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依托港口陸海聯(lián)運(yùn)
摘 要：甩掛運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式，在中國日漸受到重視并逐步發(fā)展推廣。交通運(yùn)輸部煙臺(tái)打撈局利用獨(dú)特的地理位置以及擁有港口和滾裝船的優(yōu)勢(shì)，探索發(fā)展了獨(dú)具特色的滾裝甩掛運(yùn)輸模式。 關(guān)鍵詞：甩掛運(yùn)輸；運(yùn)輸模式；發(fā)展建議 中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）06-0131-03 一、甩掛運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵 甩掛運(yùn)輸就是帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動(dòng)力的主車（車頭），連續(xù)拖帶兩個(gè)以上承載裝置的運(yùn)輸方式被稱為甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸提高了單車?yán)寐�，提高了車輛運(yùn)輸效率；降低牽引車的購置費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用，減少了車輛對(duì)道路的占用，減輕了交通壓力，降低能源消耗，減少汽車排放污染；有利于促進(jìn)汽車運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，有利于促進(jìn)物流配送中心和貨物站場物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)與發(fā)展，有利于促進(jìn)汽運(yùn)行業(yè)實(shí)脫網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，不斷提高物流服務(wù)能力與水平。 甩掛運(yùn)輸作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式，是運(yùn)輸領(lǐng)域的一場重要革命。甩掛運(yùn)輸能夠有效提高運(yùn)輸設(shè)備的利用率，降低運(yùn)輸成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，保證物流服務(wù)的即時(shí)性，同時(shí)促進(jìn)節(jié)能減排及多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。幾十年來，國外汽車甩掛運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，已成為道路貨運(yùn)及現(xiàn)代物流業(yè)的重要運(yùn)輸組織形式。將汽車甩掛與傳統(tǒng)的滾裝運(yùn)輸結(jié)合起來，則是一種更加創(chuàng)新的嘗試。 二、滾裝甩掛運(yùn)輸方式與普通滾裝運(yùn)輸?shù)牟町? 目前渤海灣普通滾裝運(yùn)輸?shù)那闆r是：牽引車（俗稱“車頭”）與掛車（車廂）整體上船，牽引車頭油箱中的燃料又不可能排空，運(yùn)載船舶在航行途中如遇風(fēng)浪導(dǎo)致車輛發(fā)生顛簸、移位、碰撞，車頭油箱中的燃料存在泄漏發(fā)生燃燒爆炸的隱患，這也是目前滾裝船運(yùn)輸發(fā)生海難事故的主要原因。 而滾裝甩掛運(yùn)輸方式只有掛車（車廂）上船過海，牽引車只在港口兩端拖掛，實(shí)現(xiàn)了牽引車和掛車的分離，從根本上消除了船艙車載燃油的安全隱患，提高了海上運(yùn)輸安全水平。另外，由于滾裝甩掛運(yùn)輸方式只運(yùn)輸掛車（車廂），節(jié)省了車頭所占船艙空間，可大幅提高船舶的運(yùn)載能力。 三、煙臺(tái)打撈局發(fā)展?jié)L裝甩掛運(yùn)輸模式的優(yōu)勢(shì) �。ㄒ唬┆�(dú)特的地理和區(qū)位優(yōu)勢(shì) 煙臺(tái)打撈局坐落于山東半島的東北部的煙臺(tái)市，北臨渤海灣，和遼寧省最南端的大連市遙相對(duì)應(yīng)，兩地之間即是山東省和遼寧省的最短距離。橫跨渤海灣的煙臺(tái)——大連航線是中國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要一環(huán)，是其中最長一縱“沈海線”的海上連接段，承擔(dān)著東北三省、華東六省一市地區(qū)物流的重要任務(wù)，素有“黃金水道”之稱。煙臺(tái)至大連航線全長僅有89海里（不到150公里），但若要走陸路，煙臺(tái)至大連則要繞行整個(gè)渤海灣，全程超過1 800公里。 另外山東省是中國經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸大省，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展為物流和甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了動(dòng)力，擁有的可用于甩掛運(yùn)輸?shù)能囕v遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他省市。山東省又是全國第一個(gè)專門部署推行道路貨物甩掛運(yùn)輸?shù)氖》�，甩掛運(yùn)輸發(fā)展已經(jīng)走在中國前列，有發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)目陀^需求、優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)。 �。ǘ┳陨淼挠布䞍�(yōu)勢(shì) 煙臺(tái)打撈局擁有得天獨(dú)厚的港口、碼頭、場地優(yōu)勢(shì)。擁有碼頭岸線1 000余米，滾裝船泊位5個(gè)，可同時(shí)停靠大型滾裝船5艘，港口客滾船年吞吐量為車輛20萬輛、旅客100萬人次。港口配有多種裝卸機(jī)械設(shè)備，可以為甩掛運(yùn)輸車輛提供配載、裝卸服務(wù)。港口擁有25余萬平方米的場地資源，其中甩掛運(yùn)輸場站和物流倉儲(chǔ)場地8萬平方米、臨港制造場地10平方米、滾裝車輛停放場地6萬平方米。 與專業(yè)物流運(yùn)輸企業(yè)相比，煙臺(tái)打撈局在道路運(yùn)輸方面經(jīng)驗(yàn)欠缺，沒有競爭優(yōu)勢(shì)。但該局擁有港口和碼頭，船舶經(jīng)營和水運(yùn)經(jīng)驗(yàn)豐富，因此在甩掛運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略上側(cè)重利用渤海灣煙臺(tái)——大連黃金海道的地理優(yōu)勢(shì)，側(cè)重發(fā)展陸海聯(lián)運(yùn)滾裝甩掛運(yùn)輸模式。 四、滾裝甩掛運(yùn)輸?shù)木唧w流程 滾裝甩掛運(yùn)輸?shù)幕玖鞒淌牵籂恳囃蠏鞄桨霋燔嚨狡疬\(yùn)港口場站，港口方驗(yàn)證貨單及安全檢查證書，在進(jìn)行必要的安全檢查后放行登船，牽引車離船等候或是接掛其他半掛車從事另外業(yè)務(wù)；半掛車按照提前預(yù)定的車位，按照長度或重量分類停放、系固；半掛車渡海至到達(dá)港，由到達(dá)港的牽引車把半掛車牽引下滾裝船；然后，由半掛車押運(yùn)司機(jī)租用對(duì)方港口或社會(huì)上的牽引車拖掛貨車至港口貨運(yùn)站，或牽引車直接牽引半掛車到達(dá)目的地。 以煙臺(tái)打撈局為例，滾裝甩掛運(yùn)輸完整的流程需要經(jīng)過以下六個(gè)步驟： 第一步，業(yè)務(wù)確定：運(yùn)輸方業(yè)務(wù)員與貨方達(dá)成運(yùn)輸意向。 第二步，安排車輛：運(yùn)輸方業(yè)務(wù)員編制運(yùn)輸計(jì)劃，確認(rèn)客戶詳細(xì)信息（包括：發(fā)貨人名稱、裝貨地點(diǎn)、聯(lián)系方式；接貨人名稱、接貨地點(diǎn)、聯(lián)系方式；運(yùn)價(jià)、付款方式；貨物種類、質(zhì)量、體積），調(diào)派車輛將貨物運(yùn)抵港口場站。 第三步，裝貨上船：車輛管理員向司機(jī)發(fā)放貨運(yùn)單（派車單）、掛車證件→司機(jī)駕車到指定地點(diǎn)裝貨→收貨運(yùn)單據(jù)、貨款（貨運(yùn)單約定發(fā)貨人提前付款時(shí)）；督促發(fā)貨人填寫貨運(yùn)單→駕車返回→根據(jù)車調(diào)安排拖車上船→將貨運(yùn)單、掛車證件、船票、安檢單交給船上大副（如果車調(diào)安排將掛車放在場地→司機(jī)需及時(shí)將貨運(yùn)單、掛車證件交給車調(diào)，以便安排其他車輛拖車）。 第四步，半掛車廂通過滾裝船過海。 第五步，接貨下船：車調(diào)統(tǒng)一安排接船車輛→司機(jī)聽從車調(diào)安排接車下船→接收并核對(duì)貨運(yùn)單、掛車證件→檢查車輛狀況→如有丟失、損壞及時(shí)向車調(diào)報(bào)告。 第六步，送貨返回：司機(jī)運(yùn)送貨物到指定地點(diǎn)（或放在公司碼頭場地）→督促接貨人填寫貨運(yùn)單、收貨運(yùn)款（貨運(yùn)單約定收貨人接貨付款時(shí)）→卸貨完畢及時(shí)向車調(diào)報(bào)告（以便車調(diào)安排直接去裝貨還是回場地）→返回公司將車輛停放在指定場地→將貨運(yùn)款、掛車證件交車調(diào)。 五、滾裝甩掛運(yùn)輸效益分析 通過幾年來渤海灣甩掛試點(diǎn)工作的全力推進(jìn)，甩掛運(yùn)輸對(duì)于提高渤海灣海上運(yùn)輸安全、提高運(yùn)輸效率、降低物流成本的作用越來越突出，實(shí)踐證明：甩掛運(yùn)輸符合交通安全發(fā)展、綠色發(fā)展的要求，符合現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向，符合國家節(jié)能減排和“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”的發(fā)展戰(zhàn)略需要。 （一）車輛及船舶安全性效果明顯 一直以來，制約和困擾滾裝運(yùn)輸航線最大的問題就是安全，而安全隱患主要源自上船車輛。傳統(tǒng)的滾裝運(yùn)輸方式是車輛整車上船，船舶在航行途中如遇風(fēng)浪發(fā)生顛簸、碰撞，車頭油箱中的燃料存在泄漏發(fā)生燃燒爆炸的隱患，這也是目前滾裝船運(yùn)輸發(fā)生海難事故的主要原因。 由于甩掛運(yùn)輸只是掛車上船過海，牽引車只在港口兩端接送，實(shí)現(xiàn)了牽引車和掛車的分離，從根本上消除了船艙車載燃油安全隱患，提高了滾裝運(yùn)輸安全水平。在五年來的甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作中，未發(fā)生任何因甩掛車輛造成的船舶消防事故。 （二）滾裝甩掛運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性效果明顯 通過幾年來的實(shí)踐證明，參與滾裝甩掛的運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、船舶經(jīng)營企業(yè)都取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)了參與各方的互利共贏。對(duì)運(yùn)輸企業(yè)，節(jié)省了牽引車、駕駛員過海船票、食宿費(fèi)用，每車次可降低1 000余元，僅在煙臺(tái)到大連區(qū)間就降低運(yùn)輸成本30%。對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)，將甩掛車輛作為倉儲(chǔ)設(shè)施，減少了倉儲(chǔ)、堆存和裝卸環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率，降低了物流成本，提高了生產(chǎn)效率。對(duì)船舶企業(yè)，滾裝船占位空間得到有效節(jié)省，提高了船舶的艙位利用率，有效解決了夜間“車源多，拉不了”，白天“車源少，吃不飽”的問題，船舶實(shí)載率提高20%。 （三）滾裝甩掛運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排效果明顯 渤海灣滾裝甩掛運(yùn)輸，相比于陸路運(yùn)輸，具有能耗低、污染物排放少、減少道路損壞等優(yōu)點(diǎn)。貨車從山東西南部（物流密集區(qū)域）通過陸路繞行山海關(guān)至大連，全程1 400余公里。而通過先行至煙臺(tái)采用滾裝甩掛方式，平均單程節(jié)約里程980余公里，單車節(jié)省燃油421.4升。按照煙大航線全年運(yùn)送車輛80萬輛計(jì)，因減少陸路繞行，全年可降低二氧化碳排放425萬噸。同時(shí)，船舶單位運(yùn)量排放的廢油、污水、廢氣等污染物遠(yuǎn)少于公路和鐵路運(yùn)輸，且易于防治。如果渤海灣甩掛運(yùn)輸規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，必將對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排作出更大的貢獻(xiàn)。 �。ㄋ模L裝甩掛運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)融合促進(jìn)作用效果明顯 振興東北老工業(yè)基地、建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)是中國重要的發(fā)展戰(zhàn)略，華東地區(qū)又是中國最具經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的地區(qū)之一。由于甩掛運(yùn)輸大幅降低了運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸成本，有力地促進(jìn)了東北地區(qū)和華東地區(qū)的對(duì)接融合，拉動(dòng)了華東、東北現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了渤海灣南北兩端區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合理布局。 六、煙臺(tái)打撈局滾裝甩掛運(yùn)輸發(fā)展建議 （一）減少中間環(huán)節(jié)，抓好一手貨源 貨源是運(yùn)輸企業(yè)一切利潤的源頭，誰掌握貨源誰就可以掌控市場。通過代理人的中間環(huán)節(jié)雖然可以擴(kuò)大貨物來源渠道，增加攬貨效果，但是具有無法克服的“硬傷”——業(yè)務(wù)利潤減少和不能有效占有市場。因此，抓好一手貨源是實(shí)施甩掛運(yùn)輸能否快速、健康發(fā)展的首要因素，重點(diǎn)通過以下措施實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：一是抓好煙臺(tái)周邊大宗貨物業(yè)主貨物承攬工作。通過優(yōu)化運(yùn)輸方式、降低運(yùn)輸成本的方式吸引他們成為甩掛運(yùn)輸?shù)闹饕蛻�。二是做好攬貨網(wǎng)點(diǎn)的布局。通過在山東沿海重要物流樞紐城市布設(shè)攬貨網(wǎng)點(diǎn)，增加貨源供應(yīng)量，逐步發(fā)展一手貨源業(yè)主。同時(shí)增加?xùn)|北地區(qū)大宗貨物攬貨力度，加強(qiáng)同當(dāng)?shù)匚锪鞴竞献�，逐步建立自營攬貨網(wǎng)點(diǎn)開展業(yè)務(wù)。 �。ǘ┳龊眠\(yùn)輸分包工作，提高運(yùn)輸能力 運(yùn)輸分包是運(yùn)輸總承包商利用有限自有資源提高運(yùn)輸量的有效途徑。一是進(jìn)一步加強(qiáng)同大連代理公司在運(yùn)輸分包上的緊密合作；二是要拓展運(yùn)輸分包在東北地區(qū)的覆蓋范圍；三是要拓展同大連成熟物流園區(qū)的合作研究；四是要抓好煙臺(tái)方面離港和到港貨物的分包工作，拓展甩掛運(yùn)輸在華北地區(qū)的覆蓋范圍。 （三）加強(qiáng)貨運(yùn)組織能力，提高運(yùn)輸效率 從貨物運(yùn)輸?shù)男史矫婵�，貨物從發(fā)貨人不經(jīng)過任何場站直接到達(dá)收貨人是最為簡潔、快速的運(yùn)輸組織方式，這種方式在大宗貨物運(yùn)輸中通過良好的組織方式是可以發(fā)揮最大效益的。對(duì)于煙臺(tái)打撈局跨海甩掛運(yùn)輸方式，一是要加強(qiáng)甩掛車輛同客滾船船期的配合，節(jié)約在港口站場的等候時(shí)間。二是減少貨物進(jìn)出站場的數(shù)量和時(shí)間，加快貨物周轉(zhuǎn)速度。三是根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)變化，加強(qiáng)回程貨的承攬工作，減少車輛閑置和空駛歷程。 （四）發(fā)揮港口站場優(yōu)勢(shì)，提高配套服務(wù) 港口站場是跨海甩掛運(yùn)輸必須具備的基本條件。港口站場服務(wù)應(yīng)有效發(fā)揮周轉(zhuǎn)、增值、配貨等綜合服務(wù)功能，在車輛臨時(shí)停放、貨物拆分、臨時(shí)倉儲(chǔ)、上下船拖帶、餐飲等綜合服務(wù)方面要整體謀劃、合理布局，發(fā)揮港口站場的經(jīng)營特點(diǎn)，完善配套服務(wù)。 七、結(jié)束語 作為提升中國綜合物流運(yùn)輸系統(tǒng)升級(jí)的有效途徑，甩掛運(yùn)輸具有較大市場前景和開拓空間。作為跨海甩掛運(yùn)輸?shù)南刃姓撸瑹熍_(tái)打撈局擁有港口、客滾船等得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)；作為道路運(yùn)輸領(lǐng)域的探索者，煙臺(tái)打撈局在高度競爭市場環(huán)境中存在經(jīng)驗(yàn)欠缺的劣勢(shì)。在復(fù)雜多變的外部環(huán)境中，只有充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，審時(shí)度勢(shì)，在思路上大膽創(chuàng)新，在步伐上穩(wěn)中求進(jìn)，不斷鞏固發(fā)展成果，才能保證甩掛運(yùn)輸戰(zhàn)略的有效實(shí)施。
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