工作總結(jié)是對(duì)一定時(shí)期內(nèi)的工作加以總結(jié),分析和研究,肯定成績,找出問題,得出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),摸索事物的發(fā)展規(guī)律,用于指導(dǎo)下一階段工作的一種書面文體.下面小編整理了地鐵測(cè)量工作總結(jié)，歡迎大家學(xué)習(xí)！

　　篇一：地鐵測(cè)量工作總結(jié)

　　西安地鐵二號(hào)線自2007年9月開工，目前已接近尾聲，在2年的測(cè)量工作中，有著不少的經(jīng)驗(yàn)及心得，還有遇到的困難不少，現(xiàn)將工作中的點(diǎn)滴記錄如下：

　　一、工程概況

　　二、測(cè)量配置

　　1、儀器配置

　　項(xiàng)目部測(cè)量組儀器配置如下表：

　　2、人員配備

　　項(xiàng)目部配備人員如下：

　　由于人員流動(dòng)性較大，對(duì)于測(cè)量工作帶來一定困難。

　　三、日常工作

　　1、開工前期

　　開工前期主要測(cè)量工作為交接樁、復(fù)測(cè)控制點(diǎn)、埋設(shè)加密控制點(diǎn)；在業(yè)主通知交接樁后與公司測(cè)量一同進(jìn)行交接樁手續(xù)，根據(jù)業(yè)主提供的資料現(xiàn)場(chǎng)一一確認(rèn)樁點(diǎn)后，進(jìn)行接樁復(fù)測(cè)，確認(rèn)控制點(diǎn)數(shù)據(jù)無誤，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要布設(shè)加密控制點(diǎn)，并納入控制網(wǎng)中。

　　2、開挖

　　加密控制點(diǎn)埋設(shè)并測(cè)量完畢后，放樣豎井井位，開挖豎井；豎井開挖完成后施工橫通道，根據(jù)豎井開挖十字線定出橫通道馬頭門，橫通道與區(qū)間正線為正交。本標(biāo)段體~小區(qū)間豎井位于YDK16+607位置，距離體育場(chǎng)車站149米，距離小寨站750米，由此可以看出往小寨站方向?yàn)榭刂浦攸c(diǎn)，當(dāng)橫通道開挖完畢后進(jìn)行豎井聯(lián)系測(cè)量，分別于橫通道兩端及左右線交界處埋設(shè)4個(gè)控制點(diǎn)。地面導(dǎo)線坐標(biāo)經(jīng)豎井聯(lián)系測(cè)量傳遞到橫通道內(nèi)4個(gè)控制點(diǎn)上，聯(lián)系測(cè)量完畢后開始放樣正洞馬頭門，進(jìn)入正洞開挖。

　　開挖隧道過程中需使用激光指向儀進(jìn)行控制，根據(jù)斷面不同采取的控制方法不同，本標(biāo)段為暗挖，常見斷面控制方法如下：

　�。�1）臺(tái)階法斷面

　　此類斷面一般跨度較小，本標(biāo)段A斷面開挖寬度為6.28米。以往此類斷面采取1臺(tái)激光指向儀+兩側(cè)紅三角標(biāo)高控制拱架尺寸，在本標(biāo)段施工中為控制好斷面外觀，采取3臺(tái)激光指向儀的方法控制拱

　　架的架立，激光布置具體方法如下圖

　　使用3臺(tái)激光指向儀優(yōu)勢(shì)如下：

　　激光距離尺寸控制部位近，便于施工使用；

　　如在工作中有失誤或激光指向儀移位情況發(fā)生，可以通過3臺(tái)激光的尺寸相互復(fù)核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。且在其中一臺(tái)有錯(cuò)誤時(shí)可以使用其余2臺(tái)控制，不至于影響施工。

　�。�2）CRD工法斷面

　　此類斷面一般跨度較大，控制難度較高。針對(duì)此種情況采取3-5臺(tái)激光指向儀控制開挖，激光布置具體方法如下圖：

　　此類斷面尺寸控制有幾個(gè)非常重要的部位：

　　I、Ⅲ部為尺寸控制重點(diǎn)，而I部為重點(diǎn)中的重點(diǎn)，故在I部設(shè)置2臺(tái)激光指向儀控制尺寸。一旦I部尺寸控制不到位，必將影響Ⅲ部尺寸控制，而I、Ⅲ部作為斷面上部控制不到位，下部就無法很好的閉合，對(duì)初支斷面的受力必將產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致地面及洞內(nèi)沉降變形過大。

　　此類斷面除水平距離、高程控制到位外，同步的控制也是重要的環(huán)節(jié)，可以采取每部開挖時(shí)作記錄表，以便后續(xù)各部施工時(shí)使用。

　�。�3）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

　　此類斷面激光指向儀布置方法如下：

　　此類斷面比CRD工法控制難度更大，開挖時(shí)采取6-8臺(tái)激光指向儀控制，上部兩側(cè)洞為尺寸控制重點(diǎn)，故在兩側(cè)洞分別布置2臺(tái)激光指向儀。此類斷面開挖時(shí)同步控制方法同CRD工法。

　�。�4）中洞法

　　此類斷面激光指向儀布置方法如下：

　　此類斷面中洞尺寸的控制是首要前提，由于中洞一般尺寸較小，采取1臺(tái)激光結(jié)合紅三角或2臺(tái)激光分別控制拱腳。條件允許中洞可以采取臺(tái)階法斷面的激光布置方法。側(cè)洞各用一臺(tái)激光指向儀控制側(cè)墻即可。

　　此類斷面控制重點(diǎn)在中洞的底部，一定要保證拱架的垂直度，否則側(cè)洞和中洞的底部閉合容易有偏差。

　　3、初支放樣中的經(jīng)驗(yàn)與總結(jié)

　　由于初支激光需放樣在側(cè)墻上，在以往的初支放樣過程中采取直接放樣在底板然后使用垂球?qū)Ⅻc(diǎn)返到側(cè)墻的方法，此方法比較費(fèi)時(shí)間，影響開挖進(jìn)度；在本項(xiàng)目初支側(cè)墻激光放樣的過程中，采取了以下方法：在需要放樣的側(cè)墻點(diǎn)的里程位置放樣出線路中線點(diǎn)A，置鏡A，計(jì)算出同步撥角，在此方向上直接用鋼尺結(jié)合垂球定出側(cè)墻的放樣點(diǎn)，這樣的方法較節(jié)省時(shí)間；此方法要求鋼尺必須水平，否則難以保證精度。

　　放樣任意里程的方法（此方法需用全站儀）：首先放樣出一個(gè)已知里程的線路中線點(diǎn)并定出線路中線方向，此時(shí)設(shè)置全站儀內(nèi)測(cè)站數(shù)

　　據(jù)（以線路為南北走向?yàn)槔�），X為測(cè)站里程，Y設(shè)為0；后視點(diǎn)坐標(biāo)X為后視方向上任意里程(此坐標(biāo)確定線路前進(jìn)方向，注意不要設(shè)置反)，Y為0；后視定向后便可進(jìn)行任意點(diǎn)的里程測(cè)量，測(cè)量出的X坐標(biāo)為里程，Y為此點(diǎn)與線路中線的偏移值。此方法也可應(yīng)用于初支上個(gè)別特征點(diǎn)的凈空檢查（需輸入高程及結(jié)合CAD）。

　　4、凈空檢查

　　目前公司的一般項(xiàng)目均不配備斷面儀或斷面測(cè)量軟件，利用有限的條件測(cè)量凈空是我們所需要考慮的問題，我項(xiàng)目部采取以下方法測(cè)量斷面：首先放樣出需測(cè)量斷面的線路中線點(diǎn)（或隧道中線點(diǎn)），全站儀置鏡此點(diǎn)并定好線路前進(jìn)方向，此時(shí)需用水準(zhǔn)儀測(cè)量出全站儀的標(biāo)高，計(jì)算出全站儀高程與此點(diǎn)的軌面高程的差值，將此數(shù)值輸入到測(cè)站儀高（注意正負(fù)），此時(shí)撥角到線路前進(jìn)方向的法線方向，棱鏡高設(shè)為0，使用免棱鏡測(cè)距模式開始斷面測(cè)量，記錄水平距離、

　　高差（此數(shù)據(jù)為與軌面高差）。在CAD內(nèi)根據(jù)測(cè)量出的水平距離及高差可將實(shí)際的斷面數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)斷面對(duì)比，達(dá)到斷面測(cè)量的目的。

　　篇二：地鐵測(cè)量工作總結(jié)

　　時(shí)間過的可真快啊，轉(zhuǎn)眼間2017年已經(jīng)從我們的身邊流逝。這半年是緊張的也是充實(shí)的。在這半年的時(shí)間里。工作和學(xué)習(xí)讓我在時(shí)間中成長。

　　由于工作的需要，我被安排在測(cè)量的工作崗位上。測(cè)量是工程的眼睛，作為測(cè)量人員我本著實(shí)事求是，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測(cè)量工作。在這半年的工作中，我邊學(xué)習(xí)邊鍛煉，使自己能更快更好的適應(yīng)測(cè)量工作。從工作中我總結(jié)了一下3方面

　　1 理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)的結(jié)合應(yīng)用

　　作為一名測(cè)量人員，必須具備測(cè)量學(xué)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和基礎(chǔ)技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。通過了這一段時(shí)間的工作，我學(xué)到了很多知識(shí)，特別是測(cè)量知識(shí)。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對(duì)和解決。我很珍惜這段時(shí)間的鍛煉，因?yàn)楝F(xiàn)在是有個(gè)師傅在工作上指導(dǎo)和鍛煉我，讓我更快的適應(yīng)現(xiàn)在的工作和成長起來。其實(shí)也是在學(xué)習(xí)，只不過是在實(shí)地的訓(xùn)練，課堂知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合應(yīng)用，讓我懂得理論知識(shí)的重要性，理論結(jié)合于實(shí)際，更使我明白施工測(cè)量和現(xiàn)場(chǎng)的知識(shí)應(yīng)用在工程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。

　　2 現(xiàn)場(chǎng)的隨機(jī)應(yīng)變能力

　　在測(cè)量中，除了測(cè)量的現(xiàn)場(chǎng)操作技能外，往往會(huì)碰到一些比較復(fù)雜的問題，所以隨機(jī)應(yīng)變靈活應(yīng)用計(jì)算機(jī)編程，將坐標(biāo)放樣點(diǎn)算出來，就成了一個(gè)靈活問題。測(cè)量中，經(jīng)常把預(yù)先點(diǎn)出來的坐標(biāo)，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對(duì)點(diǎn)進(jìn)行移動(dòng)更改，進(jìn)行方位角的計(jì)算，來確定點(diǎn)位。在導(dǎo)線點(diǎn)之間不能通視的情況下。就要運(yùn)用到交會(huì)問題，我們常用到后方交會(huì)，后方交會(huì)是已知兩個(gè)點(diǎn)，通過測(cè)定距離的方式，反算建站點(diǎn)的坐標(biāo)，來進(jìn)行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點(diǎn)交會(huì)夾角太小，會(huì)影響交會(huì)精度，從而導(dǎo)致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。

　　3 工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎

　　測(cè)量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個(gè)小小的失誤，就會(huì)導(dǎo)致測(cè)量的偏差，都會(huì)影響工程的質(zhì)量�？臻g距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應(yīng)該做到細(xì)心謹(jǐn)慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細(xì)工作。工程測(cè)量專業(yè)的測(cè)量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計(jì)算和測(cè)量三方面。同時(shí)作為一名測(cè)量工程人員要掌握必要的技術(shù)能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因?yàn)闇y(cè)量技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一線條件比較艱苦。因此我們應(yīng)該有一定的吃苦意識(shí)，地鐵工程的測(cè)量人員在工作環(huán)境中

　　經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應(yīng)當(dāng)具備一定的安全意識(shí)和毅力。

　　展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)好專業(yè)技能知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)的施工管理工作，同時(shí)時(shí)刻嚴(yán)格要求自己。作為地鐵工程測(cè)量人員，我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅是放樣的任務(wù)，更是擔(dān)負(fù)工程質(zhì)量的使命，只有掌握了一定的理論知識(shí)和操作技能，才能更好的服務(wù)于工程。

　　總結(jié)人：

　　時(shí) 間：

　　篇三：地鐵測(cè)量工作總結(jié)

　　光陰似箭，xx即將步入尾聲，回顧本年的工作，項(xiàng)目部測(cè)量組在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和關(guān)懷下，主要完成了工程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)與聯(lián)測(cè)、施工導(dǎo)線加密測(cè)量和復(fù)測(cè)、車站施工放樣測(cè)量、內(nèi)業(yè)資料計(jì)算、程序編制以及日常管理等工作。通過這一年的努力，測(cè)量隊(duì)全體成員順利完成了年度所有測(cè)量工作任務(wù)�，F(xiàn)將測(cè)量組本年度工作中存在的不足和累積下的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下。

　　第一章 主要完成工作情況

　　一、xx年主要完成工作

　　1、車站施工測(cè)量

　�。�1）雅苑路站完成：

　　① 導(dǎo)墻施工放樣測(cè)量34次，模板校正測(cè)量41次，高程測(cè)量35次，共計(jì)811米；

　�、� 冠梁、砼支撐施工放樣測(cè)量11次，模板校正測(cè)量12次；共計(jì)851米； ③ 車站主體施工放樣測(cè)量57次，模板校正測(cè)量66次；其中底板9組、側(cè)墻14組、中板6組、頂板5組。

　　④ 其他施工放樣測(cè)量15次。

　　（2）紅谷中大道站完成：、

　�、� 導(dǎo)墻施工放樣測(cè)量53.2米；

　�、� 車站主體施工放樣測(cè)量10次，模板校正測(cè)量5次；頂板1組； ③ 槽壁加固施工放樣測(cè)量3次。

　　（3）中間風(fēng)井完成：

　�、� 導(dǎo)墻施工放樣測(cè)量103.8米；

　�、� 冠梁、砼支撐施工放樣測(cè)量3次，模板校正測(cè)量1次；共計(jì)230.32米。

　　2、控制測(cè)量

　　標(biāo)段內(nèi)施工控制點(diǎn)加密及復(fù)測(cè)全年共計(jì)實(shí)施5次；配合第三方控制測(cè)量5次；配合上級(jí)精測(cè)隊(duì)控制測(cè)量3次，豎井聯(lián)系測(cè)量1次。

　　3、內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算與編制

　　內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算也是一項(xiàng)細(xì)心而重要的工作，首先要收集所需的設(shè)計(jì)資料“曲直線要素表、縱斷面圖、線路中線逐樁坐標(biāo)表等，按照設(shè)計(jì)圖紙上要素逐個(gè)計(jì)算并復(fù)核設(shè)計(jì)參數(shù)，保證設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。其次是編制測(cè)量放樣資料。隧道施工各項(xiàng)工序都要有過程控制資料，要做到及時(shí)、準(zhǔn)確。相關(guān)報(bào)驗(yàn)資料根據(jù)施工進(jìn)度嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)驗(yàn)成序。

　　二、測(cè)量的日常管理及人員培訓(xùn)進(jìn)展情況

　　測(cè)量組采用分站點(diǎn)小組負(fù)責(zé)制，根據(jù)測(cè)量任務(wù)實(shí)際情況將全標(biāo)段內(nèi)劃分為三個(gè)站點(diǎn)，分別由三個(gè)小組負(fù)責(zé)其全部測(cè)量任務(wù)。

　　具體分為土壓盾構(gòu)測(cè)量小組、雅苑路站測(cè)量小組、紅谷中大道站及中間風(fēng)井測(cè)量小組，每個(gè)小組由小組長、內(nèi)業(yè)計(jì)算等3～4人組成。各小組負(fù)責(zé)各自所轄范圍內(nèi)的全部測(cè)量工作及內(nèi)業(yè)資料的計(jì)算、復(fù)核、編制和報(bào)審；各測(cè)量小組的工作由測(cè)量主管統(tǒng)一監(jiān)督、檢核、協(xié)調(diào)指揮。

　　目前人員業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，學(xué)習(xí)積極性及進(jìn)步速度相差太大，整體人員業(yè)務(wù)能力進(jìn)步不太理想。

　　第二章 工作總結(jié)

　　一、控制測(cè)量

　　2013年11月份開工以來，為了滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需求，提高測(cè)量施測(cè)精度；項(xiàng)目測(cè)量組應(yīng)測(cè)量中心要求，協(xié)同相鄰標(biāo)段建立“2號(hào)線施工測(cè)量精密導(dǎo)線網(wǎng)”；

　　并依據(jù)測(cè)量中心提供的《控制網(wǎng)復(fù)測(cè)第一次成果表》，根據(jù)南昌地鐵公司施工測(cè)量管理辦法要求每季度進(jìn)行精密導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。首先開展了GPS導(dǎo)線控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)聯(lián)測(cè)工作，積極聯(lián)系3標(biāo)項(xiàng)目部進(jìn)行了GPS平面控制網(wǎng)和水準(zhǔn)網(wǎng)的聯(lián)測(cè)，利用GPS從相鄰3標(biāo)段中鐵十八局春暉路公共點(diǎn)復(fù)測(cè)至與5標(biāo)項(xiàng)目部陽明公園站公共控制點(diǎn)，形成了書面的復(fù)測(cè)報(bào)告并報(bào)監(jiān)理站及測(cè)量中心審核合格后使用并存檔。

　　施工控制點(diǎn)加密及復(fù)測(cè)共計(jì)實(shí)施了5次，利用精密導(dǎo)線布網(wǎng)要求進(jìn)行控制點(diǎn)加密和測(cè)量，采用萊卡TS06全站儀進(jìn)行導(dǎo)線邊角測(cè)量，測(cè)角精度和測(cè)回?cái)?shù)嚴(yán)格按照規(guī)范要求施測(cè)，對(duì)不滿足要求的堅(jiān)決重測(cè)，平差后結(jié)果及精度符合測(cè)量規(guī)范要求。水準(zhǔn)測(cè)量利用S05級(jí)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返測(cè)量，閉合差符合測(cè)量規(guī)范要求。為車站和隧道施工測(cè)量放樣提供準(zhǔn)確的平面控制點(diǎn)位及高程基準(zhǔn)點(diǎn)，使得下一步測(cè)量工作順利進(jìn)行。

　　1、導(dǎo)線測(cè)量

　　1.1導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)情況

　　我標(biāo)段現(xiàn)存使用導(dǎo)線控制點(diǎn)有：GPS006、GPS007、DT2026、DT2027、JMⅡ401、JMⅡ402、Y3、Y2、Y1、JMⅡ404、JMⅡ404-1、JMⅡ405、JMⅡ406、Z3、JMⅡ407、JMⅡ408、JMⅡ409、JMⅡ410、F1、F2、F4、F5，共計(jì)22個(gè)平面導(dǎo)線控制點(diǎn)。其中GPS006、GPS007、DT2026、DT2027（4個(gè)）為二等GPS控制點(diǎn)，JMⅡ401、JMⅡ402、Y3、JMⅡ407、JMⅡ408、JMⅡ409、JMⅡ410（7個(gè)）為精密導(dǎo)線網(wǎng)GPS測(cè)量點(diǎn)，剩余點(diǎn)為精密導(dǎo)線點(diǎn)。

　　為保證過江隧道貫通精度，我項(xiàng)目測(cè)量組與測(cè)量中心共同協(xié)商決定在江兩岸埋設(shè)兩對(duì)通視的GPS控制點(diǎn)，并用全站儀進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以檢核GPS測(cè)量成果及驗(yàn)證全站儀長距離過江測(cè)量的可靠性。

　　導(dǎo)線布設(shè)示意圖

　　1.2 測(cè)量方法

　　加密測(cè)量平面控制導(dǎo)線采用附和導(dǎo)線形式；數(shù)據(jù)計(jì)算采用嚴(yán)密平差方法，精度應(yīng)符合規(guī)范要求。

　�。�1）附和導(dǎo)線的邊數(shù)嚴(yán)格控制少于12個(gè)，相鄰邊的短邊不宜小于長邊的1/2，最短邊不應(yīng)小于150m；

　�。�2）水平角觀測(cè)采用左、右角觀測(cè)，左、右角平均值之和與360°的較差應(yīng)小于4″；水平角觀測(cè)一測(cè)回內(nèi)2C較差應(yīng)小于13″；同一方向值各測(cè)回較差應(yīng)小于9″。

　�。�3）平面控制水平角測(cè)六測(cè)回，距離往返對(duì)向觀測(cè)，測(cè)量往返觀測(cè)各讀數(shù)次共計(jì)六次，各項(xiàng)值在限差范圍內(nèi)取平均值，溫度、氣壓在施測(cè)前由人工修正。

　　由于我標(biāo)段處于南昌紅谷灘鬧市區(qū)，高樓林立；故各控制點(diǎn)大多數(shù)布設(shè)在十字路口，但由于十字路口車輛較多測(cè)量條件較為困難。根據(jù)近一年的導(dǎo)線測(cè)量情況，在以后布設(shè)導(dǎo)線及測(cè)量應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　�。�1）導(dǎo)線點(diǎn)盡量布設(shè)在十字路口開闊地段，且保證邊長不短于150米；300米對(duì)觀測(cè)精度及觀測(cè)清晰度最為有利。

　　（2）相鄰導(dǎo)線點(diǎn)盡量不要布設(shè)在道路的同一側(cè)，以避免車輛及行人等障礙物長期阻擋視線；

　�。�3）在綠化帶內(nèi)埋設(shè)點(diǎn)位時(shí)務(wù)必保證埋深大于60cm

　　，并需將基地夯實(shí)；在

　　道路邊埋設(shè)點(diǎn)位時(shí)可減少埋深，但必須破除路面瀝青層，將樁點(diǎn)錨固在原緩凝土路基上；

　�。�4）導(dǎo)線觀測(cè)時(shí)盡量在后半夜以后進(jìn)行，此時(shí)車輛較少，溫度較低，對(duì)導(dǎo)線測(cè)量的影響最��；

　　（5）避免迎太陽光測(cè)量，此時(shí)觀測(cè)對(duì)角度影響較大，易造成2C較差超限；

　　（6）嚴(yán)格控制導(dǎo)線觀測(cè)各項(xiàng)限差，對(duì)于超限的測(cè)回必須進(jìn)行棄用；

　�。�7）導(dǎo)線測(cè)量時(shí)，前后視司鏡測(cè)量員必須集中注意力配合主機(jī)測(cè)量員，以提高測(cè)量速度，降低因觀測(cè)者眼睛疲勞對(duì)觀測(cè)精度的影響。

　　1.3計(jì)算方法

　　導(dǎo)線測(cè)量的計(jì)算方法，采用卡西歐5800計(jì)算器編程“DXJSPC”程序進(jìn)行平差計(jì)算；該程序?yàn)閷?dǎo)線近似平差，平差成果與“南方平差易2005”的嚴(yán)密平差成果對(duì)比，較差小于1mm，在允許范圍內(nèi)。因此，在季度導(dǎo)線復(fù)測(cè)及施工加密測(cè)量過程中，均采用“DXJSPC”程序進(jìn)行平差計(jì)算。該程序是在原“DXJSPC”程序上根據(jù)我標(biāo)段實(shí)際施工情況進(jìn)行修改而成的。

　　2、水準(zhǔn)測(cè)量

　　2.1水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)情況

　　我標(biāo)段現(xiàn)存使用水準(zhǔn)控制點(diǎn)有：DTQ023、DTBM008、DTBM038、DTQ022、DTQ021、JY223-1、JMⅡ401H、Y3、JMⅡ407共計(jì)9個(gè)水準(zhǔn)控制點(diǎn)。其中DTQ023、DTBM008、DTBM038、DTQ022、DTQ021、JY223-1、（6個(gè)）為一等水準(zhǔn)控制點(diǎn)。我標(biāo)段各站點(diǎn)周邊均有一對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)，且點(diǎn)位牢固，故水準(zhǔn)導(dǎo)線情況較好。

　　2.2 測(cè)量控制要點(diǎn)

　�。�1）定期對(duì)水準(zhǔn)儀i角檢測(cè)值應(yīng)小于或等于15″，在水準(zhǔn)儀使用過程中發(fā)現(xiàn)儀器有異常，必須立即進(jìn)行校核。

　�。�2）觀測(cè)順序：1）往測(cè)奇數(shù)站上：后-前-前-后

　　偶數(shù)站上：前-后-后-前

　　篇四：地鐵測(cè)量工作總結(jié)

　　時(shí)間過的可真快，轉(zhuǎn)眼間xx年已經(jīng)從我們的身邊流逝。在這半年的時(shí)間里。工作和學(xué)習(xí)讓我在時(shí)間中成長。

　　測(cè)量是工程的眼睛，作為測(cè)量人員我本著實(shí)事求是，一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測(cè)量工作。在這半年的工作中，我邊學(xué)習(xí)邊鍛煉，使自己能更快更好的適應(yīng)測(cè)量工作。從工作中我總結(jié)了以下三個(gè)方面： 1 理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)的結(jié)合應(yīng)用

　　作為一名測(cè)量人員，必須具備測(cè)量學(xué)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和基礎(chǔ)技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。通過了這一段時(shí)間的工作，我學(xué)到了很多知識(shí)，特別是測(cè)量知識(shí)。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對(duì)和解決。我很珍惜這段時(shí)間的鍛煉，因?yàn)楝F(xiàn)在是有各位前輩同事在工作上指導(dǎo)和鍛煉我，讓我更快的適應(yīng)現(xiàn)在的工作和成長起來。其實(shí)也是在學(xué)習(xí)，只不過是在實(shí)地的訓(xùn)練，課堂知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合應(yīng)用，讓我懂得理論知識(shí)的重要性，理論結(jié)合于實(shí)際，更使我明白施工測(cè)量和現(xiàn)場(chǎng)的知識(shí)應(yīng)用在工程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。

　　2 現(xiàn)場(chǎng)的隨機(jī)應(yīng)變能力

　　在測(cè)量中，除了測(cè)量的現(xiàn)場(chǎng)操作技能外，往往會(huì)碰到一些比較復(fù)雜的問題，所以隨機(jī)應(yīng)變靈活應(yīng)用計(jì)算機(jī)編程，將坐標(biāo)放樣點(diǎn)算出來，就成了一個(gè)靈活問題。測(cè)量中，經(jīng)常把預(yù)先點(diǎn)出來的坐標(biāo)，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對(duì)點(diǎn)進(jìn)行移動(dòng)更改，進(jìn)行方位角的計(jì)算，來確定點(diǎn)位。在導(dǎo)線點(diǎn)之間不能通視的情況

　　下。就要運(yùn)用到交會(huì)問題，我們常用到后方交會(huì)，后方交會(huì)是已知兩個(gè)點(diǎn)，通過測(cè)定距離的方式，反算建站點(diǎn)的坐標(biāo)，來進(jìn)行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點(diǎn)交會(huì)夾角太小，會(huì)影響交會(huì)精度，從而導(dǎo)致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。

　　3 工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎

　　測(cè)量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個(gè)小小的失誤，就會(huì)導(dǎo)致測(cè)量的偏差，都會(huì)影響工程的質(zhì)量�？臻g距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應(yīng)該做到細(xì)心謹(jǐn)慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細(xì)工作。工程測(cè)量專業(yè)的測(cè)量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計(jì)算和測(cè)量三方面。同時(shí)作為一名測(cè)量工程人員要掌握必要的技術(shù)能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因?yàn)闇y(cè)量技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一線條件比較艱苦。因此我們應(yīng)該有一定的吃苦意識(shí)，地鐵工程的測(cè)量人員在工作環(huán)境中經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應(yīng)當(dāng)具備一定的安全意識(shí)和毅力。

　　展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)好專業(yè)技能知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)的施工管理工作，同時(shí)時(shí)刻嚴(yán)格要求自己。作為地鐵工程測(cè)量人員，我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅是放樣的任務(wù)，更是擔(dān)負(fù)工程質(zhì)量的使命，只有掌握了一定的理論知識(shí)和操作技能，才能更好的服務(wù)于工程。

　　總結(jié)人：

　　時(shí) 間：xx年12月

　　篇五：地鐵測(cè)量工作總結(jié)

　　回首2017年，我們測(cè)量組是收獲的一年，更是充實(shí)的一年，我們測(cè)量組見證了西安地鐵一號(hào)線勞動(dòng)路站至漢城路站的順利貫通，也親身參與了西安地鐵三號(hào)線試驗(yàn)一標(biāo)段的開工儀式。這一年當(dāng)中，我們有自豪也有不足之處，現(xiàn)將測(cè)量工作總結(jié)如下：

　　這一年之中，我們測(cè)量組嚴(yán)格要求每位測(cè)量人員要有較強(qiáng)的實(shí)際操作儀器的技能，熟練掌握各種測(cè)量儀器的使用方法，做到勤動(dòng)手，勤思考，不斷總結(jié)，不斷提升自己，確保順利完成項(xiàng)目部交給的每項(xiàng)任務(wù)。在空閑之時(shí)，我們組織測(cè)量人員學(xué)習(xí)測(cè)量理論知識(shí)，通過各種考試、競(jìng)賽提高自己的測(cè)量理論知識(shí)，項(xiàng)目部還派測(cè)量人員到外地參加公司精測(cè)隊(duì)組織的“第二屆開拓杯”測(cè)量比武大賽，從中我們感覺自己學(xué)到了許多知識(shí)。

　　公司精測(cè)隊(duì)還給我們測(cè)量人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)各種最新測(cè)量儀器的操作方法，如：管線探測(cè)儀、GPS（全球定位系統(tǒng)）靜態(tài)測(cè)量的方法。項(xiàng)目部在儀器方面也購置高精度全站儀徠卡TCR1201、天寶ＤＩＮＩ－０３型電子水準(zhǔn)儀，很大方面提高了我們測(cè)量人員的工作積極性。

　　測(cè)量工作尤為重要，不得有絲毫馬虎，我們每次外出測(cè)量數(shù)據(jù)必須由兩位測(cè)量人員采用兩種不同的方法進(jìn)行復(fù)核校對(duì)，畫示意圖并簽字確認(rèn)，一定要做到心中有數(shù)方可，外業(yè)原始數(shù)據(jù)必須清晰記錄，一定要確保精確無誤，回來做好測(cè)量日志必須登記清楚，以便日后核查。

　　測(cè)量工作過于單調(diào)導(dǎo)致測(cè)量人員比較少言寡語，缺乏與領(lǐng)導(dǎo)溝通的能力，不能很好的展示自己，這一點(diǎn)我們將會(huì)在下一年的工作中改正。

　　展望2018，我們面臨機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部為我們提供了一個(gè)展現(xiàn)自我的舞臺(tái)，我們必須抓住機(jī)遇，認(rèn)真做好自己的本職工作，不斷提高自己的各方面能力，為項(xiàng)目部的工作貢獻(xiàn)自己的一份力量。

　　測(cè)量組

　　xx年１２月

1.地鐵工程年度總結(jié)

2.女工工作總結(jié)

3.月度工作總結(jié)

4.工作總結(jié)格式

5.護(hù)士工作總結(jié)

6.超市工作總結(jié)

7.少先隊(duì)工作總結(jié)

8.實(shí)習(xí)工作總結(jié)

9.it月度工作總結(jié)

10.投行工作總結(jié)