- 相關(guān)推薦
飛往南美洲
翻開色彩斑斕的世界地圖，在北緯13度到南緯53度，西經(jīng)34度到81度之間，有一片美麗富饒、充滿神奇色彩的土地。這里既擁有壯麗的自然風(fēng)光和璀璨的古文明遺跡，也是世界公務(wù)機制造商和運營商眼中的一塊沃土，它就是南美洲。 南美洲位于西半球的南部，是拉丁美洲的一部分。拉丁美洲是語言為拉丁語系的美國以南美洲國家的總稱。因南美洲通用語言是屬于拉丁語系的西班牙語和葡萄牙語，所以南美洲也被稱為拉丁美洲。南美洲東瀕大西洋，西臨太平洋，北瀕加勒比海，南隔德雷克海峽與南極洲相望，一般以巴拿馬運河為界同北美洲相分。南美洲包括13個國家：哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉，圭亞那、蘇里南、厄瓜多爾、秘魯、巴西、玻利維亞、智利、巴黎圭、烏拉圭、阿根廷和地區(qū)（法屬圭亞那）。據(jù)統(tǒng)計，目前拉丁美洲公務(wù)機市場總量占全球公務(wù)機市場總量的10%。提到拉丁美洲公務(wù)機市場，自然要從這里經(jīng)濟發(fā)達的國家——巴西、阿根廷和秘魯?shù)墓珓?wù)機運營狀況談起。 巴西——南美巨人 巴西是拉丁美洲最大的國家，首都是巴西利亞，而巴西最大的城市、世界四座最大的都市之一則是被稱為“拉丁美洲的紐約”的圣保羅。 圣保羅位于巴西東南部，是整個南半球中最大的城市。快速發(fā)展的經(jīng)濟、多元化的文化、繁榮的航空制造業(yè)以及全球最大的城市直升機聚集地，這些都是對圣保羅這座南美洲最富裕城市的最好概括。具體地來說，圣保羅是巴西經(jīng)濟的動力源泉，其工業(yè)產(chǎn)值占全國工業(yè)產(chǎn)值的一半以上，GDP貢獻率為15%，位居拉丁美洲城市之首。除此之外，圣保羅還是巴西航空工業(yè)公司總部的所在地也是賽斯納飛機最大的出口市場。這里地面交通擁堵嚴重，因此直升機已成為企業(yè)高管及富有的圣保羅人出行首選的交通工具。因此圣保羅市區(qū)許多高樓大廈的屋頂上都建有直升機停機坪。 作為巴西的金融和商業(yè)中心，圣保羅目前已成為國內(nèi)外公務(wù)機頻繁往返的目的城市，而了解這里運營公務(wù)機的一些具體情況對運營商來說自然是必不可少。 多方面的準備 飛往巴西，飛機駕駛員不需要簽證，但是客艙乘務(wù)員、乘客及其他機組人員除外。其中乘客簽證有效期為5年，可以多次使用，但一定要在首次入境時給簽證蓋章激活。 巴西機場對來往公務(wù)機的型號等級及機上人員的健康狀況要求很嚴格。所有的機組人員和乘客必須持有黃熱病接種證明，否則就需要交付高額的罰金并被要求現(xiàn)場注射。 巴西是唯一一個不需要入境和領(lǐng)空許可證書的國家，但如果還要飛往該國境內(nèi)的多個目的地就需要一個由巴西民航局頒布的境內(nèi)飛行許可證，不過離開該國之前必須把該證書歸還給出境機場。除此之外，飛往圣保羅，需要帶齊的公務(wù)機文件還有：適航證、注冊證和該國范圍內(nèi)的保險憑證。 需要注意的是，提供給巴西機場人員的這些文件都必須是原版文件而非復(fù)制文件。沒有這些文件的公務(wù)機很可能會被驅(qū)逐出境，所以運營商一定要提前做好準備。 全方位的服務(wù) 圣保羅有兩個最受歡迎的運營公務(wù)機的機場，分別是瓜魯略斯國際機場（SBGR）和孔戈尼亞斯機場（SBSP）。這兩個機場都能為公務(wù)機提供停機、安保和加油等一系列機場服務(wù)。 停機瓜魯略斯國際機場是圣保羅指定的出入境機場，也是巴西最繁忙的機場。在圣保羅的整個停留期內(nèi)，運營商都可以把飛機停在這里，但需要提前確定有無停機位并獲得延長停機時間的許可證。因為瓜魯略斯國際機場優(yōu)先接收航空公司的飛機，公務(wù)機停機位有時可能被禁止使用或僅限使用幾個小時。如果出現(xiàn)這種情況，運營商只能把乘客送下飛機再重新找停機位。除了瓜魯略斯國際機場，巴西的坎皮納斯機場和朱恩狄艾機場也是兩個不錯的中轉(zhuǎn)機場；孔戈尼亞斯機場是巴西主要的國內(nèi)機場，因此來該機場的公務(wù)機必須先降落到瓜魯略斯國際機場，辦理完報關(guān)手續(xù)后，才可以回到這里。 安全瓜魯略斯國際機場很安全，機場有很多保安和警戒哨。因此無需自己再雇保安看管飛機。但若有需要，這些保安必須在機場行政機構(gòu)進行登記。此外，該機場的地面交通經(jīng)常存在安全問題，所以建議讓代理人租通過安檢的汽車和司機；孔戈尼亞斯機場很安全，這里的每個FBO樓都有安保系統(tǒng)。機場禁止有武裝保安。除機組人員、乘客以及授權(quán)的代理人外，其他人一律不準進入停機坪以及機場控制區(qū)。 其他服務(wù)瓜魯略斯國際機場沒有傳統(tǒng)的FBO，但有非常寬闊的公務(wù)機跑道，還有一座供乘客和機組人員休息的小樓。飛機降落后就會有很多服務(wù)商、供應(yīng)商圍上來，為公務(wù)機和機上人員提供盥洗、燃油以及運輸?shù)确⻊?wù)。這些供應(yīng)商都很有禮貌且樂于助人，他們在提供服務(wù)前通常會先征得公務(wù)機飛行員的同意。此外，瓜魯略斯國際機場的燃油由巴西國家石油公司提供。和停機位一樣，燃油供應(yīng)也應(yīng)由代理人提早安排并與加油車簽訂合同。起飛前，飛機機組人員應(yīng)為代理人提供飛行信息并協(xié)調(diào)抵達后的所有事項。這樣一來，在得知將要到達的是耗油量大的公務(wù)機后，代理人便會提前安排多輛加油車過去。瓜魯略斯國際機場有時很繁忙，所以代理人建議盡量避開高峰時段并在起飛前兩三天協(xié)調(diào)好；孔戈尼亞斯機場有FBO，在這里運營商用燃油卡和信用卡就可以買到這里優(yōu)質(zhì)的燃油。此外，這里還有其他公務(wù)機所需的服務(wù)，如：盥洗室和航線維護等，甚至還有提供餐飲服務(wù)的飛機廚房。 阿根廷——商業(yè)與激情 阿根廷位于南美洲中部，拉丁美洲南部。阿根廷首都是布宜諾斯艾利斯，位于拉普拉塔河西南岸，是阿根廷的政治、經(jīng)濟和文化中心，享有“南美洲巴黎”的盛名。布宜諾斯艾利斯是南半球僅次于圣保羅的第二大城市。這里幾乎全是歐洲移民的后裔，因此城市到處都充滿了濃郁的歐陸風(fēng)情。 布宜諾斯艾利斯經(jīng)濟發(fā)達，工業(yè)總產(chǎn)值占全國的三分之二，經(jīng)濟在世界城市中排名第十三。宜諾斯艾利斯港是阿根廷最大的國際貿(mào)易港、南美最繁忙的港口和美洲大陸東南地區(qū)的重要貿(mào)易口岸。因此這里繁忙的商業(yè)金融活動也成為吸引公務(wù)機往返于這座城市的重要因素。 不同的機場 布宜諾斯艾利斯共有5個機場，其中一個是與軍方合用的機場。該機場擁有適合公務(wù)機使用的跑道。其余的機場：埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場（SAEZ）、Aeroparque Metropol itano JorgeNewbery機場（sABE）和圣費爾南多機場（SADF）是布宜諾斯艾利斯最受公務(wù)機運營商歡迎且實用的三個民用機場。這幾個機場都沒有傳統(tǒng)的FBO，但Aeroparque Metropol itanoJorge Newbery機場有代理服務(wù)和公務(wù)機候機樓。這個國家唯一有公務(wù)機專用FBO樓的機場是距離羅薩里奧市中心40分鐘車程的阿根廷羅薩里奧機場。 埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場是一個出入境機場，這里的公務(wù)機被指定停在位于飛機J滑行跑道末端的北停機坪“Chivatos”上。海關(guān)人員和警察通常會在飛機被批準入境之前帶著警犬在飛機上進行全面檢查。因此乘客及機組人員不能把自己的隨身物品留在飛機上并且在離開布宜諾斯艾利斯之前任何人都不準進入飛機。 Aeroparque Metropol itano JorgeNewbery機場目前主要運營國內(nèi)航線和南美洲問的國際航班，相比之下該機場更受公務(wù)機運營商青睞。這里的國際航班只有往返烏拉圭的航線，如果從阿根廷外的其他地方飛往布宜諾斯艾利斯，除非獲得了阿根廷民航總局的國際著陸許可，否則飛機只能降落到埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場。此外，這里的代理人建議至少在離開前一天申請國際民航組織儀表飛行規(guī)則，這樣就能獲得與預(yù)計出發(fā)時間相符的停機時間。 圣費爾南多機場是一個出入境機場，公務(wù)機通常停在候機樓前的主停機坪上，乘客步走到候機樓后，15分鐘就可以辦完報關(guān)手續(xù)。 有備無患的運營 飛往宜諾斯艾利斯，公務(wù)機需要具備的文件有：適航證、注冊登記、世界范圍保險憑證，而飛行員必須有飛行執(zhí)照和現(xiàn)階段健康證明表。飛機駕駛員飛抵這里不需要簽證；乘客、客艙乘務(wù)員和技術(shù)組人員必須有簽證，旅游簽證也可以。蓋章的簽證有效期為5-10年。 阿根廷的航空管制常因罷工等問題出現(xiàn)怠工、延誤。因此來布宜諾斯艾利斯之前，公務(wù)機運營商應(yīng)該有遇上這種情況的心理準備并盡可能多帶一些額外燃料。這樣一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，就有足夠多的燃料飛往其他備降機場。 在除布宜諾斯艾利斯外的其他阿根廷城市運營，航空管制員通常講西班牙語，所以運營商還應(yīng)該提前與代理商溝通來確定是否需要提前安排翻譯人員及如何來安排。 利馬——王者之城 秘魯位于南美洲西部，是古印加文化的發(fā)祥地。利馬是秘魯?shù)氖锥�，位于該國西部太平洋岸畔，也被叫做“王者之城”。利馬的工業(yè)產(chǎn)值占秘魯工業(yè)產(chǎn)值的三分之二。正因如此，這里也成為公務(wù)機頻繁往來的目的地，尤其來自北美和歐洲的公務(wù)機。 一個也不能少的文件 公務(wù)機乘客飛往秘魯從事商業(yè)活動和旅游都需要簽證。如果飛往秘魯從事商業(yè)活動并攜帶商品入境來銷售或展示，還需要贊助信。如果是來秘魯旅游的，那在這里停留90天之內(nèi)都不需要簽證；公務(wù)機機組成員只有在秘魯境內(nèi)飛行時才需要簽證：飛往秘魯?shù)乃泄珓?wù)機都需要著陸許可。機場官方通常會在查看該證之前給運營商3-5天的準備時間。此外，包機航班還需要商業(yè)運營證書，另外轉(zhuǎn)場飛行也可能還需要一些其他補充文件。 質(zhì)優(yōu)價廉的燃油 秘魯機場使用的是機組人員熟悉的《ICAO航行服務(wù)程序一航空器運行》并由講英語的管制員管理，因此在這里運營公務(wù)機應(yīng)該不成問題。秘魯最有名的目的機場是豪爾赫·查韋斯國際機場（SPIM），這里有兩家FBO，分別是Swissport和ATSA。公務(wù)機抵達后，會有人指引飛行員把飛機停到公務(wù)機停機區(qū)域，然后會有車送乘客和機組人員到FBO樓。豪爾赫·查韋斯國際機場是南美第四大航線中心。當(dāng)?shù)卮砩碳饶芨捎謱I(yè)。值得一提的是，豪爾赫·查韋斯國際機場的燃油供應(yīng)充足，供應(yīng)商是西班牙的雷普索爾石油公司，他們提供的燃油價格是赤道以北最優(yōu)惠的。所以代理人建議抵達這里的飛機一定要記得加油。此外，運營商如果要延長停留期，最好另行雇傭保安來保障飛機的安全。 總之，了解了這些南美洲國家運營公務(wù)機的基本狀況之后，無論您乘坐公務(wù)機來這里旅游還是從事商業(yè)活動，相信都會愛上這里，更會愛上公務(wù)機飛行。
【飛往南美洲】相關(guān)文章：
飛往默雷湖04-27
飛往月球優(yōu)秀作文（通用35篇）01-13
忍不住想飛往你身旁作文700字04-26
飛往龍目島-生活中的數(shù)學(xué)作文600字04-30
不準男人住的城市/從不彎腰的民族/昆蟲的最遠遷徙:蜻蜓從印度跨海飛往非洲05-03
你當(dāng)像鳥飛往你的山讀后感05-31
《你當(dāng)像鳥飛往你的山》讀后感04-28
你當(dāng)像鳥飛往你的山讀后感05-01
《你當(dāng)像鳥飛往你的山》讀后感05-26