2008年03月06日 來源： 數(shù)字商業(yè)時(shí)代

　　電力網(wǎng)：需要的不僅僅是重建中國石化：在雪災(zāi)中戰(zhàn)勝自己

　　東風(fēng)本田：雪封財(cái)路中國電信：雪后的“升”機(jī)

　　諾和諾德：御春運(yùn)難 御雪更難DHL：風(fēng)雪中的質(zhì)量控制

　　二月末，這場50年來罕見的暴風(fēng)雪再次襲擊了中國的安徽、江蘇、湖北、陜西等地區(qū)，

天災(zāi)？天機(jī)？ 雪災(zāi)過后企業(yè)反思苦尋“升”機(jī)

　　當(dāng)陽春三月的氣息日益濃烈，雪災(zāi)的搶險(xiǎn)工作暫告一段落，然而，對(duì)于災(zāi)后的重建和反思的工作則剛剛開始。對(duì)于中國的企業(yè)而言，在重建中升級(jí)，任重而道遠(yuǎn)。

　　不少人把這次雪災(zāi)和2003年的“非典”、1998年的洪水，甚至1976年的唐山大地震比較。這場突如其來的冰雪災(zāi)害直接波及20多個(gè)省(區(qū))，受災(zāi)人數(shù)過億，十多個(gè)機(jī)場、包括主干線京廣鐵路在內(nèi)的眾多高速公路關(guān)一度關(guān)閉，諸多鐵路路段及國道停運(yùn)。

　　由此造成人員和物資流動(dòng)阻滯的連鎖反應(yīng)，直接推動(dòng)物價(jià)高漲和其他社會(huì)不穩(wěn)定因素出現(xiàn)。國家統(tǒng)計(jì)局2月19日發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，受春節(jié)和雪災(zāi)等因素影響，今年1月份全國居民消費(fèi)價(jià)格總水平（CPI）同比上漲7．1％，創(chuàng)1997年以來月度新高。據(jù)專家初步估計(jì)，我國今年一季度GDP增速將可能因此被拉低大約0.5個(gè)百分點(diǎn)。這在2007年12月制定2008年宏觀調(diào)控政策時(shí)，是無法預(yù)料到的。

　　這次大規(guī)模的雪災(zāi)在短期內(nèi)除了使御寒服裝和工程機(jī)械、電力設(shè)備制造等少數(shù)行業(yè)受益外，其他眾多行業(yè)都受到不同程度的沖擊。在地震、洪水、疫情和雪災(zāi)這些“不可抗力”面前，企業(yè)能做些什么？面對(duì)天災(zāi)，企業(yè)是束手無策，坐以待斃，還是奮起反擊，化險(xiǎn)為夷？

　　正所謂“冰凍三尺非一日之寒”。企業(yè)在雪災(zāi)中遇到的問題，并非一朝一夕，而是雪災(zāi)使業(yè)已存在的種種隱患和矛盾集中暴露。但是，“禍兮福所倚”，本刊在針對(duì)“企業(yè)如何應(yīng)對(duì)雪災(zāi)”的采訪調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，天災(zāi)的背面或許隱藏著“天機(jī)”，這些機(jī)會(huì)，既包括產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，也包括企業(yè)管理、技術(shù)手段的發(fā)展和提升。

　　推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí) 中國電信明確提出“光進(jìn)銅退”

　　產(chǎn)業(yè)升級(jí)、經(jīng)營和技術(shù)手段的提升，雖然往往都能帶來高收益，然而卻都需要高成本的投入，企業(yè)往往在升級(jí)和成本這種“雞生蛋、蛋生雞”的問題面前裹足不前。舊的系統(tǒng)和手段在雪災(zāi)中崩潰或受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)，促使企業(yè)邁出升級(jí)的一大步，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代。

　　對(duì)電信業(yè)而言，雪災(zāi)雖然造成了一定損失,但也有可能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)會(huì)。以中國電信為例，其曾提出在近幾年內(nèi)全面推進(jìn)“光（纖）進(jìn)銅（纜）退”戰(zhàn)略，農(nóng)村市場也在該計(jì)劃之內(nèi)。然而該戰(zhàn)略的進(jìn)展不盡人意，一直以來，困擾光纖到戶大規(guī)模應(yīng)用的首要因素是成本問題。

　　而中國電信此次則在重建工作方案中，明確提出實(shí)施“光進(jìn)銅退”策略，對(duì)因雨雪冰凍災(zāi)害造成電信桿路倒塌、線路損壞，需要進(jìn)行災(zāi)后重建的地區(qū)，采用光纜替代原有的主干電纜，將光纜和設(shè)備接入點(diǎn)推進(jìn)到行政村和規(guī)模較大的自然村，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村通信網(wǎng)絡(luò)由窄帶銅纜網(wǎng)向?qū)拵Ч饫|網(wǎng)的演進(jìn)。

　　推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局 “東方底特律”被迫停工之后

　　在本次雪災(zāi)中，由于零部件運(yùn)不進(jìn)來，位于“東方底特律”武漢的幾乎所有汽車工廠都曾被迫停工。大雪造成的停產(chǎn)反映出中國汽車工業(yè)零部件配套體系不夠完善的問題。交通一旦受阻，生產(chǎn)環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)癱瘓。以東風(fēng)本田為例，其零部件多數(shù)都從位于廣東的本田中國物流中心發(fā)往生產(chǎn)地武漢。在萬分火急之時(shí)，東風(fēng)本田不惜代價(jià)空運(yùn)了部分關(guān)鍵零部件到武漢，保障生產(chǎn)。在整車運(yùn)輸上，則采取了改用水運(yùn)發(fā)車的辦法。運(yùn)輸成本、閑置人力成本的增加可能只是一時(shí)的影響，然而，如果產(chǎn)業(yè)布局的問題得不到解決，將長期制約我國汽車制造業(yè)的發(fā)展。這一點(diǎn)，對(duì)于其他重型制造行業(yè)同樣適用。對(duì)于這些嚴(yán)重依賴物流的制造企業(yè)，產(chǎn)業(yè)布局的合理與否直接影響其生產(chǎn)成本和未來競爭力。

　　推進(jìn)企業(yè)管理中國石化(600028行情, )加快推廣加油卡

　　企業(yè)管理手段的升級(jí)同樣涉及敏感的成本問題，

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　　對(duì)于中國石化加油站而言，支付手段的落后一直是束縛其發(fā)展的繩索。在雪災(zāi)之初，被困的高速公路加油站最擔(dān)心的，并非油品供應(yīng)等問題，而是當(dāng)天收上來的現(xiàn)鈔無法運(yùn)走。據(jù)悉，在雪災(zāi)后，中國石化加快了加油卡等非現(xiàn)金支付手段的推廣。加油卡的廣泛推廣，在另一個(gè)方面帶動(dòng)了中國石化的跨區(qū)銷售，這在京珠高速這樣的全國大動(dòng)脈上表現(xiàn)尤其突出。其深層用意還在于借助加油卡實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析市場，鞏固市場地位。

　　提升服務(wù)質(zhì)量 讓加油站變成司機(jī)的家

　　在激烈的市場競爭中，優(yōu)質(zhì)服務(wù)應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)新的核心競爭力。而服務(wù)的質(zhì)量，往往可以從細(xì)微之處體現(xiàn)。在雪災(zāi)等突發(fā)事件中，能否一如既往地提供細(xì)致貼心的服務(wù)，對(duì)企業(yè)來說更是嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　國內(nèi)石油行業(yè)向來由中國石化和中國石油(601857行情, ) 主持大局，然而，壟斷企業(yè)也需要拼服務(wù)。在過去的幾年，中國石化就清楚地認(rèn)識(shí)到：必須以服務(wù)取勝。上層的重視成為了下層的壓力。以加油站為例，中國石化正在推行“訪客制度”，花大力氣提升各加油站的服務(wù)質(zhì)量。高速公路因雪災(zāi)封閉期間，加油站為滯留的司乘人員免費(fèi)提供送水、送食，甚至緊急醫(yī)療救助。此舉或多或少改善了石油巨頭的公眾形象。

　　對(duì)于處在雪災(zāi)核心結(jié)點(diǎn)的物流、快運(yùn)行業(yè)，以及嚴(yán)重依賴于物流的制造業(yè)而言，雪災(zāi)和春運(yùn)的疊加使其雪上加霜。然而，真金不怕火煉，行業(yè)領(lǐng)跑者的競爭力反而在雪災(zāi)的考驗(yàn)中凸顯。本刊在雪災(zāi)期間開展了一次快遞實(shí)驗(yàn)，同時(shí)找十家快遞公司，計(jì)劃送出同一份快件，從北京至武漢。最后只有三家在當(dāng)時(shí)的交通限制中依然能夠承運(yùn)。以快件到達(dá)時(shí)間，以及與承運(yùn)公司接觸過程中的體驗(yàn)來算，DHL是這次小實(shí)驗(yàn)中的佼佼者。靈活的取、送件服務(wù)，幫助其縮短運(yùn)送時(shí)間，完成對(duì)客戶的承諾�？爝f行業(yè)拼的也是服務(wù)。當(dāng)然，服務(wù)的質(zhì)量和價(jià)錢是成比例的——DHL的收費(fèi)分別是其他兩家（FedEx和EMS）的兩倍和五倍。

　　凸顯質(zhì)量缺陷 加油站遭遇“滅頂之災(zāi)”

　　“千里之堤，潰于蟻穴”，平日無傷大雅的質(zhì)量隱患，在關(guān)鍵時(shí)刻有可能帶來“滅頂之災(zāi)”。而質(zhì)量問題的來源無外乎偷工減料、成本節(jié)約，企業(yè)過度的擴(kuò)張也會(huì)使質(zhì)量問題被忽略。

　　以中國石化加油站為例，僅湖北省內(nèi)就有8個(gè)加油站在雪災(zāi)中頂棚整體塌陷，造成多起重大人員傷亡事故。這些加油站絕大多數(shù)原為民營，后被中國石化收購。中石化A股上市前后，曾經(jīng)花費(fèi)巨額資金收購了為數(shù)眾多的民營加油站。這些加油站在建設(shè)中質(zhì)量參差不齊，雖然經(jīng)過多次關(guān)停、整改，但質(zhì)量問題一直沒有得到徹底解決，在雪災(zāi)到來時(shí)便遭遇了“滅頂之災(zāi)”。據(jù)悉，受到雪災(zāi)警醒后的中石化，目前正風(fēng)風(fēng)火火地開展設(shè)備大檢修和排查行動(dòng)，同時(shí)啟動(dòng)了新一輪的加油站升級(jí)改造。

　　在電網(wǎng)搶修一線，施工人員反映，搭建電網(wǎng)鐵塔所用的鋼材，雖然大多都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，然而“全都是誤差負(fù)5%，從來沒有遇到正誤差”。而論包算量的螺栓則全是正誤差——每個(gè)螺栓都重一丁點(diǎn)，每包就可以少裝兩三個(gè)顆，材料供應(yīng)商對(duì)成本的精打細(xì)算到了如此地步！

　　錘煉團(tuán)隊(duì)合作　對(duì)企業(yè)的凝聚力、士氣是一次極大提升

　　大量來自雪災(zāi)搶險(xiǎn)一線的故事說明，突發(fā)事件是考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)配合能力的最好機(jī)會(huì)。在本次搶險(xiǎn)中，不僅軍民配合發(fā)揮了極大作用。行業(yè)間的配合、行業(yè)內(nèi)的配合、企業(yè)間的配合、企業(yè)內(nèi)部的配合，也是制勝的關(guān)鍵。

　　石油、電力、煤炭、運(yùn)輸、電信等行業(yè)，作用互相滲透，互相制動(dòng)。如果各自為戰(zhàn)，只能加重災(zāi)情。

　　行業(yè)內(nèi)的配合也很關(guān)鍵。以電力公司為例，此次電網(wǎng)受災(zāi)最嚴(yán)重的省份是湖南、江西和浙江。電網(wǎng)公司及時(shí)調(diào)配資源，實(shí)現(xiàn)了跨省援助施工，事實(shí)證明這是行之有效的策略。

　　來自制藥公司諾和諾德的案例顯示，制造型企業(yè)及其物流貨代之間的密切配合，對(duì)企業(yè)能否在雪災(zāi)中變被動(dòng)為主動(dòng)尤為關(guān)鍵。

　　對(duì)受到雪災(zāi)影響的企業(yè)而言，在應(yīng)對(duì)災(zāi)害的過程中，對(duì)隊(duì)伍是一次不可多得的錘煉機(jī)會(huì)。“對(duì)于公司的凝聚力、士氣以及團(tuán)隊(duì)精神是一次很大的提升。”援助江西進(jìn)行電網(wǎng)搶險(xiǎn)的遼寧電力公司某領(lǐng)導(dǎo)說。

　　這場幾十年一遇的大雪災(zāi)，成為了不少中國企業(yè)尤其是大型壟斷性國企提升自身美譽(yù)度、推廣品牌形象的難得契機(jī)，并促使他們在很多層面開始升級(jí)。