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飄馳的神殿
魅影目的明確——為富人提供一輛 供自己開的勞斯萊斯。下面奉上勞斯萊斯風(fēng)味兒駕駛樂趣的品嘗記錄 有 道是物極必反，也就是說，在“極”的位置，正與反達(dá)成一體。譬如勞斯萊斯，是世上最壯麗堂皇的汽車，又有著最幽冥暗黑的名稱。魅影，Wraith，是蘇格蘭方言的Ghost，從中我們能看出它們之間的關(guān)系。但為什么要換一種拼音呢？喻義在于既強(qiáng)調(diào)它們倆的不同，亦認(rèn)可其同源性。 “Wraith能在陰影里快速移動并且很有威力”，廠方產(chǎn)品經(jīng)理的解釋讓我想到《指環(huán)王》里的Ring-wraiths戒靈，都是些威猛迅速，詭異莫測的騎士。魅影有這種特質(zhì)：威風(fēng)凜凜的體魄，強(qiáng)勁的動力和舉重若輕的快。這最后一條，我相信，就是所謂的“勞斯萊斯風(fēng)味兒”駕駛樂趣。 把勞斯萊斯Ghost古斯特軸距縮短18.3厘米，車身降低5厘米，刪除兩個車門，我面前的“魂靈”仍然是個5.27米長、1.95米寬、1.51米高、軸距3.11米、凈重2.36噸的“汽車神殿”！如此龐然巨物就是要給紳士們自駕的跑車嗎？對于勞斯萊斯，沒什么奇怪。這個牌子一百年來都在這么作。我好奇的是魅影開起來到底是什么感覺，因為長距離駕駛勞斯萊斯“跑車”的機(jī)會極其稀有。 引號表明“形”與“名”并不貼切，魅影只是在勞斯萊斯品牌中相對有運(yùn)動感，并不是用來體味“汽車運(yùn)動”的機(jī)器。它想要表現(xiàn)的是經(jīng)典的GT范兒，也就是所謂Grand Touring。經(jīng)典是指這詞匯的源起——古時王公貴胄出游，華車勁馬，聲勢顯赫…… 魅影盡力傳承了這種范式。神殿般的面孔標(biāo)明了身份，“快背”Fastback式尾部用輕便和動感告訴觀者其用途是“游幸”而非“儀仗”。挽駕的“駿馬”還在前頭，現(xiàn)在有632匹，都收攏在6.6升V12直噴雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)里，從1500轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)持續(xù)輸出800�！っ椎男D(zhuǎn)力矩，只用4.6秒就能讓這座靜止的汽車神殿變?yōu)橐悦啃r100公里速度飛逝的“魅影”。 如此巍峨的殿堂以如此的速度移動，必定氣勢磅礴。其實只是看起來很壯觀，因為“魅影”的快很輕盈。8擋自動變速箱依仗充沛的發(fā)動機(jī)扭力總能將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持得盡量低，令它舉止沉靜。雖然行駛速度很快，動力儲存表的指針還大都處于100%的刻度附近。即使全力加速，魅影也不會大呼小叫，強(qiáng)勁的加速力如同超級跑車那樣果決，卻絕不莽撞生硬。 魅影的懸掛比古斯特調(diào)得緊實了一些，后輪距加寬了2.4厘米。在維也納附近的山區(qū)公路上駕駛魅影充滿了愉悅。車身很平穩(wěn)，路面好像總是像絲綢一樣順滑。這座快速移動的宮殿輕盈流暢地劃過角度各異的彎道，仿佛一位丹青高手在運(yùn)筆。有時略微激進(jìn)，隱約聽到輪胎在彎頂發(fā)出聲音，車身卻沒有出現(xiàn)足以引人不安的傾斜。 奇特的是，這輛車還會提供頗清楚的路面反饋。輪胎在橫向離心力下與路面的摩擦、前輪轉(zhuǎn)向的角度都能跟人的本體形成自然地神經(jīng)鏈接。方向盤直徑較大、握環(huán)細(xì)，你好像是只用雙手的拇指和食指捏著它轉(zhuǎn)動，優(yōu)雅得很。轉(zhuǎn)向的力度會隨著車速改變，呈現(xiàn)完美的線性，無論何種速度下，你都覺得分量恰好。特別是過彎時，良好的精確性和阻尼感讓人備感輕松順暢。 能夠讓人以慢心情開快車，還得益于對動力非常自如的掌控。魅影安裝了SAT衛(wèi)星輔助傳統(tǒng)系統(tǒng)，能利用GPS信號預(yù)知道路的地理狀況，并據(jù)此自動選擇合適的變速箱擋位以提供最佳動力傳輸。例如你看到前方彎道而收油，魅影已經(jīng)如你一樣提前看到了彎道，因此它不會像在高速路上行駛一般升入高擋位，而是降低擋位，提高發(fā)動機(jī)的牽制力，幫助你控制入彎速度，并且為出彎加速做好準(zhǔn)備。這使山路駕駛變得非常自如且自信，尤其是下山，魅影總能自行恰當(dāng)?shù)匕盐哲囁�，不會因為越�(jīng)_越快而逼著你頻繁剎車。 在城鎮(zhèn)中行駛時能夠感覺到懸掛對路面接縫、減速帶、井蓋等的反應(yīng)比古斯特敏感些，但魅影的減震舒適性仍處于尖端水平。座艙內(nèi)的安靜程度應(yīng)該不用贅述，但它絕不會隔絕了你開車時應(yīng)該聽到的外界聲音。當(dāng)路面變得狹窄擁擠時，駕駛者的視線會被宏偉的車身塞滿，不得不格外小心，因此擁堵加無序的交通狀況對中國車主是種折磨。 另外，盡管魅影的后座乘客仍能得到豪華四門轎車般的乘坐空間，但座椅缺少包裹性，轉(zhuǎn)彎時人體容易發(fā)生橫向滑動。此外，后座乘客也會比前座感覺到更多的顛簸，聽到更多的噪音。廠方工程師承諾，在年底向顧客交車的時候，會換裝前后側(cè)窗的接縫膠條，大幅度改善后排安靜度。 我很欣賞魅影朝前方打開的車門，它特別寬且開啟角度很大，使上下車十分方便。就算進(jìn)出后艙，也能舉止從容。另外，還能很好地展示其漂亮的“內(nèi)裝修”——勞斯萊斯為魅影的車門研制了世界上面積最大的實木嵌板，極具工藝質(zhì)感。用按鈕就能關(guān)閉車門，像操作電動窗一樣輕松，但為了保證安全，開門仍為手動，分量很重。 內(nèi)飾的整體設(shè)計并無重大改動，但一些細(xì)節(jié)修飾很能討人喜歡。比如尖端為紅色的表針，旋壓鈕上的仙女圖案，淡綠色的屏幕顯示，Starlight星光頂篷等等，都扣住一個“雅”字。鑒于勞斯萊斯浩如煙海的特殊訂制清單，大約不會有誰擔(dān)心自己的魅影跟別人撞衫。 我試駕的這輛車具備完整的中文規(guī)格標(biāo)牌，表明是定型的中國規(guī)格車。廠方還提供了本車的配置、技術(shù)數(shù)據(jù)及價格清單。魅影的起價281880歐元，本車完裝價格353730歐元，約合292萬元人民幣，要照這個價格繳稅進(jìn)口的話，整個開支超過約712萬元。 人們在討論勞斯萊斯在中國的銷售時，大約都會以應(yīng)該降價升量為邏輯，這恰恰與此品牌的立場相悖�！鞍炎詈玫哪脕�，然后讓它更好，如果沒有，就把它設(shè)計出來。”這是聯(lián)合創(chuàng)始人亨利·萊斯給這個品牌定下的基調(diào)。廠方給予“魅影”的定義是：“在勞斯萊斯的產(chǎn)品譜系中從來沒有過，在更寬范的汽車世界里也沒有過。”——同意 。
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