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盤(pán)點(diǎn)購(gòu)置稅減半
去年年中時(shí)，國(guó)務(wù)院公布了一項(xiàng)簡(jiǎn)政：對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量的乘用車，實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。如果以售價(jià)15萬(wàn)元的車型舉例的話，新政實(shí)施減半征收了大約6500元的購(gòu)置稅，相當(dāng)于一部iPhone6 Plus的錢。一時(shí)間各大汽車廠商紛紛搭上了這趟順風(fēng)車了，給低迷的車市注入了一針強(qiáng)心劑
車輛購(gòu)置稅到底是什么？怎么計(jì)算？
現(xiàn)行的車輛購(gòu)置稅法是從2001年1月1日起實(shí)施的《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅暫行條例》。車輛購(gòu)置稅的納稅人，也就是車主為購(gòu)置（包括購(gòu)買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或以其他方式取得并自用）應(yīng)稅車輛的單位和個(gè)人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車。 計(jì)稅時(shí)先將17%的增值稅剔除，然后再按稅率計(jì)征。購(gòu)置稅有一個(gè)簡(jiǎn)單粗略的計(jì)算公式，就是車價(jià)除以11.7，但這并不是最準(zhǔn)確的數(shù)字，因?yàn)閲?guó)家都有每款車的最低征稅額，因此即使發(fā)票開(kāi)得很低，最后的稅費(fèi)也未必是按公式那么算出來(lái)的，只能是一個(gè)比較大概的算法。
德系品牌
應(yīng)該說(shuō)這次新政推出，最受益的便是德系品牌。先來(lái)說(shuō)說(shuō)大眾，雖然處在“排放門”的風(fēng)口浪尖上，但是我相信，這個(gè)風(fēng)波對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的影響幾乎沒(méi)有，里面的原因大家都明白。 大眾很早以前就在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)普及小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從1.4TSI到1.2TSI，南北兩個(gè)大眾，除了CC沒(méi)有1.4T車型，剩下的車型都有。以1.4T邁騰為例，新政省了9000元購(gòu)置稅，這已經(jīng)是一個(gè)非常可觀的數(shù)字了。奧迪也有多款車型受惠，比如Q3，省了上萬(wàn)元。 BMW的1系2系有1.5T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣也得到了實(shí)惠。而且華晨寶馬的3系也有316車型，并且3系還發(fā)布了中期改款車型。i8的購(gòu)置稅減免幅度更是達(dá)到了近8.5萬(wàn)元，當(dāng)然對(duì)于i8的客戶來(lái)說(shuō)，這不算什么，但畢竟也是省錢嘛。如果購(gòu)置稅減半政策繼續(xù)，那么新X1也將獲益。相比BMW，奔馳的受益車型更多，A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、GLA、CLA都有。
美系品牌
現(xiàn)在的美系車基本上都是歐系車的一個(gè)翻版，也主推小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比如福特，除熱門車福特銳界沒(méi)有外，福克斯、蒙迪歐都有。通用旗下，別克的君威、威朗，昂科拉，雪佛蘭的邁瑞寶、科魯茲、創(chuàng)酷等也都在新政范圍內(nèi)，所以美系品牌是繼德系品牌第二大贏家。
法系品牌
PSA的1.6T可是普及率很高的發(fā)動(dòng)機(jī)，SUV、MPV、緊湊級(jí)、中級(jí)車、兩廂三廂都有，可謂全面開(kāi)花。而且，法系車的終端市場(chǎng)優(yōu)惠也非常大，1.6
http://www.lotusphilosophies.com/news/55C14E8F4AF44136.html T的508總優(yōu)惠達(dá)到了6萬(wàn)多元。此外，PSA正將1.2T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)裝配到經(jīng)濟(jì)型轎車中（如C4世嘉），受惠面將更廣。中國(guó)品牌
上汽榮威、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安都有入圍車型，而且目前的銷量還不錯(cuò)，正處于上升勢(shì)頭，這無(wú)形中是個(gè)利好消息。但是也有不利消息，比如吉利博瑞，本來(lái)銷量不錯(cuò)，但是受到合資車減征的沖擊，一些合資車縮短了與中國(guó)品牌車型的價(jià)格距離，恐怕消費(fèi)者在選車時(shí)就會(huì)重新排列。
日系品牌
盡管沒(méi)有小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是日系車銷量最大的車型也都集中在小型車和緊湊級(jí)車型上，例如飛度、卡羅拉，它們大都配備的是1.6升或1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。而且很多車型都享受國(guó)家3000元惠民補(bǔ)貼。 此外，日系廠商為了搭上新政的順風(fēng)車，紛紛推出了有力度的金融貸款政策來(lái)順應(yīng)這一市場(chǎng)導(dǎo)向，例如東風(fēng)日產(chǎn)，0利率購(gòu)車、如果是置換客戶，還能享受購(gòu)置稅全免，看來(lái)日系品牌并不想在這場(chǎng)優(yōu)惠戰(zhàn)役中掉隊(duì)。 編后語(yǔ) 經(jīng)濟(jì)增速放緩，股市又不景氣，國(guó)家推出這種政策也是一種拉動(dòng)消費(fèi)的措施，畢竟汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)涉及面非常廣的經(jīng)濟(jì)鏈，鋼鐵、石油、化工、物流都匯聚在一起，牽一發(fā)而動(dòng)全身。此政對(duì)刺激消費(fèi)的作用還是十分顯著，也為今年政策還是否執(zhí)行起到了有效參考。另外伴隨減半政策一同推廣的還有解放新能源車的政策，電動(dòng)車得到了更多關(guān)注，這比小排量減稅更能對(duì)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。但電動(dòng)車的配套和新能源車的政策是否能跟進(jìn)？如何解決日益嚴(yán)重的交通擁堵？這就又牽出了另外一個(gè)大而廣的話題。
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