電梯事故的頻發(fā)不得不引起社會和國家的重視，那么在2017年關(guān)于報廢電梯的規(guī)定又是怎樣的呢，以下是unjs小編搜集并整理的報廢電梯新規(guī)定有關(guān)內(nèi)容，希望在閱讀之余對大家能有所幫助!
2017年報廢電梯新規(guī)定
我國首部《電梯主要部件報廢技術(shù)條件》正式實施。該標(biāo)準(zhǔn)填補了多年來國內(nèi)外電梯行業(yè)缺少電梯報廢相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的空白，為監(jiān)督管理提供科學(xué)的技術(shù)支持。有利于加快推進(jìn)在用電梯尤其是老舊電梯整機(jī)的更新改造，提升在用電梯安全性能，并為電梯企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計、制造提供參考。
首個電梯主要部件報廢國家標(biāo)準(zhǔn)出臺
這項標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了“安全保護(hù)裝置、緊急救援裝置、井道安全門和活板門、驅(qū)動主機(jī)、轎廂、層門和轎門、電氣控制裝置”等13項對電梯安全運行影響較大的電梯主要部件報廢技術(shù)條件。
同時,標(biāo)準(zhǔn)明確將機(jī)械損傷(如開裂、變形)、非正常磨損、銹蝕、材料老化、電氣故障、電氣元件破損等6種影響安全運行的失效或潛在失效模式作為部件的報廢技術(shù)條件,為存在風(fēng)險隱患需要報廢部件提供了技術(shù)依據(jù)。通過對存在失效或潛在失效風(fēng)險的主要部件進(jìn)行報廢來推進(jìn)電梯整機(jī)的更新改造,有利于提高電梯設(shè)備的運行安全和使用壽命。
截至2014年底，我國在用電梯數(shù)量已超過350萬臺。隨著電梯數(shù)量不斷增長，運行多年的老舊電梯數(shù)量也快速增多，電梯部件功能退化給電梯使用帶來的安全風(fēng)險日益受到社會各方面關(guān)注。
由于受設(shè)計制造、安裝、維護(hù)保養(yǎng)和使用等多種因素影響,電梯整機(jī)使用壽命存在很大差異,難以制定電梯整機(jī)的判廢標(biāo)準(zhǔn)。通過制定電梯主要部件報廢技術(shù)條件,進(jìn)行報廢與否的判定,再決定電梯整機(jī)是否需要報廢,是提高在用電梯安全性的可行途徑。
值得注意的是，這份國家標(biāo)準(zhǔn)并非建議主要部件出現(xiàn)一定問題后僅能選擇報廢。國標(biāo)介紹，電梯主要部件達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的報廢技術(shù)條件，或達(dá)到使用維護(hù)說明書給出的報廢技術(shù)條件，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮修理，如果修理后仍不能符合要求或修理成本過高，才需考慮報廢。
未來業(yè)主與物業(yè)公司可以選擇第三方的檢測機(jī)構(gòu)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)對主要部件問題進(jìn)行判斷，業(yè)主再根據(jù)最終的檢測報告，選擇是維修、改造，還是報廢更新。該標(biāo)準(zhǔn)兼顧了公共安全與資源節(jié)約，通過報廢性能不符合要求的部件，既能保證電梯的安全運行，又能避免不必要的整梯報廢而減少資源浪費。
文件原文：
一、任務(wù)來源
2013年 11月，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下發(fā)了《關(guān)于下達(dá)<摩托車燃油消耗量限值及測量方法>等45項國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目計劃的通知》，該通知批準(zhǔn)了國家標(biāo)準(zhǔn)《電梯主要部件判廢規(guī)范》制定計劃項目，計劃項目編號為：20131137-T-469 。2014年初，全國電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織相關(guān)單位共同起草《電梯主要部件判廢規(guī)范》。
二、標(biāo)準(zhǔn)整體結(jié)構(gòu)
本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中嚴(yán)格遵守 GB/T 1.1-2009 《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的要求，由“前言”、“引言”、 1 范圍”、 2 規(guī)范性引用文件”、 3 術(shù)語和定義”、 4報廢技術(shù)條件”組成，其中“4 報廢技術(shù)條件”是本標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容。
三、標(biāo)準(zhǔn)條款介紹及說明
0.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的主要部件包括部分對電梯安全運行影響較大的部件未包括易損部件、采用新技術(shù)及在用電梯中應(yīng)用較少的部件等。
【釋義】本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注的主要是安全相關(guān)的部件，易損件的更換是日常維護(hù)工作內(nèi)容之一，因此本標(biāo)準(zhǔn)不作考慮日常維保中經(jīng)常更換的易損件。
新技術(shù)部件可能超出目前標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，譬如近期GB 7588的全面修訂工作正在進(jìn)行中，新的GB 7588 (特別是PESSRAL、PESSRAE相關(guān)內(nèi)容)與原標(biāo)準(zhǔn)相比有較大變動，會帶動新部件的開發(fā)和使用。
0.2 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電梯主要部件的報廢技術(shù)條件，未規(guī)定判定報廢的程序。
【釋義】本標(biāo)準(zhǔn)是一個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不涉及相關(guān)的監(jiān)督、管理和實施主體等業(yè)務(wù)活動。
0.3 洪澇、地震、火災(zāi)等災(zāi)害后，可能需要根據(jù)實際情況對電梯整體進(jìn)行安全評估，確定其主要部件的報廢技術(shù)條件。
【釋義】災(zāi)后的電梯狀態(tài)比較復(fù)雜，如需評估可參考《GB/T 20900-2007 電梯、自動扶梯和自動人行道 風(fēng)險評價和降低的方法》和《GB 24803 電梯安全要求》系列標(biāo)準(zhǔn)，必要時需要對電梯整體進(jìn)行安全評估，再進(jìn)一步確定需要報廢的部件。
0.4 對本標(biāo)準(zhǔn)未定量規(guī)定的技術(shù)條件，可參考產(chǎn)品使用維護(hù)說明書。
【釋義】由于有些部件的設(shè)計、制造質(zhì)量不同，有些部件無法在本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定報廢技術(shù)條件，此時應(yīng)參考制造商提供的產(chǎn)品使用維護(hù)說明書中規(guī)定的報廢技術(shù)條件。
0.5 電梯主要部件達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的報廢技術(shù)條件，或達(dá)到使用維護(hù)說明書給出的報廢技術(shù)條件，優(yōu)先考慮修理，如修理后仍不能符合要求或修理成本過高，需考慮報廢。
【釋義】優(yōu)先修理的原則適用于后文，避免引起歧義，以為達(dá)到報廢技術(shù)條件必須更換部件。優(yōu)先修理的原則的提出，也用于電梯所有者、管理者、維護(hù)方及使用者等各種不同人員和組織在進(jìn)行電梯修理時協(xié)調(diào)相關(guān)矛盾。
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯、液壓電梯主要部件的報廢技術(shù)條件。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于額定速度不大于6.0m/s的電力驅(qū)動曳引式和額定速度不大于0.63m/s的電力驅(qū)動強(qiáng)制式乘客電梯和載貨電梯，以及額定速度不大于1.0m/s的液壓電梯。對于額定速度大于6.0m/s的電力驅(qū)動曳引式乘客電梯和載貨電梯可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
本標(biāo)準(zhǔn)不適用于雜物電梯。特殊情況(如適用于殘障人員、火災(zāi)情況、潛在的爆炸環(huán)境、極端的氣候條件、地震情況或運輸危險物品等)使用的電梯，除本標(biāo)準(zhǔn)的要求外，還應(yīng)按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的附加要求確定報廢技術(shù)條件。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T 5972-2009 起重機(jī) 鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗和報廢
GB/T 7024 電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語
GB 7588-2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范
GB 21240-2007 液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范
GB/T 24478-2009 電梯曳引機(jī)
3 術(shù)語和定義
GB/T 7024、GB 7588-2003和GB 21240-2007界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1 主要部件 main parts
對電梯安全運行起重要作用的部件，例如：驅(qū)動主機(jī)、懸掛裝置等。
注：本標(biāo)準(zhǔn)只涵蓋了部分對電梯安全運行影響較大的電梯主要部件。
3.2 修理 repair
部件發(fā)生損壞、性能下降或功能失效后，通過采取更換零件、加工、修配等措施，使其恢復(fù)原有的結(jié)構(gòu)和功能。
3.3 報廢 discard
部件因不能繼續(xù)使用或性能指標(biāo)不符合要求而作廢。
4 報廢技術(shù)條件
電梯主要部件的報廢技術(shù)條件在本標(biāo)準(zhǔn)中分為13項大的部件進(jìn)行列項，分別為：驅(qū)動主機(jī)，緊急救援裝置，懸掛裝置，補償裝置，轎廂，對重，層門與轎門，檢修門、井道安全門和檢修活板門，導(dǎo)軌和導(dǎo)靴，安全保護(hù)裝置，電氣控制裝置，編碼器，液壓部件.
4.1 總則
電梯主要部件達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的報廢技術(shù)條件且無法修理，應(yīng)報廢。
【釋義】
本標(biāo)準(zhǔn)在編制時，主要考慮設(shè)備本身的失效或不正常可能導(dǎo)致的剪切、擠壓、墜落、撞擊、被困、電擊等危險，而不考慮因環(huán)境、土建工程等外部因素影響而導(dǎo)致的設(shè)備出現(xiàn)上述危險狀態(tài)。在報廢技術(shù)條件中主要考慮了設(shè)備的機(jī)械損傷、非正常磨損、銹蝕、材料老化等失效模式。
4.2 驅(qū)動主機(jī)
4.2.1 電動機(jī)
電動機(jī)出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 電動機(jī)外殼或基座有影響安全的破裂;
【釋義】主要參考了GB 14711-2013 《中小型旋轉(zhuǎn)電機(jī)通用安全要求》中5.2 電機(jī)外殼部分內(nèi)容。電動機(jī)外殼或基座作為主要受力部件，若電動機(jī)外殼或基座受力處存在破裂，存在以下幾個方面的安全隱患：
(1)異物侵入電動機(jī)內(nèi)部，造成電動機(jī)短路;
(2 )外殼裂紋切斷內(nèi)部電路，或與電動機(jī)內(nèi)部電路接觸造成漏電;
(3 )電動機(jī)尤其是PM馬達(dá)承載電梯轎廂與對重重量，外殼或基座破裂易導(dǎo)致承載失效，引發(fā)安全事故。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該立即報廢。
4.2.1 電動機(jī)
b) 電動機(jī)軸承出現(xiàn)碎裂或影響運行的磨損;
c) 電動機(jī)定子與轉(zhuǎn)子發(fā)生碰擦;
d) 電動機(jī)定子的溫升或絕緣不符合GB/T 24478-2009 中4.2.1.2要求;
e) 電動機(jī)絕緣電阻不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求;
【釋義】主要參考GB 7588-2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中13.1.3電動機(jī)的上述失效情況容易導(dǎo)致：
(1)電動機(jī)絕緣失效，引起絕緣擊穿，造成人員觸電;
(2 )產(chǎn)生電磁干擾，影響電梯正常運行。
因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)理解報廢。
f) 永磁同步電動機(jī)磁鋼出現(xiàn)嚴(yán)重退磁，導(dǎo)致在GB 7588-2003 中
14.2.5.2要求的載重量范圍內(nèi)不能全行程運行;
4.2.1 電動機(jī)
g) 永磁同步電動機(jī)磁鋼脫落。
【釋義】主要考慮到永磁同步電機(jī)在磁鋼脫落情況下，存在以下幾點安全隱患：
(1)電機(jī)將無法正常運行，
(2 )造成摩擦，使電機(jī)內(nèi)部溫度升高，加速磁鋼退磁;
(3 )運行中發(fā)生撞擊，產(chǎn)生噪聲;
(4 )減弱磁場強(qiáng)度，影響電動機(jī)扭矩;
(5 )造成轉(zhuǎn)子卡死，使電機(jī)燒毀。
因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
4.2.2 減速箱
減速箱出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 蝸輪副、斜齒輪、行星齒輪出現(xiàn)影響安全運行的輪齒塑性變形、折斷、裂紋、齒面點蝕、膠合或磨損等形式的嚴(yán)重失效;
【釋義】考慮了蝸輪副、斜齒輪、行星齒輪的輪齒失效，主要參考了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11 /T892-2012 《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》4.1.2、上海市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11 /T610-2012 《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》
4.1.2 、浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)DB11 /T610-2012 《電梯主要部件判廢技術(shù)要求》4.1.2 以及國標(biāo) GB6067.1-2010 《起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分總則》
4.2.8 的相關(guān)內(nèi)容。減速箱的上述失效情況容易導(dǎo)致：
(1)輪齒不能正確嚙合，造成傳動失真，產(chǎn)生振動與噪音;
(2 )輪齒間摩擦增大，導(dǎo)致減速箱油溫升高;
(3 )輪齒無法嚙合， 造成減速箱卡阻，無法工作。
一旦蝸輪副、斜齒輪、行星齒輪出現(xiàn)以上情況，會出現(xiàn)減速箱傳動失效情況。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
4.2.2 減速箱
減速箱出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
b) 傳動軸、軸承或鍵出現(xiàn)影響安全運行的損壞;
c) 減速箱體出現(xiàn)裂紋;
d) 減速箱滲漏油不符合GB/T 24478-2009 中4.2.3.8要求。
【釋義】主要參考GB/T 24478-2009 《電梯曳引機(jī)》中4.2.3.8 有齒輪曳引機(jī)的箱體分割面、觀察窗(孔)蓋等處應(yīng)緊密連接，不允許滲漏油。電梯正常工作是減速箱軸伸出端每小時滲漏油面積不超25cm2。減速箱潤滑油泄露，潤滑油不足，造成齒輪磨損加劇和造成減速箱溫度急劇上升，嚴(yán)重影響蝸輪副、軸承等被潤滑件的壽命。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
4.2.3 制動器
制動器制動力矩應(yīng)符合GB 7588-2003 中12.4.2要求，且響應(yīng)時間應(yīng)符合GB/T 24478-2009 中4.2.2.3要求。制動器出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 電梯運行時，制動器的制動襯塊(片)與制動輪(盤)不能完全脫離;
【釋義】主要考慮到制動器的制動襯塊(片)與制動輪(盤)不能完全脫離，當(dāng)電梯運行時制動襯塊(片)會長時間與制動輪(盤)摩擦導(dǎo)致制動襯塊(片)異常發(fā)熱、嚴(yán)重磨損，制動力下降，使制動器無法提供足夠的制動力矩。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
4.2.3 制動器
b) 制動襯塊(片)嚴(yán)重磨損或制動彈簧失效，導(dǎo)致制動力不足;
【釋義】制動襯塊(片)嚴(yán)重磨損或制動彈簧失效時，制動器的制動襯塊(片)與制動輪(盤)無法產(chǎn)生足夠的壓力，使制動器無法提供足夠的制動力矩。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
c) 受力結(jié)構(gòu)件(例如：制動臂、銷軸等)出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重磨損;
【釋義】主要考慮以下安全隱患：
(1)結(jié)構(gòu)件嚴(yán)重磨損容易導(dǎo)致制動力傳遞機(jī)構(gòu)動作偏離設(shè)計，造成制動時間不滿足GB/T 24478-2009 中4.2.2.3要求，制動力矩不滿足GB 7588-2003 中12.4.2要求;
(2 )結(jié)構(gòu)件裂紋容易使受力結(jié)構(gòu)件在制動過程中發(fā)生斷裂，使制動器無法提供足夠的制動扭矩。因此受力結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重磨損時不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
4.2.3 制動器
d) 制動器電磁線圈鐵芯動作異常，出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象;
【釋義】主要考慮到制動器電磁線圈鐵芯是制動器的主要動作部件，若發(fā)生動作異常、甚至卡阻現(xiàn)象會直接影響到制動器動作響應(yīng)時間、制動器吸合釋放電壓、制動力矩等性能參數(shù)。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
e) 制動器電磁線圈防塵件破損;
f) 制動器絕緣電阻不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求。
【釋義】制動器發(fā)生絕緣擊穿，造成漏電;制動器電磁鐵動作異常，導(dǎo)致制動時間不滿足GB/T 24478-2009中4.2.2.3要求。(制動器斷電動作滯后時間不超過0.5s )
4.2.4 曳引輪
曳引輪出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 繩槽磨損造成曳引力不符合GB 7588-2003 中9.3 a)或b)要求;
【釋義】摩擦力為曳引式電梯的基本驅(qū)動力，如果曳引力不足可能會造成電梯在運行過程中打滑，容易造成轎廂墩底和沖頂現(xiàn)象。打滑還會對鋼絲繩與曳引輪造成嚴(yán)重傷害。如果下行側(cè)的緊急制停減速度達(dá)到甚至超過了1g，那么其上行一側(cè)將會處于豎直上拋狀態(tài)，容易造成轎廂沖頂。
b) 繩槽有缺損或不正常磨損;
【釋義】本條對曳引輪的報廢技術(shù)條件主要考慮以下安全隱患：
無法提供足夠的曳引力;加速曳引輪、鋼絲繩磨損;切割鋼絲繩，造成鋼絲繩斷絲斷股。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
c) 出現(xiàn)裂紋。
【釋義】曳引輪是主要受力部件，若出現(xiàn)裂紋，存在嚴(yán)重安全隱患：斷裂缺口部分切割鋼絲繩，造成鋼絲繩斷絲或斷股;曳引輪斷裂，造成鋼絲繩從繩槽脫落。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)立即報廢。
4.2.5 卷筒
卷筒出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 繩槽有缺損或不正常磨損;
b) 出現(xiàn)裂紋。
【釋義】見4.2.4曳引輪的說明。
4.3 緊急救援裝置(手動松閘裝置、手動盤車裝置、緊急電源裝置)
4.3.1 手動松閘裝置
手動松閘裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 制動器扳手出現(xiàn)嚴(yán)重變形或裂紋;
b) 制動器扳手組件出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形或裂紋;
c) 松閘鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕、卡阻或斷裂。
【釋義】手動松閘裝置作為緊急救援裝置在緊急情況下需要確保其能正常使用，本條編制是基于維保外觀檢查或定期檢驗，如制動器扳手出現(xiàn)嚴(yán)重變形或裂紋，制動器扳手組件出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形或裂紋，松閘鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕、卡阻或斷裂，會影響正常使用，甚至?xí)斐删仍^程中發(fā)生事故，因此需要報廢。這些隱患現(xiàn)場可以通過目測發(fā)現(xiàn)。
4.3.2 手動盤車裝置
手動盤車裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 盤車手輪出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形、裂紋或缺損;
b) 結(jié)構(gòu)焊接部位出現(xiàn)裂紋;
c) 盤車齒輪副嚙合失效;
d) 盤車齒輪出現(xiàn)裂紋或斷齒。
【釋義】手動盤車裝置作為緊急救援裝置在緊急情況下需要確保其能正常使用，本條編制是基于維保外觀檢查或定期檢驗，如盤車手輪出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形、裂紋或缺損，結(jié)構(gòu)焊接部位出現(xiàn)裂紋，盤車齒輪副嚙合失效，盤車齒輪出現(xiàn)裂紋或斷齒，會影響正常使用，甚至?xí)斐删仍^程中發(fā)生事故，因此需要報廢。這些隱患現(xiàn)場可以通過目測發(fā)現(xiàn)。
4.3.3 緊急電源裝置
緊急電源裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 蓄電池出現(xiàn)漏液;
b) 蓄電池?zé)o法充電;
c) 充電后蓄電池電壓低于正常工作電壓;
d) 充電后蓄電池電量不滿足轎廂移動距離要求。
4.3.4 液壓盤車裝置
4.3.4.1 液壓管路
液壓管路報廢技術(shù)條件見4.14.2管路。
4.3.4.2液壓泵站
液壓泵站報廢技術(shù)條件見4.14.3液壓泵站。
4.3.4.3液壓馬達(dá)
液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂紋、變形，或齒輪出現(xiàn)變形、斷齒、裂紋，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。
【釋義】液壓馬達(dá)作為液壓電梯的重要部件，本條編制是基于維保外觀檢查或定期檢驗，如出現(xiàn)裂紋、變形，或齒輪出現(xiàn)變形、斷齒、裂紋，會影響液壓馬達(dá)的正常使用，存在很大的安全隱患，因此需要報廢處理。這些隱患現(xiàn)場可以通過目測發(fā)現(xiàn)。
4.4 懸掛裝置
4.4.1 通則
在正常使用情況下，如有一根曳引鋼絲繩(或扁平復(fù)合曳引鋼帶)報廢，應(yīng)更換整臺電梯的曳引鋼絲繩(或扁平復(fù)合曳引鋼帶)。
【釋義】進(jìn)行鋼絲繩更換時，如果不進(jìn)行全部更換，則會由于鋼絲繩間的張力差異造成曳引輪加速磨損。
4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩
曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 斷絲：鋼絲繩外層繩股在一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于表1的規(guī)定;
【釋義】本條對曳引輪的報廢技術(shù)條件主要考慮以下安全隱患：因鋼絲繩與曳引輪接觸，造成鋼絲繩間互相擠壓，使斷絲鋼絲繩斷裂切口不斷切割臨近鋼絲，造成鋼絲斷絲速度增加;降低安全系數(shù);鋼絲繩截面圓度劣化，造成曳引輪繩槽非正常磨損。
4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩
b) 繩徑減小：因磨損、拉伸、繩芯損壞或腐蝕等原因?qū)е落摻z繩直徑小于或等于公稱直徑的90%;
【釋義】本條對曳引輪的報廢技術(shù)條件主要考慮以下安全隱患：
鋼絲繩繩芯損壞容易造成鋼絲繩潤滑不足，加劇鋼絲繩與曳引輪間磨損;鋼絲繩直徑與曳引輪槽直徑不匹配，造成鋼絲繩當(dāng)量摩擦系數(shù)增加，電梯滯留工況無法滿足;鋼絲繩與切口槽不匹配，造成鋼絲繩比壓增大，容易加大鋼絲繩的磨損速度。
c) 變形或損傷：鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折;
【釋義】 鋼絲繩的上述變形和損傷，第一，會導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻，加速鋼絲繩的進(jìn)一步損壞和變形;第二，會對曳引輪和滑輪造成損傷并加速其損壞，因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該立即報廢。這些損傷模式現(xiàn)場可以通過目測發(fā)現(xiàn)。
4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩
c) 變形或損傷：鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折;
【釋義】 鋼絲繩的上述變形和損傷，第一，會導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻，加速鋼絲繩的進(jìn)一步損壞和變形;第二，會對曳引輪和滑
輪造成損傷并加速其損壞，因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該立即報廢。這些損傷模式現(xiàn)場可以通過目測發(fā)現(xiàn)。
d) 銹蝕：鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕，鐵銹填滿繩股間隙。
【釋義】鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕時，其機(jī)械性能降低，鋼絲直徑變細(xì)、股間松動，容易引發(fā)“雪崩式”脆性斷裂。
4.4.3 強(qiáng)制驅(qū)動電梯鋼絲繩
強(qiáng)制驅(qū)動電梯鋼絲繩報廢技術(shù)條件見GB/T 5972-2009 《起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗和報廢》中3.5要求
4.4.4 扁平復(fù)合曳引鋼帶
扁平復(fù)合曳引鋼帶出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 鋼帶出現(xiàn)裂紋、壓痕、彎折、穿刺、凹陷或鼓包;
b) 鋼帶中任意一個繩股斷裂;
c) 鋼帶表面因磨損或外力損壞露出內(nèi)部鋼絲;
d) 鋼帶出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕;
e) 鋼帶曳引力不符合GB 7588-2003 中9.3 a)或b)要求。
【釋義】鋼帶存在上述缺陷如繼續(xù)使用，主要存在下述風(fēng)險：
(1)會導(dǎo)致曳引鋼帶的強(qiáng)度不足，存在鋼帶在使用過程中突然斷裂的可能，造成轎廂墜落嚴(yán)重后果;
(2 )影響鋼帶與曳引輪之間的配合，存在加速配合表面的磨損或機(jī)械損傷，導(dǎo)致設(shè)備過快損壞;
(3 )造成曳引力不足，存在轎廂溜車的風(fēng)險。
因此當(dāng)曳引鋼帶出現(xiàn)上述缺陷時不能繼續(xù)使用，應(yīng)報廢。
4.4.5 端接裝置
端接裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 錐套、楔形套、楔塊或拉桿出現(xiàn)裂紋;
b) 楔形套無法鎖緊或固定;
c) 螺紋失效;
d) 彈簧出現(xiàn)斷裂、永久變形或壓并圈;
e) 嚴(yán)重銹蝕;
f) 復(fù)合材料彈性部件老化、開裂。
【釋義】端接裝置復(fù)合材料彈性部件喪失緩沖能力，造成鋼絲繩間張力差變大，可能導(dǎo)致鋼絲繩從繩槽中脫落，或加速鋼絲繩與曳引輪磨損。
4.4.6 滑輪
滑輪(如反繩輪、導(dǎo)向輪)出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 繩槽嚴(yán)重磨損;
【釋義】滑輪繩槽嚴(yán)重磨損容易加快鋼絲繩的磨損、或?qū)е落摻z繩從繩槽中脫落。
b) 繩槽缺損或不正常磨損;
c) 輪轂與軸承、軸與軸承出現(xiàn)明顯滑移、間隙或位移;
d) 出現(xiàn)裂紋;
e) 非金屬材料輪出現(xiàn)嚴(yán)重變形或老化龜裂。
【釋義】 滑輪非金屬材料輪出現(xiàn)嚴(yán)重變形或老化龜裂主要存在以下安全隱患：容易導(dǎo)致鋼絲繩從繩槽中脫落，并與其他部件產(chǎn)生摩擦，造成造成鋼絲繩表面斷絲或斷股;運行中產(chǎn)生嚴(yán)重抖動，影響乘坐舒適感，可能因沖擊力加速鋼絲繩與曳引輪磨損，并可能導(dǎo)致鋼絲繩從曳引輪槽中脫落。
4.5 補償裝置
4.5.1 補償鏈(纜)及導(dǎo)向裝置
補償鏈(纜)及導(dǎo)向裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 全包覆型補償鏈(纜)表面包裹材料出現(xiàn)脫落、嚴(yán)重開裂或磨損;
b) 補償鏈(纜)導(dǎo)向裝置滾輪變形、缺損、嚴(yán)重磨損或出現(xiàn)卡阻;
c) 鏈環(huán)表面有嚴(yán)重的銹蝕或脫焊，存在破斷風(fēng)險。
【釋義】全包覆型補償鏈(纜)表面包裹材料出現(xiàn)脫落、嚴(yán)重開裂或磨損，會導(dǎo)致補償鏈(纜)由于包裹材料的損壞而生銹，使補償鏈(纜)進(jìn)一步損壞，因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該報廢。
4.5 補償裝置
4.5.2 補償繩及張緊裝置
4.5.2.1 補償鋼絲繩
補償鋼絲繩報廢技術(shù)條件見4.4.2 曳引鋼絲繩和液壓電梯懸掛鋼絲繩。
4.5.2.2 補償繩端接裝置
補償繩端接裝置報廢技術(shù)條件見4.4.5端接裝置。
4.5.2.3 張緊輪
張緊輪報廢技術(shù)條件見4.4.6 滑輪。
4.6 轎廂
4.6.1 轎架
轎架存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 轎架變形導(dǎo)致轎底傾斜大于其正常位置5%;
b) 轎架嚴(yán)重變形，導(dǎo)致導(dǎo)靴或安全鉗不能正常工作;
c) 轎架出現(xiàn)脫焊或材料開裂，影響電梯安全運行;
d) 轎架嚴(yán)重腐蝕，主要受力構(gòu)件斷面壁厚腐蝕達(dá)設(shè)計厚度的10%
4.6.2 轎壁、轎頂和轎底
轎壁、轎頂和轎底存在下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 轎壁、轎頂嚴(yán)重銹蝕穿孔或破損穿孔，孔的直徑大于10mm;
b) 轎壁、轎頂嚴(yán)重變形或破損，加強(qiáng)筋脫落;
c) 轎壁的強(qiáng)度不符合GB 7588-2003 中8.3.2.1要求;
d) 轎底嚴(yán)重變形、開裂、銹蝕或穿孔;
4.6.2 轎壁、轎頂和轎底
e) 玻璃轎壁、轎頂出現(xiàn)裂紋。
【釋義】GB 9962-1999 《夾層玻璃》中5.2.1的規(guī)定 “裂紋：不允許存在”。玻璃轎壁、轎頂裂紋，一方面影響電梯的美觀;另一方面在裂紋處應(yīng)力集中，降低玻璃轎壁、轎頂強(qiáng)度。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該立即報廢。以上可通過目測發(fā)現(xiàn)。
4.7 對重(平衡重)
4.7.1 對重(平衡重)架
對重(平衡重)架出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a )對重(平衡重)架出現(xiàn)嚴(yán)重變形，導(dǎo)致導(dǎo)靴或?qū)χ?平衡重)安全鉗不能正常工作;
b)對重(平衡重)架直梁、底部橫梁發(fā)生變形，不能保證對重(平衡重)塊在對重(平衡重)架內(nèi)的可靠固定;
c) 對重(平衡重)架嚴(yán)重腐蝕，主要受力構(gòu)件斷面壁厚腐蝕達(dá)設(shè)計厚
度的10%。
4.7.2 對重(平衡重)塊
對重(平衡重)塊出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 對重(平衡重)塊出現(xiàn)開裂、嚴(yán)重變形或斷裂;
b) 對重(平衡重)塊外包材料出現(xiàn)破損且內(nèi)部材質(zhì)可能向外泄露。
4.8 層門和轎門
4.8.1 機(jī)械強(qiáng)度
層門和轎門強(qiáng)度不符合GB 7588-2003 中7.2.3或8.6.7要求，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。
4.8.2 門扇
門扇出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 門扇嚴(yán)重銹蝕穿孔或破損穿孔;
b) 門扇背部加強(qiáng)筋脫落;
c) 門扇嚴(yán)重變形，不符合GB 7588-2003 中7.1或8.6.3要求;
d) 門扇外包層脫離(落)，導(dǎo)致開關(guān)門受阻或門扇強(qiáng)度不符合GB7588-2003 中7.2.3或8.6.7要求;
e) 玻璃門扇出現(xiàn)裂紋或玻璃門扇邊緣出現(xiàn)鋒利缺口;
f )玻璃固定件不符合GB 7588-2003 中7.2.3.3要求。
4.8.3 層門門套
層門門套出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 層門門套嚴(yán)重變形，與門扇間隙不符合GB 7588-2003 中7.1或8.6.3要求;
b) 層門門套嚴(yán)重銹蝕。
4.8.4 地坎及其支架
4.8.4.1 地坎
地坎出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 地坎變形，與門扇間隙不符合GB 7588-2003 中7.1或8.6.3要求;
b) 地坎變形使層門地坎與轎廂地坎水平距離大于35mm;
c) 地坎滑槽變形，影響門扇正常運行或?qū)е麻T導(dǎo)靴脫軌;
d) 地坎出現(xiàn)斷裂、開焊、嚴(yán)重磨損或腐蝕，影響層門和轎門正常工作。
4.8.4.2 地坎支架
地坎支架嚴(yán)重變形或腐蝕，影響地坎正常使用，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。
4.8.5 導(dǎo)向裝置和門懸掛機(jī)構(gòu)
導(dǎo)向裝置和門懸掛機(jī)構(gòu)出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 有裂紋或活動部件不靈活;
b) 嚴(yán)重磨損、變形或脫焊。
【釋義】導(dǎo)向裝置和們懸掛機(jī)構(gòu)不僅要承載門扇等載荷，還對門扇具有導(dǎo)向作用。
導(dǎo)向裝置和門懸掛機(jī)構(gòu)出現(xiàn)裂紋會影響其強(qiáng)度和承載能力，導(dǎo)致門扇脫落;其活動部件不靈活容易卡阻門扇的運行，導(dǎo)致電梯不能正常運行;導(dǎo)向裝置和門懸掛機(jī)構(gòu)嚴(yán)重磨損、變形或脫焊，容易導(dǎo)致門扇脫軌、脫槽和墜落。導(dǎo)向裝置和們懸掛機(jī)構(gòu)的上述失效容易導(dǎo)致門扇的不正常，是電梯安全運行的重點風(fēng)險，因此因報廢。
4.8.6 門機(jī)
門機(jī)出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 開啟轎門的力不符合GB 7588-2003 中8.11.2或8.11.3要求;
b) 動力驅(qū)動的水平滑動門阻止關(guān)門力不符合GB 7588-2003 中8.7.2.1.1要求;
c) 絕緣電阻不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求。
【釋義】本節(jié)對門機(jī)裝置的報廢技術(shù)條件主要參考了GB 7588-2003 中的8.11.2或8.11.3要求;8.7.2.1.1要求和13.1.3要求。當(dāng)開啟轎門的力和阻止關(guān)門力不符合要求時， a)導(dǎo)致轎廂在運行過程中可能扒開門扇，造成墜落的危險，或在開鎖區(qū)域內(nèi)影響電梯正常開、關(guān)門; b)水平滑動門阻止關(guān)門力過大容易造成人員夾傷風(fēng)險; c)絕緣電阻不符合要求容易造成人員觸電危險。因此不能繼續(xù)使用，應(yīng)該立即報廢。這些損壞可通過故障現(xiàn)象和測量儀器來發(fā)現(xiàn)。
4.9 檢修門、井道安全門和活板門
檢修門、井道安全門和活板門出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 門扇嚴(yán)重銹蝕、穿孔;
b) 門扇嚴(yán)重變形，不符合GB 7588-2003 中5.2.2.3要求;
c) 門鎖及周邊出現(xiàn)銹蝕，導(dǎo)致門鎖無法可靠固定。
4.10 導(dǎo)軌和導(dǎo)靴
4.10.1 T型導(dǎo)軌
T型導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件:
a) 出現(xiàn)永久變形，影響電梯正常運行;
b) 導(dǎo)軌工作面嚴(yán)重?fù)p傷，影響電梯正常運行;
c) 出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象。
4.10.2 空心導(dǎo)軌
空心導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 出現(xiàn)永久變形，影響電梯正常運行;
b) 防腐保護(hù)層出現(xiàn)起皮、起瘤或脫落;
c) 出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象;
d) 嚴(yán)重磨損，對重(平衡重)存在脫軌風(fēng)險。
4.10.3 導(dǎo)靴
導(dǎo)靴出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 出現(xiàn)開裂;
b) 出現(xiàn)永久變形，影響電梯正常運行，或?qū)χ?平衡重)存在脫軌風(fēng)險。
4.11 安全保護(hù)裝置
4.11.1 門鎖裝置
門鎖裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 門鎖機(jī)械結(jié)構(gòu)變形，導(dǎo)致不能保證7mm的最小嚙合深度;
b) 出現(xiàn)裂紋、銹蝕或旋轉(zhuǎn)部件不靈活;
c) 門鎖觸點嚴(yán)重?zé)g造成接觸不良，影響電梯正常開、關(guān)門。
4.11.2 門入口保護(hù)裝置
門入口保護(hù)裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 保護(hù)功能失效;
b) 保護(hù)裝置出現(xiàn)破損或嚴(yán)重變形。
【釋義】門入口保護(hù)裝置是重要的安全保護(hù)裝置，其功能失效或出現(xiàn)破損和嚴(yán)重變形容易導(dǎo)致乘客被夾傷。因此，門入口保護(hù)裝置出現(xiàn)本節(jié)給出的報廢技術(shù)條件，不能繼續(xù)使用，應(yīng)報廢。
4.11.3 限速器及其張緊裝置
4.11.3.1 限速器
限速器出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 限速器軸承損壞導(dǎo)致限速器輪轉(zhuǎn)動不靈活;
b) 限速器動作時，限速器繩的提拉力不符合GB 7588-2003 中9.9.4要求;
c) 限速器電氣動作速度和機(jī)械動作速度不符合GB 7588-2003 中
9.9.1或9.9.3要求;
d) 限速器座變形。
4.11.3.1 限速器
【釋義】限速器軸承損壞往往會導(dǎo)致限速器輪轉(zhuǎn)動不靈活、或出現(xiàn)卡阻，并進(jìn)一步造成限速器安全鉗的誤動作，影響乘客和設(shè)備得到安全;限速器由于繩槽磨損、或夾塊失效等原因造成提拉力不足，會導(dǎo)致在緊急情況下不能有效提起安全鉗，造成轎廂墩底和沖頂?shù)奈ｋU;限速器的動作速度不符合要求，會造成限速器在正常情況下誤動作或在緊急情況下不動作;限速器座變形會導(dǎo)致限速器固定不可靠，并使限速器的提拉力和動作速度不正常;因此限速器出現(xiàn)本節(jié)的故障時不能繼續(xù)使用，應(yīng)報廢。這些損壞可通過目測、計量工具測量、故障現(xiàn)象和測量儀器來發(fā)現(xiàn)。
4.11.3.2 張緊裝置
張緊裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 張緊輪變形或開裂;
b) 張緊輪軸承損壞;
c) 張緊輪繩槽缺損或嚴(yán)重磨損;
d) 張緊裝置的機(jī)械結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形。
4.11.3.3 限速器鋼絲繩
限速器鋼絲繩報廢技術(shù)條件見4.4.2 。
4.11.4 安全鉗及提拉裝置
4.11.4.1 安全鉗
安全鉗出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 安全鉗鉗體、夾緊件(楔塊或滾柱等)出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重塑性變形;
b) 夾緊件出現(xiàn)磨損或銹蝕，無法有效制停轎廂或?qū)χ?平衡重);
c) 彈性部件出現(xiàn)塑性變形，無法有效制停轎廂或?qū)χ?平衡重);
d) 導(dǎo)向件出現(xiàn)變形或脫落，鉗塊無法正常動作、有效制停轎廂或?qū)χ?平衡重)。
【釋義】安全鉗通過鉗塊將被提拉夾在導(dǎo)軌上，從而制停轎廂或?qū)χ�。安全鉗動作時，鉗體承受較大的張力、夾緊件承受一定的壓力。安全鉗鉗體、夾緊件(楔塊或滾柱等)出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重塑性變形容易導(dǎo)致安全鉗動作時鉗體破裂等現(xiàn)象，導(dǎo)致不能有效制停轎廂;夾緊件出現(xiàn)磨損或銹蝕、彈性部件出現(xiàn)塑性變形、導(dǎo)向件出現(xiàn)變形或脫落等現(xiàn)象，會導(dǎo)致夾緊件和導(dǎo)軌的間隙過大、夾緊力不足，無法有效制停轎廂或?qū)χ�，存在重大安全隱患。
4.11.4.2 提拉裝置
提拉裝置銹蝕、變形、開裂、卡阻或螺紋失效等，不能有效提拉安全鉗或提拉裝置不能復(fù)位，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。
4.11.5 超載裝置
電梯轎廂出現(xiàn)GB 7588-2003 中14.2.5.2所述超載時，超載裝置不能發(fā)出正確信號，導(dǎo)致不能防止電梯正常啟動或再平層，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件
4.11.6 安全開關(guān)
安全開關(guān)出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 驅(qū)動安全觸點的結(jié)構(gòu)失效;
b) 安全觸點復(fù)位失效;
c) 觸點燒灼或接觸不良;
d) 出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕。
觸發(fā)安全開關(guān)的機(jī)械裝置失效時，該裝置視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。
4.11.7 上行超速保護(hù)裝置
4.11.7.1 速度監(jiān)控裝置
當(dāng)速度監(jiān)控裝置為限速器時，其報廢技術(shù)條件見4.11.3.1 。
4.11.7.2 減速元件
4.11.7.2.1 作用于鋼絲繩系統(tǒng)的減速元件
夾繩器或作用于懸掛繩的其他減速元件出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 觸發(fā)聯(lián)動機(jī)構(gòu)損壞;
b) 鉗體或制動彈簧出現(xiàn)塑性變形、裂紋或斷裂;
c) 夾緊件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損或銹蝕，導(dǎo)致不符合GB 7588-2003 中
9.10.1要求;
d) 復(fù)位裝置損壞。
4.11.7.2.2作用于轎廂或?qū)χ氐臏p速元件
上行動作的安全鉗或?qū)χ匕踩Q等減速元件現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 鉗體、夾緊件(楔塊或滾柱等)出現(xiàn)裂紋或塑性變形;
b) 夾緊件出現(xiàn)磨損或銹蝕，無法使轎廂按照GB 7588-2003 中 9.10.1要求減速;
c) 彈性部件出現(xiàn)塑性變形，導(dǎo)致夾緊件與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過大，無法使轎廂按照GB 7588-2003 中 9.10.1要求減速。
4.11.7.2.3作用于只有兩個支撐的曳引輪軸上的減速元件
曳引機(jī)制動器作為減速元件時，其報廢技術(shù)條件見4.2.3制動器。
4.11.8 緩沖器
4.11.8.1 蓄能型緩沖器
4.11.8.1.1 線性緩沖器
線性緩沖器(彈簧緩沖器)出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 彈簧嚴(yán)重銹蝕或出現(xiàn)裂紋;
b) 緩沖器動作后，有影響正常工作的永久變形或損壞。
4.11.8.1.2 非線性緩沖器
非線性緩沖器出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 非金屬材料出現(xiàn)開裂、剝落等老化現(xiàn)象;
b) 緩沖器動作后，有影響正常工作的永久變形或損壞。
4.11.8.2 耗能型緩沖器
耗能型緩沖器(液壓緩沖器)出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件
a) 缸體有裂紋;
b) 漏油，不能保證正常的工作液面高度;
c) 柱塞銹蝕，影響正常工作;
d) 復(fù)位彈簧失效，緩沖器復(fù)位不符合GB 7588-2003 中F5.3.2.6.2要求;
e) 緩沖器動作后，有影響正常工作的永久變形或損壞。
【釋義】本節(jié)的耗能型緩沖器就是指液壓緩沖器，主要由液壓缸、復(fù)位彈簧組成。耗能緩沖器動作時，通過液壓阻尼消耗掉系統(tǒng)的動能，并依靠復(fù)位彈簧的彈力使得其復(fù)位。由于液壓緩沖器動作時內(nèi)部的液壓油的壓力很大，如缸體有裂紋，可能會導(dǎo)致缸體破裂，液壓油瞬時溢出，從而失去緩沖效果;液壓緩沖器漏油導(dǎo)致工作液面過低時，會導(dǎo)致緩沖器的緩沖距離、緩沖彈性不符合要求;液壓柱塞銹蝕時，導(dǎo)致柱塞和缸體配合精度不正常，導(dǎo)致漏油和卡阻;復(fù)位彈簧失效，導(dǎo)致復(fù)位時間大過長或不能完全復(fù)位，都有影響其正常使用。因此液壓緩沖器出現(xiàn)上述失效情況，不能繼續(xù)使用，應(yīng)報廢。
4.12 電氣控制裝置
4.12.1 控制柜
4.12.1.1 接觸器(繼電器)
接觸器出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 外殼破損存在觸電危險，或?qū)е缕渫鈿し雷o(hù)等級不符合GB 7588-
2003 中14.1.2.2.2或14.1.2.2.3要求;
b) 當(dāng)切斷或接通線圈電路時，接觸器不能正確、可靠地斷開或閉合。
4.12.1.2 變頻器
變頻器出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 外殼破損存在觸電危險;
b) 輸入輸出主回路電路板銅皮斷裂;
c) 直流母線電容鼓包、漏液或明顯燒壞;
d) 輸入或輸出、制動單元及制動電阻的接線端子和銅排出現(xiàn)嚴(yán)重的過熱變形、拉弧氧化或腐蝕。
4.12.1.3 變壓器
變壓器絕緣電阻不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。
【釋義】本條對變壓器的報廢技術(shù)條件引用了GB 7588-2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中13.1.3內(nèi)容。變壓器被擊穿等原因會造成其絕緣電阻小于規(guī)定要求，存在人員觸電、設(shè)備短路等風(fēng)險，應(yīng)予以報廢。該損傷模式現(xiàn)場可以通過測試其對地絕緣電阻發(fā)現(xiàn)。
4.12.1.4 電路板
電路板出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 受潮進(jìn)水、被酸堿等嚴(yán)重腐蝕、銅箔拉弧氧化、元件焊盤受損或脫落等，導(dǎo)致功能失效;
b) 外力折裂;
c) 嚴(yán)重?zé)龤蓟?/p>
4.12.1.5 控制柜內(nèi)電氣絕緣不符合GB 7588-2003 中13.1.3要求，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。
4.12.1.6 控制柜柜體嚴(yán)重銹蝕變形、損壞，導(dǎo)致柜內(nèi)元器件無法固定和正常使用，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。
4.12.1.7 控制柜內(nèi)電氣元件失效導(dǎo)致電梯不能運行，無法更換為同規(guī)格參數(shù)的元件，或更換替代元件后仍無法正常運行，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。
4.12.1.7 控制柜內(nèi)電氣元件失效導(dǎo)致電梯不能運行，無法更換為同規(guī)格參數(shù)的元件，或更換替代元件后仍無法正常運行，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。
4.12.2 隨行電纜
隨行電纜出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 護(hù)套出現(xiàn)開裂，導(dǎo)致線芯外露;
易產(chǎn)生隨行電纜剮蹭現(xiàn)象，并可能導(dǎo)致線芯斷裂造成信號中斷，易造成電梯意外停梯困人的故障，應(yīng)予以報廢。
b) 絕緣材料發(fā)生破損、老化，導(dǎo)致線芯外露或絕緣電阻不符合GB7588-2003 中13.1.3要求;容易產(chǎn)生信號中斷從而成電梯意外停梯困人的故障，還存在人員觸電危險，應(yīng)予以報廢。
c) 線芯發(fā)生斷裂或短路，電纜的備用線無法滿足需要;導(dǎo)致電梯信號無法正常傳輸，電梯也無法正常運行，應(yīng)予以報廢。
d) 電纜嚴(yán)重變形、扭曲。
可能會產(chǎn)生線路接觸不良，易造成電梯意外停梯困人的故障，應(yīng)予以報廢。
4.13 編碼器
編碼器信號輸出異常，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。
【釋義】判斷編碼器故障的方法有：
(1)變頻器或者主板直接報編碼器故障或者編碼器斷線等相關(guān)故障;
(2 )在做主機(jī)自學(xué)習(xí)時，編碼器的角度位置學(xué)不準(zhǔn)，偏差較大;
(3 ) 如果懷疑編碼器故障可以用萬用表測量編碼器AB相相對0V的電壓;
(4 )主機(jī)震動、倒溜、不平層飛車時首先檢查其它參數(shù)是否正確，如都正確則可能編碼器存在問題。
因現(xiàn)場不能對編碼器進(jìn)行專業(yè)檢測，如排除上述故障或其他可能由編碼器引起的故障后，編碼器信號輸出仍異常，需進(jìn)行更換編碼器。
4.14 液壓部件
4.14.1 液壓缸
液壓缸出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 柱塞嚴(yán)重銹蝕、磨損或損傷導(dǎo)致漏油;
b) 柱塞受外力導(dǎo)致變形;
c) 缸筒嚴(yán)重銹蝕或變形;
d) 對接式柱塞連接失效;
e) 對接式缸筒連接失效;
f) 緩沖制停失效;
g) 多級式液壓缸內(nèi)置液壓同步機(jī)構(gòu)失效。
4.14.2 管路
4.14.2.1 液壓硬管
液壓硬管出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 嚴(yán)重腐蝕、變形或漏油;
b) 管接頭漏油。
4.14.2.2 液壓軟管
液壓軟管出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 管接頭漏油;
b) 軟管表面破損、老化或開裂，鋼絲編織層破損或鋼絲穿透膠層。
4.14.3 液壓泵站
4.14.3.1 電動機(jī)線圈出現(xiàn)短路、斷路、接地或燒毀，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。
4.14.3.2 潛油泵出現(xiàn)外殼破裂、主螺桿斷裂或殼體內(nèi)腔磨損，視為
達(dá)到報廢技術(shù)條件。
4.14.3.3 閥組
閥組出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 閥體開裂;
b) 閥組功能失效;
c) 漏油。
4.14.3.4 手動泵功能失效，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。
4.14.3.5 截止閥手柄斷裂、閥芯磨損導(dǎo)致泄露，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。
4.14.3.6 液壓油
液壓油出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 進(jìn)水、渾濁或乳化;
b) 高溫氧化導(dǎo)致油液發(fā)黑或油泥析出。
4.14.3.7 油箱嚴(yán)重銹蝕、變形或破損，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件。
4.14.4 破裂閥
破裂閥出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 調(diào)節(jié)螺桿斷裂;
b) 破裂閥功能失效;
c) 漏油。
4.14.5 濾油器
濾油器出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報廢技術(shù)條件：
a) 破損;
b) 堵塞。