公交車站的人性化設(shè)計簡析

時間：2023-04-30 10:32:27 資料我要投稿

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公交車站的人性化設(shè)計簡析

　　公交車站臺是專門為城市候車市民建設(shè)的公共設(shè)施，它提供了人們候車場所，為市民候車亭提供了方便。由于城市公交的日益發(fā)達，公交車站臺已發(fā)展成為城市一個不可或缺的重要組成部分，設(shè)計精美的公交車站臺也成為了城市一道美麗的風(fēng)景。下面是小編整理的公交車站的人性化設(shè)計簡析，歡迎大家閱讀。

公交車站的人性化設(shè)計簡析

　　隨著我國經(jīng)濟水平的快速提高，私家車和流動人口的劇增超出了道路建設(shè)及城市規(guī)劃的速度，造成許多大中型城市交通難的問題。在這樣的環(huán)境下，政府大力提倡乘坐公共交通、綠色出行。而對公交車站的人性化設(shè)計其目的就是通過對公交站臺設(shè)施及服務(wù)的人性化改造，在方便市民更快速準確的選擇和查找自己的乘車輛及路線的同時，更大程度的去上滿足人們心理和生理的需求。同時更加注重科技與文化與藝術(shù)相結(jié)合，在促進城市公共交通發(fā)展的同時，致力于提升城市經(jīng)濟建設(shè)和城市形象，為打造全新的“智能化、人性化”和諧社會貢獻力量。

　　1、人性化設(shè)計的內(nèi)涵

　　人性化設(shè)計理念，旨在構(gòu)建形式美的同時，能根據(jù)受眾的生活習(xí)慣，生理結(jié)構(gòu)、心理情況、思維方式等，來進行功能和服務(wù)的設(shè)計，既能滿足消費者的功能訴求，又能滿足消費者的心里需求，即我們常說的“以人為本”。為了使人們的生活更加舒適便捷，將人體工程學(xué)、生態(tài)學(xué)和美學(xué)進行完美結(jié)合是人性化設(shè)計的目標(biāo)。人性化設(shè)計的內(nèi)涵主要體現(xiàn)在：人性化設(shè)計要滿足人的基本需求；人性化設(shè)計要關(guān)注人更高層次的心理需求；人性化設(shè)計要遵循平等尊重的人文主義。

　　2、公交站臺人性化設(shè)計的趨勢

　　依據(jù)人性化設(shè)計的要求和社會發(fā)展的需求，智能公交站臺的人性化設(shè)計趨勢主要有以下幾點。

　�。�1）人性化與智能化的統(tǒng)一。在科技高速發(fā)展的今天，人們對于功能的要求更高。尤其是站臺的功能和信息服務(wù)，要求人性化的設(shè)計和智能化的技術(shù)相結(jié)合，使站臺設(shè)施更加舒適、安全，信息傳達更快更準確，滿足人們對功能的更高要求。

　�。�2）人性化的人文關(guān)懷。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活節(jié)奏加快，個人的壓力越來越大，使得人們在享受豐厚的物質(zhì)條件的同時更需要體貼溫馨的精神撫慰。使用者的這種渴求，使人性化的設(shè)計上升到了對人的精神關(guān)懷。站臺的設(shè)計也應(yīng)更平易近人，更注重人文關(guān)懷，更滿足人們對個性化、娛樂化等精神追求。

　�。�3）更加關(guān)注生態(tài)環(huán)境。如今我們賴以生存的環(huán)境遭受到了前所未有的破壞，可持續(xù)發(fā)展在全球成為共識。站臺人性化設(shè)計中更要體現(xiàn)環(huán)保的意識，要從結(jié)構(gòu)、材料、噪音和色彩能方面入手實現(xiàn)綠色環(huán)保以及產(chǎn)品、人與環(huán)境之間的和諧。

　　（4）對殊人群的人性化關(guān)注�，F(xiàn)在通用設(shè)計和無障礙設(shè)計成為人性化設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)，要求設(shè)計師更加關(guān)注社會中的特殊弱勢人群，如殘疾人、老年人以及兒童。

　　3、站臺人性化設(shè)計的要素分析

　　一個好的設(shè)計，其功能形態(tài)要能滿足人們物質(zhì)和精神的需求，為受眾的行為方式提供良好的關(guān)懷和輔助，能與人們進行情感的互動和溝通，使人獲得愉悅的精神體驗。因此我們要對各個要素進行詳盡的研究和分析。

　　（1）功能要素：“功能第一”是一切設(shè)施存在的基礎(chǔ)。人們對設(shè)計的評價準則不可能脫離基本的使用功能。任何一個設(shè)計的形式都是以功能為基礎(chǔ)而建立的。滿足乘客候車時的功能需求是公交站臺設(shè)計時的基本出發(fā)點。公交站臺作為城市公共汽車的停靠站和乘客侯車、換乘的公共設(shè)施，它不能只考慮美觀，其功能性更不能只局限于形式。人性化設(shè)計的公交站臺不僅給生活帶來方便，更重要的是使公交使用者與公交站臺之間的關(guān)系更加融洽。

　�。�2）形式要素：公交站臺和其他客觀存在的物質(zhì)一樣，都具有相應(yīng)外部形態(tài)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這就是物質(zhì)的形式。對于公交站臺設(shè)計而言，站臺的結(jié)構(gòu)和形態(tài)是連接乘客和站臺功能的紐帶。大眾通過直觀的形態(tài)，認知和得到產(chǎn)品的功能，而各種產(chǎn)品通過其形式實現(xiàn)其使用價值。一切物質(zhì)的形態(tài)都是由基本形態(tài)、色彩、材質(zhì)等基本要素構(gòu)成，要實現(xiàn)公交站臺形式的人性化設(shè)計，就應(yīng)該從這些構(gòu)成形式的基本元素出發(fā)。

　　（3）人機工學(xué)要素：人機工程學(xué)也稱人體工學(xué)，是利用科學(xué)的和測量及對人全面的生理和心理分析，探究人與物與周邊環(huán)境的相互關(guān)系，它可以為公交站的設(shè)計提供人體各部分的尺寸、重量、體表面積、比重、重心以及人體各部分在活動時的相互關(guān)系和可及范圍等參數(shù)；還可以提供人體各部分的動作技能參數(shù)及各感官的技能特性；分析人在各種姿態(tài)各種環(huán)境出力時的體力消耗、負載能力及疲勞特性等；探討心理變化對人在工作中的影響以及影響心理變化的因素等。比如，站臺的種設(shè)施的布局擺放和站臺高度不應(yīng)過高或者過低，以免給人的等候和上下車帶來麻煩和不安全因素。

　�。�4）情感要素：人的情感需求不像物質(zhì)需求那樣直觀，甚至有時受眾本身也無法說清楚，但它卻是人性化設(shè)計中不可無視的重要元素。人的認識能力隨社會進步不斷的提高和升華，思想和情感不斷完善，設(shè)計也必將隨著人類對情感、文化、道德認識的提高而不斷發(fā)展提升，由追求物質(zhì)需要為主到兩者兼顧并以追求精神享受為主。因此在保持公交站臺科學(xué)結(jié)構(gòu)和合理功能的同時在設(shè)計中應(yīng)關(guān)注人類情感的、心理的、倫理道德等的訴求，給人以想象的余地和韻味，引發(fā)人內(nèi)心的共鳴，從而使公交站臺的設(shè)計在滿足人的基本需要的同時，能給人帶來或輕松愉快或親切溫馨或幽默有趣或其他意想不到的心理感受和情感體驗，使毫無生氣的公交站臺的設(shè)計富于生命感和人情味。

　�。�5）特殊人群的需求要素：特殊人群包括殘障人士、老人，孕婦及兒童等，因為自身的生理問題和心理特點以及整個社會環(huán)境問題，而使得他們的部分自由行為受到一定的限制。人性化設(shè)計中更應(yīng)該為他們進行更多的考慮，最大限度的滿足他們的正常物質(zhì)需求，給他們的生活帶來便利，并且不會讓其在得到物質(zhì)需求的同時放棄：獨立、尊重、平等，參與等精神需求。針對弱勢群體的無障礙設(shè)計不僅能體現(xiàn)社會對人們的尊重與關(guān)懷，更標(biāo)志著一個社會文明程度的高低。

　　4、影響車站人性化設(shè)計的因素分析

　　人性化的設(shè)計是要滿足人的生理和心理雙方面的需求，而設(shè)計的過程和目標(biāo)受到方方面面的影響，只有將這些影響都考慮到才能真正了解人的需求，以人為本設(shè)做出更好地尊重人、關(guān)懷人、符合受眾要求的設(shè)計。

　�。�1）人的需求因素：公交候站臺是公共服務(wù)設(shè)施，它面對的是成千上萬要出行的市民，所以它的設(shè)計應(yīng)該從研究乘客的需求出發(fā)。由于城市出行的人形形色色，不同的身份，不同的行為能力和心理狀況都會使得他們的需求各不相同，所以我們不但要找到他們的共同點，更要將受眾的需求進行細分，考慮到之間的差異，通過優(yōu)化設(shè)計將它們有條不紊的整合在一起。也這樣才能更好的滿足人們的物質(zhì)需求和精神上需求。

　�。�2）地域環(huán)境因素：公交站臺是戶外的城市公共設(shè)施，不同的城市環(huán)境，不同的地理位置，對于公交站臺的設(shè)計都有影響，另外公交站臺現(xiàn)在已是城市道路景觀的重要構(gòu)成元素，體現(xiàn)著一個城市的精神面貌和文化內(nèi)涵。所以不同的自然環(huán)境和人文環(huán)境對于公交車站的人性化設(shè)計也有不同的需求。

　　（3）科技因素：人性化的設(shè)計離不開科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，無論是在需求分析、材料加工還是在產(chǎn)品安裝、信息傳遞等等方面，科技都為設(shè)計提供了巨大的支持，使設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實。而智能公交系統(tǒng)的出現(xiàn)更是很好的詮釋了這一點。

　　（4）交通發(fā)展的因素：在設(shè)計時要根據(jù)不同地區(qū)的交通狀況，綜合考慮到乘客數(shù)量、使用頻率甚至是出行目的等因素的不同，來做針對性的設(shè)計。比如需求量大交通繁忙的地區(qū)，站臺相應(yīng)等候區(qū)域和停車區(qū)域也要加大；交通樞紐地區(qū)的線路安排也要豐富，信息傳遞要簡潔明了。反過來需求量小的地區(qū)，站臺占地面積就不應(yīng)過大，線路和車次也要合理安排，盡可能節(jié)省用地和能源。

　�。�5）政策的因素：發(fā)展現(xiàn)代公交、改善城市交通出行，不但只靠設(shè)計師的一廂情愿，更重要的是要靠國家政策的扶植和社會的推動，不同的政策導(dǎo)向和政府態(tài)度對城市的發(fā)展和交通的組織產(chǎn)生巨大的影響。

　　參考文獻：

　　[1]何曉佑，謝云峰.人性化設(shè)計[M].江蘇美術(shù)出版社，2001（1）.

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　　[3]黛力農(nóng).當(dāng)代設(shè)計研究理念[M].上海交通大學(xué)，2010.

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