合同物流是建立在企業(yè)物流外包的基礎(chǔ)上的物流，是契約物流，也叫第三方物流。合同物流是專業(yè)物流服務(wù)提供商與生產(chǎn)商或零售商就生產(chǎn)商或零售商的全部物流外業(yè)務(wù)包達(dá)成的物流服務(wù)，往往采取竟標(biāo)方式，雙方一般要簽訂一到五年的外包合同，在具體的業(yè)務(wù)活動過程中，每筆業(yè)務(wù)不需要再簽托運(yùn)單。零單物流是零擔(dān)貨運(yùn)物流企業(yè)為社會提供的貨運(yùn)代理服務(wù)，零單物流貨運(yùn)具有多源、業(yè)務(wù)量不連續(xù)、貨運(yùn)流向不固定等特點(diǎn)，因而托運(yùn)人不需要與承運(yùn)人簽署長期固定的合同，托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的每筆業(yè)務(wù)都需要簽署具體的托運(yùn)單，承運(yùn)人要按照托運(yùn)人每次托運(yùn)的要求組織貨運(yùn)過程，因而零單物流是嚴(yán)格意義上是一貨一票。

　　從業(yè)務(wù)組成及物流服務(wù)能力來看，合同物流是綜合性物流，其物流服務(wù)不僅包括運(yùn)輸，還提供倉儲、配送、包裝等物流服務(wù)，零單物流是相對單一的功能性物流，主要為社會各方提供零散貨物運(yùn)輸服務(wù)，由于零單物流流向復(fù)雜，其末端流量往往具有單一貨物的特點(diǎn)，所以零單物流企業(yè)一般只提供點(diǎn)（站點(diǎn)）到點(diǎn)（站點(diǎn)）的的貨運(yùn)服務(wù)，而不提供送貨上門服務(wù)，因而零擔(dān)物流的收貨人一般需要自己到零單物流企業(yè)的貨物集散站點(diǎn)去提貨。

　　合同物流的服務(wù)對象主要是大中型生產(chǎn)、流通企業(yè)，物流客戶對物流服務(wù)要求高，因而進(jìn)入的門檻高。零單物流服務(wù)對象一般為中小企業(yè)、社會個人，客戶對物流服務(wù)要求是承運(yùn)人能安全、準(zhǔn)確、快速地將貨物運(yùn)達(dá)收貨人地點(diǎn)。

　　合同物流服務(wù)企業(yè)一般需要有較的實力和物流方案的策劃能力，其營銷是物流方案、物流倉儲、物流配送中心、物流流程的規(guī)劃、設(shè)計及運(yùn)作。由于零單物流發(fā)貨人、收貨人具有點(diǎn)多面廣、相對分散的特點(diǎn)，因而零單物流的運(yùn)作往往需要比合同物流具有更密集顯物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，即零單物流往往需要更多的貨物集散貨運(yùn)站點(diǎn)和中轉(zhuǎn)中心，因而零單物流往往是勞動密集型的，需要更多的業(yè)務(wù)人員。

　　零單物流具有其獨(dú)特的單純、確定的盈利模式。零單物流的托運(yùn)人具有不確定性，零單物流的貨物也具有不確定性，有重重貨、重貨、輕貨、輕泡貨，零單物流的重重貨、重貨按重量收費(fèi)，輕貨、輕泡貨按體積收費(fèi)，即物流當(dāng)中所謂的“重量噸”和“體積噸”，一般情況下輕貨、輕泡貨托運(yùn)價要比重重貨、重貨高50%。一般的零單物流企業(yè)是運(yùn)用社會車輛組織貨運(yùn)，零單物流企業(yè)作為承運(yùn)人其收入來源因而主要就又兩部分組成，一是車輛配載，一是運(yùn)費(fèi)差。

[零單物流與合同物流的區(qū)別]