- 相關(guān)推薦
物流師資格認(rèn)證考試真題
無論在學(xué)習(xí)或是工作中，我們最不陌生的就是試題了，借助試題可以更好地考查參試者所掌握的知識和技能。什么樣的試題才是科學(xué)規(guī)范的試題呢？以下是小編收集整理的物流師資格認(rèn)證考試真題，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流師資格認(rèn)證考試真題1
一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A,錯誤劃B。
1．構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系。
2．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是信息處理。
3．被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時也是社會物流的起點(diǎn)的物流活動是搬運(yùn) 。
4．保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變的包裝，屬于工業(yè)包裝。
5．物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分撿、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱稱為流通加工。
6．伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為物流價格。
7．物流ABC與“物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的物流成本計(jì)算方法相比，能更好地滿足物流效益的需要。
8．集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。
9．雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動，但它擁有商品。
10．供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。
11．保稅區(qū)內(nèi)的商品如要進(jìn)入所在國的國內(nèi)市場，則要交納進(jìn)口稅。
12．國際運(yùn)輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、風(fēng)險(xiǎn)性大、時間性強(qiáng)等特點(diǎn)。
13．在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時才能實(shí)現(xiàn)利潤。
14．對于進(jìn)口的商品，由于在進(jìn)口時已由海關(guān)征稅，因此在國內(nèi)流通時，不需再繳納國內(nèi)的各種稅費(fèi)。
15．物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。
16．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。
17．以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運(yùn)輸、儲存、裝卸以及物流信息處理等物流活動制度，發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程稱為物流標(biāo)準(zhǔn)化。
18．國際物流是跨國間進(jìn)行的物流活動，其中報(bào)關(guān)是國際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。
19．邊境站是國家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)。
20．在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是手段，促動、控制是基礎(chǔ)，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無法開展。
21．系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性。
22．一個完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是：信息采集—簡單處理—傳輸—處理—決策—傳輸。
23．資源市場分析是采購管理最基本的組成部分。
24．一般倉庫應(yīng)有物料儲存區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和管理及生活區(qū)組成。
25．倉庫的有效面積是指貨架、貨垛實(shí)際占用的面積之和。
26．物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個配送中心統(tǒng)一布局、合理分工、相互銜接為節(jié)點(diǎn)，形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。
27．按貨架的形式分類，自動化倉庫可分為單元式倉庫和揀選式倉庫。
28．多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，由于在國際貿(mào)易中85％左右的貨物是通過海運(yùn)來完成的，所以該種運(yùn)輸方式在國際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位。
29．運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)主要有汽車站、港口 、航空港、管道站、鐵路車站等。
30．運(yùn)輸價格主要由運(yùn)輸成本、稅金、附加費(fèi)和利潤等部分組成。
31．運(yùn)輸?shù)臅r間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動克服物品生產(chǎn)和消費(fèi)地理空間上的分離。
32．運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督是指運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)對運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督等活動。
33．判斷分析預(yù)測法一般采用定性的方法進(jìn)行預(yù)測。
34．在物流預(yù)測的簡單平均法中，一般組距越長，平滑的效果越強(qiáng)，預(yù)測值越接近數(shù)值序列的總平均值。
35．物流戰(zhàn)略方案一般是近期的、可操作性的方案。
36．供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。
37．一般來說，生產(chǎn)制造企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很大的一部分。
38．“SLP”系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級程度的表示方法，使工廠平面布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段。
39．物流成本的綜合管理與控制，是將物流成本管理系統(tǒng)與日�？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。
40．貨主企業(yè)的運(yùn)營成本和費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。
二、單選題：（每題1分，共20 分）每題只有一個正確答案
41．在單元貨格式自動化倉庫中，其主要作業(yè)設(shè)備是（ ）。
A．連續(xù)輸送機(jī) B．升降機(jī)
C．堆垛機(jī) D．叉車
42．企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（ ）。
A．經(jīng)濟(jì)效益 B．核心競爭力
C．競爭力 D．社會效益
43．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立，主要參照（ ）。
A．ISO9001-2 B．ISO9002-2
C．ISO9003-2 D．ISO9004-2
44．按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，采購業(yè)務(wù)對公司很重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為公司的采購業(yè)務(wù)對他們也非常重要，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的( )。
A．優(yōu)先型供應(yīng)商 B．伙伴型供應(yīng)商
C．專家級供應(yīng)商 D．重點(diǎn)型供應(yīng)商
45．物資采購戰(zhàn)略按采購品種價格分類，可以分為：（ ）
A．常規(guī)品采購、緊缺品采購、時令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購
B．不變價格采購、折扣價格采購、區(qū)段價格采購
C．定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購
D．訂貨點(diǎn)采購、MRP采購、準(zhǔn)時化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購
46．一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在（ ）保管。
A．露天貨場 B．物料棚
C. 普通庫房 D．專業(yè)庫房
47．委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（ ）。
A．賣方 B．運(yùn)輸商
C．第三方物流公司 D．賣方和第三方物流公司
48．流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ ）。
A. 作業(yè)效率 B. 搬運(yùn)作業(yè)量
C. 搬運(yùn)距離 D. 搬運(yùn)設(shè)備
49．倉庫存貨不滿而且采用自由貨位儲存時，應(yīng)選擇采用（ ）流動形式的自動化倉庫。
A. 同端出入式 B. 旁流式 C. 貫通式 D. 平行式
50．當(dāng)單元貨物尺寸確定后，貨格尺寸的大小主要取決于各個（ ）
尺寸的大小。
A. 貨架 B. 間隙 C. 貨物 D. 單元
51．從國外慣例上看，（ ）公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)分流給公路運(yùn)輸。
A．50 B．100 C．300 D．800
52．運(yùn)輸事故造成損失金額（ ）元以上，或經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨物發(fā)生滅失、損壞的，列為重大事故。
A．1000 B．3000 C．5000 D．10000
53．根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（ ）。
A．單一品種和綜合品種物流調(diào)研
B．物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研
C．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研
D．專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研
54．預(yù)測對象變化規(guī)律不能表示成一個明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是一個不可知的“黑箱”預(yù)測法稱為（ ）。
A．模糊預(yù)測法 B．灰色預(yù)測法
C．黑色預(yù)測法 D．綜合預(yù)測法
55．物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)和倉儲業(yè)是屬于高投資、高成本的（ ）行業(yè)。
A．勞動密集型 B．資本密集型
C．知識密集型 D．技術(shù)密集性
56．物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（ ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。
A．物流成本調(diào)查 B．物流成本核算
C．物流成本分?jǐn)?D．物流成本預(yù)測
57．在日常物流營運(yùn)的每個作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營運(yùn)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個物流成本的一系列措施稱為物流成本（ ）。
A．直接控制 B．間接控制
C．日�？刂� D．條件控制
58．物流服務(wù)企業(yè)通過（ ）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營成本，從中獲得利潤。
A．網(wǎng)絡(luò)化 B．智能化
C．專業(yè)化 D．系統(tǒng)化
59．為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競爭力且有盈利性收費(fèi)價格的物流成本核算對象形式是（ ）。
A．以某一物流部門為對象 B．以某一物流成本項(xiàng)目為對象
C．以某種物流功能為對象 D．以某一服務(wù)客戶為對象
60．物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（ ）分析。
A．CVP B．PQC
C．CQP D．VPC
三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二個以上正確答案
61．在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時跟蹤率與（ ）因素有關(guān)。
A．缺損商品量 B．運(yùn)輸總次數(shù)
C．跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù) D．總訂單次數(shù) E．運(yùn)輸速度
62．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是（ ）。
A．全程控制 B．系統(tǒng)協(xié)調(diào)
C．全面管理 D．整體發(fā)展 E．全員參與
63．保管場所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（ �。�
A．物資堆垛 B．搭建閣樓
C．利用貨架 D．采用架上平臺
E．在地坪允許情況下，提高貨架的高度
64．運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能包括以下的（ ）。
A．銜接功能 B．信息功能
C．增值功能 D．管理功能 E．轉(zhuǎn)換功能
65．運(yùn)輸市場(宏觀層面)的管理是政府主管部門對運(yùn)輸行業(yè)的管理，包括（ ）的管理等，以達(dá)到建立一個公開、公平、公正競爭的市場制度的目的。
A．市場準(zhǔn)入的管理 B．對運(yùn)價的干預(yù)
C．“游戲規(guī)則”的管理 D．限制競爭 E．市場管理體制
66．物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ ）。
A．發(fā)現(xiàn)市場 B．開拓市場
C．細(xì)分市場 D．占領(lǐng)市場 E．尋找機(jī)遇
67． 物流中心按其布局的不同，主要有（ �。�。
A．分貨型物流中心 B．吸收型物流中心
C．輻射型物流中心 D．聚集型物流中心
E．扇型物流中心
68． 對企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評價時，若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評價因素通常包括（ ）等。
A．運(yùn)輸效率 B．物流效率
C．適應(yīng)性和通用性 D．場地利用率 E．設(shè)備利用率
69．物流成本控制的主要形式有（ ）。
A．以物流成本的形成階段作為控制對象
B．以物流服務(wù)的不同功能作為控制對象
C．以物流成本發(fā)生的地域作為控制對象
D．以物流成本不同項(xiàng)目作為控制對象
E．以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對象
70．在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）中為了突出平面布置設(shè)計(jì)，把平面布置前各階段工作的結(jié)果作為其基本要素來處理，包括工藝流程和（ ），這樣就形成了單純的工廠布置模型。
A．產(chǎn)品 B．生產(chǎn)時間安排
C．倉儲 D．產(chǎn)量 E．輔助服務(wù)部門
四、簡答題：（每題4分，共8分）
1． 簡述運(yùn)輸服務(wù)的特征
2．什么是商流？什么是物流？商流、物流與流通之間存在著什么關(guān)系？
五、計(jì)算題：（第一題4分，第二題8分，共12分）
1．某金屬公司今年前8個月的鋼材銷售量見表示，請用加權(quán)平均法預(yù)測該公司9月的鋼材銷售量。
某金屬公司今年前8個月的金屬銷售情況
月 份 1 2 3 4 5 6 7 8
鋼材銷售量（噸） 8 10 9 13 10 9 12 14
[提示：設(shè)組距為4，權(quán)數(shù)：{4，3，2，1}]
2．某水泥銷售公司其6周內(nèi)銷售水泥情況如下表
周 數(shù) 1 2 3 4 5 6
水 泥（噸） 78 76 90 88 72 76
若它們服從正態(tài)分布，訂貨的進(jìn)貨提前期為1周，一次訂貨費(fèi)用為147元，每一噸水泥儲存一周的保管費(fèi)這6元，要求庫存滿足率達(dá)到95%。若實(shí)行定量訂貨法控制，請確定該公司的訂貨點(diǎn)與訂貨批量。
[提示：庫存滿足率為95%時，其安全系數(shù)為1.65；平方根可參閱附表]
六、論述題：（每題10分，共20分）
1．論述倉儲規(guī)劃在合理儲存中的作用及其內(nèi)容。
2． 論述運(yùn)輸合理化的途徑。
七、案例分析：（20分）
二十世紀(jì)七十年代，北京某汽車制造廠建造了一座高層貨架倉庫（即自動化倉庫）作為中間倉庫，存放裝配汽車所需的各種零配件。此廠所需的零配件大多數(shù)是由其協(xié)作單位生產(chǎn)，然后運(yùn)至自動化倉庫。該廠是我國第一批發(fā)展自動化倉庫的企業(yè)之一。
該倉庫結(jié)構(gòu)分高庫和整理室兩部分，高庫是采用固定式高層貨架與巷道堆垛機(jī)結(jié)構(gòu)，從整理室到高庫之間設(shè)有輥式輸送機(jī)。當(dāng)入庫的貨物包裝規(guī)格不符合托盤或標(biāo)準(zhǔn)貨箱時，則還需要對貨物的包裝進(jìn)行重新整理，這項(xiàng)工作就是在整理室進(jìn)行。由于當(dāng)時各種備品的包裝沒有規(guī)格化，因此，整理工作的工作量相當(dāng)大。
貨物的出入庫是運(yùn)用電腦控制與人工操作相結(jié)合的人機(jī)系統(tǒng)。這套設(shè)備在當(dāng)時來講是相當(dāng)先進(jìn)的。該庫建在該廠的東南角，距離裝配車間較遠(yuǎn)，因此，在倉庫與裝配車間之間需要進(jìn)行二次運(yùn)輸，即將所需的零配件先出庫，裝車運(yùn)輸?shù)窖b配車間，然后才能進(jìn)行組裝。
自動化倉庫建成后，這個先進(jìn)設(shè)施在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中所起的作用并不理想。因此其利用率也逐年下降，最后不得不拆除。
請分析下列問題：
1． 幫助該企業(yè)分析自動化倉庫為什么在該企業(yè)沒有發(fā)揮其應(yīng)有作用的原因。
2． 我們從中得到哪些啟示。
物流師資格認(rèn)證考試真題 2
一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A,錯誤劃B，
1．物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量與一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平關(guān)系密切。
2．物流量是指商品在流動過程中的數(shù)量。
3．物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個供應(yīng)鏈和使整個供應(yīng)鏈活動效率化的功能。
4．退貨入庫的商品數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫、出貨配送數(shù)據(jù)庫、應(yīng)收帳款數(shù)據(jù)庫的加項(xiàng)，又是入庫數(shù)據(jù)庫及庫存數(shù)據(jù)庫的減項(xiàng)。
5．物流服務(wù)的提高與物流成本的增加成正比。
6．長途發(fā)運(yùn)是指托運(yùn)貨物的運(yùn)輸里程達(dá)到30公里以上的發(fā)運(yùn)形式。
7．第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級階段。
8．物流消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場所間隔和時間間隔。
9．物流運(yùn)輸?shù)臅r間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動，克服了物品生產(chǎn)和消費(fèi)在時間上的不一致。
10．貨物運(yùn)價率表是一種記載各種運(yùn)價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價金額的表格。
11．在庫存貨物的ABC分類中，B類物品占庫存總數(shù)的15%，庫存成本占總數(shù)的70%-80%。
12．現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。
13．CVA管理法比起ABC分類法有著更強(qiáng)的目的性。
14．采用所謂“日配”的定時配送服務(wù)，如果下午4點(diǎn)前接受訂單，次日上午10點(diǎn)前就必須配送到位。
15．隨著配送中心數(shù)量的增加，配送中心與顧客間的距離就會縮短，配送成本和運(yùn)輸成本因此而減少。
16．過分強(qiáng)調(diào)“按用戶要求”是不妥的，受用戶本身的局限，要求有時候存在著不合理性，在這種情況下會損失單方或雙方的利益。
17．集裝的目的在于滿足用戶大型化的需要；分裝的目的在于機(jī)動靈活，便于送達(dá)。
18．分揀工作采用自動化設(shè)備，還是手工方法，主要取決于配送中心的地理位置和工作人員的技術(shù)素質(zhì)。
19．配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而工廠送貨一般是直達(dá)型送貨。
20．根據(jù)我國的實(shí)際狀況，對于配送中心的建設(shè)，應(yīng)貫徹軟件先行、硬件適度的原則。
21．與JIT配合的訂貨批量是大批量供貨.
22．據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用占20%~30%。
23．在物流各項(xiàng)活動中裝卸搬運(yùn)是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動之一。
24．俗稱“天車”指的是高架式輸送機(jī)。
25．裝卸一般是指物品在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動。
26．叉車是具有裝卸搬運(yùn)功能的機(jī)械。
27．利用橋式起重機(jī)裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機(jī)的跨度范圍外。
28．定期檢修指拆卸機(jī)械設(shè)備的主要組成部分，恢復(fù)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能。
29．堆垛起重機(jī)是代表自動化倉庫特征的標(biāo)志之一。
30．物流科學(xué)是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，是一門管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。
31．按物流所起的作用分類，可分為：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。
32．商品通過交易活動,將其所有權(quán)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方的過程，稱為物流。
33．在五種運(yùn)輸方式中，鐵路與公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，適合于長距離、大批量的干線運(yùn)輸。
34．流通加工是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中加工不足，更有效地滿足用戶需要而進(jìn)行的一種輔助性加工活動。
35．物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會物流需求。
36．招標(biāo)采購主要從公平公正的角度，注重對供應(yīng)商們在物料價格、質(zhì)量方面進(jìn)行比較選擇。
37．整車發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)到3立方米以上的發(fā)運(yùn)形式。
38．對托運(yùn)方來說，運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用和損失性費(fèi)用。
39．運(yùn)價基數(shù)是指最低運(yùn)價號的起碼計(jì)算里程運(yùn)價率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為100公里。
40．對配送量大、品種單一或較少的這類貨物的配送，其成本一般較大。
二、單選題：（每題1分，共20分）每題只有一個正確答案
41．通過運(yùn)用自己的倉庫、運(yùn)輸車隊(duì)等來提供專業(yè)物流服務(wù)的供給者是（）的物流供給者。
A．以資產(chǎn)為基礎(chǔ)B．非資產(chǎn)型
C．綜合D．以行政管理為基礎(chǔ)
42．配送是面向的服務(wù)。
A．終點(diǎn)用戶B．中間用戶
C．始點(diǎn)廠家 D．中間廠家
43．車輛配裝時，應(yīng)遵循以下原則：（）。
A．重不壓輕，后送后裝 B．重不壓輕，后送先裝；
C．輕不壓重，后送后裝D．輕不壓重，后送先裝
44．配送功能的七要素為：（）。
A．貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時間；
B．貨物、客戶、運(yùn)輸工具、人員、路線、目的地和時間；
C．貨物、收貨人、運(yùn)輸成本、人員、運(yùn)距、地點(diǎn)和時間；
D．貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時間。
45．自動分揀系統(tǒng)由（）三種裝置構(gòu)成。
A．驗(yàn)收裝置、識別裝置和自動分類裝置；
B．設(shè)定裝置、識別裝置和自動輸送裝置；
C．設(shè)定裝置、識別裝置和自動分類裝置；
D．驗(yàn)收裝置、識別裝置和自動輸送裝置，其它考試《物流師資格考試助理物流師全真試題（三）》。
46．供應(yīng)商在需要的時間里，向需要的地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過程稱為（）。
A．一般采購流程B．協(xié)同采購流程
C．準(zhǔn)時采購流程D．訂單采購流程
47．供應(yīng)商管理倉庫可簡寫為（）。
A．VMIB．SMVC．SMID．IMV
48．成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。
A．勞動生產(chǎn)率B．管理水平
C．生產(chǎn)成本D．產(chǎn)品價格
49．企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱為（）。
A．物流業(yè)務(wù)部分外包B．物流系統(tǒng)接管
C．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟D．物流系統(tǒng)剝離
50．作為企業(yè)物流與社會物流的銜接點(diǎn)的物流活動是（）。
A．采購物流B．生產(chǎn)物流
C．回收物流D．銷售物流
51．物流信息系統(tǒng)的（）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲。
A．基層作業(yè)層B．?dāng)?shù)據(jù)處理層
C．計(jì)劃控制層D．管理決策層
52．POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于（）。
A．庫存管理B．零售業(yè) C．生產(chǎn)廠家D．批發(fā)商
53．CVA法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中中等優(yōu)先級屬于經(jīng)營活動中比較重要的物資，因此（）。
A．不允許缺貨；B．允許偶爾缺貨；
C．允許合理范圍內(nèi)的缺貨；D．允許缺貨。
54．庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的：（）
A．庫存持有成本B．訂貨成本
C．生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D．缺貨成本
55．當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購代用材料來解決庫存材料的中斷之急，這部分費(fèi)用屬于庫存決策中的：（）
A．機(jī)會損失B.缺貨成本 C．訂貨成本D．利潤損失
56．按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（）。
A．通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心
B．通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心
C．儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心
D．儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心
57．連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)備主要設(shè)置在（）之間。
A．進(jìn)貨場、檢驗(yàn)場、分類場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間
B．進(jìn)貨場、分類場、堆存場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間
C．進(jìn)貨場、檢驗(yàn)場、分裝場、整裝場、倉庫和流通加工車間
D．進(jìn)貨場、分類場、保管場、儲存場、發(fā)送場和增值場
58．裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械（）。
A.裝入運(yùn)輸設(shè)備B.從運(yùn)輸設(shè)備上卸下
C.裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下D.卸下運(yùn)輸設(shè)備
59．專業(yè)型裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織形式一般適用于（）。
A．規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門
B．規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門
C．規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門
D．規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門
60．由于消費(fèi)者需求的多樣化、個性化，（）的進(jìn)貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。
A．小批量、少批次B．小批量、多批次
C．大批量、少批次D．大批量、多批次
三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二個以上正確答案
61．物流量從商品在空間的位移角度分析，可采用（）指標(biāo)。
A．作業(yè)量B．儲存量C．貨運(yùn)量D．貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
62．設(shè)計(jì)物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）和藝術(shù)性。
A．必要性B．可行性C．暗示性D．準(zhǔn)確性
63．一個完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在價格與（）之間的綜合平衡。
A．?dāng)?shù)量B．質(zhì)量C．時間D．區(qū)域
64．目前BtoB在線采購方式的運(yùn)營模式有（）。
A．供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)B．制造商提供的買方在線系統(tǒng)
C．第三方在線系統(tǒng)D．第四方在線系統(tǒng)
65．在整個物流系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，物流信息主要的作用有：（）。
A．決策功能B．交易功能
C．戰(zhàn)略功能D．控制功能
66．貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（）。
A．物理機(jī)械變化B．生化變化
C．化學(xué)變化D．某些生物活動引起的變化
67．運(yùn)輸合理化的影響因素包括（）。
A．運(yùn)輸距離B．運(yùn)輸環(huán)節(jié)
C．運(yùn)輸工具D．運(yùn)輸時間
68．客戶滿意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括：（）
A．客戶忠誠度B．取消訂貨的頻率
C．不能按時供貨的次數(shù)D．與經(jīng)銷商的密切關(guān)系
69．電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（）。
A．運(yùn)作方式B．需求結(jié)構(gòu)
C．活動范圍D．需求數(shù)量
70．物流信息是物流活動中的共生物，它具有除信息量大的特征外,還具有特征。
A．復(fù)雜性B．更新、變動快
C．來源多樣化D．信息的不一致性
�。ǖ诙糠郑�
四、簡答題：（每題4分，共20分）
1．簡述物流信息的功能。
2．簡述一般采購流程與準(zhǔn)時采購流程的異同。
3．配送中心與物流中心有什么不同?
4．在倉儲管理中，為什么要進(jìn)行貨物堆碼？貨物堆碼應(yīng)達(dá)到哪些基本要求？
5．簡述現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。
五、論述題：（10分）
論述集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)。
六、案例分析：（15分）
沃爾瑪公司是全美零售業(yè)務(wù)年銷售收入居第一的著名企業(yè)，目前，沃爾瑪已經(jīng)在美國本土建立了70個由高科技支持的物流配送中心，并擁有自己的送貨車隊(duì)和倉庫，可同時供應(yīng)700多家商店，向每家分店送貨頻率通常是每天一次。配送中心每周作業(yè)量達(dá)120萬箱，每個月自理的貨物金額大約在5000萬美元左右。
在配送運(yùn)作時，大宗商品通常經(jīng)由鐵路送達(dá)自己的配送中心，再由公司卡車送達(dá)商店。每店一周約收到1~3卡車貨物。60%的卡車在返回自己的配送中心途中又捎回從沿途供應(yīng)商處購買的商品。
全部配送作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動化，是當(dāng)今公認(rèn)最先進(jìn)的配送中心，實(shí)現(xiàn)了高效率、低成本的目的。
請分析下列問題：
沃爾瑪公司憑借什么，使其能達(dá)到高效率、低成本的目的？
我們從中可得到哪些啟示？
物流師資格認(rèn)證考試真題3
�。ǖ谝徊糠郑�
一、單選題：（每題0.5分,共20分）每題只有一個正確答案
1．物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（ ）
A．一律背反原理 B．二律背反原理
C．三律背反原理 D．四律背反原理
2．以下運(yùn)輸方式中，在空間和時間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖牵?），高級物流師考試試題。
A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸
C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸
3．克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益的物流活動是（ ）。
A．運(yùn)輸 B．倉儲
C．包裝 D．加工
4．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是（ ）。
A．裝卸搬運(yùn) B．信息處理
C．流通加工 D．包裝設(shè)計(jì)
5．物品放置時要有利于下次搬運(yùn)、在裝上時要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（ ）原則。
A．利用重力的影響和作用 B．消除無效搬運(yùn)
C．提高搬運(yùn)活性 D．合理利用機(jī)械
6．供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（ ）。
A．綜合品種物流調(diào)研 B．綜合物流調(diào)研
C．生活資料物流調(diào)研 D．物流供應(yīng)調(diào)研
7．物流預(yù)測主要應(yīng)用的預(yù)測方法是（ ）。
A．判斷分析預(yù)測法 B．因果關(guān)系預(yù)測法
C．時間序列預(yù)測法 D．灰色預(yù)測法
8．下列按物流服務(wù)項(xiàng)目分類的物流戰(zhàn)略方案是（ ）。
A．準(zhǔn)時貨運(yùn)集散戰(zhàn)略 B．市場需求導(dǎo)向戰(zhàn)略
C．?dāng)U張型物流戰(zhàn)略 D．物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略
9．大范圍綜合經(jīng)營各種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)屬于（ ）。
A．機(jī)能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略 B．綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略
C．縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略 D．專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略
10．“物料需求計(jì)劃”的英文縮寫為（ ），主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。
A．MRP B．MRPⅡ
C．MPS D．VMI
11．配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過（ ）取得效益。
A．來料加工增值 B．來樣加工增值
C．流轉(zhuǎn)加工增值 D．流通加工增值
12．配送車隊(duì)一般應(yīng)根據(jù)（ ）分析進(jìn)行自有車輛組合。
A．配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
B．配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
C．配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
D．配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本
13．與企業(yè)內(nèi)部配送相比，企業(yè)對消費(fèi)者的配送有下列特征：（ ）。
A．隨機(jī)因素的影響比較小，計(jì)劃性較強(qiáng)，容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送
B．隨機(jī)因素的影響非常大，服務(wù)水平要求很高，不容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送
C．高層主管便于統(tǒng)一采購，實(shí)行集中庫存
D．高層主管便于統(tǒng)一銷售，實(shí)行集中配送
14．按其服務(wù)對象劃分，配送中心可分為下列三種類型：（ ）。
A．面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。
B．面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。
C．面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。
D．面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。
15．企業(yè)信息管理系統(tǒng)是為滿足企業(yè)管理需求而建設(shè)的，對于采購合同的制定、采購價格，供應(yīng)商的 選擇、評估，客戶的信用評估等業(yè)務(wù)是屬于（ ）。
A．物流管理系統(tǒng) B．供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)
C．企業(yè)資源管理系統(tǒng) D．進(jìn)、銷、存管理系統(tǒng)
16．運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)具有（ ）功能。這一功能將各個運(yùn)輸線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)，使各個線路通過結(jié)點(diǎn)變
得更為貫通，并且通過轉(zhuǎn)換使運(yùn)輸更好地銜接在一起。
A．銜接功能 B．連接功能
C．集結(jié)功能 D．轉(zhuǎn)運(yùn)功能
17．（ ）深刻體現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對立統(tǒng)一。
A．多式聯(lián)運(yùn) B．綜合運(yùn)輸體系
C．交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 D．交通樞紐建設(shè)
18．集裝箱多式聯(lián)運(yùn)這一運(yùn)輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現(xiàn)在運(yùn)輸鏈的（ ）。
A．靈活性 B．統(tǒng)一性
C．多變性 D．多樣性
19．一般來說，凡日曬雨淋易變質(zhì)損壞、而溫濕度變化對其影響不大的物資可存放在（ ）保管。
A．露天貨場 B．物料棚
C．普通庫房 D．專業(yè)庫房
20．對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存 放在（ ）。
A．樓庫頂層 B．樓庫底層
C．樓庫中間層 D．樓庫外的露天堆場
21．在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（ ）是建設(shè)信息 系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。
A．信息技術(shù) B．報(bào)表 C．文件 D．基礎(chǔ)檔案
22．局域網(wǎng)是指范圍在（ ）辦公樓群或校園內(nèi)的計(jì)算機(jī)相互連接所構(gòu)成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。
A．幾百米到十幾公里內(nèi) B．幾十平方公里內(nèi)
C．全球范圍 D．一個國家內(nèi)
23．（ ）是信息管理系統(tǒng)必備的、最基本的數(shù)據(jù)采集方式。
A．電子數(shù)據(jù)交換 B．條碼采集
C．人工操作 D．電子標(biāo)簽
24．人們通過（ ）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式。
A．電子數(shù)據(jù)交換 B．條碼采集
C．人工操作 D．電子標(biāo)簽
25．以下物流活動中不存在約束關(guān)系的是（ ）。
A．運(yùn)輸與庫存 B．顧客服務(wù)水平與物流成本
C．生產(chǎn)物流與銷售物流 D．提高供貨率與增加庫存
26．對于物流系統(tǒng)的含義，下列（ ）是不正確的。
A．構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，即可使整個物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)
B．物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成
C．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳
D．物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)
27．橋式堆垛機(jī)庫房的起重設(shè)備的起重量為（ ）。
A．5 ~ 15 t B．1 ~ 5 t
C．1 ~ 10 t D．2 ~ 10 t
28．倉庫的站臺端頭斜坡道坡度為（ ） 。
A．≤10% B．≤15%
C．≤20% D．≤5%
29．流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ ）。
A．作業(yè)效率 B．搬運(yùn)距離
C．搬運(yùn)作業(yè)量 D．搬運(yùn)設(shè)備
30．物流成本是一個（ ）。
A．政治范疇 B．社會范疇
C．技術(shù)范疇 D．經(jīng)濟(jì)范疇
31．物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（ ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析和考核等 經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。
A．物流成本調(diào)查 B．物流成本核算
C．物流成本分?jǐn)?D．物流成本預(yù)測
32．物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本（ ）。
A．預(yù)測 B．控制
C．核算 D．分析
33．企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的費(fèi)用屬于（ ）。
A．制造企業(yè)物流成本 B．流通企業(yè)物流成本
C．第三方物流企業(yè)物流成本 D．第四方物流企業(yè)物流成本
34．有利于加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競爭力且有盈利性收費(fèi)價格的物流成本核算對象形式是（ ）。
A．以某一物流部門為對象 B．以某一服務(wù)客戶為對象
C．以某種物流功能為對象 D．以某一物流成本項(xiàng)目為對象
35．根據(jù)物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為（ ）。
A．直接成本與間接成本 B．固定成本與變動成本
C．生產(chǎn)成本與銷售成本 D．資金成本與經(jīng)營成本
36．本量利分析是指在（ ）計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)字化模型與圖形來揭示成本、單價、營業(yè)額
、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。
A．直接成本 B．間接成本
C．固定成本 D．變動成本
37．物流系統(tǒng)的本量利分析表明，如果（ ）單獨(dú)變動時，會引起單位邊際貢獻(xiàn)向相反方向變動。
A．固定成本 B．變動成本
C．單位固定成本 D．單位變動成本
38．在歐美企業(yè)一般用（ ）來評價物流經(jīng)營的安全程度。
A．安全邊際額 B．安全邊際度
C．安全邊際量 D．安全邊際率
39．物流成本控制應(yīng)以降低（ ）作為目標(biāo)。
A．物流局部成本 B．物流重點(diǎn)成本
C．物流總成本 D．物流分成本
40．在庫存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”原則的庫存成本控制方法是（ ），其它考試《高級物流師考試試題》。
A．ABC法 B．JIT法
C．MRP法 D．ERP法
二、判斷題：（每題0.5分，共20分）
41．在合理組織流通活動中，實(shí)行商物分離是提高社會經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要。
42．物流活動水平與社會生產(chǎn)力發(fā)展水平成正比，生產(chǎn)力水平愈高，對物流系統(tǒng)的要求也愈高。
43．物流系統(tǒng)中的“物”，可以改變其性質(zhì)、尺寸、形狀。同時創(chuàng)造“物”的形質(zhì)效用。
44．企業(yè)規(guī)�；枪⿷�(yīng)鏈管理時代所呈現(xiàn)的特征之一。
45．在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨(dú)立存在、 互不相干的。
46．構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在協(xié)調(diào)關(guān)系。
47．裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)在物流活動轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。
48．裝卸搬運(yùn)活性是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。
49．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素是指：輸出、輸入、限制和反饋。
50．穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。
51．對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)是流通加工業(yè)務(wù)的范圍。
52．倉儲規(guī)劃和物資儲存計(jì)劃實(shí)際上是同一概念，都是對庫存物資進(jìn)行安排和計(jì)劃。
53．倉容物資儲存定額是在一定條件下，單位面積允許合理儲存物資的最高數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。
54．倉庫作業(yè)流程中的第一階段，即入庫過程，主要包括貨物的接運(yùn)和驗(yàn)收入庫環(huán)節(jié)。
55．現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是用最小的儲備量保證供應(yīng)，不缺貨，謀求“保證供應(yīng)，而又是最小的儲備量”。
56．生產(chǎn)企業(yè)只有實(shí)施準(zhǔn)時化作業(yè)才可實(shí)現(xiàn)零庫存。
57．在物流戰(zhàn)略方案中，專業(yè)型物流經(jīng)營戰(zhàn)略，其功能整合程度高。
58．時間序列預(yù)測法可以采用定量的方法求出預(yù)測結(jié)果。
59．包裝的規(guī)格和托盤、集裝箱關(guān)系密切，在制定包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)時，只需與托盤、集裝箱規(guī)格相符即可。
60．物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。
61．分析各個對象在物流市場中所占的份額，并提出對應(yīng)不同對象的戰(zhàn)略和策略方案的分析方法稱為時間結(jié)構(gòu)分析。
62．供應(yīng)鏈僅是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。
63．按照“物流成本冰山說”，企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用小于企業(yè)向外支付的委托物流費(fèi)用。
64．物流企業(yè)的整個運(yùn)營成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。
65．物流系統(tǒng)分析的目的在于運(yùn)用定性和定量分析方法，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略。
66．銷售物流，又叫做分銷物流(Physical Distribution)，是銷售過程中的物流活動。
67．在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上，按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級、三級明細(xì)帳的物流成本核算方法，屬于獨(dú)立的物流成本核算體系。
68．配送物流戰(zhàn)略、JIT物流戰(zhàn)略以及VMI物流戰(zhàn)略實(shí)際上都可以實(shí)現(xiàn)無庫存經(jīng)營，因此也都可以是無庫存分銷物流戰(zhàn)略。
69．VMI，即Vendor-Managed Inventory，就是銷售商掌握用戶庫存，是供應(yīng)鏈物流管理情況下新出現(xiàn)的分銷物流方式。
70．庫房的有效面積是儲存物資所占的面積。
71．由于庫存物資的品種和數(shù)量可能經(jīng)常變化，因此物資保管區(qū)的劃分是動態(tài)的，隨著保管任務(wù)的變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
72．所有的配送中心都具有集貨、儲存、分揀、配貨等功能。
73．物流消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場地間隔和時間間隔。
74．在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)大于固定成本時才能實(shí)現(xiàn)利潤。
75．第三方物流發(fā)展的高級階段是第四方物流。
76．集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。
77．物流系統(tǒng)的本量利分析表明，若其它因素保持不變，當(dāng)單價下降時，相應(yīng)會降低保本點(diǎn)和保利點(diǎn)。
78．運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素。通常，運(yùn)輸成本是隨著距離增長而減少，即遵循遞減原則。
79．運(yùn)輸企業(yè)是基礎(chǔ)性和社會性行業(yè)，運(yùn)輸經(jīng)營的微利性甚至不盈利性是一個主要特征，因而盈虧平衡分析對運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營效果評價不十分適應(yīng)。
80．邊際貢獻(xiàn)是本量利分析中一個十分重要的指標(biāo)。
三、多選題：（每題1分，共20分）每題至少有二個或二個以上的正確答案
81．下列活動中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是（ ）。
A．運(yùn)輸配送 B．堆放拆垛
C．分撿配貨 D．包裝加工 E．保管保養(yǎng)
82．采購，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些基本含義：（ ）。
A．所有采購，都是從資源市場取得資源的過程
B．采購，既是一個商流過程，也是一個物流過程。
C．采購，不是一個商流過程，只是一個物流過程。
D．采購是一種經(jīng)濟(jì)活動，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的主要組成部分。
E．采購不屬于經(jīng)濟(jì)活動。
83．物資保管場所的分配是倉儲規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分；（ ）等方面。
A．保管場所的平面布置 B．保管場所的垂直布置
C．庫房、料棚和貨場的分配 D．樓庫各層的使用分配
E．確定存放同一庫房的物資品種
84．物資堆垛設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（ ）。
A．垛基 B．貨垛參數(shù)
C．垛型 D．加固和苫蓋 E．堆碼方式
85．配貨作業(yè)的基本形式包括（ ）。
A．質(zhì)檢方式 B．抽樣方式
C．分貨方式 D．揀選方式 E．驗(yàn)收方式
86．要做到合理使用倉儲設(shè)備應(yīng)做到（ ）。
A．加強(qiáng)人員培訓(xùn)和考核 B．合理安排設(shè)備工作量
C．建立健全規(guī)程和制度 D．倉儲設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)
E．加強(qiáng)倉儲設(shè)備計(jì)劃管理
87．倉庫通道寬度是根據(jù)（ ）來確定的。
A．物料的周轉(zhuǎn)量 B．物料的外形尺寸
C．區(qū)域劃分 D．通風(fēng)
E．運(yùn)輸設(shè)備
88．倉庫平面布置方案中，庫房的大門要求（ ）。
A．向內(nèi)開啟 B．向外開啟
C．平開門 D．側(cè)推拉門
E．上下開啟
89．自動化倉庫中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。
A．縮短出入庫周期 B．提高出入庫效率
C．縮短搬運(yùn)路線 D．便于出入庫作業(yè)區(qū)集中管理
E．降低出入庫運(yùn)輸量
90．物流成本管理的思路包括（ ）。
A．在降低物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，降低物流成本
B．在保證一定物流服務(wù)水準(zhǔn)的前提下，使物流成本最低
C．通過調(diào)整物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本
D．通過提高物流服務(wù)的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本
E．通過對物流成本的把握和分析，去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點(diǎn)改進(jìn)的環(huán)節(jié)
91．物流方案包括物流（ ）方案。
A．戰(zhàn)略方案 B．預(yù)測方案
C．戰(zhàn)術(shù)方案 D．決策方案
E．設(shè)計(jì)方案
92．物流戰(zhàn)略方案，按具體競爭方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、高服務(wù)戰(zhàn)略、（ ）等。
A．折中策略 B．品牌戰(zhàn)略
C．營銷戰(zhàn)略 D．聯(lián)合戰(zhàn)略
E．競爭策略
93．物流成本的管理與控制包括（ ）。
A．物流成本的管理系統(tǒng) B．物流成本的決策系統(tǒng)
C．物流成本的日常控制系統(tǒng) D．物流成本的運(yùn)營系統(tǒng)
E．物流成本效益管理系統(tǒng)
94．提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（ ）。
A．減少運(yùn)輸次數(shù) B．減少路線交叉
C．降低運(yùn)輸成本 D．確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度
E．增加人員
95．物流成本的日�？刂葡到y(tǒng)是指在物流運(yùn)營過程中，通過（ ）來降低和控制成本。
A．物流技術(shù)的改善 B．物流服務(wù)功能的拓展
C．物流信息的采集 D．物流管理水平的提高
E．物流增值服務(wù)
96．在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，屬于變動成本的項(xiàng)目是（ ）。
A．燃料消耗費(fèi)用 B．工資費(fèi)用
C．材料消耗費(fèi)用 D．固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用
E．設(shè)備費(fèi)用
97．盈虧平衡分析就是根據(jù)（ ）等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。
A．成本 B．營運(yùn)收入
C．利潤 D．企業(yè)規(guī)模
E．業(yè)務(wù)量
98．投資階段的物流成本控制主要包括（ ）。
A．合理確定投資規(guī)模 B．合理選擇廠址
C．合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局 D．優(yōu)化物流設(shè)備的購置
E．合理設(shè)計(jì)物流流程
99．生產(chǎn)物流的組織與企業(yè)（ ）等密切相關(guān)。
A．生產(chǎn)進(jìn)度 B．生產(chǎn)產(chǎn)品類型
C．生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程 D．生產(chǎn)組織方式
E．產(chǎn)品設(shè)計(jì)
100．國際物流存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性，主要體現(xiàn)在（ ）方面。
A．運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) B．倉儲風(fēng)險(xiǎn)
C．自然風(fēng)險(xiǎn) D．經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
E．政治風(fēng)險(xiǎn)
�。ǖ诙糠郑�
一、簡答題：（每題2分，共10分）
1．簡述物流服務(wù)的特性。
2．企業(yè)進(jìn)貨管理需考慮哪些基本原則？
3．簡述企業(yè)物流合理化的途徑。
4．物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用是通過哪些方法來實(shí)現(xiàn)的？
5．企業(yè)在進(jìn)行物流成本的日�？刂茣r應(yīng)遵循哪些原則？
二、論述題：（每題10分，共20分）
1．企業(yè)應(yīng)從哪些方面著手降低物流成本？
2．何謂自動化倉庫？它具有哪些優(yōu)點(diǎn)？你認(rèn)為我國現(xiàn)有的自動化倉庫使用情況怎樣，如何改進(jìn)？
三、計(jì)算題：（每題5分，共10分）
1．某電器商場2005年前9個月的電視機(jī)的銷售量如下表，請用加權(quán)平均法預(yù)測該商場10月的電視機(jī)銷售量。請寫出計(jì)算公式和計(jì)算步驟。
月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9
電視機(jī)銷量（臺） 60 48 45 40 58 31 27 38 52
[提示]：設(shè)組距為3，權(quán)數(shù)｛3，2，1｝
2．某超市嬰兒奶粉日需求量為65罐，標(biāo)準(zhǔn)差為12罐/天，平均提前期為3天，標(biāo)準(zhǔn)差為1天，如果客戶服務(wù)水平不低于97.7%，若需求量、提前期均服從正態(tài)分布，則該超市嬰兒奶粉的安全庫存量為多少？（服務(wù)水平0.977，安全系數(shù)為2）請寫出計(jì)算公式和計(jì)算步驟。
四、案例分析題：20分
“宜家”的供應(yīng)鏈運(yùn)作
在全球擁有180家的“宜家”連鎖商店，分布在42個國家。2002年它獲取了110億歐元的收入和超過11億歐元的凈利潤，成為全球最大的家居商品零售商。它的成功之路，除了具有一整套嚴(yán)格的組織系統(tǒng)外，還有一套周密的管理體系。
從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始，“宜家”就堅(jiān)持自己設(shè)計(jì)，并擁有產(chǎn)品專利。具體
做法是從100多名設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品中，進(jìn)行挑選，選擇同樣價格的產(chǎn)品中其設(shè)計(jì)的成本最低的。
當(dāng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)確定之后，設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)將和分布在全球的33個國家設(shè)立的40家宜家貿(mào)易代表處，共同確定哪些供應(yīng)商可以在成本最低而又保證質(zhì)量的情況下，生產(chǎn)這些產(chǎn)品。在激烈競爭中得分高的供應(yīng)商將得到大訂單。同時，“宜家”為其所有的供應(yīng)商設(shè)定了不同標(biāo)準(zhǔn)和等級，并時常進(jìn)行考核。
在物流環(huán)節(jié)上，為保證最低的成本，嚴(yán)格控制物流的每一個環(huán)節(jié)，如一直推行的“平板包裝”，節(jié)省了大量的產(chǎn)品粗裝成本，達(dá)到了降低運(yùn)輸成本和提高效率的目的；又如將枕頭里的空氣抽掉，以節(jié)省大量商品體積等。為了節(jié)省運(yùn)輸時間，“宜家”在全球近20家配送中心與一些中央倉庫大多集中在海陸空的交通要道�！耙思摇蓖ㄟ^科學(xué)的計(jì)算，決定哪些產(chǎn)品在本地制造銷售，哪些出口到海外的商店。
因此，“宜家”的整個供應(yīng)鏈的運(yùn)作，從每家商店提供的實(shí)時銷售記錄開始，反饋到產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)，再到貿(mào)易機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)商、物流公司、倉儲中心，又轉(zhuǎn)回到商店。
請分析下列問題：
1．“宜家”采取了哪些措施，才達(dá)到了高效率、低成本的目的？
2．我們從中得到哪些啟示？
【物流師資格認(rèn)證考試真題】相關(guān)文章：
物流師資格認(rèn)證考試試卷04-29
助理物流師資格認(rèn)證考試試卷04-29
04年助理物流師資格認(rèn)證考試試卷(A卷)04-29
5月16日物流師資格認(rèn)證考試試卷(A卷)04-29
報(bào)檢員的考試真題05-01
全國物流師資格認(rèn)證報(bào)考專家說明會04-29
教師資格認(rèn)證考試介紹04-30