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航空公司實(shí)習(xí)證明

時(shí)間:2024-06-19 15:10:01 實(shí)習(xí)證明 我要投稿
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  全國(guó)的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件,南航能取得如此巨大的成就,還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個(gè)內(nèi)部條件。幾十年來(lái),廣州民航經(jīng)歷了軍隊(duì)—企業(yè)—軍隊(duì)—企業(yè)的發(fā)展過(guò)程。1980年實(shí)行完全企業(yè)化的管理體制后,獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算,并通過(guò)推行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營(yíng)管理手段,使生產(chǎn)迅速發(fā)展。

  1979年民航廣州管理局已實(shí)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算。1980年3月,民航由軍隊(duì)建制改為國(guó)務(wù)院直屬局,廣州管理局正式實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制,開始實(shí)行“利潤(rùn)包干上交,超收分成,虧損不補(bǔ)”的核算辦法。1983年,民航局取消利潤(rùn)包干制,執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

  管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責(zé)分開,簡(jiǎn)政放權(quán),實(shí)行企業(yè)化。實(shí)行企業(yè)化,最實(shí)質(zhì)的問(wèn)題是要強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算,強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益,使企業(yè)盈利。

  1985年,企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購(gòu)買飛機(jī)外,又大膽決策,首次采用國(guó)際融資方式,租賃了幾架波音飛機(jī)。南航成立后,在國(guó)內(nèi)率先使用經(jīng)營(yíng)租賃方式引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型代替老舊機(jī)型。租機(jī)比貸款購(gòu)機(jī),一架飛機(jī)大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬(wàn)美元。到八十年代,租賃飛機(jī)已成為世界性飛機(jī)融資手段之一,許多國(guó)際性(轉(zhuǎn)載自百分網(wǎng)www.lotusphilosophies.com,。)的大航空公司,飛機(jī)更新或增加運(yùn)力,大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。

  民航改革的一個(gè)重要方面是完善各項(xiàng)

  管理制度,革除弊病,防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí),充分估計(jì)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),并采取措施作好相應(yīng)的準(zhǔn)備,對(duì)于高層決策領(lǐng)導(dǎo)層也是一個(gè)重要的考慮方面。

  總之,實(shí)踐證明,中國(guó)需要改革開放,民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內(nèi)部改革是中國(guó)整個(gè)改革開放事業(yè)的一部分,搞好它,促進(jìn)民航本身的發(fā)展,同時(shí)也可以促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件,它們的關(guān)系是互相依存、互相促進(jìn)的關(guān)系。南航的改革取得了明顯的成效,大大地促進(jìn)了南方民航事業(yè)的發(fā)展,壯大了自己的力量。南航也將在汲取過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步深化改革,完善企業(yè)管理,擴(kuò)展業(yè)務(wù),在中國(guó)的改革開放事業(yè)中起到經(jīng)濟(jì)的“先行官”的一份作用。

  這次實(shí)習(xí),通過(guò)對(duì)中國(guó)南方航空(集團(tuán))公司這個(gè)國(guó)營(yíng)大企業(yè)的改革與發(fā)展的調(diào)查,以無(wú)可辯駁的事實(shí),使我更加堅(jiān)信中國(guó)走社會(huì)主義的正確方向,堅(jiān)信中國(guó)的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功,社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最終能夠建立起來(lái)?梢(jiàn),這次實(shí)習(xí)的意義是重大的。

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