新貴士有“新使命”

貴士用豪華改變了MPV的定義

在MPV問世之初，盡管不少車企對(duì)其前景并不看好，但是這種集更大空間與轎車的舒適性、操控便捷性于一身的創(chuàng)新產(chǎn)品，很快獲得了市場(chǎng)強(qiáng)烈反應(yīng)，一股強(qiáng)勁的MPV旋風(fēng)從北美延伸到了全球。

這股風(fēng)潮也引得其余企業(yè)紛紛跟進(jìn)，在世界第一輛MPV誕生后的第十年，由日產(chǎn)汽車美國(guó)設(shè)計(jì)公司（NDA）設(shè)計(jì)的第一代貴士（QUEST）登陸北美市場(chǎng)，與一批經(jīng)典的MPV車型開辟了豪華MPV細(xì)分市場(chǎng)。在很多車迷們的童年記憶里，1990年代初曾有一批“高端大氣上檔次”的MPV通過進(jìn)口渠道出現(xiàn)在中國(guó)——被我們被稱為“子彈頭”的雪佛蘭魯米娜（Lunina）和豐田“大霸王”的普瑞維亞（Previa）就是MPV第一次黃金時(shí)代的代表車型，它們與貴士一起，構(gòu)成了美國(guó)高端MPV市場(chǎng)的主力車型。

正是貴士等這批豪華MPV的出現(xiàn)，讓“MPV”的全稱完成了一次徹底的改變——最初，它是Mini Passenger Van（小型乘用廂式車）的縮寫，后來人們把它改為Multi-purpose Vehicles，強(qiáng)調(diào)其多功能性，是集轎車、旅行和商務(wù)于一身的車型。時(shí)至今日，但凡提起MPV，就意味著它在為乘客提供更大空間的同時(shí)，還要具有轎車般的安靜、舒適。而且真正標(biāo)準(zhǔn)的MPV一般則要提供3排座椅，可供7～8人乘坐。

但隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，豪華MPV似乎慢慢消失在現(xiàn)實(shí)生活里。MPV類車型在“后來居上”的中國(guó)汽車市場(chǎng)成為了一個(gè)“非主流”的存在，不溫不火，游離在車市的邊緣地帶，市場(chǎng)份額只有4%多一點(diǎn)。

與個(gè)位數(shù)的市場(chǎng)份額對(duì)應(yīng)的是，MPV類車型產(chǎn)品品牌少、檔次低，別克GL8、本田奧德賽兩款“主流”中端車型風(fēng)行數(shù)年未見對(duì)手，而后國(guó)內(nèi)車企以商用車“改頭換面”而來的低端MPV則活躍于二、三線城市的商務(wù)活動(dòng)中。

而現(xiàn)在，中國(guó)的MPV市場(chǎng)又開始了它“非主流”的變化，正像它不會(huì)“隨大流”跟著汽車市場(chǎng)猛增，它在中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代之后，又一次“個(gè)性”地開始“逆增長(zhǎng)”，與SUV類車型成為了中國(guó)乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的“兩駕馬車”之一。盡管MPV的總量仍然不高，但市場(chǎng)趨勢(shì)卻與SUV類車型類似，一面是不同價(jià)位、不同品牌的都開始押注這個(gè)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈；一面是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，以貴士為代表的少數(shù)幾款高端MPV車型，重新回到中國(guó)市場(chǎng)，開始在中國(guó)汽車市場(chǎng)“微增長(zhǎng)”的時(shí)代，開始了持續(xù)的“堅(jiān)挺”。

日產(chǎn)貴士的第三代產(chǎn)品雖然在2005年才“登陸”中國(guó)，就以“驚艷”的造型和豪華的配置贏得了用戶的青睞。在當(dāng)時(shí)MPV還尚未被市場(chǎng)大規(guī)模接受、銷售狀況大幅度波動(dòng)的時(shí)候，貴士就“一枝獨(dú)秀”成為了同檔次產(chǎn)品的領(lǐng)銜者，訂單遙遙領(lǐng)先。

第三代貴士成功的秘密，就是瞄準(zhǔn)了高端市場(chǎng)的空當(dāng)和將MPV的概念成功推廣。一直以來，高端MPV都是商務(wù)打天下，而貴士卻“魔幻出招”，將目標(biāo)消費(fèi)人群鎖定新一代的智慧型商務(wù)人士、海歸人士和企業(yè)主為核心的群體，大搞“兩棲戰(zhàn)略”，兼顧商務(wù)和生活。在配置方面，貴士針對(duì)“中國(guó)特色”，大量增加配置，在當(dāng)時(shí)的進(jìn)口高端MPV中，可謂獨(dú)一無二。另外，貴士顛覆了高端MPV產(chǎn)品中規(guī)中矩的造型也讓很多車主過目之后念念不忘。

可以是，正是貴士的到來，讓中國(guó)車主們第一次對(duì)MPV用途的理解有了極大的拓展，真正了解了這種豪華MPV的設(shè)計(jì)理念和妙處所在。而這一切，都似乎在重復(fù)著它在太平洋彼岸的經(jīng)歷——第三代貴士在北美市場(chǎng)深受MPV消費(fèi)者的喜愛，2004年度在北美及墨西哥的銷量突破4萬臺(tái)，自2003年在北美上市以來，累計(jì)銷量超過10萬臺(tái)，是MPV市場(chǎng)中最炙手可熱的車型。

當(dāng)然，隨著汽車市場(chǎng)由“產(chǎn)品時(shí)代”步入“品牌時(shí)代”，無論是舶來的進(jìn)口品牌、混血的合資品牌，還是本土的自主品牌，都絲毫不敢懈怠自己在服務(wù)軟實(shí)力方面的建設(shè)。

未來MPV必定商務(wù)家用“兩相宜”

經(jīng)歷了近10年的快速增長(zhǎng)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)雖然正在呈現(xiàn)出越來越多的屬于自己的“特性”，但也顯示出了與歐美市場(chǎng)很強(qiáng)的相似性——比如SUV和MPV成為了目前乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)“火車頭”。

現(xiàn)在中國(guó)的MPV市場(chǎng)“分化”嚴(yán)重，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和和消費(fèi)觀的改變、成熟，MPV由之前公、商務(wù)消費(fèi)群體開始向私人消費(fèi)群體擴(kuò)張，近兩年在市場(chǎng)中的占有比率越來越高。長(zhǎng)期以來，中國(guó)的MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)金字塔狀結(jié)構(gòu)，底層是家用及中低端商務(wù)MPV，中間是中級(jí)私用或商用產(chǎn)品，如瑞風(fēng)、奧德賽等，而上半層被以GL8為代表的中高端商務(wù)MPV所占據(jù)，而金字塔塔尖為豪華進(jìn)口MPV車型。

進(jìn)入2013年，沉寂多年的MPV市場(chǎng)開始反擊，在公商務(wù)和家用需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，多款重量級(jí)MPV新車上市，高端MPV似乎重新進(jìn)入春天。據(jù)中國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，國(guó)內(nèi)MPV銷量達(dá)64.76萬輛，同比大增31.6%，增速遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，成為僅次于SUV市場(chǎng)的第二大增長(zhǎng)點(diǎn)。即便在個(gè)別月份，MPV整體銷量隨著市場(chǎng)大勢(shì)略微下降時(shí)，進(jìn)口高端MPV的銷量也非常穩(wěn)定。

而在歐美市場(chǎng)上，MPV這一車型在數(shù)量上幾乎到了與轎車相提并論的地步，在國(guó)外MPV的消費(fèi)中的7成為私人用戶。在日本，商務(wù)MPV的市場(chǎng)份額為30%；在美國(guó)，商務(wù)MPV和SUV所占市場(chǎng)份額為55%；而在中國(guó)，這個(gè)比例還不到2.8%。預(yù)測(cè)未來幾年內(nèi)，中國(guó)商務(wù)MPV的市場(chǎng)需求將達(dá)到35萬～50萬輛，占乘用車市場(chǎng)的比例將超過10%，商用MPV仍將是消費(fèi)主流。近年各類高端商務(wù)活動(dòng)的進(jìn)一步繁榮，則直接體現(xiàn)在豪華MPV市場(chǎng)快速發(fā)展上。

事實(shí)上，豪華MPV的受眾是十分廣泛的。對(duì)于處于發(fā)展上升階段的中小企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)來說，雖然中端MPV是一種選擇，而像貴士這樣的車型更也能成為其明智之選——它不僅提高了上述成長(zhǎng)型企業(yè)的品牌形象，同時(shí)超高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也讓所有的用戶感覺物所超值。而對(duì)于大型企業(yè)、行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、領(lǐng)袖品牌來說，貴士這樣的高端MPV就是他們的最好選擇——他們可以通過這款車從側(cè)面印證企業(yè)本身的實(shí)力，體現(xiàn)自己高檔商務(wù)外交的品位。

隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，越來越多的家庭用車開始瞄準(zhǔn)MPV，因其空間夠大、舒適性好，對(duì)于家庭觀念越來越重的中青年來說非常適用。MPV進(jìn)入家用車領(lǐng)域的趨勢(shì)，在幾年前就已十分明顯，相信不久后，會(huì)很快形成一種潮流。

在陸路交通發(fā)達(dá)的選擇，高端MPV讓商務(wù)人士的出行更加靈活。對(duì)于中短途商務(wù)出行的商業(yè)精英人士來說，放棄“一不小心就延誤”的飛機(jī)，選擇既方便快捷又舒適豪華的MPV進(jìn)行中短途出行已經(jīng)成為了普遍選擇。一位來自廣州從事局域網(wǎng)建設(shè)的工程師王先生表示：“由于工作需要，我和我的團(tuán)隊(duì)經(jīng)常要到華南地區(qū)二、三線城市出差，可國(guó)內(nèi)中小城市航班不僅班次少，而且還經(jīng)常延誤，后來就購(gòu)買了貴士。上一次從廣州到桂林全程走高速，才用了不到5個(gè)小時(shí)。算上候機(jī)登機(jī)的時(shí)間，其實(shí)和飛機(jī)差不多。另外，如果碰上一些需要緊急處理的公務(wù)，也不會(huì)像坐飛機(jī)那樣上網(wǎng)打電話都受到限制�！�

從歐美成熟的MPV細(xì)分市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)上看，雖然中國(guó)用戶選擇豪華MPV在用途上偏商務(wù)活動(dòng)，但從另一層面上來說，這種狀況也意味著豪華MPV作為家庭用車市場(chǎng)的潛力還很大。有業(yè)內(nèi)專家指出，盡管中國(guó)市場(chǎng)上長(zhǎng)期以來，MPV需求仍集中于公務(wù)、商務(wù)市場(chǎng)，而未來一旦在家用市場(chǎng)普及，才是其需求爆發(fā)的時(shí)間。隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，越來越多的家庭用車開始瞄準(zhǔn)MPV，因其空間夠大、舒適性好，對(duì)于家庭觀念越來越重的中青年來說非常適用。MPV進(jìn)入家用車領(lǐng)域的趨勢(shì)，在幾年前就已十分明顯，相信不久后，會(huì)很快形成一種潮流。同時(shí)從市場(chǎng)的發(fā)展來看，我國(guó)的一線城市以及某些消費(fèi)能力旺盛的二線城市，現(xiàn)在已經(jīng)步入增換購(gòu)的階段，而貴士這樣的豪華MPV的特質(zhì)在很大程度上正好能滿足這部分人群的需求。

早在上個(gè)世紀(jì)80年代，正是日系汽車品牌引領(lǐng)了日本乃至全球MPV“宜商宜家”的潮流。車不僅僅是代步工具，更代表著一種生活方式，這樣的理念在MPV車主身上有明顯體現(xiàn)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于高端消費(fèi)者來說，他們更希望高端商務(wù)車型不僅能夠滿足商務(wù)用車需求，更可以考慮到家庭用途。于是，既能商用又能家用的多面性在貴士身上淋漓盡致地被展現(xiàn)出來。

用進(jìn)化論的觀點(diǎn)來說，物種是在不斷進(jìn)行優(yōu)勝劣汰的，契合了國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的消費(fèi)走向，宜家宜商的高端MPV將大行其道。與中低端MPV產(chǎn)品“公私”無法兼顧相比，貴士這樣的高端MPV產(chǎn)品面對(duì)這個(gè)問題時(shí)則“毫無壓力”�，F(xiàn)在，許多車主在購(gòu)車時(shí)選擇貴士，正是看中了它既可以作為商務(wù)用車“賺足面子”，又可以在工作之余帶著一家老小安全、舒適出行。他們很多人都有過留學(xué)的經(jīng)歷，在國(guó)外生活的日子里，外國(guó)家庭在周末里舉家乘坐一輛豪華MPV出行、旅游給他們都留下了極深的印象。當(dāng)他們選擇回國(guó)創(chuàng)業(yè)、工作之后，面對(duì)諸多稅收、交通的政策限制，買一輛“一步到位、公私兼顧”的MPV是件自然而然的事情。

貴士如何繼續(xù)扮演“領(lǐng)軍角色”？

享有世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱的法蘭克福國(guó)際車展剛剛于9月結(jié)束，作為世界規(guī)模最大的車展，法蘭克福車展不僅是全球汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，更是各大汽車巨頭的秀臺(tái)和競(jìng)技場(chǎng)。此次法蘭克福車展，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌紛紛發(fā)力MPV市場(chǎng)，推出了多款MPV概念車。諸多“大牌”MPV車型如此規(guī)模的集中亮相似乎暗示，豪華MPV市場(chǎng)的春天將要到來，也意味著這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

隨著市場(chǎng)多元化的到來和消費(fèi)理念的日趨成熟，以及商務(wù)環(huán)境的高檔化，商務(wù)人士的需求從外形轉(zhuǎn)入內(nèi)在，開始注重汽車內(nèi)部的空間大小、豪華性與舒適性。對(duì)于高端商務(wù)MPV市場(chǎng)而言，傳統(tǒng)MPV產(chǎn)品已經(jīng)無法更好滿足人們對(duì)于MPV產(chǎn)品在空間、商務(wù)等方面的苛刻需求。

而彌補(bǔ)這個(gè)需求鴻溝，正是第四代貴士的“使命”，東風(fēng)日產(chǎn)期望這款豪華MPV能與樓蘭、天籟一起構(gòu)筑起自己的高端旗艦車型陣營(yíng)。作為東風(fēng)日產(chǎn)布局MPV市場(chǎng)的重點(diǎn)車型，也是東風(fēng)日產(chǎn)品牌向上的核心支撐車型之一，這款日產(chǎn)汽車旗下最高端的MPV，必將為豪華MPV市場(chǎng)注入新的活力，樹立豪華MPV市場(chǎng)新標(biāo)桿。這款專為商務(wù)領(lǐng)袖打造的“領(lǐng)軍者風(fēng)云座駕”，與上代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)相比，更加沉穩(wěn)、大氣，擁有雕刻流線造型、張弛自如的尊屬空間、豪華御享的豐富配置與鉑金動(dòng)力輸出，為商務(wù)領(lǐng)袖帶來豪華商務(wù)乘坐享受。

當(dāng)然，隨著汽車市場(chǎng)由“產(chǎn)品時(shí)代”步入“品牌時(shí)代”，無論是舶來的進(jìn)口品牌、混血的合資品牌，還是本土的自主品牌，都絲毫不敢懈怠自己在服務(wù)軟實(shí)力方面的建設(shè)。這些在品質(zhì)與服務(wù)上高于一般車型的“軟實(shí)力”也是保證其在市場(chǎng)中屹立不倒的重要原因。豪華MPV的真正魅力在于，除了優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)之外，還擁有令人放心的售后服務(wù)。

不斷增長(zhǎng)的豪華MPV市場(chǎng)，服務(wù)軟實(shí)力的比拼也隨之升級(jí)。擁有更先進(jìn)的服務(wù)意識(shí)，提供更便捷、更人性化的貼心服務(wù)，才有可能在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。以品牌內(nèi)涵詮釋企業(yè)售后服務(wù)理念，以品牌理念統(tǒng)領(lǐng)各種服務(wù)舉措，也已經(jīng)成為豪華MPV市場(chǎng)中的新風(fēng)潮。

面對(duì)豪華MPV的激烈競(jìng)爭(zhēng)，作為中國(guó)汽車服務(wù)品牌的先行者之一，東風(fēng)日產(chǎn)“有備而來”——隨著第四代貴士的上市，東風(fēng)日產(chǎn)秉承“專屬、尊貴”的原則，為消費(fèi)者度身定制同級(jí)獨(dú)有的“四大MVP尊崇禮遇 ”：3年免費(fèi)使用的CARWINGS服務(wù)及3年免費(fèi)盜搶無憂保障；一對(duì)一管家服務(wù)、預(yù)約試駕體驗(yàn)等尊崇增值禮遇；4年或10萬公里保修里程承諾、出險(xiǎn)代步尊崇安心禮遇；尊崇低息金融禮遇。MVP尊享服務(wù)使消費(fèi)者感受到“技術(shù)日產(chǎn) 人·車·生活”的品牌精髓，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)消費(fèi)價(jià)值全面升級(jí)。

30年前，無論是美國(guó)還是中國(guó)，汽車市場(chǎng)里MPV還是一片空白，30年后，MPV在全球汽車市場(chǎng)已是繁華一片。MPV，和后來出現(xiàn)的SUV類車型一起，成為了全球汽車工業(yè)不斷創(chuàng)新求變精神的真實(shí)寫照。而在MPV的“進(jìn)化史”當(dāng)中，日產(chǎn)貴士始終占據(jù)著自己的一個(gè)華彩篇章，與少數(shù)幾款產(chǎn)品，成為了高端MPV的代表。

當(dāng)下中國(guó)是一個(gè)生機(jī)勃勃的大時(shí)代，一群意氣風(fēng)發(fā)的領(lǐng)袖精英，懷揣開創(chuàng)進(jìn)取的大膽略，以自我的不斷超越實(shí)現(xiàn)更閃耀的價(jià)值人生，引領(lǐng)世界不斷向前；同樣生機(jī)勃勃的MPV市場(chǎng)，以新貴士為代表的豪華MPV閃耀登場(chǎng)，充分滿足現(xiàn)代商業(yè)領(lǐng)軍人物的高端商旅需求，帶來大氣磅礴的空間感受與極致豪華舒適的商務(wù)旅途體驗(yàn)。

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