一.國際物流系統(tǒng)的組成與作用國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成，

國際物流的要點(diǎn)

　　1、運(yùn)輸子系統(tǒng)，是國際物流系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)，其作用是通過使物品實(shí)現(xiàn)空間移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，創(chuàng)造空間效益;

　　2、儲(chǔ)存子系統(tǒng)，應(yīng)盡量減少儲(chǔ)存時(shí)間、儲(chǔ)存數(shù)量，加速物品的周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)國際物流的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，創(chuàng)造時(shí)間效益;

　　3、檢驗(yàn)子系統(tǒng)，可以促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高國際物流效率;

　　4、通關(guān)子系統(tǒng)，要求物流經(jīng)營(yíng)人熟知有關(guān)各國的通關(guān)制度，在適應(yīng)各國通關(guān)制度的前提下建立安全有效的快速通關(guān)系統(tǒng)，保證貨暢其流;

　　5、裝卸子系統(tǒng)，是短距離的物品搬移，是儲(chǔ)存和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁，提供空間效益;

　　6、信息子系統(tǒng)，主要功能是采集、處理和傳遞國際物流的信息情報(bào)。國際貨物運(yùn)輸具有：路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。國際運(yùn)輸費(fèi)用在國際物品價(jià)格中有時(shí)會(huì)占有很大的比重。國際運(yùn)輸管理主要考慮運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸路線的選擇、承運(yùn)人的選擇、運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約、運(yùn)輸單據(jù)的處理以及貨物保險(xiǎn)等方面的問題。

　　二.國際多式聯(lián)運(yùn)單證的種類、內(nèi)容和使用

　　1、 combidoc 這種單證是由BIMCO(波羅的海國際航運(yùn)公會(huì))制定的，通常為經(jīng)營(yíng)船舶的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所使用，并得到了國際商會(huì)的認(rèn)可。

　　2、FIATA聯(lián)運(yùn)提貨單(FBL)由FIATA(國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì))制定的，是供作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的貨運(yùn)代理所使用的。

　　3、multidoc 是由UNCTAD為便于《國際貨運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)公約》得以實(shí)施而制定的，它并入了公約中責(zé)任方面的規(guī)定，但該公約至今仍未生效。

　　多式聯(lián)運(yùn)單證的基本內(nèi)容包括：

　　1、貨物名稱、標(biāo)志、件數(shù)、重量、尺碼、包裝形式;

　　2、危險(xiǎn)品等特殊貨物的特性、注意事項(xiàng);

　　3、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的主營(yíng)業(yè)場(chǎng)所;

　　4、托運(yùn)人名稱;

　　5、收貨人名稱;

　　6、接收貨物的日期、地點(diǎn);

　　7、交付貨物的地點(diǎn);

　　8、簽發(fā)日期和地點(diǎn);

　　9、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人及其授權(quán)人的簽字;

　　10、可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明;

　　11、交接方式、運(yùn)費(fèi)支付、約定的運(yùn)達(dá)期限、貨物中轉(zhuǎn)地點(diǎn);

　　12、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)條款等。

　　使用：不同運(yùn)輸方式對(duì)運(yùn)輸單證的要求各不相同，海運(yùn)提貨單是貨物所有權(quán)的憑證，可以轉(zhuǎn)讓，而空運(yùn)單一般都印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣。國際多式聯(lián)運(yùn)單證，其最后一程如不是海運(yùn)，原則上不能做成可轉(zhuǎn)讓形式，因?yàn)槌�海運(yùn)外，其他運(yùn)輸方式都不是憑運(yùn)輸單據(jù)交付貨物的。貨物運(yùn)到目的地，海運(yùn)憑提單換提貨單提貨，空運(yùn)因運(yùn)輸速度快，往往有貨物先于空運(yùn)單到達(dá)目的地的情況，因此憑到貨通知和有關(guān)證明提貨。鐵路運(yùn)輸需填制貨物運(yùn)單，車站在確認(rèn)裝箱貨物符合運(yùn)輸要求后，加蓋站名、日記戳記，以示接受托運(yùn)安排。國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在不同運(yùn)輸方式的交接中必須按不同要求做好各項(xiàng)工作。

　　三.通關(guān)程序以及具體規(guī)定進(jìn)出口貨物四個(gè)環(huán)節(jié)：

　　1、申報(bào)(進(jìn)口貨物應(yīng)在運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起十四日內(nèi)，出口貨物應(yīng)在裝貨的24小時(shí)以前進(jìn)行申報(bào));

　　2、查驗(yàn);

　　3、征稅(國家規(guī)定進(jìn)口貨物的增值稅和消費(fèi)稅由海關(guān)在進(jìn)口環(huán)節(jié)代稅務(wù)機(jī)關(guān)征收，稱為海關(guān)代征稅);

　　4、放行;加工貿(mào)易中進(jìn)出口貨物、經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的減免稅或緩期繳納進(jìn)出口稅費(fèi)的進(jìn)口貨物，以及其他在放行后一定期限內(nèi)仍需接受海關(guān)監(jiān)管的貨物的通關(guān)五個(gè)環(huán)節(jié)：

　　1、申報(bào);2、查驗(yàn);3、征稅;4、放行;5、結(jié)關(guān)

　　熟悉

　　一.國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的概念，建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)應(yīng)注意的問題國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨物和信息的節(jié)點(diǎn)和它們之間的連線所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)，

備考資料

　　收發(fā)貨物和信息的節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)出口國內(nèi)外的各層倉庫以及匯集和處理信息的場(chǎng)所。

　　連線是指連接上述國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸線和信息流動(dòng)方向線。

　　國際物流網(wǎng)絡(luò)研究的中心問題是確定進(jìn)出口貨源點(diǎn)(或消費(fèi)基地)和消費(fèi)者的位置、各層級(jí)倉庫及中間商批發(fā)點(diǎn)(零售點(diǎn))的位置、規(guī)模和數(shù)量。從而決定了國際物流系統(tǒng)的合理布局和合理化的問題。

　　建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)應(yīng)注意的問題：

　　1、在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，都要緊密圍繞著商品交易計(jì)劃，乃至一個(gè)國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃;

　　2、明確各級(jí)倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機(jī)銜接;

　　3、網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴(kuò)建。

　　二.國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類，不同險(xiǎn)別的內(nèi)容

　　1、海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)(保障范圍包括海上風(fēng)險(xiǎn)、遭受海上風(fēng)險(xiǎn)造成的損失以及引起的費(fèi)用);平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)(除包括平安險(xiǎn)各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)惡劣氣候造成的損失)、一切險(xiǎn)(除平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)外的一切外來風(fēng)險(xiǎn)，無需再加附加險(xiǎn))一切險(xiǎn)責(zé)任范圍，不包括特別附加險(xiǎn)。

　　2、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn);(陸運(yùn)險(xiǎn)、陸運(yùn)一切險(xiǎn))

　　3、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn);航空運(yùn)輸險(xiǎn)、航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)

　　4、郵包保險(xiǎn);郵包險(xiǎn)、郵包一切險(xiǎn)(有關(guān)陸、空運(yùn)貨物保險(xiǎn)責(zé)任起止的規(guī)定適用“倉至倉”條款，但最長(zhǎng)責(zé)任期間陸運(yùn)是到達(dá)最后卸載車站60天為止，空運(yùn)是到達(dá)卸載地卸離飛機(jī)后滿30天終止)

　　5、英國倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的《協(xié)會(huì)貨物條款》幾個(gè)錯(cuò)誤理解：一切險(xiǎn)對(duì)任何風(fēng)險(xiǎn)造成的損失均可負(fù)責(zé)、水漬險(xiǎn)對(duì)淡水雨淋造成的水漬損失也可負(fù)責(zé)、平安險(xiǎn)對(duì)任何情況下發(fā)生的單獨(dú)海損都不付賠償責(zé)任。

　　三.國際多式聯(lián)運(yùn)的特征和作業(yè)要求國際多式聯(lián)運(yùn)是指：按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國境內(nèi)承運(yùn)貨物的地點(diǎn)，運(yùn)送至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。

　　特征：

　　1、必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間的合同關(guān)系;

　　2、使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù);

　　3、必須是至少兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸;

　　4、必須是國際間的貨物運(yùn)輸;

　　5、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程單一負(fù)責(zé)制;

　　6、實(shí)行全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物全部運(yùn)輸責(zé)任并收取全程單一運(yùn)費(fèi)是多式聯(lián)運(yùn)合同的兩個(gè)主要標(biāo)志

　　作業(yè)要求：快捷、安全、方便、經(jīng)濟(jì)

　　四.通關(guān)制度，轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，出入境檢驗(yàn)檢疫制度通關(guān)制度是主權(quán)國家維護(hù)本國政治、經(jīng)濟(jì)、文化利益，對(duì)進(jìn)出口貨物和物品在進(jìn)出境口岸進(jìn)行監(jiān)督管理的基本制度。貨物通關(guān)是指進(jìn)出境貨物的收發(fā)貨人及其代理人向海關(guān)申請(qǐng)辦理進(jìn)出口貨物的進(jìn)出口手續(xù)，海關(guān)對(duì)其呈交的單證和申請(qǐng)進(jìn)出口的貨物依法進(jìn)行審核、查驗(yàn)、征繳稅費(fèi)，批準(zhǔn)進(jìn)口或出口的全過程。

　　我國目前有三類報(bào)關(guān)企業(yè)：專業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)、代理報(bào)關(guān)企業(yè)、自理報(bào)關(guān)企業(yè)。

　　轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸是指海關(guān)為加速口岸進(jìn)出貨物的疏運(yùn)，方便收發(fā)貨人辦理海關(guān)手續(xù)，依照有關(guān)法規(guī)規(guī)定，允許海關(guān)監(jiān)管貨物由關(guān)境內(nèi)一設(shè)關(guān)點(diǎn)地點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)出口海關(guān)手續(xù)的行為。

　　轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物屬海關(guān)監(jiān)管貨物，是指：

　　1、由進(jìn)境地入境后，運(yùn)往另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)的貨物;

　　2、在啟運(yùn)地已辦理出口海關(guān)手續(xù)運(yùn)往出境地，由出境地海關(guān)監(jiān)管放行的貨物;

　　3、由關(guān)內(nèi)一設(shè)關(guān)地點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)應(yīng)受海關(guān)監(jiān)管的貨物。進(jìn)出口貨物經(jīng)收發(fā)貨人或其代理人向進(jìn)境地海關(guān)提出申請(qǐng)，并具備以下條件，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)可辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸：

　　1、指運(yùn)地和啟運(yùn)地設(shè)有海關(guān)機(jī)構(gòu);

　　2、運(yùn)載轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸工具和裝備，具備密封裝置和加封條件;

　　3、承運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)是經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè)。

　　檢疫程序是指：出入境貨物、運(yùn)輸工具、集裝箱、人員及其攜帶物，從報(bào)檢/申報(bào)、采樣抽樣、檢驗(yàn)檢疫、衛(wèi)生除害處理、計(jì)收費(fèi)到簽證放行的全過程。