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車輛工程專業(yè)畢業(yè)生實習日記（通用5篇）
一天的生活不知不覺間結(jié)束了，一定有不少感想，想必是時候?qū)懸黄沼浟�。相信許多人會覺得日記很難寫吧，以下是小編精心整理的車輛工程專業(yè)畢業(yè)生實習日記，歡迎閱讀與收藏。
車輛工程專業(yè)畢業(yè)生實習日記 1
7月13日
今天是我上班的第一天，我?guī)е谕�、興奮來到眾合力，一進門就聽到某個部門的工作人員集中在一起喊口號，讓我感覺到眾合力還蠻有文化氛圍。
隨后，行政部的曾主任分配我去長安站的維修部，并說明一些相關事項，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長讓盧炳初組長帶我，我們是第二姐，把我算在里面，一共有五個人。我憑借自己的真心，再加上這一年內(nèi)在“中心”與人的交流經(jīng)驗體會，跟我組員的關系還不錯。即是已經(jīng)找到了合適的農(nóng)田，剩下的還要靠每天 “施肥、澆水”等。組長盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機械的)、組員張文忠是湖北人(技術型)。
由于是第一天來，所以我今天的主要任務是“看”，看組員是怎樣做的。一打開車蓋，我就傻了，許多東西都不知道叫什么名字，以前學汽車構(gòu)造時，是拆開每一部分來看的，而現(xiàn)在組裝在整部車，弄得我有些“暈”。真是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。我?guī)Я艘槐竟P記，把那些不懂的知識或零件名稱記下，打算晚上再上網(wǎng)查詢其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個操作：
一、我在扭緊車輪螺絲時，沒有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好，并且車輪螺絲一定要鈕緊。
二、防凍液加的方式:
1.先擰開水箱上面的加蓋子
2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個鉗子，有的直接 用手用力就可以擰開)，徹底放完之前水箱里的水
3.用起子或合適的扳手擰下節(jié)溫器上的放水小螺絲(在節(jié)溫器上，約8毫米的直徑那一個，因車而異)
4.向水箱里加防凍液，加至節(jié)溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節(jié)溫器上的小放水小螺絲
5.繼續(xù)向水箱口加防凍液加到不能加為止，之后，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。
6.啟動發(fā)動機，一般踩油門至3000轉(zhuǎn)以上，直至散熱器風扇轉(zhuǎn)動散熱，即松油門，(這個時候水箱口的水會下降一些)讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，再往水箱口繼續(xù)加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門至3000轉(zhuǎn)以上，即松油門，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠規(guī)定的那根線。(一定要重復此程序一次，要不水在發(fā)動機體的循環(huán)管子中會有氣泡，這樣會嚴重影響發(fā)動機的散熱，一定要排空氣)
7.擰緊水箱蓋子，完畢!
注：一般小型車水箱的容積在2公斤左右，防凍液價格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(水的冰點0度，加了后在冬季可以在-25度都不結(jié)冰)，還可以提高沸點和清除水箱里的積垢。
在這一天里，組員的工作熱情如同太陽一般，感染著我。雖然在這比較悶熱的天氣中，但大家都表現(xiàn)出那份責任心、那份耐心，這就是職業(yè)精神。是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內(nèi)部管理，帶動了員工的積極性，才能為公司創(chuàng)造財富。
7月14日
雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點左右，但早上七點鐘的鬧鐘一響，我就立即起床，刷洗一下、吃個早餐就過去眾合力。是不是因為我不眼睡呢?不是的，是因為我有敬業(yè)之心，我是以眾合力的正式員工的標準來要求自己。
8點50分左右，聽謝站長說要開會。我原先總以為只是清點人數(shù)，其實更主要的是技術交流。先由每個組長提出問題(總結(jié)一下并提出最近幾天出現(xiàn)的比較難以解決的問題)、解決問題(怎么解決的)、信息反饋(由這件事可以收獲什么，以后要怎樣避免這個問題等)。通過大家討論，互相交流，達到技術共享的目的，是一種不錯的經(jīng)驗積累。然后謝站長發(fā)言：
1、前段時間出現(xiàn)的問題(某一組在6月份修完車之后，竟然不記得要將十或一字批拿出，客戶過來投訴;
首先說這些事情的嚴重性：如果這部車出了車禍，到時要誰負責呢?“我”擔當不起，公司擔當不起。如果出現(xiàn)大的交通事故，可以在車間做維修的師傅都可以要坐牢。通過一些必要的處罰來讓給大家敲個警鐘。
2、宣讀前段時間的業(yè)績、以及接下來的奮斗目標;
3、安全問題
生命是革命的本錢，沒有了最基本的東西，做什么都是沒有意義可言的。
4、協(xié)同管理
長安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(學徒、實習生)，才能將我們長安站管理好。
我覺得這種企業(yè)的內(nèi)部管理還是比較好的，能調(diào)動員工的積極性，共同創(chuàng)造更多的財富。
大家工作時的那份激情，遮蔽了頭腦，忘記了時間。不 知不覺又到了午餐時間(12點)，組員(馳哥、忠哥、建哥)叫我先去吃飯。而我想跟著“大部隊”走，只因為我們是一個團隊。我選擇繼續(xù)工作，工作到12點半我們才去吃飯。
下午，車輛比較修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都覺得現(xiàn)在汽車電子電路非常重要�？粗腋鐧z測并修理汽車電子電路，而我呢?不懂!不過，這只是暫時性的，我相信在不久的將來，我也會的。
今天我又有一些收獲：
汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。
活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐(吸附汽油箱和發(fā)動機回路的燃油蒸氣)。
發(fā)動機熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。
從1995年起，我國規(guī)定所有新出廠的汽車必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發(fā)動機之前。每只100元左右。
加油時，由于汽油注入油箱，里邊的空氣會往外跑，夏天汽油揮發(fā)快，加注時容易揮發(fā)蒸汽，如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來的氣來不及釋放，就會嗆油，所以在添加到快滿的時候要慢一些，另外注意不要添加太滿，這樣不僅會嗆油，對我們的炭罐還會有極大的傷害。
加油太滿有害處，太滿的話，汽油箱上端沒有空間，汽油形成蒸汽就沒地方走，這樣，進到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這樣就構(gòu)成了對碳罐的危害，所以說，每次加油不要太滿，標定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開始加油，一般加到第二次跳槍為止就合適了。
如果車輛油箱加油過多(油箱口能見油)造成油箱出氣口埋在汽油里，使得出氣管往碳罐流油，直到漏到路上，這種情況很少有人知道，應改變加油方式(不要加到跳槍為止)。
7月15日
上午10點半之前，我們組還沒有收到修車單，可其他組不只一個修車單。我就向建哥了解一下他們修車單的分配制度。建哥表示：曾多次向站長提出，但最終都是敷衍了事。還說：習慣了就好。我覺得這不是一種上進的想法。該爭取的事就應該爭取，不然屬于應該是自己的東西永遠都會不知不覺地跑到他人那里，也會讓自己變得非常沒有個性(當然這是在保證正確的情況下進行的)。
或者企業(yè)管理者有其他原因，但我覺得公司在處理工作量分配方面上不太合理。沒有從員工的角度思考問題。不能讓員工在一個公平的環(huán)境下進行競爭，為公司創(chuàng)造財富，這也是企業(yè)長久發(fā)展的根本。為確保員工可以公平環(huán)境，我覺得應該這樣分配：
1、若當天修車單比較少的話，就實現(xiàn)平均分配;
2、若當天修車單比較多的話，先平均分配一些，剩下的那些可根據(jù)每組的完成情況，進行合理分配(這是在保證效率的情況下，維修速度比較快的團隊)。
3、重視員工的信息反饋 ，并能妥善處理，不要弄得跟中國一樣，上有政策，下有對策。也可在這方面適當?shù)奶岢鲆恍┆剟钫摺?/p>
下午，我們組就有幾部車可以修。我很想做醒目仔，雖然這三天，我懂得了一些工具及某些零件的名稱，但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動，并且我暫時仍沒有能力預測到組員面對車出現(xiàn)的問題，想從哪一方面著手來處理它。不過，我相信，再過幾天，I can do。
我跟馳哥兩人修理一部車，謝謝馳哥給我機會實踐，讓我今天動手的工作比前兩天多一些，如：拆裝機油濾清器、加放機油、拆車頭燈等。在這其中我還是體會到兩個字：細致。有許多我平時沒有注意的細節(jié)大都在下午暴露出來。修車的過程中，我看到現(xiàn)在服務行業(yè)有很大的發(fā)展空間，并且隨著時間的推移，服務質(zhì)量也會不斷提升;另一方面，我也覺得自己的視野太狹窄了，我什么時候才有資格去體驗大千世界的豐富多彩，才能更合理地看待問題、處理問題呢?
7月16日
今天，雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車間工作，但我們都三人都可以保養(yǎng)六七部車(當然，我只是輔助而已)。因為我們是一個團隊，有著共同的目標，并能為目標而奮斗。我要提升自己的“戰(zhàn)斗力”，就必須多看相關的資料、多思考、多提問。而提高自己的能力就等于是提高團隊的能力，因為我們是一體的。
非常感謝初哥、忠哥對我的指導，讓我今天收獲不少。我主要的工作是：更換機油、潤滑油、拆車輪剎車、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風扇的拆裝(“偷師”的)等。印象比較深刻的是：裝車輪剎車部分。其主要有以下幾個步驟：
1、先安裝剎車盤;
2、安裝剎車分泵;
3、將黃油回到分泵接管的小釘子上(起到潤滑作用，有利于剎車回位);
4、將剎車墊裝上;
5、最后再將車輪裝上。
上午由于第二組的工作量比較多，有位工作人員要初哥去保養(yǎng)另一部車，初哥表示沒有空，那位工作人員說：你們二組今天不是有三位人員嗎?初哥表示我是學徒。從這件小事中，也可以看出企業(yè)家最想要的是那些可以直接上崗，而又不用培訓的員工。若從企業(yè)的角度上來說，一位實習生或者學徒在未到工廠工作之間，就應該閱讀該公司的相關資料及規(guī)定，大體上了解一下該公司的基本情況，特別要熟記所去部門正式員工的具體工作情況，以及正式員工在工作中的一些需求及注意事項(其實這些都應該是面試前，應該做好準備的)。這些都有助力于提高自己的適應能力。適應能力分為心理適應能力和身體適應能力，主要的還是自己的心態(tài)。心態(tài)雖不能決定一切，但其能決定85%。
7月17日
今天一早去上班，我還是跟往常一樣，一到公司就換衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待著修車單。建哥說：你穿著這樣的裳，開會時，如果被站長看到，他會點名批評的。一語點醒了我，現(xiàn)在服務提醒高質(zhì)量，不僅在技術上讓客戶放心，而且還要在儀容儀表上讓客戶放心(雖然沒有多高的要求，但最起碼的要求——整潔還是要的)。
今天我要將這五天來的工作總結(jié)交給站長評語后，再交到行政部。跟我一同到眾合力工作的還有另一位學徒也要交工作總結(jié)。他一看到我所寫的字數(shù)就說：你怎么有那么多可以寫呢?“我”覺得沒什么好寫的。其實生活有許多“美”可以寫的，生活不是缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn)美的眼睛。許多事情因為我們平時經(jīng)�？吹健⒒蛘呓�(jīng)常遇到等，都屬于“經(jīng)常性”的，而我們也把它當做是一種習慣(習慣他人為自己辦事等)，覺得是理所當然的，根本沒有去珍惜它。說到這里，我想說我一直想對我弟弟說的一句話：每個人只要是過了18歲，就沒有權利要求身邊任何一人幫你做事，甚至是父母。因為他們都有選擇幫與不幫的權利，假如他們幫你，那對你來說是件快樂的事;假如他們不能幫你或是幫不了你，請你坦然面對(人生的道路是要靠自己過出來的)。即使現(xiàn)在父母不給我交學費，我也不會責怪他們，我會坦然面對，但我決不會因此而放棄自己的學業(yè)并且仍會盡孝道。也曾有同學對我說，現(xiàn)在的生活太單調(diào)了，其實單調(diào)的生活與豐富多彩的生活，缺少的主要是“心”，是否有用心去體會生活的美好，去拓展其美好的區(qū)域。真正的生活是對那些有用心去體會生活的人而言的。
這一天的忙碌工作很快就過了，雖說是工作，但其實我也在享受著工作所帶來的快樂。我汽車保養(yǎng)有個比較全面的概念(與前幾天相比)，在學到技術的同時，我也在不斷的總結(jié)技術及工作技巧。今天，從眾合力的朋友看我的眼神、動作、語言等方面都來表示出對我的肯定，就連站長看了我的工作總結(jié)之后，看我的眼神也有些不一樣我覺得這都是我這幾天努力工作的結(jié)果，我感覺非常欣慰，同時，我也知道自己還存在許多不足，為人處事方面和技術方面都有待提高，還要靠眾合力的各位朋友多多幫忙(先謝謝你們這五天來對我的指導)。讓我跟長安站的服務一樣，可以天天進步。
7月18日
今天長安站的修車單比較少，許多同事都比較悠閑。上午我跟一位同學在談最近修車單的份數(shù)時，我才發(fā)覺“為廣州亞運會而實行的'機動車單雙號限行”對4S店和其他行業(yè)的影響。我的洞察力有很大的發(fā)展空間。其實不只是國家政策，身邊許多事物的變化都對其他事物有所影響，而恰恰這種微秒的變化或物與物之間的差異都有可能產(chǎn)生可觀的商機或其他機會(前提是：你要從所觀察到的事物進行思考)。只是你有沒有去洞察它而已。如：我們許多人都覺得自己的兩只手是完成對稱的(同大小的)，而事實上我們的兩只手是有大小之分的，某人恰恰發(fā)覺到了這一點并設計出左右大小不同的手套，頗受消費者青睞。
回想高中時，只專注學習課本知識(為了高考)，而其他方面的知識都不認識我，我沒有去關注我所生活的社會。而在當今社會中，如果沒有對社會現(xiàn)實的關注，如果自己的視野只局限于自己的利益范圍之內(nèi)，那他只會被這個社會孤立在非常狹小的空間里，豐富多彩的人生對其來說也只是一個傳說。恩師曾跟我說：人生、珍惜、度的概念，我覺得若能真正把握這些概念，你的人生不會缺少思考，而只要你善于思考，生活中可以讓你發(fā)現(xiàn)市場空缺的機會會數(shù)不勝數(shù)，當然親情、友情、愛情也都是這樣。
雖然今天的修車單比較少，我們組的修車單更少，但因為有組員(忠哥、馳哥、初哥、建哥)的指導，我的收獲也不少。非常幸運的是我們車間任一時刻都有車伯伯要看醫(yī)生。當我們組沒有修車單時，但我沒有停住腳步，而是到其他組去偷師(謝謝你們)。呵呵……
汽車空調(diào)雪種壓力表：
1、壓力表上刻有壓力值，并在始端上標有壓力的單位。
2、找到kgf/cm2(讀作公斤力每平方厘米)欄目后把把壓力表指針調(diào)零，就是指向0公斤力每平方厘米。
3、把壓力表接到汽車空調(diào)上面去，排掉連接管里的空氣，假如你的空調(diào)正常，制冷又好，低壓表指針應該指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高壓壓力要看你的是進口車原配空調(diào)，還是國產(chǎn)車原配空調(diào)，或者是自己加裝的空調(diào)，壓力值有偏差，一般好的車原配空調(diào)比如奔馳轎車，高壓表指針指向13-15公斤力每平方厘米，差一點的車比如農(nóng)用車，高壓表指針指向15-18公斤力每平方厘米，這就是正常的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力。
4、高壓350左右，低壓100左右才算正常
7月19日
今天是我這一周的休息日，上午我處理完一些事情之后，下午我還是去眾合力，跟大家一起努力。多謝組員今天對我的指導，讓我能多懂得一些知識。下午我跟組員一起修車時，又再一次體驗到技術人員在工作時的那種細致，認真，耐心、專心等。由此我想起了以前聽他人說關于技術人員生活的話題，說技術人員生活比較單調(diào)、不夠幽默、浪漫等，缺少生活風趣(不否認，確實有些技術人員是這樣的)。更準確地說是這些人不專心做與技術上無關的事，只是敷衍了事，所以才會讓人覺得他是缺少生活風趣的。如果他將自己在工作上的那種專心帶到其他事情的話，那將會是另一種說法。如果技術人員能做到：似水中魚，該“浮”則“浮”，該 “沉”則“沉”，我相信其的生活也將是五顏六色的。
任隨無拘無束的頭腦“亂”想，我問左自己一個問題：為什么有些學徒(A)自始至終都只能是學徒，而有一些學徒(B)卻能做師傅呢?這個是什么原因呢?是不是因為學徒夠“專業(yè)”，忠實于自己的職位呢，而學徒(B)不夠?qū)I(yè)，沒有忠實于自己的職位呢?其實，如果只是遇到某些問題，才想方法解決此問題(缺少思想上的預熱、準備)，不可否認，這是積累經(jīng)驗的一種方法，但這跟原始社會差不多，是摸著石頭過河。學徒(B)之所以能成為師傅，是因為他善于提出問題(有意義的)，分析并解決問題，信息反饋，跟學徒(A)相比，能加快經(jīng)驗的數(shù)量積累，從而縮短其質(zhì)變所需的時間，“青出于藍而青于藍”才不會是一種傳說。
如果做事能如學徒(B)一樣，有：前瞻性+具體可執(zhí)行的方案，那么成功還會遠嗎?
車輛工程專業(yè)畢業(yè)生實習日記 2
【實習日記一】
日期：20xx年xx月xx日
今天是我進入xx汽車制造有限公司實習的第一天，內(nèi)心既緊張又興奮。早晨，我提前半小時到達公司，人力資源部的張經(jīng)理熱情地接待了我，并詳細介紹了公司的基本情況以及我的實習崗位——車輛裝配線助理工程師。
上午，我跟隨部門主管參觀了整個生產(chǎn)線，從沖壓車間到焊接車間，再到涂裝車間和總裝車間，每個環(huán)節(jié)都讓我大開眼界。我了解到，一輛汽車從無到有的過程涉及復雜的工藝流程和技術標準，而這些都需要嚴謹?shù)膽B(tài)度和精細的操作來保障。在參觀過程中，我不時向主管請教一些技術問題，他耐心解答，使我對于車輛制造有了更為直觀且深入的理解。
下午，我正式開始了實習工作。首先接手的任務是協(xié)助編制裝配線上的操作手冊，包括零部件識別、安裝順序、工具使用等詳細步驟。這要求我對已學理論知識進行靈活運用，并結(jié)合實際生產(chǎn)環(huán)境進行合理化建議。雖然剛開始有些生澀，但在同事們的熱心幫助下，我逐漸進入了狀態(tài)，完成了一部分初稿。這個過程讓我深切體會到理論與實踐相結(jié)合的重要性，也讓我明白作為車輛工程師，細致入微的工作態(tài)度和持續(xù)學習的精神是多么關鍵。
總結(jié)：第一天實習忙碌而充實，既有對現(xiàn)代化汽車制造工藝的震撼體驗，也有對專業(yè)知識應用的初步嘗試。我期待接下來的日子能在實踐中深化理解，提升專業(yè)技能。
【實習日記二】
日期：20xx年xx月xx日
今天的主要任務是對昨天編制的操作手冊進行修訂和完善。早上，主管帶領我實地考察裝配線，針對手冊中的描述逐一核對，確保每一個步驟都能準確反映現(xiàn)場實際情況。在實際操作中，我發(fā)現(xiàn)了一些之前未考慮到的問題，如某些零部件安裝位置的微小差異、特殊工具的使用技巧等，這些都是理論學習中難以觸及的細節(jié)。我及時記錄并調(diào)整了手冊內(nèi)容，力求使其更加貼近一線工人的真實需求。
午后，公司組織了一場關于新能源汽車技術的內(nèi)部講座，我有幸參加。主講人深入淺出地講解了電動汽車的'動力系統(tǒng)、電池管理、充電設施等方面的知識，還分享了行業(yè)前沿動態(tài)和未來發(fā)展趨勢。這場講座不僅拓寬了我的知識視野，也激發(fā)了我對新能源汽車領域的濃厚興趣。我意識到，作為一名車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生，緊跟行業(yè)發(fā)展潮流，掌握新興技術至關重要。
總結(jié)：今日實習讓我更深刻地理解到理論與實踐的交融，以及持續(xù)關注行業(yè)動態(tài)的重要性。通過修訂操作手冊，我鍛煉了發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力；聆聽新能源汽車講座，點燃了我對新技術探索的熱情，明確了自我提升的方向。
【實習日記三】
日期：20xx年xx月xx日
今天是我在實習期間參與的第一個重要項目——協(xié)助解決裝配線上某款車型發(fā)動機異響問題。一大早，我隨同技術團隊來到問題現(xiàn)場，仔細觀察并記錄了發(fā)動機運行狀況及異響特征。隨后，我們查閱相關資料，分析可能的原因，如裝配誤差、零部件質(zhì)量缺陷、潤滑不良等。在討論會上，我提出了基于所學知識的初步判斷和解決方案，盡管略顯稚嫩，但得到了同事們積極的反饋和指導。
下午，我們按照討論結(jié)果進行了針對性排查。我負責檢查發(fā)動機缸蓋螺栓的緊固情況以及潤滑油路是否暢通，通過與標準數(shù)據(jù)對比，發(fā)現(xiàn)缸蓋螺栓扭矩存在偏差，可能是導致異響的原因之一。在技術人員的指導下，我參與了螺栓重新緊固的過程，親眼見證了問題的逐步解決。看著發(fā)動機重新平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，心中的成就感油然而生。
總結(jié)：今日實習讓我親身體驗了解決實際工程問題的全過程，從現(xiàn)象觀察、原因分析到方案實施，每一環(huán)節(jié)都充滿挑戰(zhàn)與收獲。這次實戰(zhàn)經(jīng)驗極大地提升了我的問題解決能力和團隊協(xié)作精神，也讓我深刻理解到車輛工程專業(yè)不僅要具備扎實的理論基礎，更要敢于實踐、勇于創(chuàng)新，才能在未來職業(yè)生涯中應對各種復雜問題。
車輛工程專業(yè)畢業(yè)生實習日記 3
【實習日記一】
日期：20xx年xx月xx日
今日踏入了我在xx汽車科技有限公司實習生涯的第一步，內(nèi)心滿載期待與忐忑。早上，我提前抵達公司，由人力資源部李經(jīng)理親切接待并詳述了公司的概況及我將要擔任的實習崗位——車輛性能測試實習生。
上午，我參加了新員工培訓，深入了解了公司的發(fā)展歷程、企業(yè)文化以及主營業(yè)務。隨后，在導師的帶領下，我參觀了車輛試驗場和各類測試設備，如風洞實驗室、NVH實驗室、碰撞實驗室等。這些先進的設施讓我深切感受到車輛工程領域科技創(chuàng)新的力量，也對即將參與的測試工作充滿了期待。
下午，我開始學習基礎的測試軟件操作與數(shù)據(jù)分析方法。通過實操練習，我掌握了如何運用專業(yè)軟件記錄、分析車輛在不同工況下的動力性、經(jīng)濟性、排放性能等數(shù)據(jù)。雖然初上手有些生澀，但導師的耐心指導和同事們的熱心幫助，讓我逐漸適應了實習生活。
【實習日記二】
日期：20xx年xx月xx日
今天，我有幸參與到一項真實的車輛性能測試項目中。我們團隊負責對一款新研發(fā)的混合動力車型進行加速性能、制動性能及油耗測試。在導師的.指導下，我負責設置測試參數(shù)、啟動測試程序、采集實時數(shù)據(jù)，并在測試結(jié)束后協(xié)助進行初步的數(shù)據(jù)整理與分析。
在實際操作過程中，我深感理論知識與實踐操作之間的緊密聯(lián)系，同時也意識到細致入微的觀察力和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對于確保測試數(shù)據(jù)準確性的關鍵作用。盡管測試過程中遭遇了一些小插曲，如設備短暫故障、環(huán)境因素影響等，但在團隊的協(xié)作下，我們成功完成了所有預定測試項目。
【實習日記三】
日期：20xx年xx月xx日
隨著實習接近尾聲，我被安排參與了一次重要的項目匯報會。會上，我作為實習生代表，向公司高層及相關部門負責人匯報了近期參與的車輛性能測試項目的成果。我詳細闡述了測試過程、數(shù)據(jù)分析結(jié)果以及針對測試中發(fā)現(xiàn)問題所提出的改進建議。盡管面對眾多專業(yè)人士，我難免有些緊張，但前期充分的準備和實習期間積累的經(jīng)驗使我能從容應對。
匯報結(jié)束后，領導們對我們的工作給予了高度評價，尤其對我作為一名實習生能深度參與并有效貢獻表示贊賞。這次匯報不僅鍛煉了我的公眾演講能力，更讓我深刻理解到車輛工程專業(yè)的實際應用價值以及團隊合作的重要性�；仡櫿麄�實習期，我收獲了專業(yè)知識、實踐經(jīng)驗，也對未來的職業(yè)發(fā)展有了更明確的方向。這段充實而富有挑戰(zhàn)的實習經(jīng)歷，將成為我職業(yè)生涯中最寶貴的財富之一。
車輛工程專業(yè)畢業(yè)生實習日記 4
【實習日記一】
日期：20xx年xx月xx日
今天是我在xx汽車制造有限公司實習生活的第一天，心情既興奮又緊張。早晨，我早早到達公司，受到人力資源部張經(jīng)理的熱情迎接，并詳細介紹了公司概況、發(fā)展歷程以及我即將承擔的實習崗位——車輛裝配工藝實習生。
上午，我參加了入職培訓課程，系統(tǒng)了解了公司產(chǎn)品線、核心競爭力以及嚴格的品質(zhì)管理體系。接著，在部門主管的引領下，我參觀了現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，親眼目睹了從零部件到整車的組裝過程，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝四大環(huán)節(jié)。這種直觀的體驗使我深感車輛工程的精密復雜與嚴謹規(guī)范，對接下來的實習工作充滿期待。
下午，我開始了實習工作的第一項任務——跟隨經(jīng)驗豐富的師傅進行車輛裝配實踐。從擰緊一顆螺絲釘?shù)桨惭b復雜的電氣系統(tǒng)，每一個步驟都需精準無誤。盡管初次操作略顯笨拙，但在師傅的悉心指導下，我逐漸熟悉了裝配流程，理解了每一環(huán)節(jié)的重要性，更加堅定了我對車輛工程專業(yè)的熱愛與職業(yè)追求。
【實習日記二】
日期：20xx年xx月xx日
進入實習第二周，我已經(jīng)逐步適應了車間的工作節(jié)奏，開始參與到更深層次的裝配任務中。今天，我有幸參與了一款新能源車型的電池包安裝工作，這是車輛工程中的關鍵環(huán)節(jié)，也是我個人知識體系中的薄弱部分。
上午，我首先接受了關于新能源汽車電池技術的專題培訓，深入學習了電池類型、工作原理、安全防護措施等內(nèi)容。隨后，在師傅的現(xiàn)場教學下，我親自動手完成了電池包的定位、固定、接線等一系列操作。過程中，我深刻體會到理論知識與實際操作相結(jié)合的重要性，對新能源汽車的'技術特點有了更直觀的理解。
下午，我們進行了電池包功能測試與安全性檢查，確保其各項指標符合設計要求。這次實戰(zhàn)經(jīng)歷不僅提升了我的專業(yè)技能，也讓我認識到車輛工程行業(yè)對環(huán)保、節(jié)能的重視，對未來從事新能源汽車研發(fā)工作產(chǎn)生了濃厚興趣。
【實習日記三】
日期：20xx年xx月xx日
轉(zhuǎn)眼間，實習期已接近尾聲。回顧過去幾周，我在車輛裝配工藝方面收獲頗豐。今天，我有幸參與了一場全面的質(zhì)量評審會議，這是一次對我所學知識和實踐經(jīng)驗的深度檢驗。
上午，我和團隊成員一起對近期完成的一批車輛進行全面質(zhì)量檢查，包括外觀瑕疵、內(nèi)飾裝配、功能測試等多個方面。我負責檢查車輛的制動系統(tǒng)，運用專業(yè)知識和實習期間積累的經(jīng)驗，仔細排查可能存在的問題。這個過程鍛煉了我的細心觀察力和問題解決能力。
下午，我們參加了質(zhì)量評審會議，各部門代表就發(fā)現(xiàn)的問題進行匯報、討論并提出改進方案。我也有機會發(fā)表自己的見解，提出的關于優(yōu)化剎車盤裝配工藝的建議得到了認可。這次會議讓我深刻理解到，車輛工程不僅僅是技術的堆砌，更是對細節(jié)的極致追求和持續(xù)改進的精神體現(xiàn)。
總結(jié)實習生活，我不僅在實踐中鞏固了專業(yè)知識，更學會了團隊協(xié)作、溝通交流等職場必備技能，對未來的職業(yè)發(fā)展道路充滿了信心。這段寶貴的經(jīng)歷將成為我職業(yè)生涯的重要起點，激勵我在車輛工程領域不斷探索、進取。
車輛工程專業(yè)畢業(yè)生實習日記 5
【實習日記一】
日期：20xx年xx月xx日
今天是我在xx汽車制造有限公司實習的第一天，內(nèi)心滿載著期待與激動。早上，我提前抵達公司，人力資源部張經(jīng)理熱情接待并詳述了公司的基本情況、發(fā)展歷史及我將擔任的實習職位——車輛裝配工藝實習生。
上午，我參與了新員工入職培訓，深入理解了公司產(chǎn)品系列、競爭優(yōu)勢以及嚴格的質(zhì)量管理體系。隨后，在部門主管的帶領下，我有幸參觀了先進的生產(chǎn)線，親眼見證了一塊塊零部件如何經(jīng)過沖壓、焊接、涂裝、總裝四個環(huán)節(jié)最終成為完整的汽車。這次實地觀摩讓我深刻體會到車輛工程的精細復雜與嚴謹規(guī)范，對接下來的實習生活滿懷憧憬。
下午，我的實習工作正式拉開序幕。在技藝嫻熟的老員工指導下，我開始進行車輛裝配實操訓練。從精確擰緊每一顆螺絲，到小心翼翼地安裝復雜的電氣系統(tǒng)，每個環(huán)節(jié)都需要一絲不茍。雖然初涉此道時動作稍顯生澀，但師傅耐心細致的指導和同事們的鼓勵讓我信心倍增。我深知，每一次細微的操作都是對專業(yè)知識的實際應用，也是對職業(yè)素養(yǎng)的錘煉。
【實習日記二】
日期：20xx年xx月xx日
今日實習內(nèi)容主要圍繞車輛檢測與調(diào)試展開。在質(zhì)檢部門李工程師的指導下，我學習了使用各類專業(yè)檢測設備對已裝配完成的車輛進行性能測試，如制動性能測試、動力系統(tǒng)檢查、車身密封性測試等。
上午，我們首先對一臺剛剛下線的轎車進行了全面的靜態(tài)檢測，包括外觀質(zhì)量檢查、內(nèi)飾件裝配情況評估以及各功能按鍵的驗證。我發(fā)現(xiàn)，看似簡單的檢查工作實則需要極高的細心與專業(yè)判斷力，任何微小的瑕疵都可能影響到客戶對產(chǎn)品的滿意度。
下午，我有幸參與到車輛動態(tài)性能測試中。在安全防護措施完備的情況下，我隨同測試員駕駛車輛進行了路試，親身感受了車輛在不同路況下的.行駛表現(xiàn)，同時觀察記錄各項數(shù)據(jù)，如加速性能、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性、懸掛舒適度等。通過實際駕駛，我對車輛的動力響應、操控特性有了更直觀的理解，也對車輛工程中“人車合一”的設計理念有了更深的認識。
【實習日記三】
日期：20xx年xx月xx日
今天是實習的最后一周，我被安排參與一項關于提升車輛裝配效率的項目研討。在項目經(jīng)理的組織下，我和同事們共同分析當前生產(chǎn)線存在的瓶頸問題，探討優(yōu)化方案。
上午，我們對現(xiàn)有的裝配流程進行了詳細的梳理和時間測定，識別出部分工序存在等待時間過長、工具切換頻繁等問題。結(jié)合所學理論知識，我提出采用精益生產(chǎn)理念，通過改善作業(yè)布局、引入工位平衡技術等方式減少浪費，提高生產(chǎn)效率。這一建議得到了團隊的認可，我們將進一步細化實施方案。
下午，我協(xié)助編寫了項目報告，詳細闡述了改進思路、預期效果及實施步驟。此外，我還參與了與相關部門的溝通協(xié)調(diào)會議，就項目推進過程中可能出現(xiàn)的問題進行了預判并提出應對策略。這次項目參與經(jīng)歷讓我真切感受到理論知識與實踐相結(jié)合的重要性，也鍛煉了我的團隊協(xié)作與項目管理能力。
回顧整個實習期，我從實踐中深化了對車輛工程專業(yè)的理解，提升了專業(yè)技能，更明白了作為一名車輛工程師應具備的責任心與敬業(yè)精神。這段寶貴的經(jīng)歷將成為我未來職業(yè)生涯的重要基石。
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