我今天通過了路試。第一次考時(shí)，第一輛車4個(gè)人全軍盡墨。第2輛車栽了3個(gè)。原以為是前面的車學(xué)員水平不高，我們平時(shí)練習(xí)得純熟，應(yīng)該沒有問題的，誰知道到我這車時(shí)，5人倒了4個(gè)。
第一次正規(guī)考：
第一個(gè)上陣的的是大家公認(rèn)水平最高的，一個(gè)剛18歲的年輕人。誰知道他第一個(gè)栽了。按規(guī)定，剛開車時(shí)要先打左向燈，車進(jìn)入車道后要關(guān)燈。誰知道他開車剛進(jìn)入車道就遇到了路口，考官說紅燈直走，于是他趁綠燈快點(diǎn)通過路口，忘記了關(guān)燈，這樣就栽了。
第二個(gè)剛開車，就看到考官踩剎車，又栽了。考官說，他在從路邊轉(zhuǎn)入車道時(shí)沒有主意后面的車，很危險(xiǎn)。
第三個(gè)本來走得順利的，這時(shí)候考官說要進(jìn)入左邊車道，誰知道她靠右邊停車，完蛋了。
第四個(gè)是我，出場了。車開得順利，本以為可以順利通過的，誰知道考官說要掉頭，我于是把車開到左邊車道，在路口停車，等安全后通過的。誰知道車身太長了，2條車道加上路邊的自行車道才勉強(qiáng)夠過，這時(shí)候車死火了，于是考試不合格。
第五個(gè)考得順利，通過了。
我思前想后，以我的水平，就算重考剛才的項(xiàng)目，還是不合格的，因?yàn)槠綍r(shí)根本沒有練習(xí)這個(gè)掉頭項(xiàng)目。如果那個(gè)車不是有5.1米長，而是3.8米的小車，估計(jì)能通過。因此想，以后買車還是要買小巧玲瓏的為好。
補(bǔ)考：
等第一次考完后，到我們這些補(bǔ)考的了。這時(shí)候的考官跟第一次考的不一樣，換人了。我自告奮勇第一個(gè)考。車開的很順利，考官叫路邊停車，我小心翼翼地把車停好。考官說：“你合格了”于是我準(zhǔn)備下車，誰知道發(fā)現(xiàn)忘記了關(guān)燈，迅速關(guān)了燈。幸虧考官忙著填表，而且陽光正照著車頭，考官可能看不到我沒有關(guān)燈。
我下車后等了好長時(shí)間，終于看到車回來了。一問，還是有兩個(gè)不合格。他們兩個(gè)都犯了相同的錯(cuò)誤：車速不夠就進(jìn)檔，導(dǎo)致車動力不足，一抽一抽的。原來今天天氣熱，車開了空調(diào)，車的動力不足，平時(shí)40公里速度就可以進(jìn)入5檔的，開空調(diào)后要50公里才能夠進(jìn)入5檔。這樣，今天一臺車5個(gè)學(xué)員只有3個(gè)過了。其實(shí)我們平時(shí)都沒有的錯(cuò)誤今天出了，如果考試時(shí)不要那么緊張，注意點(diǎn)是可以通過考試的。
按照教練平時(shí)的說法，他們教練是沒有基本工資的，看學(xué)員能通過多少個(gè)然后收提成，沒通過就沒有收入了。因此我們平時(shí)練習(xí)算是多的。只是考試時(shí)出錯(cuò)了。如果不出錯(cuò)，通過路試應(yīng)該沒有問題。教練一再說反對“買保險(xiǎn)”的，因此我們認(rèn)為“買保險(xiǎn)”是不公平的，是導(dǎo)致車牌考試腐敗原因之一。教練跟學(xué)員的利益是一致的，因?yàn)樗麄円繉W(xué)員通過來收取工資，通俗點(diǎn)說，教練是收“計(jì)件工資”的。當(dāng)然不排除有些教練由于教學(xué)不認(rèn)真，企圖通過“買保險(xiǎn)”來提高通過率。
事實(shí)上由于考牌時(shí)有補(bǔ)考機(jī)會，第一次考的考官跟補(bǔ)考的考官不一樣，“買保險(xiǎn)”不一定就買中。并且最根本的是，當(dāng)學(xué)員技術(shù)不足時(shí)，以后自己開車就容易變成“馬路殺手”，于人于己都不利。
小結(jié)：
路試實(shí)際上就是考細(xì)節(jié)，就是看你平時(shí)有沒有主意帶安全帶、打燈、關(guān)燈是否合適、進(jìn)退檔是否適宜等。只要主意了這些細(xì)節(jié)，路試應(yīng)該不算難的。雖然我們沒有“買保險(xiǎn)”，今天考官事實(shí)上并沒有刁攔，對于不合格的項(xiàng)目，我們認(rèn)為考官判得正確。因此，考車牌何必“買保險(xiǎn)”！
[關(guān)于學(xué)車考牌買保險(xiǎn)]