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君子不立危墻之下
君子不立危墻之下
Post By：2011-7-26 11:31:00 [只看該作者]
“防禍于先而不致于后傷情。知而慎行，君子不立于危墻之下，焉可等閑視之？”早在2600多年前，我們的先賢孔夫子所說的這句話，足可以成為今天談防御性駕駛的理論基礎(chǔ)。車水馬龍之中，哪里潛伏著危機(jī)，哪里暗藏著“殺手”，很多人用慘痛的“體驗(yàn)”給我們一一標(biāo)出。這些用健康與生命總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，“焉可等閑視之？” [賈嘉/創(chuàng)意封面]
王梅/文
駕駛者在路上的位置對(duì)交通安全有著相當(dāng)重要的意義。公路的布局、車流量、停放車輛的位置等，因情形不同而發(fā)生變化。駕駛者因此要盡量避開危險(xiǎn)源或是為自己留出“活門”，使自己不至于處在“危墻之下”。
子曰：“防禍于先而不至于后傷情。知而慎行，君子不立于危墻之下，焉可等閑視之�！� 意思是，君子要遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的地方。這包括兩方面：一是防患于未然，預(yù)先覺察潛在的危險(xiǎn)，并采取防范措施；二是一旦發(fā)現(xiàn)自己處于危險(xiǎn)境地，要及時(shí)離開。香港厚德公司交通安全顧問鄭暉霖說：“‘君子不立于危墻之下’講的是做人的道理和方法，但應(yīng)用到行車中，跟防御性駕駛的理念是一樣的。所不同的是路上的危墻指的是駕車人所處的一切危險(xiǎn)環(huán)境。”
行車中常備“活門”
人類是群體動(dòng)物，因此駕駛者開車時(shí)也往往喜歡融入車流，跟著其他車輛一起走，這是一個(gè)危險(xiǎn)的行為，這個(gè)習(xí)慣性行為增加了開車的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槿绻坏┯惺鹿拾l(fā)生，駕駛者很容易被卷入危機(jī)當(dāng)中。鄭暉霖說：“駕駛者要改變這個(gè)習(xí)慣，最好是遠(yuǎn)離車群。如果很難與車群保持一定的距離，那么就要給自己留出一個(gè)‘活門’。比如駕駛者在中線開車時(shí)，要保證左邊或右邊有一個(gè)切入的位置，不要與其他車輛并排走，如果萬一前方出現(xiàn)狀況，駕駛者就會(huì)及時(shí)改變行駛線路�！�
在高速公路上行車時(shí)，比較容易做到與車群的分開，并且能夠做到保持足夠的距離，此時(shí)駕駛者可以預(yù)想一下前方可能發(fā)生的事情。比如前方如果有車追尾，你會(huì)有足夠的時(shí)間給后車提醒嗎？在自己避開前面危機(jī)的同時(shí)，能夠防止后車撞上你嗎？比如后面的車輛駛?cè)肭胺杰嚨酪员愠愕能�，而如果他與前方車輛相撞，因失去控制多半會(huì)對(duì)你造成危險(xiǎn)，那你有避免的措施嗎？因此遠(yuǎn)離車群，行車中備好“活門”，駕駛者即使遇到危險(xiǎn)情況，都會(huì)因有所準(zhǔn)備而輕松平緩地做出調(diào)整動(dòng)作。“并且，事故發(fā)生必須為兩物件以上發(fā)生碰撞，如果你能遠(yuǎn)離車群，事故也不能找上你�！编嶎檰栒f。
安全的停車距離
通常情況下，大部分駕駛者在交通燈亮起時(shí)，會(huì)緊貼著安全線停車。但是防御性駕駛要求駕車人要與安全線保持一到兩個(gè)車位的距離停下。鄭暉霖說：“這樣做的好處是，如果后面的車來不及停下，即使撞到你的車上，也不至于因此而使你的車對(duì)前方的行人或是其他車輛構(gòu)成威脅�！边@就是君子的駕駛態(tài)度，不是以自我為中心，而是不要使自己對(duì)他人或是環(huán)境構(gòu)成危險(xiǎn)，保障他人的安全。
如果自己不是交通燈前的第一輛車，也需要與前車保持一到兩個(gè)車位的停車距離。
因?yàn)槿绻颓败嚳康锰�，�?dāng)前車發(fā)生事故時(shí)，我們就沒有一個(gè)緩沖的空間，而且即使自己來得及停車，也不能保證后車會(huì)及時(shí)停下來，因而導(dǎo)致因后車碰撞沖向前車。鄭顧問說：“當(dāng)停在其他車輛后面時(shí)，至少保持一個(gè)不用倒車也可輕易駛離原位的距離。當(dāng)前車發(fā)生事故時(shí)，我們自己不用后車也可以避免危險(xiǎn)的發(fā)生�！�
信號(hào)燈開車安全技巧
一般來講，越靠近路口，車輛行進(jìn)的速度越要放慢，此時(shí)過往馬路的行人及非機(jī)動(dòng)車會(huì)乘隙穿行通過。而有些駕駛員卻有搶綠燈的習(xí)慣。在遠(yuǎn)處見到綠燈就拼命加油提速，但是往往還未駛到路口停車線，綠燈卻變成了紅燈，不得不倉促剎車。而通常大家認(rèn)為正確的做法是：在遠(yuǎn)處見到綠燈時(shí)逐君子不立危墻之下漸減緩車速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備接近路口時(shí)變燈；而在遠(yuǎn)處見到紅燈時(shí)則可保持正常車速或稍微提速以接近路口。因此有了“搶紅不搶綠”順利安全通過路口的說法。而鄭暉霖說：“我不完全認(rèn)同這種做法，因?yàn)榍胺叫盘?hào)燈是給我們增加對(duì)交通情況的認(rèn)知，以預(yù)早做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，讓車輛配合環(huán)境保持順暢運(yùn)行。前方紅燈亮?xí)r，預(yù)期前方交通是停下的，我們應(yīng)相應(yīng)減速，避免往后倉促剎車。在綠燈亮?xí)r，預(yù)期前方交通在正常流動(dòng)，我們可保持合適車速前行，但當(dāng)越接近交通燈或路口，我們應(yīng)該相應(yīng)把車速減慢，以預(yù)備突然變燈的情況。‘搶’的概念，不適用于正常交通情況下!”
還有一種情況是，很多駕駛者在路口時(shí)，綠燈還沒亮起就已啟動(dòng)車輛了�！暗欠烙择{駛要求駕駛者最好等一兩秒鐘再上路，這樣就會(huì)與車群保持一定距離，建立起一個(gè)對(duì)自己有利的安全駕駛環(huán)境。不用擔(dān)心此時(shí)還會(huì)有其他違返犯通規(guī)則的車輛或是行人跑出來，讓你措手不及�！编崟熈卣f。
本文引自北京《汽車生活報(bào)》
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