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地鐵接軌夢想作文

時(shí)間:2024-09-28 00:39:31 學(xué)人智庫 我要投稿
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關(guān)于地鐵接軌夢想作文

每一天乘地鐵的人,兩點(diǎn)一線,簡簡單單,這是許多人的奮斗軌跡。下面是PINCAI小編為大家搜集提供到的關(guān)于地鐵接軌夢想作文,希望對大家有所幫助,歡迎閱讀參考學(xué)習(xí)

關(guān)于地鐵接軌夢想作文

關(guān)于地鐵接軌夢想作文

第一次知道地鐵,還是在我5歲的時(shí)候,爸爸帶我從中山廣場坐車回家,在等車的車站,可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到中山廣場的一角已經(jīng)被藍(lán)色的鐵皮圍了起來,爸爸告訴我,那就是正在建設(shè)中的地鐵。地鐵是什么?長的是什么樣子?有什么用途?爸爸告訴我,就是在地下開的小火車,有著和大火車一樣的鐵軌,而且速度非?!

爸爸還說,大連地鐵剛剛開始建設(shè),等我10歲的時(shí)候,爸爸就可以帶我去坐了!從那以后,我在電視和電影中多次看到了地鐵,最讓我興奮的'就是看到地鐵的速度真是太快了!媽媽說,因?yàn)榈罔F是在地下行駛,不受刮風(fēng)和雨雪天氣的影響,也沒有道路上堵車的問題,每小時(shí)80公里的速度,將節(jié)省很多時(shí)間。

現(xiàn)在我從家里坐公共汽車去新華書店,至少需要30分鐘的時(shí)間,如果有了地鐵,10分鐘就能到達(dá),一個(gè)來回就能省出40分鐘的時(shí)間,實(shí)在太給力了!另外,因?yàn)榈罔F使用的是電力,而不是使用燃油,將會更加綠色環(huán)保、更加節(jié)省能源。通過對地鐵的進(jìn)一步認(rèn)識,使我更加喜歡地鐵,更加對地鐵感興趣了!今年我已經(jīng)6歲了,地鐵的建設(shè)也已經(jīng)有一年多了,走在大街上,可以看到好多地鐵站正在加緊建設(shè)。最讓我高興的是,爺爺在報(bào)紙上看到,如果順利,明年我們就可以坐上地鐵了!那天晚上,我做了一個(gè)夢,夢見我和爸爸媽媽,還有爺爺奶奶,一起坐上了地鐵,地鐵開得飛快……

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這是通向幸福的快線,這是駛向夢想的列車,這是開往春天的地鐵。

乘地鐵的人,兩點(diǎn)一線,簡簡單單,這是許多人的奮斗軌跡。然而,地鐵生活卻并不簡單,每天都有無數(shù)故事在地鐵里上演。一次順其自然的讓座,一聲關(guān)愛的叮嚀,一個(gè)善意的提醒,折射出人間溫情。人山人海中的一聲斷喝,一把推搡,一句辱罵,顯示了自私與傲慢。而面對偷竊、打架、病弱者乘車?yán)Ь车臒o動于衷,讓我讀到小市民明哲保身的`處世哲學(xué)。迷茫的人坐地鐵,目光渙散,步履遲疑;焦慮的人坐地鐵,眉峰緊蹙,獨(dú)肅其身,容易激動;快樂的人坐地鐵,神采飛揚(yáng),妙語連珠;蠻橫的人坐地鐵,動作夸張,得寸進(jìn)尺。地鐵小天地,人生大舞臺。世間百態(tài),人情冷暖,每一個(gè)站臺,每一班地鐵都在上演,都在講述。

佛說,前世的五百次回眸,換得今生的一次相遇。我珍惜每一次相遇,因?yàn)橄麓尾灰欢ㄓ鲆。我們曾?jīng)和今后都會星散天涯,在人生的某一個(gè)時(shí)點(diǎn)聚在一起,向同一個(gè)方向前行,同感地鐵的脈動,這何嘗不是因緣!地鐵走走停停,人來人往,緣起緣滅。轉(zhuǎn)瞬之間,旅伴或可成為密友,從此結(jié)緣,相知相契;抑或彼此仍為依稀路人,擦肩而過,永不再見。

躑躅于站臺,看聚散合離,悲歡交錯(cuò),更覺生之可貴,時(shí)不待我。年年歲歲,暮暮朝朝,地鐵列車滾滾向前,且走且停,送故迎新。有人中途下車,另作他圖;有人目標(biāo)既定,始終如一;有人臨時(shí)換線,易輒而行。及至終點(diǎn),或喜或悲,或平淡如初,或得或失,或追悔當(dāng)初。人生列車,亦可比之。

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今天,3號線在這座城市的地下奔行。它串連起的不止是從青島站到青島北站這22個(gè)站點(diǎn),它駛向的,其實(shí)是這座城市嶄新的未來。

地鐵,改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞。如今,堵在路上幾乎是所有都市人的宿命。人們嘆息——“擁堵的交通,阻礙了我所有的夢想”。而安全、快捷、高效的地鐵,無疑是解決交通擁堵最有力的一劑猛藥。配合公交、出租車等其他公共交通,相信會有很多人放下私車,選擇地鐵出行。

3號線北段通車以來,日均客流達(dá)2.8萬人次, 而全線通車之后,它的交通效應(yīng)才會真正釋放,有專家預(yù)計(jì),3號線常態(tài)運(yùn)營日客流量將在20萬人次左右。20萬人出行方式的改變,一定會對青島的交通格局帶來積極的影響。

地鐵,重塑城市的空間格局。從青島火車站到青島北站,3號線正好是從南到北連通著青島的老城區(qū)。熟悉青島發(fā)展歷史的人都清楚,由于建置之初形成的“南宿北工”的功能區(qū)隔,城市資源過度向沿海一線配置,讓南北差距、區(qū)域發(fā)展不平衡成為了困擾青島發(fā)展的.“痼疾”。

作為推動城市有機(jī)發(fā)展、輸送經(jīng)濟(jì)活力的大動脈,3號線無疑為資源的重新配置提供著新的可能。地鐵列車開到哪里,就會帶來源源不斷的客流、人氣和活力,依托這條極具生命力的軸線,青島沿海一線的功能壓力有了疏解的通道,北部老城區(qū)的品質(zhì)升級也將迎來新的“動力”。

地鐵,定義新的商業(yè)邏輯。因?yàn)榈罔F,土地等要素的價(jià)值將重新評定。商業(yè)的運(yùn)行也將擁有新的可能。1995年建成的益群地下城,因?yàn)榈罔F未開發(fā),商業(yè)價(jià)值也遲遲沒有得到發(fā)揮。而現(xiàn)在,益群地下城開發(fā)有限公司總經(jīng)理高育宏則頗為樂觀地說,隨著地鐵3號線開通,益群必將煥發(fā)出新活力、迎來新商機(jī)。

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