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國際運輸與保險實務(wù)試題
第一部分 選擇題
一、單項選擇題(本大題共18小題，每小題1分，共18分)在每小題列出的四個選項中只有一個選項是符合題目要求的，請將正確選項前的字母填在題中的括號內(nèi)。
1.
2.交通運輸部門是貨物運輸工作中的（ ）。
A、托運人
B、收貨人
C、中間人
D、承運人
3.
4.
5.
6.
7.昆河線是我國通往（ ）的鐵路干線。
A、獨聯(lián)體
B、蒙古
C、朝鮮
D、越南
8.
9.
10.
11.航空運單不是（ ）。
A、承運合同
B、貨物收據(jù)
C、報關(guān)單據(jù)
D、物權(quán)憑證
12. （ ）的投保人與保險人之間訂立的正式保險合同的書面憑證。
A、保險單
B、保險憑證
C、聯(lián)合憑證
D、暫保單
13.
14.
15.
16.
17.
18.
二、多項選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)在每小題列出的五個選項中有二至五個選項是符合題目要求的，請將選項前的字母填在題后的括號內(nèi)。多選、少選、錯選均無分。
1.對運輸程序和單據(jù)進行科學(xué)管理，推行"三化"，是指（ ）
A、系統(tǒng)化
B、標準化
C、英語化
D、簡單化
E、數(shù)字化
2.
3.
4.
5.保險
6.
7.
8.ICC
9.
10.海上保險合同是（ ）。
A、無條件的雙務(wù)合同
B、保障性合同
C、最大誠信合同
D、議商合同
E、附合合同
三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題3分，共15分）
1.不清潔提單
2.安全港
3.出口信用保險
4.共同海損
5.流動保險單
五、計算題（本大題共2小題，每小題8分，共16分）
1.我方出口羽絨服一批，總毛重266千克，總體積2.274立方米。我國民航規(guī)定以6000立方厘米折合為1千克，從高收取運費。該出口公司所在地至出口目的地日本大阪空運運價每千克120日元。試計算該批貨物應(yīng)付多少運費？
2.某進出口公司外銷成衣200件，保險金額為1萬美元，貨在運輸途中遭水漬，但仍有使用價值，只能按8折出售，目的地完好成衣每件為50美元。問保險公司應(yīng)賠償多少金額？
六、案例分析題（本大題共2小題，每小題8分，共16分）
1.我方以CIF條件出口至美國一批貨物，卸貨港為美國西雅圖，最終目的地是芝加哥。西雅圖是美國西海岸港口之一，芝加哥屬于美國內(nèi)陸地區(qū)城市。為了享受運費優(yōu)待，我方可在貿(mào)易合同中采用什么運輸條款，其具體要求有哪些？
2.我某公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同，價格條件為CIF鹿特丹，向中國某保險公司投保一切險。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨到鹿特丹后，檢驗結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達10萬美元。據(jù)分析，該批貨物經(jīng)過的出口地、進口地及運輸途中卻未遇異常氣候，運輸也完全屬正常運輸。試問：保險公司對該批貨損是否負責(zé)賠償？為什么？
四、簡答題（本大題共5小題，每小題5分，共25分）
1.請舉出結(jié)匯時銀行不愿接受的提單種類（至少舉出5種）
2.運輸代理人分為哪幾類？
3.簡述保險基金的特點。
4.什么是補償原則？保險人在對被保險人理賠時應(yīng)掌握補償原則的主要哪幾方面內(nèi)容？
5.簡述構(gòu)成實際全損的四種情況。第二部分 非選擇題 運輸要素包括（ ）。
A、通道
B、動力
C、工具
D、運輸對象
E、通訊 （C）的承保風(fēng)險包括（ ）。
A、火災(zāi)、爆炸
B、地震、火山爆發(fā)或雷電
C、共同海損犧牲
D、海盜行為
E、共同海損分攤和救助費用 一切險的承保責(zé)任包括（ ）。
A、被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損
B、由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失
C、進口關(guān)稅險
D、被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失
E、滲漏險 （ ）屬于全部損失。
A、貨物遭遇大火被全部焚毀
B、船舶遇難，貨物隨同船舶沉入海底滅失
C、水泥被海水浸泡成硬塊
D、戰(zhàn)時貨物被敵國所捕獲或沒收
E、載貨船舶在海上航行中遭遇暴風(fēng)巨浪，海水進入船艙致使部分貨物受損 責(zé)任是（ ）。
A、保險合同的核心內(nèi)容
B、保險合同中載明的對于保險標的在約定保險事故發(fā)生時，保險人承擔(dān)的經(jīng)濟賠償責(zé)任或給付保險金的責(zé)任
C、保險人負責(zé)賠償和給付保險金的依據(jù)和范圍
D、被保險人要求保險保障和獲得賠付或給付的依據(jù)
E、保險合同中約定的保險人不負賠償責(zé)任的范圍 收貨單是遠洋運輸中主要貨運單證之一，其主要作用（ ）。
A、是海關(guān)對出口貨物進行監(jiān)管的憑證
B、是劃分船貨雙方責(zé)任的重要依據(jù)
C、是據(jù)以換取已裝船提單的單證
D、是辦理船舶出（進）口報關(guān)手續(xù)的單證
E、是承運船舶的大副簽發(fā)給托運人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù) 我國現(xiàn)有主要沿海港口有（ ）。
A、上海
B、大連
C、秦皇島
D、天津
E、福州 海上航線的形成取決于（ ）。
A、安全因素
B、貨運因素
C、港口因素
D、技術(shù)因素
E、文化因素 下列不在一切險承保范圍內(nèi)的險別是（ ）
A、偷竊提貨不著險
B、滲漏險
C、交貨不到險
D、破碎險 在保險金額限度內(nèi)，保險公司按約定的保險價值賠付的保險賠償方式稱為（ ）。
A、比例賠償方式
B、第一損失賠償方式
C、定值保險賠償方式
D、限額責(zé)任賠償方式 （ ）是投保人（被保險人）對保險標的的實際投保金額。
A、保險標的
B、保險價值
C、保險金額
D、保險費 注冊噸是船舶的（ ）。
A、重量單位
B、容積單位
C、自身重量
D、長度單位 我國海運貨物基本險的保險期限一般采用（ ）原則。
A、"裝船到卸貨"
B、"倉至倉"
C、"港至港"
D、"門至門" 郵包運輸保險的責(zé)任終止期限是在貨物運抵保險單所載明的目的地郵局，由郵局簽發(fā)到貨通知書當(dāng)日午夜起算滿（ ）終止。
A、15天
B、30天
C、60天
D、90天 適宜用托盤運輸?shù)呢浳镆裕?nbsp;）為限。
A、散裝貨物
B、裸裝貨物
C、包裝件雜貨物
D、冷藏貨物我國向朝鮮出口石油主要是通過（ ）來完成。
A、鐵路運輸
B、油輪運輸
C、集裝箱運輸
D、管道運輸 對香港地區(qū)的鐵路運輸?shù)奶攸c是（ ）。
A、租車方式兩票運輸
B、結(jié)匯憑證為國內(nèi)運單
C、等同于國內(nèi)運輸
D、等同于國際聯(lián)運 當(dāng)船舶出租人未能收到應(yīng)收運費時，船方有權(quán)扣留所載運的貨物，這是依據(jù)租船合同中的（ ）。
A、船東責(zé)任條款
B、仲裁條款
C、留置權(quán)條款
D、租船人責(zé)任終止條款班輪運費（ ）。
A、不包括裝卸費用
B、包括裝卸費用
C、承運人和托運人雙方要計收滯期費和速遣費
D、計算標準統(tǒng)一按貨物的毛重計收 運輸易腐貨物應(yīng)采用（ ）。
A、雜貨船
B、散裝貨船
C、冷藏船
D、載駁船 （ ）是國際貿(mào)易中最重要的運輸方式，它承擔(dān)國際貿(mào)易總動量中2/3以上的運輸任務(wù)。
A、公路運輸
B、海洋運輸
C、管道運輸
D、鐵路運輸 運輸業(yè)（ ）。
A、是非物質(zhì)生產(chǎn)部門
B、表現(xiàn)為生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)
C、能夠改變勞動對象的性質(zhì)和形態(tài)
D、屬于流通部門
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