板架制作

14.2 拉入法實(shí)施過(guò)程

15 分段主要管理點(diǎn) 15.1底部分段

注意事項(xiàng)：應(yīng)嚴(yán)格遵照焊接順序進(jìn)行焊接。焊接時(shí)遵守先立焊，后平焊，左右，上下對(duì)稱(chēng)的原則，并對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行精度確認(rèn)。如發(fā)生變形時(shí)，應(yīng)注意調(diào)整焊接順序來(lái)糾正。

15.2 舭部分段

15.4 機(jī)艙底部分段

15.6 艏部分段

15.7 雙斜切分段

15.8 艉軸管、掛舵臂分段

16 合攏段主要管理點(diǎn) 16.1 機(jī)艙底部分段

16.2 掛舵臂分段、艉軸管分段

16.3 舭部分段定位

17 吊裝合攏

FSD

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