鐵路是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及到車(chē)型、軌道、調(diào)度、軟件，因此在有些線路上，高鐵和動(dòng)車(chē)的速度相差無(wú)幾，有些時(shí)候，高鐵還會(huì)被拉去執(zhí)行普通動(dòng)車(chē)的任務(wù)，所以才讓大家傻傻分不清楚。本文是大學(xué)網(wǎng)unjs.com小編精心收集的動(dòng)車(chē)和高鐵的區(qū)別，僅供參考！
動(dòng)車(chē)和高鐵的區(qū)別
在車(chē)型上，高鐵性能更好，速度更快;而動(dòng)車(chē)，則可在兩種軌道上運(yùn)行。此外，它們?cè)谡{(diào)度、軟件等方面也是既有聯(lián)系，又有區(qū)別。
1、除車(chē)型外，運(yùn)行軌道也不同
高鐵雖然性能強(qiáng)跑得快，但只能運(yùn)行在新修建的“高速鐵路”上，所以我們才俗稱(chēng)其高鐵，這也是許多城市興建高鐵車(chē)站的一個(gè)原因。而動(dòng)車(chē)即可以運(yùn)行在以前建造但經(jīng)過(guò)改造的普通鐵路上，也能運(yùn)行在這些新修的“高速鐵路”上。
鐵路是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及到車(chē)型、軌道、調(diào)度、軟件，因此在有些線路上，高鐵和動(dòng)車(chē)的速度相差無(wú)幾，有些時(shí)候，高鐵還會(huì)被拉去執(zhí)行普通動(dòng)車(chē)的任務(wù)，所以才讓大家傻傻分不清楚。
2、速度上的區(qū)別
高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)指運(yùn)行于時(shí)速250公里及以上，在客運(yùn)專(zhuān)線上運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，列車(chē)開(kāi)行最高速度達(dá)到250公里/小時(shí)至300公里/小時(shí)。而動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行最高速度達(dá)到200公里/小時(shí)。
常常坐高鐵動(dòng)車(chē)的人會(huì)知道，在車(chē)上我們的手機(jī)信號(hào)不穩(wěn)定，還經(jīng)常出現(xiàn)無(wú)服務(wù)狀態(tài)。
動(dòng)車(chē)和高鐵的區(qū)別
高鐵的全稱(chēng)是“高速鐵路”，是從速度的角度描述的鐵路線路類(lèi)型或者“路+車(chē)”這一系統(tǒng)整體，其中涵蓋了軌道系統(tǒng)、車(chē)輛系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)等等。
關(guān)于高鐵的定義，國(guó)際上也沒(méi)有共識(shí)。根據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟的解釋?zhuān)M義的輪軌高速鐵路，是指新建設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里及以上的鐵路，和通過(guò)提速改造后，運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到200公里或以上的鐵路。從字面定義上，高速鐵路是所有鐵路中的一種，是純粹以鐵路的運(yùn)行速度劃分的鐵路種類(lèi)。
我國(guó)的高速鐵路，通常有四種標(biāo)準(zhǔn)。第一種是設(shè)計(jì)時(shí)速300-350公里時(shí)速高速鐵路，如京滬高鐵、武廣高鐵。第二種是設(shè)計(jì)時(shí)速200-250公里時(shí)速高速鐵路，如京哈線秦沈段。第三種是設(shè)計(jì)時(shí)速200-250公里客貨混跑鐵路，如漢宜鐵路、向莆鐵路。第四種是改造后時(shí)速達(dá)200公里既有線路，如滬昆線浙贛段。
動(dòng)車(chē)的全稱(chēng)是“動(dòng)車(chē)組列車(chē)”，指的是車(chē)。D字頭列車(chē)，全稱(chēng)是“動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)”，可簡(jiǎn)稱(chēng)“動(dòng)車(chē)”。G字頭列車(chē)，全稱(chēng)是“高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)”，簡(jiǎn)稱(chēng)“高鐵”是錯(cuò)誤的，正確的簡(jiǎn)稱(chēng)應(yīng)是“高速動(dòng)車(chē)”。C字頭列車(chē)全稱(chēng)是“城際動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)”，簡(jiǎn)稱(chēng)“城際列車(chē)”。
動(dòng)車(chē)組，英文為multiple unit trainsets。與傳統(tǒng)列車(chē)由機(jī)車(chē)在列首拉動(dòng)車(chē)輛編組不同，動(dòng)車(chē)組是由若干輛自帶動(dòng)力的車(chē)輛和若干輛不帶動(dòng)力的車(chē)輛，組成固定，不可更改的編組運(yùn)行的一種列車(chē)。按動(dòng)力配置方式分為動(dòng)力分散式動(dòng)車(chē)組(動(dòng)力來(lái)源于多個(gè)車(chē)廂)和動(dòng)力集中性動(dòng)車(chē)組(動(dòng)力來(lái)源于車(chē)頭和車(chē)尾兩節(jié)車(chē)廂)。
綜上所述：“高鐵”只是鐵路線路的一種，它是一條路。而“動(dòng)車(chē)”指的是鐵路車(chē)輛的一種，它是車(chē)。
為什么在高鐵、動(dòng)車(chē)上手機(jī)信號(hào)弱呢?
1、由于高鐵運(yùn)行的路徑多數(shù)都是在郊外，有些地區(qū)會(huì)有信號(hào)覆蓋不佳的情況尤其是隧道和山區(qū);
2、 高速運(yùn)行時(shí)會(huì)頻繁在不同基站之間切換，這種切換如果系統(tǒng)有些許延誤的話(huà)就會(huì)斷線;
3、動(dòng)車(chē)電磁信號(hào)干擾手機(jī)信號(hào)，使得手機(jī)信號(hào)接收頻率降低，致使手機(jī)信號(hào)不好。
高鐵動(dòng)車(chē)充電插座在哪里?
有記者特意聯(lián)系了鐵路部門(mén)，得到的答復(fù)是：高鐵動(dòng)車(chē)上的充電插座排布與車(chē)型新舊有關(guān)，一部分老式動(dòng)車(chē)組上，在每節(jié)車(chē)廂的兩頭會(huì)設(shè)置一個(gè)充電插座;另外一部分新型動(dòng)車(chē)組上，每排座椅后下方會(huì)設(shè)置一個(gè)充電插座。此外，一等座的插座設(shè)置會(huì)比二等座更密一些。
[動(dòng)車(chē)和高鐵的區(qū)別]