剛架拱橋的檢測和試驗

時間：2023-05-01 02:00:50 資料我要投稿

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剛架拱橋的檢測和試驗

鐘軍

(山東省交通科學研究所，山東濟南250031)

小于保護層厚度。

2．2．3鋼筋配置與銹蝕程度

主要構件橋墩鋼筋位置、數(shù)量和直徑同設計圖紙相符；鋼筋的腐蝕程度較低，腐蝕可能性小于10％。

文獻標識碼：B

開鑿混凝土檢查鋼筋沒有銹蝕。根據(jù)氯離子含量檢測結果和《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(報批稿)判定，有兩根橋墩墩柱混凝土氯離子含量占水泥含量的百分比大于1．0，鋼筋已經銹蝕活化，蓋梁、拱腿、腹孔墩氯離子含量占水泥含量的百分比為0．3—0．7之間，表明鋼筋不確定銹蝕或有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕。

2．2．4表觀缺損

(I)部分橋墩局部箍筋銹漲；主拱片外觀質量較好，個別主拱腿存在混凝土保護層脹裂、剝落、露筋等外觀缺陷，主拱腿、主節(jié)點和實腹段均未發(fā)現(xiàn)裂縫、孔洞、缺損等病害。

(2)蓋梁拱腿支承處普遍出現(xiàn)L形、u形裂縫，統(tǒng)計共43條，混凝土表面有銹跡、白色沉淀等劣化現(xiàn)象。采用裂縫寬度測量儀、NM一4A非金屬超聲檢測分析儀和鋼尺對蓋梁裂縫進行寬度、深度和長度檢測。裂縫寬度均大于0．25mm，裂縫沒有貫穿整個截面，部分裂縫表現(xiàn)為上寬下窄的“V”形裂縫，裂縫應為活動性受力裂縫。

(3)拱片次拱腿病害較為嚴重：①次節(jié)點附近內外弦桿普遍存在裂縫，裂縫寬度小于0．2mm；②斜撐與弦桿連接部位部分有錯位現(xiàn)象，砂漿層普遍存空鼓、開裂，并有鋼筋銹蝕現(xiàn)象。部分連接部開鑿后發(fā)現(xiàn)4根連接鋼筋完全斷裂；⑧15片拱片的拱腿、斜撐側面有鋼筋銹漲現(xiàn)象；④橫系梁與拱片連接預埋鐵件普遍銹蝕；⑤斜撐支撐部位混凝土(灰漿)破碎、空洞。2．2．5橋面結構、支座及附屬設施

(1)部分微彎板鋼筋外露、銹脹，個別板面混凝土碎裂、脫落．板面滲漏顯現(xiàn)較普遍。

(2)橋面瀝青鋪裝存在縱、橫向裂縫，原設計HG一150伸縮縫，施工時未安裝，該處橋面鋪裝破碎、開

收稿日期：2008—02—25

作者簡介：鐘軍(1972一)，男，山東高密人，高級工程師。

裂嚴重，鋼筋外露，跳車現(xiàn)象嚴重，對橋梁產生很大沖擊。

摘要：煙臺夾河橋為鋼筋混凝土剛架拱橋。運營10多年后病害嚴重。通過試驗檢測評價橋梁的實際工作狀態(tài)，為維修加固提供依據(jù)。關鍵詞：夾河橋；剛架拱；檢測；試驗中圖分類號：U446

工程概況

煙臺經濟技術開發(fā)區(qū)夾河橋位于煙臺市開發(fā)區(qū)

長江路，該橋結構形式為15孔25m鋼筋混凝土剛架拱橋，橋寬27．5m，橋面六車道，凈寬24m。下部結構為現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋墩、蓋梁，上部預制鋼筋混凝土拱片(共十片，間距3m)，拱片矢跨比為1：8，實腹段采用二次拋物線型，拱腿段為直線型。拱片之間由橫系梁相連，橋面板為預制鋼筋混凝土微彎板，橋面鋪裝層為現(xiàn)澆筑鋼筋混凝土，面層為瀝青混凝土。該橋1994年10月建成通車，近幾年橋梁出現(xiàn)出現(xiàn)微彎板斷裂、橋面塌陷、小節(jié)點連接處錯位斷裂、蓋梁貫通裂縫、橋面滲水等病害，存在重大安全隱患。通過對該橋的檢測和試驗，為維修加固提供依據(jù)。

2橋梁調查與檢測

2．1

主要內容

主要調查和檢測部位：橋墩、蓋梁、拱片、腹拱墩、

橋面結構和伸縮縫等附屬設施。主要調查和檢測內容：外觀缺損檢查、描述；主要構件幾何尺寸測量；構件混凝土強度檢測(回彈法)；碳化深度、氯離子含量、混凝土保護層厚度、鋼筋無損檢測；鋼筋銹蝕情況檢測(Half—Cell2000半電池法)。2．2主要結果2．2．1構件幾何尺寸

主要構件幾何尺寸滿足設計標準《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》(CJJ2—90)的要求。2．2．2構件混凝土強度和保護層

主要構件混凝土強度均高于原設計強度等級，混凝土保護層厚度基本滿足設計要求，混凝土碳化深度

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