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物流中心儲位管理原則
物流中心儲位管理原則
1. 儲位管理的定義
傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中倉儲作業(yè)一直扮演著最主要的角色，但是在現(xiàn)今生產(chǎn)制造技術(shù)及運(yùn)輸系統(tǒng)都已相當(dāng)發(fā)達(dá)的情況下，儲存作業(yè)的角色也已起了質(zhì)與量的變化。雖然其調(diào)節(jié)生產(chǎn)量與 求量的原始功能一直沒有改變，不過為了滿足現(xiàn)今市場“少量多樣”要求的流通型態(tài)，使得物流系統(tǒng)中之揀貨、出貨、配送的重要性已凌駕在倉儲保管功能之上。
貨品在揀貨出庫時的數(shù)量控制與掌握就稱為「動管」，以與傳統(tǒng)倉儲之「保管」做一區(qū)隔。而動管的掌握，目的在於因應(yīng)時效性配送，故而重視其分類配送機(jī)能。物流中心的特性即在於重視分類配送機(jī)能之運(yùn)作。從傳統(tǒng)之原料、成品倉庫等與物流中心做一比較，由圖 1-1 即可清楚的看出各類倉庫在保管機(jī)能、分類配送機(jī)能與面積運(yùn)用的差異。
圖 1-1 各類倉庫之比較
由於分類配送機(jī)能被重視，貨品的保管就已不再是那堋單純，為了配合配送時效及市場少量多樣的 求，貨品的流通將變得快速且復(fù)雜，相對的在儲存作業(yè)中就會因流動頻率及品項(xiàng)之增加而難以掌控。要如何有效的掌控貨品之去向及數(shù)量呢？當(dāng)然！最有效的方法就是利用儲位來使貨品處於『被保管狀態(tài)』而且能夠明確的指示儲位的位置，并且貨品在儲位上的變動情況都能確實(shí)記錄。一旦貨品處於『被』保管狀態(tài)就能時時刻刻掌握貨品的去向及數(shù)量，知道其去向并了解其位置之所在，而儲位管理就是提供此位置之管理法則，這也就是儲位管理的意義所在。
2. 儲位管理的目的
物流中心因型態(tài)的不同對儲存作業(yè)的 求程度亦有所差別，可將其功能概分為兩類，一是調(diào)節(jié)生產(chǎn)或市場要求的變化，二是維持其它作業(yè)的順利進(jìn)行�，F(xiàn)就物流中心實(shí)際運(yùn)作的觀點(diǎn)討論儲存作業(yè)的功能，分為下列三項(xiàng)：
(1) 調(diào)節(jié)生產(chǎn)制造與 求的功能
部份附屬於制造商的物流中心常位於工廠鄰近，除具備商品配送的功能之外，還具備一般倉庫調(diào)節(jié)生產(chǎn)過剩或不足的功能，因此要求大量的儲存區(qū)域以供使用。
(2) 取得采購優(yōu)惠的功能
另有部份附屬於零售商集團(tuán)或批發(fā)商的物流中心，為了采購時能取得較優(yōu)惠的折扣，常一次訂購所謂經(jīng)濟(jì)批量的商品，所以儲存區(qū)域亦要考慮此一批量的大小。
(3) 補(bǔ)充揀貨作業(yè)區(qū)商品存量功能
前兩項(xiàng)都包含在傳統(tǒng)倉庫的儲存作業(yè)功能之中，而物流中心內(nèi)儲存作業(yè)最重要的功能，就在於補(bǔ)充揀貨作業(yè)區(qū)的商品存量。有時一個物流中心找不到真正的儲存區(qū)域，其儲存作業(yè)已包含在揀貨作業(yè)區(qū)。
儲位管理的目的，除保有了儲存作業(yè)三項(xiàng)基本功能外。最主要目的就是輔助其它作業(yè)順利進(jìn)行。我們知道物流中心作業(yè)就是一連串之“存”與“取”的動作所組合，如：
進(jìn)貨存放進(jìn)貨暫存區(qū)，暫存區(qū)取出再存放至保管倉，保管倉補(bǔ)貨取出再存放至揀貨倉，揀貨倉揀貨取出再存放至出貨暫存區(qū)，出貨暫存區(qū)取出再存放至配送車上，這些一連串的 存“存”與“取”都會使用到保管儲放區(qū)域，如何使這些“存”與“取”快速而有效的在各作業(yè)中的保管儲放區(qū)域定位，所要依循的就是儲位管理。
因此，儲位管理的目的就是輔助其它作業(yè)順利進(jìn)行，方便其它作業(yè)“存”與“取”的動作以及掌握庫存，提供其它作業(yè)進(jìn)行的判斷依據(jù)，而其最主要輔助作業(yè)對象就是揀貨作業(yè)。
3. 廠商對儲位管理之求差異
由上述三項(xiàng)保管儲存功能所列可看出不同型態(tài)組織的物流中心，其功能有所不同。因此針對不同型態(tài)的物流中心其儲位管理策略各應(yīng)為何？是否相同？有無共通性？實(shí)是我們所應(yīng)探討的，(如圖 1-2 )。
圖 1-2 物流中心型態(tài)分類
而在實(shí)際的廠商輔導(dǎo)過程中，不同型態(tài)的物流中心廠商對儲位管理的要求不盡相同，所關(guān)心的因素條件差異很大。以下則是經(jīng)過訪談的廠商中，整理出之要求分類：
(1) 貨運(yùn)業(yè)型物流中心(T.D.C)：
沒有自己的商品，其所服務(wù)的對象各種類型廠商均有，所以它希望能有一套復(fù)合式之儲位管理模式來應(yīng)付其不同類型廠商之各式各樣貨品的管理。
(2) 制造商型物流中心(M.D.C)：
由於其保管配送的貨品，大多以其制造母公司的商品為主，在沒有眾多服務(wù)客戶的情況下，其所需要的就是對自己商品類別來進(jìn)行管理，故其希望能有一套以商品別為主的儲位管理模式。
(3) 批發(fā)商型物流中心(W.D.C)：
由於其服務(wù)的對象就是其交易之廠商，在面對眾多交易廠商的情況下，其所需要的就是能有一套以廠商別為主的管理模式。
(4) 零售商型物流中心(Re.D.C)：
由於其服務(wù)的對象為各區(qū)域的零售點(diǎn)，且零售品項(xiàng)繁多，常依季節(jié)及節(jié)慶之不同，各品項(xiàng)之出貨頻率亦不相同，其希望以ABC分類後做不同的揀貨作業(yè)方式，故常以作業(yè)區(qū)域別為主的管理模式。
表 1-1 不同型態(tài)物流中心保管區(qū)分方式
這些不同型態(tài)的物流中心，由於其服務(wù)對象不同，對儲位管理就會有不同的要求方向，但換個角度來看，若以保管儲存方向來論，就可發(fā)覺它們的保管區(qū)分方式也有很大的差異，如表 1-1 。而這些不同型態(tài)物流中心就是因?yàn)槠浔９軈^(qū)分方式的不同限制，而影響其對於儲存單位、儲存策略、儲位指派等儲存方法的不同選擇考量，如圖 1-3 。
圖 1-3 儲位管理的要因考量
4. 儲位管理的基本原則
儲位管理與庫存管理、商品管理一樣，它們的管理方法就是原理原則的靈活運(yùn)用，但儲位管理就沒有像庫存管理、商品管理那樣被定義明確，所以要了解儲位管理，便首先要了解其基本原則。儲位管理的基本原則有三：
(1) 儲存位置必須很明確的被指示出來：
先將儲存區(qū)域經(jīng)過詳細(xì)規(guī)劃區(qū)分，并標(biāo)示編號，讓每一項(xiàng)預(yù)備儲放的貨品均有位置可以
儲放。此位置必須是很明確的，而且經(jīng)過儲位編碼的，不可是邊界含糊不清的位置，例如走道、樓上、角落、或某某貨品旁等。很多物流中心習(xí)以為常的把走道當(dāng)成儲區(qū)位置來使用，這是不對的，雖然短時間會得到一些方便，但會影響作業(yè)之進(jìn)出，違背了儲位管理之基本原則。
(2) 貨品有效的被定位：
依據(jù)貨品保管區(qū)分方式之限制，尋求合適的儲存單位、儲存策略、指派法則與其它儲存之考慮要因，把貨品有效的配屬放置在先前所規(guī)劃之儲位上。所謂『有效的』就是刻意的，經(jīng)過安排的，例如是冷藏的貨就該放冷藏庫，是高流通的貨就該放置靠近出口處，香皂就不應(yīng)該和香煙放一起，這就是此原則的基本應(yīng)用。
(3) 異動要確實(shí)登錄：
當(dāng)貨品有效的被配置在規(guī)劃好的儲位上後，剩下的工作就是儲位之維護(hù)(maintenance)，也就是說貨品不管是因揀貨取出、或因產(chǎn)品汰舊換新，或是受其它作業(yè)之影響，使得貨品之位置或數(shù)量有了改變時，就必須確實(shí)的把變動情形加以記錄，以使料帳與實(shí)№數(shù)量能夠完全吻合，如此才能進(jìn)行管理。由於此項(xiàng)變動登錄工作非常繁瑣，倉管作業(yè)人員在忙錄工作中的『刻意惰性』，使得這個原則是進(jìn)行儲位管理最困難的部份，也是目前各物流中心儲位管理作業(yè)成敗的關(guān)鍵所在。
5. 儲位管理的范圍
在物流中心的所有作業(yè)中，其所使用到的保管區(qū)域均屬於儲位管理之管理范圍，其范圍因作業(yè)方式之不同而有下列四類保管區(qū)域之定義與區(qū)分，此四類儲區(qū)為：預(yù)備儲區(qū)、保管儲區(qū)、動管儲區(qū)、移動儲區(qū)，如圖 1-4 。
圖 1-4 儲位管理范圍
5.1 預(yù)備儲區(qū)
在進(jìn)貨/出貨作業(yè)時所使用的暫存區(qū)。此區(qū)域的主要保管功能在於進(jìn)出貨時，貨品的暫時存放并預(yù)備進(jìn)入下個保管區(qū)域，雖然貨品停留在此區(qū)域的時間并不長，但若不嚴(yán)格管制就特別容易導(dǎo)致管理上的困擾。以物流中心的預(yù)備儲區(qū)而言，在保管時常因『只是暫放而已』的心態(tài)，導(dǎo)致貨品因?yàn)槿狈φ碚D的作業(yè)概念，使貨品經(jīng)常置放凌亂，尋找不易，甚至常有遺失或損毀的情況發(fā)生，基於上述缺失，預(yù)備儲區(qū)的管理須納入儲位管理的范圍中。
預(yù)備儲區(qū)一般指進(jìn)出貨所用之暫存區(qū)，貨品放在此區(qū)域中不但應(yīng)對品質(zhì)有某種程度的保 ，而對於此區(qū)域的標(biāo)示與貨品分批、分類之隔離也 落實(shí)執(zhí)行。亦即先將貨品標(biāo)明、分類區(qū)分、再將產(chǎn)品依要求，歸至定位，排放整齊，亦即以整理整頓為過程。當(dāng)然，貨品在定位時，應(yīng)考量便利下一時點(diǎn)之作業(yè)，故而看板、標(biāo)簽必須與目視管理及顏色管理互相搭配運(yùn)用，使儲位更為明確。這不但可縮短尋找所花費(fèi)的時間，并可使物流管道更為通暢，以達(dá)到迅速確實(shí)的目的。
以進(jìn)貨暫存區(qū)而言，在貨品進(jìn)入暫存區(qū)前先行分類，暫存區(qū)域也先行標(biāo)示區(qū)分，并且配合看板之記錄，把貨品依分類或入庫上架順序，配置到預(yù)先規(guī)劃好之暫存區(qū)儲位。
以出貨暫存區(qū)而言，對於預(yù)備配送之貨品，每一車或每一區(qū)域路線的配送貨品必須排放整 并且加以區(qū)隔分離，安置在事先標(biāo)示區(qū)分好的儲位上，再配合看板上的標(biāo)示，并照出貨單上所列，依序的進(jìn)行點(diǎn)收上車。
總言之，預(yù)備儲區(qū)的管理以標(biāo)示、隔離、定位為進(jìn)行的方針再以整理整頓為過程，配合目視管理與顏色管理，如表 1-2 。
表 1-2 進(jìn)貨之預(yù)備儲區(qū)歸類表
5.2 保管儲區(qū)
在入庫作業(yè)時所使用的保管區(qū)域，此區(qū)域的貨品大多以中長期狀態(tài)在進(jìn)行保管，所以稱為保管儲區(qū)。一般物流中心均以此區(qū)域?yàn)樽畲笄易钪饕谋９軈^(qū)域，貨品在此區(qū)域均以較大之儲存單位進(jìn)行保管，是整個物流中心的管理重點(diǎn)所在，為了讓保管區(qū)域的儲放容量增大，就要考量如何將空間彈性運(yùn)用，以提升使用效率，為了對其擺放方式、擺放位置及存量有效的控制，應(yīng)考慮到儲位的指派方式、儲存策略等是否合宜，并選擇合適之儲放設(shè)備及搬運(yùn)設(shè)備配合使用，以提高作業(yè)效率。對於保管儲區(qū)的規(guī)劃布置有下列要點(diǎn)：
·保管儲區(qū)的設(shè)施規(guī)劃考量：
(1) 地面負(fù)荷：建筑前應(yīng)顧及儲存的 求總量，儲區(qū)的地面的狀況與負(fù)荷不可超過最大負(fù)荷限度。
(2) 貨品狀況：儲區(qū)料架所儲存貨品的種類與數(shù)量，必須依大小、尺寸、形狀及重量來設(shè)計(jì)儲存方式，最好能采用可彈性調(diào)撥方式儲存，使儲區(qū)管理更具彈性。
(3) 出入口：為使貨品進(jìn)出便利儲存作業(yè)及搬運(yùn)作業(yè)等均可順利進(jìn)行，出入口的大小、位置及數(shù)目應(yīng)斟酌考量。
(4) 通道設(shè)計(jì)：通道應(yīng)配合搬運(yùn)設(shè)備之運(yùn)作移動，因此通道應(yīng)以實(shí)№最大運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)彎半徑或貨品寬度來設(shè)定，通道與儲存區(qū)應(yīng)以顏色標(biāo)示清楚。
(5) 其他：消防設(shè)備的位置應(yīng)盡可能明顯。非儲存的空間，如辦公室、盥洗室、 減至最低限度，而照明亦宜分設(shè)開關(guān)控制以節(jié)省用電，但仍以便利為原則。
·保管區(qū)作業(yè)要點(diǎn)
(1) 待驗(yàn)與驗(yàn)妥的貨品應(yīng)於預(yù)備儲存時已劃分清楚，保管區(qū)內(nèi)僅存放驗(yàn)妥的貨品。 (2) 盤點(diǎn)作業(yè)應(yīng)在各儲區(qū)中各別進(jìn)行，其中以保管區(qū)內(nèi)種類最多，作業(yè)也最復(fù)雜，故而應(yīng)考量便利性。
(3) 基於物流中心內(nèi)貨品品項(xiàng)繁多，且大小不一，故儲位及儲架位置應(yīng)視情況適時調(diào)整。 (4) 物流中心的服務(wù)政策，強(qiáng)調(diào)快速確實(shí)的提供客戶滿意。故以配送效率而言；保管品應(yīng)依據(jù)入庫單(表 1-3 )迅速接收預(yù)備儲區(qū)的貨品；并且在 要時，依據(jù)補(bǔ)貨單(表 1-4 )補(bǔ)貨至動管區(qū)，方不致延滯服務(wù)水準(zhǔn)。但每一作業(yè)皆須前一作業(yè)確實(shí)完成該項(xiàng)作業(yè)及登錄後，方可開始進(jìn)行。
表 1-3 入 庫 單
日期： 時間： 編號：
主管： 經(jīng)辦：
表 1-4 補(bǔ) 貨 單
點(diǎn)收： 經(jīng)辦：
(5) 保管區(qū)內(nèi)的儲存，應(yīng)承接預(yù)備儲存時管理的重點(diǎn)，注重顏色管理、目視管理、看板管理并加以整理、整頓使貨品儲存分類，區(qū)隔劃分，并標(biāo)示清楚，以防止混淆，如表 1-5 。
表 1-5 保管區(qū)整理、整頓檢查表
(6) 散裝之貨品盡可能擺設(shè)在料架上或儲物柜中。容易滾(滑)動貨品應(yīng)在放置儲位(架)上四周以擋板定位，并且以經(jīng)濟(jì)而有效的方式利用空間，使儲區(qū)內(nèi)貨品整齊，不致因凌亂而尋找不到貨品，并建立庫存表(如表 1-6 )，記錄庫存情況，以供需要時可隨時查閱庫存情形。
表 1-6 庫存表
主管： 經(jīng)辦：
(7) 為使貨品能常保時效性，收發(fā)貨品應(yīng)采先進(jìn)先出為原則。至於規(guī)劃時，若為食品，則另應(yīng)考慮保存期限，以先到期者先出貨為原則，且周轉(zhuǎn)率較高者應(yīng)接近通道，以便利存取之放置為原則。
(8) 其他；如意外防護(hù)、進(jìn)出庫管制、溫濕度、曝光、火災(zāi)、地震天災(zāi)等損壞的防治及安全上的措施均應(yīng)列入儲存作業(yè)要點(diǎn)中，并訂立各種辦法加以管制，使保管區(qū)儲存作業(yè)更完善。
5.3 動管儲區(qū)
在揀貨作業(yè)時所使用的揀貨區(qū)域，此區(qū)域的貨品大多在短時期即將被揀取出貨，其貨品在儲位上流動頻率很高所以稱為動管儲區(qū)。由於這個區(qū)域的功能在提供揀貨之要求，為了讓揀貨時間及距離縮短、及降低揀錯率就必須在揀取時能很方便迅速的找到欲揀取之貨品所在位置，因此對於儲存的標(biāo)示與位置指示就非常重要，而要讓揀貨之順利進(jìn)行及揀錯率降低，就得依賴一些揀貨設(shè)備來完成，例如，電腦輔助揀貨系統(tǒng)CAPS 、自動揀貨系統(tǒng)等，動管儲區(qū)的管理方法就是這些位置指示及揀貨設(shè)備之應(yīng)用。
以目前物流中心少量多樣高頻率出貨的機(jī)能而言；一般倉庫的基本作業(yè) 求并不能適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)出物流中心的作業(yè)機(jī)能所在。因此動管效率的評估與提升在物流中心的作業(yè)己被視為重要的一環(huán)。
(1) 動管儲區(qū)的設(shè)立要求
傳統(tǒng)的倉儲系統(tǒng)中，對動管主要抱持的觀念相當(dāng)模糊，能主動參與的相當(dāng)少，為何我們持續(xù)強(qiáng)調(diào)保管與動管分開的益處呢？主要原因?yàn)椋?/p>
(a) 以物料管理的角度來看，儲位若分為保管儲區(qū)與動管儲區(qū)勢必推行上相當(dāng)困難，但目前物流中心的庫存管理大多以電腦進(jìn)行處理，再加以各種設(shè)備，如無線電通訊傳輸(RFDC)搭配進(jìn)行，對庫存資訊的掌握己相當(dāng)迅速、確實(shí)，故在推行技術(shù)上己不再困難。
當(dāng)保管儲區(qū)與動管儲區(qū)分開時，保管儲區(qū)一般是以棧板為單位，沒有零散箱數(shù)。而動管儲區(qū)每一品項(xiàng)僅有一儲位，雖然有零散箱數(shù)，但數(shù)量少，因此管理及盤點(diǎn)均相當(dāng)明確。此較僅具一個保管儲區(qū)的物流中心而言，應(yīng)更能有效掌握貨品動向。
(b) 若揀取直接由保管儲區(qū)中直接揀取，即一次揀貨，但若分成保管儲區(qū)與動管儲區(qū)則 二次揀貨。事實(shí)上，雖二次揀貨名義上花費(fèi)的時間與人力均較一次為高，但保管儲區(qū)補(bǔ)貨至揀貨區(qū)是以棧板為單位，作業(yè)較簡單，且由保管儲區(qū)中到動管儲區(qū)的補(bǔ)貨作業(yè)亦僅發(fā)給被揀取完的品項(xiàng)或不足的品項(xiàng)，次數(shù)并不頻繁。故并未增加多少負(fù)擔(dān)，相反地在縮短行走距離與尋找貨品時間的優(yōu)點(diǎn)上就是提升儲位管理的最佳佐證。例如：在間隔長度1米長的料架上堆積10種商品，而每一種商品由5個料架儲放保管，故總長度為50米，為了取出這10種以箱為單位的商品，必需走50米。如果每一種商品只用一個料架來保管，則只需走10米，這表示步行距離變成只有 1/5 。因此在揀貨區(qū)域每種商品只放一個料架，來做為動管儲區(qū)，其它四個料架則規(guī)劃在它處之保管儲區(qū)上，如此，在揀貨時即可避免重復(fù)無用的行走距離，這便是第一文庫網(wǎng)動管儲區(qū)與保管儲區(qū)分開安置的理由所在。
(c) 雖然保管儲區(qū)、動管儲區(qū)分開時，乍看下似乎增加許多空間的負(fù)擔(dān)，但由於儲存的數(shù)量相同，儲存料架區(qū)域?qū)嶋H上變異甚小。雖然為了揀貨方便，動管場所的走道必須寬敞也降低了保管效能，但綜合作業(yè)時間與效率兩者同時考量，兩區(qū)域并存確有其必要性。
(d) 對商品種類做ABC分析，A類商品為全部品項(xiàng)中的10%品項(xiàng)，其出貨量占總出貨量的70%。基於此，在策略方面，可考慮將A類放在動管儲區(qū)而B、C類放在保管儲區(qū)。設(shè)備方面，動管儲區(qū)使用流動棚架，保管儲區(qū)運(yùn)用一般貨架，或是動管儲區(qū)放置在一般貨架之第一層，保管儲區(qū)放置在貨架第二層以上，應(yīng)可發(fā)揮儲位管理的最佳功能。
(2) 動管儲區(qū)的整理、整頓
在物流中心若能進(jìn)行整理、整頓的工作，將使尋找貨品的時間減低，并可縮短行走的距離，而使效率提升20--30%。因?yàn)橐话阄锪髦行膾涀鳂I(yè)，真正在揀取時所花費(fèi)的時間很短，但花費(fèi)在尋找貨品、行走的時間特別多，若能有效的運(yùn)用整理、整頓，并將貨架編號、貨品編號、貨品名稱簡明的標(biāo)示，再利用燈光管制、顏色區(qū)分，不但可以提升揀貨效率，同時也可以降低揀錯率。特別要強(qiáng)調(diào)的是，商品的異動及儲位的變更，一定要確實(shí)更新記錄，以掌握最正確的資訊。
(3) 揀貨單
揀貨單在設(shè)計(jì)時應(yīng)對各項(xiàng)所對應(yīng)的項(xiàng)目，如貨架編號、貨號、數(shù)量、品名安排順序，以免揀貨時產(chǎn)生混淆。若由電腦總體設(shè)計(jì)工程師負(fù)責(zé)規(guī)劃時，應(yīng)通盤考量實(shí)№的 求以避免發(fā)生以下缺點(diǎn)：
(a) 一位多物：
若是無法以儲位區(qū)分貨品置放的位置，即數(shù)種貨品同放在一貨架上，而按指示貨架編號是無法將貨品正確的揀取。
(b) 一號多物：
同為外形相同的貨品而給予同一貨號，但若顏色、花樣不同，則無法利用貨號來揀取貨品。因此，在建立貨品編號初期，應(yīng)預(yù)留貨品碼數(shù)，以區(qū)分貨品的顏色、花樣等要求。
(c) 揀錯
若揀貨單上貨品編號相似，在看揀貨單時容易將上、下行數(shù)量看錯，或?qū)?shù)量列與下一列看錯。故而，應(yīng)多考量利用電腦輔助揀貨設(shè)備或是編號應(yīng)明顯區(qū)隔以降低失誤。
事實(shí)上，大家都希望任何一個新進(jìn)人員都能很快熟悉揀貨作業(yè)，所以揀貨單上的項(xiàng)目順序的考量最好能依儲位號碼、品名、貨號、數(shù)量。針對數(shù)量而言，應(yīng)先將數(shù)量換算成訂單訂購的最小單位，以利揀取。即在零散揀貨區(qū)所用的揀貨單內(nèi)容，其訂購單位為散品 包 時，揀貨轉(zhuǎn)換後之單位為包，若訂購最小單位為盒，則揀貨單位應(yīng)以盒為主。同理，訂購時若是以箱為最小單位，則揀貨單位為箱，如表 1-7 。
表 1-7 揀貨單內(nèi)容排列
揀貨單號： 揀貨時間： 起 迄 店家名稱： 復(fù)點(diǎn)時間： 起 迄 批 號： 揀貨員簽名： 出貨日期 ： 復(fù)點(diǎn)員簽名：
(4) 主要品項(xiàng)的揀貨
主要品項(xiàng)揀貨方法是指利用FIQ分析後，針對出貨量較高的前幾名品項(xiàng)限定後，將主要品項(xiàng)與其他品項(xiàng)分開揀貨的方法，主要品項(xiàng)的揀貨方法為先從全部品項(xiàng)中選定出主要的品項(xiàng)，再分別制作：
(a) 包含主要品項(xiàng)揀貨的客戶揀貨單
(b) 主要品項(xiàng)以外品項(xiàng)的客戶揀貨單
簡單而言，主要品項(xiàng)揀貨法是經(jīng)A、B、C分析後，將A類貨品揀貨完了的客戶與含有B、C品項(xiàng)的客戶分別制作揀貨單，以提高揀貨效率。但貨品若將保管與動管分開時，而動管場所又能采取主要品項(xiàng)揀貨方法，則效率將更高。
(5) C類物品的揀貨
至於出貨數(shù)量ABC分析中，出貨數(shù)量少的C級商品，其銷貨金額也少，因?yàn)槌鲐涱l率低，所以被放置在空出的貨架或是集合起來放置於某處，遭受冷待的情形很普遍。但是量少而商品品項(xiàng)變成愈來愈多時，因?yàn)镃品項(xiàng)比A、B多，所以和揀貨頻率較高的A、B相比，所花費(fèi)的揀貨時間較多的情形也很常見。況且，一旦C品和被稱為不良庫存品的D品混在一起時，為了找出C品，則必須花費(fèi)更多的時間。一方面因?yàn)锳、B品的出貨率高，揀貨者知道放於何處，所以揀貨的速度愈來愈快。若是訂貨中含有C品，則A、B的揀貨速度雖然快，但為了找尋C品而花費(fèi)時間，使得揀貨效率降低，這是現(xiàn)場揀貨工作者常有的經(jīng)驗(yàn)。
這種傾向是隨著量少商品品項(xiàng)多的現(xiàn)象增加而變強(qiáng)。為了提高訂單揀貨的工作效率，必須以A、B品為思考重點(diǎn)，對於C品也不能掉以輕心。有時，C品的自動化、機(jī)械化反倒能幫助縮短整體的揀貨時間及提高揀貨的工作效率。
還有，對於A、B品揀貨的問題，已經(jīng)研究很多了，所以要再提高揀貨效率，可說是應(yīng)以研究C品為重點(diǎn)。C品的揀貨較花費(fèi)時間，是因?yàn)檎覍て浞澎逗翁幎溯^多的時間，所以必須做到揀貨時能立刻知道C品放於哪個貨架的哪個儲位，才能提高效率，這便牽涉到儲位管理的應(yīng)用。只要能夠指示出位置所在，即使沒有表示應(yīng)取幾個貨，就算是亮起取貨架的紅燈，也能提高揀貨速度。還有勿將C和D品混在一起，只是將C、D分開放置，亦可提高效率。
(6) 揀貨密度（P.H.D.-Picking Hit Density）
揀貨密度是指從庫存的全部品項(xiàng)中，揀出的商品有哪些品項(xiàng)，其占全部品項(xiàng)的比率。即把將庫存品項(xiàng)數(shù)(ZI)和揀貨品項(xiàng)數(shù)(PI)的比率，稱為揀貨密度(PHD＝PI/ZI)。揀貨密度對於庫存品項(xiàng)可以考慮和1個月的揀貨品項(xiàng)數(shù)相比，也有和1天或每個小時，還有和1個作業(yè)分區(qū)相比的各種揀貨密度。
(a) 揀貨密度(PHD)和揀貨頻率(IK)
揀貨密度(PHD)是指從庫存品項(xiàng)中取出幾項(xiàng)商品的比率，而揀貨頻率(IK)是指某種商品的1日或1個月的出貨次數(shù)。例如IK=3，是表示1日或1個月里有3次出貨。如果，每天出貨3次，即是1日的IK=3，若出貨30日，則1個月的IK是IK=3×30=90。
(b) 揀貨密度的活用
揀貨密度是選定動管系統(tǒng)，揀貨輔助機(jī)器所 要之資訊指標(biāo)。例如，動管設(shè)備的選用參考時，因取出的次數(shù)少，所以使用固定料架，但若隨著PHD的變大，則使用流力架較為合適，若再增大則可考慮使用旋轉(zhuǎn)料架。
還有，即使在PHD低時，若能將庫存品項(xiàng)區(qū)分為PHD稍為高的一組和稍為低的一組，則更能提高揀貨效率。（注：詳細(xì)說明請參閱物流中心揀貨作業(yè)一書）
5.4 移動儲區(qū)
在配送作業(yè)時，配送車上之貨品放置區(qū)域，此區(qū)域貨品存放在移動中的車上，稱之為移動儲區(qū)。我們知道在配送的過程中，并不如想像中那堋方便可輕易的依序把貨品一一送到顧客手中。由於現(xiàn)在的交通混亂狀況，以及大多數(shù)顧客都有收貨時間的限制，因此常會發(fā)生當(dāng)你把貨品依配送店家順序由後向前，從配送車上由內(nèi)到外依序排好後，配送中因塞車而延誤了第一及第二家上午之收貨時間，為了爭取配送時間就必須第三家先送，下午再回頭送第一家及第二家，在這種情況下就得先把第一家及第二家的貨搬下車，才可取得第三家的貨，搬下車後再把第一家及第二家貨搬回車上，如此搬上搬下浪費(fèi)時間又費(fèi)工。這就是貨品相對位置布置及配送順序未能配合。假如能預(yù)先在車上安排一回轉(zhuǎn)空間，就不 把第一家、第二家貨品搬下車，只要直接在車上移動第一、二、三家之貨品擺放順序，就可輕易取得第三家之
配送貨品。另外配送車上貨品若沒有訂立一套擺放管理規(guī)則，在出貨配送時只是胡亂的把配送貨品往車上塞，以增加出車裝載率，其結(jié)果將使貨品的配送順序混亂，而使得在配送時必須花很多時間在車上尋找貨品，甚至?xí)胸浧愤z失之情況發(fā)生，這些就是移動儲區(qū)必須加以管理的理由。另外，商品未送達(dá)給顧客簽收時，皆還算是物流中心之存貨，故必須有所掌握，庫存才能確實(shí)與帳目相符。因此，移動儲區(qū)亦應(yīng)加以重視及管理。
在配送車上貨品的放置區(qū)。此區(qū)域貨品較難依產(chǎn)品別在固定有限的范圍內(nèi)做有效的區(qū)隔，再加上物流中心供應(yīng)的客戶、品項(xiàng)相當(dāng)多，而且每家物流中心所用的出貨容器均有差別，使得物流中心在進(jìn)行出貨作業(yè)時應(yīng)對配送的路線、區(qū)域均應(yīng)詳細(xì)規(guī)劃，方不致在配送過程中，因交通問題而延滯交貨，或因移動儲位上配置不佳使卸貨時間變得冗長。故而“移動儲位”的管理已直接影響到物流中心的服務(wù)水準(zhǔn)。
(1) 配送計(jì)畫
配送計(jì)畫是導(dǎo)致配送省時化、省力化的主要因素。尤其是現(xiàn)代城市交通問題積弊已久，為了滿足客戶的要求，共同輸配送已成為必然的趨勢。 (a) 依據(jù)企業(yè)的中長期計(jì)畫作規(guī)劃。 (b) 人員之采用及訓(xùn)練計(jì)畫。 (c) 增車及車檢計(jì)畫。
(d) 主要顧客之分析配送、勤務(wù)計(jì)畫流程。
圖 1-5 配送計(jì)畫要點(diǎn)流程
(2) 配送計(jì)畫業(yè)務(wù)流程
配送計(jì)畫主要的業(yè)務(wù)流程是以訂單為起始作業(yè)，而以配送用之駕駛記錄表為業(yè)務(wù)要項(xiàng)，其流程及表單如圖 1-6 ，1-7 ， 1-8 所示。
圖 1-6 配送計(jì)畫業(yè)務(wù)流程
圖 1-7 出貨指示 駕駛記錄表
車號： 駕駛員： 日期：
圖 1-8 駕駛記錄表
(3) 車輛排程系統(tǒng)(Vehicle Scheduling System 簡稱V.S.S)
一般物流中心從接受訂單至出貨所花費(fèi)的時間相當(dāng)長，配送路徑的決定不明確，致使效率低落，許多狀況無法滿足客戶要求。為了解決這類問題，車輛排程系統(tǒng)的應(yīng)用益顯重要，主要的功能在提高管理水準(zhǔn)與作業(yè)效率，并藉此確立配送系統(tǒng)之效率，車輛排程系統(tǒng)主要的輸入與輸出如圖 1-9 。
圖 1-9 車輛排程系統(tǒng)的輸入與輸出
(4) 移動儲位管理
當(dāng)配送計(jì)畫決定後，配送路徑也經(jīng)由各項(xiàng)評估決定優(yōu)先順序。然而，當(dāng)裝載貨物上車時依照“先達(dá)後進(jìn)”之原則。使貨品到達(dá)目的地時能順利卸貨，不致因順序混淆而使不卸貨的貨
品擋住配送車之出口，要卸貨的物品卻堵死在配送車內(nèi)，這不但造成人力與時間浪費(fèi)，甚至使往後各批貨物延遲送抵客戶手中，造成商譽(yù)的損失。因此，在移動儲位的管理上應(yīng)依照下列各點(diǎn)：
(a) 依配送計(jì)畫決定後之送貨優(yōu)先順序應(yīng)可對「時間」與「量」方面，做嚴(yán)密的考慮。
(b) 當(dāng)優(yōu)先順序決定後，在駕駛記錄表上應(yīng)載明路線優(yōu)先順序與到達(dá)時間，并告之駕駛，如圖 2-10 。
(c) 貨物裝載的單位(如棧板)，應(yīng)盡量使用標(biāo)準(zhǔn)尺寸，以提升「裝載車」之容積率。
(d) 裝載車內(nèi)之儲存空間應(yīng)預(yù)留一塊位置，以利配送貨品順序之移轉(zhuǎn)調(diào)配及人員取貨站立用。
(e) 貨品裝載單位(如棧板)上，應(yīng)附上客戶名稱、卸貨順序之標(biāo)示卡，并正確存放在事先規(guī)劃好之移動儲位編號上，如圖 1-11。注意:卸貨順序依“先達(dá)後進(jìn)”之原則。若無事先規(guī)劃好之移動儲位編號時，則每家店之貨品必須以帆布或隔板加以明確區(qū)隔出來。
圖 1-10 配送預(yù)定表范例
圖 1-11 卸貨配送分析順序編號圖
此四個儲區(qū)，貨品保管的時間長短不同，但都會流經(jīng)存放保管，在物流中心要完全的掌握貨品流向，就必須對這四個區(qū)域加以管理。前面已敘述過，貨品自進(jìn)貨驗(yàn)收後，即開始一連串的由前一個作業(yè)區(qū)取出再放至下一個作業(yè)區(qū)。在此要強(qiáng)調(diào)儲位管理不僅是對商品停放在儲位區(qū)域上進(jìn)行管理，亦要對其移動行進(jìn)時做一掌握管理，這樣，才能達(dá)成所謂的貨品處於“被保管”的狀態(tài)。
我們可以將每一個在搬運(yùn)移動的貨品，看做一移動單元MU - Moving Unit ，而每一個移動單元必須有一身份證識別ID 標(biāo)簽。要做好儲位管理，就必須對每一個移動單元的ID 標(biāo)簽?zāi)芡耆莆�，從身份指派，至身份識別皆能清楚易懂，如此必能完全掌握貨品流向。
當(dāng)貨品進(jìn)貨時，物流中心就必須知道，進(jìn)來的是何種貨？有多少數(shù)量？那家供應(yīng)商的？且馬上指示卸貨位置，亦就在進(jìn)貨暫存區(qū)驗(yàn)貨的同時，將上述之身份證明，以ID 標(biāo)簽貼上，在貼上的同時，或是在取出搬送入庫時，就應(yīng)給予其欲前往之保管區(qū)域的儲位號碼。所以在搬運(yùn)入庫的路上，此移動單元MU，我們可從其身上的ID 標(biāo)簽就知其為何種商品，多少數(shù)量，從那里來，欲往何處去。而當(dāng)其入庫上架後，則此號碼的儲位里放置何種商品，多少數(shù)量，從那里來，何時來的，誰送來的，所有的資訊應(yīng)同時的被更新與記錄。同理，只要在每一運(yùn)送階段時在每一個移動單元MU上，皆能快速的從ID 標(biāo)簽中識別出為何種商品，多少數(shù)量，從何處來，從何處去，由誰揀出，誰運(yùn)送等等資訊，存放至各儲區(qū)位置後，皆能同時在此儲位編號內(nèi)，將原有的資料內(nèi)容，或加總、或更新記錄此搬進(jìn)之移動單元所有資訊。如此，全程的控管到貨品停置與移動時所有的資訊，方能準(zhǔn)確掌握存貨的動向，做到真正而有效的儲位管理。
當(dāng)移動單元MU 從前一個作業(yè)儲區(qū)取出，在運(yùn)送過程中時，前一個作業(yè)儲區(qū)的存貨數(shù)量已被扣除，而因移動單元尚未送到下一個儲區(qū)，故下一個儲區(qū)數(shù)量維持不變，并無增加，若
不掌握住移動單元，則此時來查核，會發(fā)覺公司庫存無緣無故的少了。同理，為何要管理前述之移動儲區(qū)，就是當(dāng)公司從存貨表中發(fā)現(xiàn)某產(chǎn)品仍有3000箱庫存時，但此3000箱已在移動儲區(qū) 貨車上 ，正送往零售店途中，只因貨未送達(dá)顧客簽收，故公司帳目尚未消除此3000箱貨，若此時業(yè)務(wù)人員不知此狀況，而仍不斷接單，則必造成缺貨，招致顧客抱怨，這就是未做好移動儲區(qū)管理的原因，故儲位管理不只是做好停置存放的管理，亦應(yīng)做好取出移動管理，也就是應(yīng)把移動單元視為一個變動的儲位，加以識別，掌握管理。
在盤點(diǎn)時，有些公司常會盤點(diǎn)混亂，皆是由於未消除移動單元MU ，致使盤點(diǎn)時，每一時點(diǎn)的各儲區(qū)數(shù)量不斷在變動，故在盤點(diǎn)時一定要讓移動單元MU歸至定位，無移動單元在運(yùn)送。若在服務(wù)客戶前題下，不得不進(jìn)出貨時，亦應(yīng)在盤點(diǎn)時刻，切斷進(jìn)貨、出貨的作業(yè)資料，將其獨(dú)立分開作業(yè)，待盤點(diǎn)完後再將之匯總。
6. 儲位管理的對象
儲位管理的對象有二類，一是保管貨品，二是其它資材，如圖 1-12 。
圖 1-12 儲位管理的對象
(1) 保管貨品
在物流中心的保管區(qū)域中的保管貨品，由於它的作業(yè) 求、儲放搬運(yùn) 求、揀貨 求等特性的要求使得其在保管時會有很多種的保管型態(tài)出現(xiàn)，例如棧板、箱、散品或其它包裝方式，這些雖然在保管單位上有很大差異，但都必須加以管理。
(2) 其它資材
其它資材可區(qū)分為下列三項(xiàng)：
(a) 包裝材
就是一些標(biāo)簽、包裝紙等包裝要求材料。隨著賣場促銷、特賣及贈品等活動的增加，使得物流中心之貼標(biāo)(Labeling)、重新包裝(Repacking)、組合包裝(Copacking)等流通加工比例增加，流通加工比例增加，相對的對於包裝材的要求就愈大，一旦有了量就必須加以管理，如果管理不善，將出現(xiàn)在必要的時候欠缺必要東西的情況發(fā)生，影響到整個作業(yè)的進(jìn)行。
(b) 輔助材
就是一些棧板、容器等搬運(yùn)載具。目前由於流通載具的普及化，使得物流中心對這些棧板等輔助材的要求愈來愈多，依賴也愈來愈重，一旦對它有了依賴，管理就更迫切需要。為了不影響貨品的搬運(yùn)流通，就必須對這些輔助材進(jìn)行管理，有很多物流中心已發(fā)覺輔助材的管理重要性，而訂有專門的棧板管理辦法。
(c) 副資材
就是經(jīng)補(bǔ)貨或揀貨作業(yè)拆箱而剩下的空紙箱。雖然這些空紙箱都有回收利用（賣給資源回收者，或出貨裝箱用），但是這些紙箱形狀不同，大小不一，若不保管起來，很容易造成混亂，而影響其它作業(yè)。為了避免副資材之保管不善而影響其它作業(yè)就必須對這些副資材加以管理。
至於這些其它資材要如何管理呢？其實(shí)很簡單，因?yàn)樗鼪]有像在庫貨品般品項(xiàng)那堋多，數(shù)量也沒那堋多，只要劃分一些特定儲位來對這些資材進(jìn)行管理，其管理方式可比照保管儲區(qū)的管理內(nèi)容要項(xiàng)來管理。
7. 儲位管理的構(gòu)成要素
儲位要做管理時基本考慮的要素為儲位空間、物品、人員及儲放、搬運(yùn)設(shè)備與資金等關(guān)聯(lián)要素，如圖1-13。
(1) 儲位空間
不同型態(tài)的物流中心，其所重視的機(jī)能亦不同，有的重視保管機(jī)能，有的重視分類配送機(jī)能。故在儲位空間的考慮上，在重視保管機(jī)能的物流中心中，主要是倉庫保管空間的儲位分配；而在重視分類配送的物流中心中，則為揀貨動管及補(bǔ)貨的儲位配置。而在儲位配置規(guī)劃時，事先把儲位空間訂定。那就必須考慮到空間大小、柱子排列、梁下高度、走道、機(jī)器回旋半徑等基本因素，再配合到其他外在因素之考量，方可做出一完善配置。
(2) 物品
如何管理放置在儲位空間中的物品？首先必須考慮的是物品的影響。而物品的影響因素有：
(a) 供應(yīng)商：即商品是何處供應(yīng)而來，還是自己生產(chǎn)而來。而有無其行業(yè)特性及影響。
(b) 商品特性：此商品的材積大小、重量、單位、包裝、周轉(zhuǎn)率快慢、季節(jié)性的分布，及物性(腐蝕或溶化等)，溫濕度的 求，氣味的影響等。
(c) 量的影響：如生產(chǎn)量、進(jìn)貨量、庫存決策、安全庫存量等。
(d) 進(jìn)貨時效：采購前置時間，采購作業(yè)特殊要求。
(e) 品項(xiàng)：種類類別、規(guī)格大小等。
而後考慮的是如何擺放？擺放時要考慮：
(a) 儲位單位：儲位的單位是單品，是箱，還是棧板，且其商品特性為何？
(b) 儲位策略的決定：是定位儲放、隨機(jī)儲放、分類儲放、還是分類隨機(jī)儲放。亦或其他的分級、分區(qū)儲放。
(c) 儲位指派原則的運(yùn)用：靠近出口，以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)。
(d) 商品相依要求性。
(e) 商品特性。
(f) 補(bǔ)貨的方便性。
(g) 單位在庫時間。
(h) 以訂購機(jī)率為基礎(chǔ)。
商品擺放好後，就要做好有效的在庫管理，隨時掌握庫存狀況，了解其品項(xiàng)、數(shù)量、位置、入出庫狀況等所有資料。
(3) 人員
人員包括了倉管人員、搬運(yùn)人員、揀貨，補(bǔ)貨人員等。倉管人員負(fù)責(zé)管理及盤點(diǎn)作業(yè)，揀貨人員負(fù)責(zé)揀貨作業(yè)，補(bǔ)貨人員負(fù)責(zé)補(bǔ)貨作業(yè)，搬運(yùn)人員負(fù)責(zé)入庫、出庫作業(yè)、翻堆作業(yè)(為了商品先進(jìn)先出、通風(fēng)、氣味避免混合等目的)。而人員在存取搬運(yùn)商品時，在物流中心的作業(yè)中，講求的是省時、有效率。而在照顧員工的條件下，講求的是省力。因此要達(dá)成存取效率高、省時、省力，則作業(yè)流程方面要合理化，精簡確實(shí)；而儲位配置及標(biāo)示要簡單、清楚，一目了然；且要好放、好拿、好找。再加上表單要簡單、統(tǒng)一且標(biāo)準(zhǔn)化。
(4) 關(guān)聯(lián)要素
除了上述三項(xiàng)基本要素，儲位空間、物品、人員以外，其他主要的關(guān)鍵要素為儲放設(shè)備，搬運(yùn)與輸送設(shè)備。亦即當(dāng)物品儲放不是以直接堆疊(block stacking)在地板上，則必須考慮相
關(guān)之棧板、料架等。而人員不是以手抱、捧物品時，則必須考慮使用輸送機(jī)、籠車、堆高機(jī)等輸送與搬運(yùn)設(shè)備。
·搬運(yùn)與輸送設(shè)備
在選擇搬運(yùn)與輸送設(shè)備時，要考慮商品特性、物品的單位、容器、棧板等因素，以及人員作業(yè)時之流程與狀況，再加上儲位空間之配置等，選擇適合的搬運(yùn)與輸送設(shè)備。當(dāng)然還要考慮設(shè)備成本與人員使用操作的方便性。
·儲放設(shè)備
儲放設(shè)備亦同搬運(yùn)與輸送設(shè)備考慮的一樣，如商品特性、物品的單位、容器、棧板等商品的基本條件，再選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)備配合使用。例如使用自動倉庫設(shè)備；或是固定料架、流力架等料架選擇使用。有了料架設(shè)備時，必須將其做標(biāo)示、區(qū)隔，或是顏色辨識管理等。若是在揀貨作業(yè)，則電子輔助標(biāo)簽的應(yīng)用。而出貨、點(diǎn)貨時，無線電傳輸設(shè)備(RFDC)的導(dǎo)入等皆 納入考慮。而後，需將各儲位及料架等做一編碼，以方便管理。而編碼原則，則必須明 易懂，好作業(yè)。
(5) 作業(yè)要求目標(biāo)
除了上述的基本要素與關(guān)連要素之外，作業(yè)的要求目標(biāo)亦應(yīng)考慮。此要求目標(biāo)做為決策時之指導(dǎo)原則。作業(yè)要求目標(biāo)有以下八點(diǎn)：
(a) 空間使用率要高。
(b) 作業(yè)方便確實(shí)。
(c) 進(jìn)出貨效率快。
(d) 先進(jìn)先出。
(e) 商品好管理。
(f) 盤點(diǎn)容易確實(shí)。
(g) 庫存掌握無浪費(fèi)。
(h) 配送快,無缺貨。
(6) 資金
所有考慮規(guī)劃，最後仍然回歸到花費(fèi)多少，是否超出預(yù)算能力。因此投資成本及經(jīng)濟(jì)效益具有決定性的影響，不可不慎重。
綜合以上所述，做一儲位管理時，須事先的面面顧到，方能做到有效的管理。而圖 1-13 儲位管理構(gòu)成要素圖即可清楚的看出。
圖 1-13 儲位管理構(gòu)成要素圖
8. 儲位管理的方法步驟
本文對儲位管理的基本定義均已詳細(xì)介紹，了解儲位管理的基本組合後，便可開始進(jìn)行儲位管理。但要如何進(jìn)行呢？由於儲位管理基本方法就是一些原理原則的靈活運(yùn)用。因此首先就要先行了解這些原理原則，接著應(yīng)用這些原理原則來判別自己貨品儲放要求。假如儲放空間不足，就必須先行對您的儲放空間進(jìn)行規(guī)劃配置，空間規(guī)劃配置期間附帶的對於儲放設(shè)備及搬運(yùn)設(shè)備的選用也一并考量。當(dāng)兩者都決定後，接著便是對這些保管區(qū)域與設(shè)備進(jìn)行儲位編碼。編碼完成後，接著考慮這些貨品要用什堋模式把貨品指派到所編好碼的儲位上。一旦貨品指派到儲位上後，剩下的工作便是儲位維護(hù)的工作了。
要做好儲位維護(hù)的工作，除了使用傳統(tǒng)的人工表格登錄外，也可應(yīng)用最有效率最科學(xué)的方法『控管技術(shù)』來執(zhí)行。而要讓這維護(hù)工作能持續(xù)不斷的進(jìn)行就得藉助一些查核與改善的方法來監(jiān)督與鼓勵，這就是儲位管理的進(jìn)行步驟與方法，如圖1-14。
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