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汽修專業(yè)實(shí)習(xí)周記集錦(2)
拉高速， 相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。拉高速，一般是指 新車過了磨合期后要上高速去拉一下車。 新車過了磨合期后要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發(fā)動機(jī) 內(nèi)的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作， 內(nèi)的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的 親密接觸。還有就是讓變速箱內(nèi)的變速齒輪嘗試高速的轉(zhuǎn)動， 親密接觸。還有就是讓變速箱內(nèi)的變速齒輪嘗試高速的轉(zhuǎn)動，讓?shí)?新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。 新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今后 的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。 的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。 在路況允許的情況下， 甚至更高。 在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了 140km/h 甚至更高。 這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。 這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這樣做不但達(dá)不到拉高速的 意義，還白白浪費(fèi)掉了汽油。 意義，還白白浪費(fèi)掉了汽油。 隨著擋位的升高， 發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會越來越低。 當(dāng)掛到最高擋位時， 隨著擋位的升高， 發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會越來越低。 當(dāng)掛到最高擋位時， 時速下， 2500-----3000 若車輛時速在 100km 時速下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大致在 2500---3000 轉(zhuǎn)。 而發(fā)動機(jī)內(nèi)的活塞工作情況隨著最高擋位時變速箱內(nèi)最大的齒輪工 作都處于在正常的工作狀態(tài)下，而沒有讓它們快速得做功。 作都處于在正常的工作狀態(tài)下，而沒有讓它們快速得做功。
真正拉高速的意義，是要拉發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速。 真正拉高速的意義，是要拉發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速。將每一個擋位的轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態(tài) 才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態(tài)， 速拉到 5000 轉(zhuǎn)以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態(tài)， 達(dá)到拉高速的意義。 達(dá)到拉高速的意義。 要說明的是，拉高速時，當(dāng)每個擋位的轉(zhuǎn)速到達(dá)極致時， 要說明的是，拉高速時，當(dāng)每個擋位的轉(zhuǎn)速到達(dá)極致時，一定要 加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉(zhuǎn)速行駛， 加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉(zhuǎn)速行駛，否則會導(dǎo)致水溫迅 速升高，發(fā)動機(jī)內(nèi)抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法，但如操作 速升高，發(fā)動機(jī)內(nèi)抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法， 不當(dāng)也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。 不當(dāng)也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把安全放在首位。
20xx.3.09 第九周 星期xx
擋換手動擋需要停車換擋? 手自一體 d 擋換手動擋需要停車換擋? 手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣， 手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣，同時又可選用 自動擋享受舒適的駕駛感覺。 自動擋享受舒適的駕駛感覺。 兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的 切換的， 擋掛入手動擋只需要輕輕推入， 兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的，從 d 擋掛入手動擋只需要輕輕推入， 完全不必停車操作。 完全不必停車操作。 為什么呢?原理很簡單。傳統(tǒng)變速箱是靠掛入不同大小的齒輪， 為什么呢?原理很簡單。傳統(tǒng)變速箱是靠掛入不同大小的齒輪，改變齒比值 而換擋的;而自動擋的擋位是模擬擋位， 而換擋的;而自動擋的擋位是模擬擋位，所謂手動擋的擋位本質(zhì)上還是自動 擋。
擋時電腦依據(jù)行駛時速及轉(zhuǎn)速來自動加減擋的。手動模式下駕駛， d 擋時電腦依據(jù)行駛時速及轉(zhuǎn)速來自動加減擋的。手動模式下駕駛，變速箱電 腦此時只需判斷出當(dāng)時的擋位，而不再自動為車加減擋了。 腦此時只需判斷出當(dāng)時的擋位，而不再自動為車加減擋了。無非就是自動換檔 功能沒有了，改成手動完成而已。 功能沒有了，改成手動完成而已。 磨合階段要加抗磨劑么?不跑高速加燃油添加劑是浪費(fèi)錢? 磨合階段要加抗磨劑么?不跑高速加燃油添加劑是浪費(fèi)錢? 眾多的抗磨劑、燃油添加劑等等物品，對于年限長一些的車是有幫助的。 眾多的抗磨劑、燃油添加劑等等物品，對于年限長一些的車是有幫助的�？� 是有一些剛購置完新車的朋友 怕發(fā)動機(jī)磨損，就給車加上了抗磨劑。 購置完新車的朋友， 是有一些剛購置完新車的朋友，怕發(fā)動機(jī)磨損，就給車加上了抗磨劑。 新車還在磨合階段，就加上了抗磨劑，那還怎樣磨合? 新車還在磨合階段，就加上了抗磨劑，那還怎樣磨合?發(fā)動機(jī)內(nèi)都是金屬部 件在工作，并且有良好的機(jī)油潤滑在其中。 件在工作，并且有良好的機(jī)油潤滑在其中。 新車加上抗磨劑不但毫無用處， 新車加上抗磨劑不但毫無用處，還是在磨合期間因未完成磨合造成發(fā)動機(jī)提速 無力等現(xiàn)象。 無力等現(xiàn)象。 在加油站經(jīng)常會遇見為您推薦各種品牌的燃油添加劑的工作人員， 在加油站經(jīng)常會遇見為您推薦各種品牌的燃油添加劑的工作人員，其添加劑 可以讓車省油，可以清除噴油嘴的積碳等等。這些優(yōu)點(diǎn)都是存在的， 可以讓車省油，可以清除噴油嘴的積碳等等。這些優(yōu)點(diǎn)都是存在的，但是前提 要跑高速方可發(fā)揮最大效果。 是，要跑高速方可發(fā)揮最大效果。 磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的。 磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的。不要因一點(diǎn)點(diǎn)油耗偏高就加入這些 添加劑。況且在跑高速時， 輛勻速行駛本身就是最省油。 添加劑。況且在跑高速時，車輛勻速行駛本身就是最省油。別說新車的噴油嘴 沒有積碳，就是有了積碳也可用高轉(zhuǎn)速加大噴油量自行清洗的。 沒有積碳，就是有了積碳也可用高轉(zhuǎn)速加大噴油量自行清洗的。 一些因駕駛方式日積月累造成的噴油嘴積碳可以用這些輔助的添加劑來清 對還不存在嚴(yán)重積碳的新車而言，添加劑沒有任何意義。
20xx.3.16 第十周 星期xx
不知不覺中來首期汽修三場已經(jīng)兩個月的時間了 ，在這期間知道 了怎么保養(yǎng)和日常保養(yǎng)汽車的的常識。 這都要感謝我的師兄， 平日里 了怎么保養(yǎng)和日常保養(yǎng)汽車的的常識。 這都要感謝我的師兄， 我們是好兄弟好朋友， 在車間叫我怎么保養(yǎng)和維修車輛和一些基本知 我們是好兄弟好朋友， 識。 這周是我?guī)熜值纳眨?他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯， 我 這周是我?guī)熜值纳眨?他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯， 說好啊!吃飯的時候我們聊到了一些關(guān)于汽車的事， 說好啊!吃飯的時候我們聊到了一些關(guān)于汽車的事，老款 b5 和 b6 我們聊到了一些關(guān)于汽車的事 開頭的，師兄說; 為什么是 b 開頭的，師兄說; 因?yàn)?passt 叫 b5 是因?yàn)樗牡乇P標(biāo) 的標(biāo)準(zhǔn)， 的標(biāo)準(zhǔn)， 準(zhǔn)達(dá)到了 b5 的標(biāo)準(zhǔn)，邁騰叫 b6 是因?yàn)樗_(dá)到了 b6 的標(biāo)準(zhǔn)，今年 七月份還會推出新邁騰 b7 和 b7l，只有在中國才會有 b7l 因?yàn)橹?， 其他國家都沒有。 國人喜歡大一點(diǎn)的車所以才在中國市場推出 b7l 其他國家都沒有。 可見汽車生產(chǎn)廠商對中國市場的重視程度。 可見汽車生產(chǎn)廠商對中國市場的重視程度。 我想了想說; 我想了想說;一汽大眾 cc 也是邁騰的地盤和邁騰的發(fā)動機(jī)那是不 是大眾 cc 應(yīng)該也叫 b6。他手;不是，大眾 cc 的地盤是根據(jù) cc 這款 。他手;不是， 車有所改動比不是本身邁騰的地盤所以不能稱之為 b6。 。 今天我們很開心為師兄過生日而開心。 天我們很開心為師兄過生日而開心。 這周是公司檢查周， 所以要求比較嚴(yán)格， 我從早上就開始擦車間一 這周是公司檢查周， 所以要求比較嚴(yán)格， 直到下午才結(jié)束，擦的我兩只手都脫了一層皮。 直到下午才結(jié)束，擦的我兩只手都脫了一層皮。
20xx.3.23 第十一周 星期xx 時進(jìn)行。
它以緊固、 一級保養(yǎng)一般在汽車行駛到 1500~XXkm 時進(jìn)行。它以緊固、潤 滑為主。一級保養(yǎng)作業(yè)的項(xiàng)目有： 滑為主。
一級保養(yǎng)作業(yè)的項(xiàng)目有：
1、在駕駛員做好例行保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一級保養(yǎng)。一級保養(yǎng)作 、在駕駛員做好例行保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一級保養(yǎng)。 業(yè)前，應(yīng)將汽車沖洗干凈，發(fā)動機(jī)和底盤擦拭后應(yīng)無油垢、泥垢。 業(yè)前，應(yīng)將汽車沖洗干凈，發(fā)動機(jī)和底盤擦拭后應(yīng)無油垢、泥垢。 2、清洗發(fā)動機(jī)機(jī)油、汽油、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中 、清洗發(fā)動機(jī)機(jī)油、汽油、空氣濾請器， 的沉積物，排除貯器筒內(nèi)的油污。 的沉積物，排除貯器筒內(nèi)的油污。
3、檢查并向發(fā)動機(jī)油盤、變速器、使其潤滑油面至標(biāo)準(zhǔn)部位。 、檢查并向發(fā)動機(jī)油盤、變速器、 其潤滑油面至標(biāo)準(zhǔn)部位。
4、潤滑水泵、轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉(zhuǎn)動軸、前 、潤滑水泵、轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉(zhuǎn)動軸、 后鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位，并配齊各潤滑點(diǎn)的油嘴。 后鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位，并配齊各潤滑點(diǎn)的油嘴。
5、檢查并緊固發(fā)動機(jī)、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖 、檢查并緊固發(fā)動機(jī)、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母， 緊裝置應(yīng)按規(guī)定的規(guī)格數(shù)量配備齊全，緊固可靠。 緊裝置應(yīng)按規(guī)定的規(guī)格數(shù)量配備齊全，緊固可靠。
6、檢查并調(diào)整空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)等各傳動帶的松緊度。 、檢查并調(diào)整空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)等各傳動帶的松緊度。
7、檢查發(fā)動機(jī)罩、駕駛室門窗座椅。 、檢查發(fā)動機(jī)罩、駕駛室門窗座椅。
8、檢查輪胎外表、輪胎氣壓并充氣。 、檢查輪胎外表、輪胎氣壓并充氣。 9、檢查電器系統(tǒng)，如發(fā)電機(jī)、起動機(jī)及各種儀表工作是否正常; 、檢查電器系統(tǒng)，如發(fā)電機(jī)、起動機(jī)及各種儀表工作是否正常; 檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。 檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。 10、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。 、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。
20xx.3.30 第十二周 二級保養(yǎng) 星期xx
二級保養(yǎng)一般在汽車行駛 6000~8000km 是進(jìn)行。二級保養(yǎng)以檢 調(diào)整為中心， 對行駛一定里程的車輛進(jìn)行一次較深入的技術(shù)狀況 查、 調(diào)整為中心， 檢查和調(diào)整， 其目的是為了保持車輛在以后較長時間內(nèi)， 能保持良好 檢查和調(diào)整， 其目的是為了保持車輛在以后較長時間內(nèi)， 的運(yùn)行性能。二級保養(yǎng)的作業(yè)較多，除進(jìn)行一級保養(yǎng)的全部工作外， 的運(yùn)行性能。二級保養(yǎng)的作業(yè)較多，除進(jìn)行一級保養(yǎng)的全部工作外， 還必須消除一些保養(yǎng)工作中發(fā)現(xiàn)的故障和隱患， 保養(yǎng)的時間較長， 一 還必須消除一些保養(yǎng)工作中發(fā)現(xiàn)的故障和隱患， 保養(yǎng)的時間較長， 般由保養(yǎng)<工人實(shí)施。 般由保養(yǎng) 工人實(shí)施。 工人實(shí)施 進(jìn)行二級保養(yǎng)前， 駕駛員應(yīng)將本車運(yùn)行中的不良技術(shù)情況提供給執(zhí) 進(jìn)行二級保養(yǎng)前， 行保養(yǎng)的保養(yǎng)工人， 以提高保養(yǎng)質(zhì)量。 行保養(yǎng)的保養(yǎng)工人， 以提高保養(yǎng)質(zhì)量。 養(yǎng)質(zhì)量 駕駛員也應(yīng)了解二級保養(yǎng)的主 要內(nèi)容，以便對保養(yǎng)的質(zhì)量有所掌握。二級保養(yǎng)的主要內(nèi)容有： 要內(nèi)容，以便對保養(yǎng)的質(zhì)量有所掌握。二級保養(yǎng)的主要內(nèi)容有：
1、執(zhí)行一級保養(yǎng)的全部內(nèi)容。 、執(zhí)行一級保養(yǎng)的全部內(nèi)容。
2、測量發(fā)動機(jī)的氣缸壓力，調(diào)整氣門間隙。 、測量發(fā)動機(jī)的氣缸壓力，調(diào)整氣門間隙。
3、清洗各濾清器、機(jī)油盤、集濾器浮自總成等。 、清洗各濾清器、機(jī)油盤、集濾器浮自總成等。
4、檢查調(diào)整連桿軸承磨損情況及間隙。 、檢查調(diào)整連桿軸承磨損情況及間隙。
5、檢查并緊固發(fā)動機(jī)前后支架螺栓。 、檢查并緊固發(fā)動機(jī)前后支架螺栓。
6、檢查調(diào)整制動器，進(jìn)行輪胎換位。 、檢查調(diào)整制動器，進(jìn)行輪胎換位。
7、檢查調(diào)整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進(jìn)行調(diào)整 、檢查調(diào)整離合器工作情況，檢查其它總成，
20xx.4.6 第十三周 三級保養(yǎng) 星期xx
三級保養(yǎng)周期一般為 36000~40000km，是經(jīng)幾次二級保養(yǎng)后，為 ，是經(jīng)幾次二級保養(yǎng)后， 了鞏固和保持各個總成 組合件的正常使用性能而采取的保養(yǎng)措施。 了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而采取的保養(yǎng)措施。 在汽車行駛較長里程后，對總成和組合件進(jìn)行的保養(yǎng)作業(yè)。 在汽車行駛較長里程后，對總成和組合件進(jìn)行的保養(yǎng)作業(yè)。 三級保養(yǎng)以總成解體、清洗、檢查、調(diào)整和清除隱患為中心。 三級保養(yǎng)以總成解體、清洗、檢查、調(diào)整和清除隱患為中心。其主 要作業(yè)內(nèi)容為：拆檢發(fā)動機(jī)，檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)及拉桿、 要作業(yè)內(nèi)容為：拆檢發(fā)動機(jī)，檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)及拉桿、軸承 磨損情況，清除積炭、結(jié)膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調(diào)整間隙; 磨損情況，清除積炭、結(jié)膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調(diào)整間隙;對 前橋、轉(zhuǎn)向、變速器、傳動軸、后橋、 前橋、轉(zhuǎn)向、變速器、傳動軸、后橋、懸掛和制動器等總成英進(jìn)行解 體，進(jìn)行清洗、檢查、調(diào)整、故障排除等工作。必要是對車架和車身 進(jìn)行清洗、檢查、調(diào)整、故障排除等工作。 進(jìn)行檢查、除銹、補(bǔ)漆等。 進(jìn)行檢查、除銹、補(bǔ)漆等。 三級保養(yǎng)要求作業(yè)的項(xiàng)目較多，作業(yè)時間長，技術(shù)性強(qiáng)， 三級保養(yǎng)要求作業(yè)的項(xiàng)目較多，作業(yè)時間長，技術(shù)性強(qiáng)，一般應(yīng)由 專業(yè)保養(yǎng)工人完成。 專業(yè)保養(yǎng)工人完成。 而汽車大修是指：用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎(chǔ)件) 而汽車大修是指：用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的 修是指 方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全(或接近完全) 方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全(或接近完全)恢復(fù)汽車壽命 的恢復(fù)性修理。 的恢復(fù)性修理。 而汽車小修是指： 用更換或修理個別零件的方法， 保證或恢復(fù)汽車工 而汽車小修是指： 用更換或修理個別零件的方法， 作能力的運(yùn)行性修理。 作能力的運(yùn)行性修理。
20xx.4.13 第十四周 星期xx
前幾天我把學(xué)校讓交的實(shí)習(xí)鑒定的事跟主任說了告訴他學(xué)校讓我 前幾天我把學(xué)校讓交的實(shí)習(xí)鑒定的事跟主任說了告訴他學(xué)校讓我 們五月初交實(shí)習(xí)鑒定， 主任很痛快的告訴了說;
等一下我一會兒叫車 們五月初交實(shí)習(xí)鑒定， 主任很痛快的告訴了說; 等一下我一會兒叫車 間經(jīng)理跟你說然后然我等等給車間經(jīng)理打了個電話， 一會兒車間經(jīng)理 間經(jīng)理跟你說然后然我等等給車間經(jīng)理打了個電話， 就來了， 主任告訴他情況后和我說; 你要先寫一份實(shí)習(xí)感受我才能給 就來了， 主任告訴他情況后和我說; 你寫評語和蓋章。
我說;好沒問題明天我就交給您。他說; 你寫評語和蓋章。我說;好沒問題明天我就交給您。他說;好�；丶� 之后我就開始寫關(guān)于實(shí)習(xí)的感受， 寫了在車間學(xué)會了如何做保養(yǎng)如何 之后我就開始寫關(guān)于實(shí)習(xí)的感受， 修車。第二天我交給了主任，他說;好吧我給你寫評語明天來拿吧， 修車。第二天我交給了主任，他說;好吧我給你寫評語明天來拿吧， 然后你再去公司蓋章就可以了。 今天我去公司拿實(shí)習(xí)鑒定表， 原來蓋 然后你再去公司蓋章就可以了。 今天我去公司拿實(shí)習(xí)鑒定表， 章還需要這么多的程序，原來這就是國企的工作模式。 章還需要這么多的程序，原來這就是國企的工作模式。 等拿回了實(shí)習(xí)鑒定表我就回去工作了。 等拿回了實(shí)習(xí)鑒定表我就回去工作了。
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