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汽修專業(yè)就業(yè)前景
隨著生活水平的提高，汽車逐漸進入尋常百姓家，截止到2015年中國汽車保有量超過2.2億輛，年增長1510萬輛，超越美國成為全球第一汽車大國。汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，帶動了汽修市場的崛起。有車族養(yǎng)車護車觀念的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)使汽修行業(yè)變成了實實在在的“黃金行業(yè)”成都汽修學(xué)校對于汽修專業(yè)就業(yè)前景進行全面解析。
據(jù)緊缺人才報告顯示，目前我國專業(yè)汽修人才缺口達到了120萬。不僅汽車維修人員十分欠缺，高水平、高素質(zhì)的汽車維修技師更是“一將難求”。企業(yè)普遍存在著“用工荒”現(xiàn)象，職校畢業(yè)生供不應(yīng)求，成為人才市場上的“香餑餑”，成都汽修學(xué)校每年都會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，這里的學(xué)生還沒畢業(yè)，就早被眾多知名企業(yè)一搶而空，搶先預(yù)訂。
為了找到合適的高級技工，不少汽車修理廠之間不得不互相“挖墻腳”，國內(nèi)汽修人才供不應(yīng)求，人才供需的失衡，直接導(dǎo)致了汽車后市場服務(wù)行業(yè)激烈的“人才爭奪戰(zhàn)，不少企業(yè)高薪挖墻腳，所以導(dǎo)致整個行業(yè)工資高。在汽修界，一名有著成熟實踐經(jīng)驗的汽修人員，月薪上萬不是難事，只要具備符合企業(yè)需求的汽修技術(shù)，就可捧上“金飯碗”!
所以如今學(xué)汽修前景非常樂觀，不過要想在這行業(yè)立足的話，必須有一手好的技術(shù)，技術(shù)好的話收入也高，最好還是找個專業(yè)的學(xué)校，好好學(xué)習(xí)、學(xué)好、學(xué)精。成都汽修學(xué)校是一個很專業(yè)的汽修培訓(xùn)學(xué)校，屬于新華教育集團，從事汽修教育26年，資歷深、品牌好、設(shè)施先進，是學(xué)汽修的最佳選擇。
以前修車的都是滿手油污，對汽修技術(shù)人員的印象普遍不好，但是隨著汽車的越來越多，汽修人員的地位日益凸顯，他們的工作環(huán)境和工資待遇等都有了很大的改觀。學(xué)汽修成為技術(shù)成為了時下熱門的選擇。
經(jīng)濟發(fā)展，汽車保有量不斷增加，截止2015年汽車保有量已經(jīng)達到了1.5億輛，汽車逐漸成了家家戶戶的必備代步工具，汽修市場也朝氣蓬勃，每年創(chuàng)造的收益非�？捎^，汽修技術(shù)人員的薪資待遇也節(jié)節(jié)攀升，這個職業(yè)越來越受人歡迎。
自上世紀80年代中國開始出現(xiàn)私人汽車，到2003年社會保有量達到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。2010年，我國汽車的保有量達到了7000萬輛。
據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，2015年9月底，我國機動車保有量達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛。每年新增機動車2000多萬輛;機動車駕駛?cè)诉_2.05億人，其中汽車駕駛?cè)?.44億人，每年新增駕駛?cè)?200多萬人。公安部交管局所統(tǒng)計的8500萬輛汽車，還包括大約1500萬輛低速貨車，也就是通常所說的農(nóng)用車。減去農(nóng)用車，我國汽車保有量實際上只有7000萬輛，低于日本的7500萬輛汽車保有量，相當于美國2.85億輛汽車保有量的四分之一。
從全世界范圍來看，千人汽車保有量為120輛。而中國目前千人汽車保有量只有54輛，不到世界平均水平的一半。中國作為一個新興汽車大國，去年已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場，汽車保有量近年來也迅速擴大。
2008年末，全國民用轎車保有量2438萬輛，增長24.5%，其中私人轎車1947萬輛，增長28.0%。 私車已經(jīng)占全國汽車保有量的60%左右，這標志著中國汽車消費進入以私人消費為主的發(fā)展新階段。
德國一家汽車市場調(diào)研機構(gòu)，調(diào)研機構(gòu)(R.L.POLK MARKETING SYSTEMS)的最新預(yù)測報道說，到2015年，亞洲地區(qū)將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大。
以上數(shù)據(jù)不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，按照這一態(tài)勢發(fā)展，到2025年，我國汽車總需求量超過日本，成為全球第二大消費國。中國汽車市場良好的發(fā)展勢頭和前景為世界各國重視和認可，預(yù)計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。
汽車維修人力資源需求分析：現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：(1)掌握必備專業(yè)知識，其中主要包括：電工電子技術(shù);計算機控制技術(shù);機械基礎(chǔ)及汽車運行材料;汽車構(gòu)造與維修;汽車故障診斷檢測;汽車維修檢測設(shè)備;環(huán)境保護;相關(guān)法律法規(guī);職業(yè)道德規(guī)范等(2)具有較強的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力，其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù);特定車型維修技術(shù);專業(yè)英語與獲取信息的能力;組織協(xié)調(diào)能力;繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力。(3)具有良好的職業(yè)態(tài)度，其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高;自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度;自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范;自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī);誠實、守信、熱情等。
職業(yè)培訓(xùn)的發(fā)展及改革建議：以企業(yè)需求為導(dǎo)向，確立培養(yǎng)目標，要充分依托行業(yè)協(xié)會在掌握行業(yè)信息方面的準確性和適時優(yōu)勢，在調(diào)動企業(yè)參與全行業(yè)活動方面的權(quán)威性與可行性優(yōu)勢，與行業(yè)協(xié)會建立合作關(guān)系，聽取有關(guān)意見與建議，隨時把握企業(yè)需求及其變化，以此為出發(fā)點和動態(tài)調(diào)整培養(yǎng)目標。
以“雙證”為核心，制定培養(yǎng)計劃，即以交通部門“汽車維修工從業(yè)資質(zhì)證”與勞動部門“技術(shù)等級證”為核心開展基礎(chǔ)培訓(xùn)工作，并結(jié)合國家勞動就業(yè)維修行業(yè)市場準入制度的規(guī)定，結(jié)合汽車汽車維修新工藝、新特性的變化，結(jié)合當?shù)鼐S修企業(yè)的實際需要，注重各崗位新技術(shù)的培訓(xùn)，不斷調(diào)整培訓(xùn)方案，制定切實可行、行之有效的培訓(xùn)計劃。
以“理實一體”為手段，提高培訓(xùn)質(zhì)量，要提高教學(xué)效率，必須積極推進教學(xué)思想的更新，推進教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點，應(yīng)充分運用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學(xué)方式，使學(xué)員動腦動手，理論實踐融會貫通知識和技能同步養(yǎng)成。同時，要注重加強學(xué)員的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應(yīng)市場需求。
以行業(yè)協(xié)會為龍頭，建立合理的職業(yè)教育體系應(yīng)充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，積極引導(dǎo)汽車維修企業(yè)、汽車制造企業(yè)。職業(yè)技術(shù)院校、相關(guān)管理部門共同參與，整合資源，合理分工，組建有利于汽車“后市場”健康發(fā)展的職業(yè)教育體系，為汽車維修行業(yè)發(fā)展提供數(shù)量充足、素質(zhì)過硬的人才支持。
以新政策為平臺，開展主流技術(shù)培訓(xùn)，為適應(yīng)汽車維修技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)汽車維修不同領(lǐng)域的特征，國家勞動和社會保障部培訓(xùn)就業(yè)司、國家勞動和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心參照國際先進經(jīng)驗。同時，目前國內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)成都最好的汽修學(xué)校統(tǒng)計，現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有65%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，25%來自各類技術(shù)學(xué)�；蛑袑�，不到10%為大專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。
汽車維修市場的新變化，在人們的傳統(tǒng)觀念中，汽車維修這一行業(yè)即臟又累，很少有人愿意從事這一職業(yè)。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車維修企業(yè)近年來迅猛發(fā)展，并已開始走向成熟，汽車維修企業(yè)不斷向大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。一些新企業(yè)投資幾百萬、幾千萬，建造現(xiàn)代化廠房、辦公樓、職業(yè)宿舍、衛(wèi)生間和豪華的業(yè)務(wù)室，購置美、德等國家生產(chǎn)的先進維修設(shè)備和檢測儀器，老企業(yè)也紛紛裝修、增添設(shè)備。在重視“硬件”投資的同時，也注重“軟件”上的水平，技術(shù)工人必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時重視汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)。各維修企業(yè)都在走自我完善、自我提高的道路。
傳統(tǒng)維修方式的改變，由于現(xiàn)代轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用過去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經(jīng)驗大拆大卸的解體方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修。現(xiàn)代汽車科技含量高，必須采取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規(guī)范化的修車方法。
當前從業(yè)人員素質(zhì)調(diào)查：目前，國內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有65%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，25%來自各類技術(shù)學(xué)校或中專，不到10%為大專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來看，5%的高學(xué)歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作，25%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干，而70%的低學(xué)歷畢業(yè)生都在一線工作，而且技術(shù)水平提高較慢，由此看來，維修企業(yè)正需要有理論基礎(chǔ)，經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)的技術(shù)型人才，這類人才經(jīng)過實踐鍛煉后能迅速提高，他們直接充實到生產(chǎn)一線，提高整體技術(shù)水平。
當前汽車維修中高級從業(yè)人員市場需求調(diào)查，從最近召開的全國高級技能人才培養(yǎng)與研討會上獲悉，我國目前技術(shù)工人隊伍結(jié)構(gòu)中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術(shù)人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數(shù)控等熱門專業(yè)為代表，被稱為“高級藍領(lǐng)”的高級技工已經(jīng)成為稀缺資源，“高級藍領(lǐng)”出現(xiàn)斷層的消息屢屢見諸報端。
據(jù)預(yù)測，我國汽車維修方面中高級技術(shù)人才缺口將達到250萬左右，目前，北京、深圳、成都、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數(shù)據(jù)看來，學(xué)習(xí)好汽修，掌握一門過硬的本領(lǐng)，就業(yè)前景非常廣闊。
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