競聘工程部長演講稿

　　通過對演講稿語言的推究可以提高語言的表現力，增強語言的感染力。在現實社會中，我們可以使用演講稿的機會越來越多，那么問題來了，到底應如何寫一份恰當的演講稿呢？下面是小編精心整理的競聘工程部長演講稿，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

競聘工程部長演講稿1

尊敬的各位領導、各位代表：

　　工程管理部是公司施工生產的重要職能部門，主要職責是提供施工生產管理和服務、保障公司施工生產指揮、信息反饋和協(xié)調應急系統(tǒng)的有效運行，當好主管生產領導的參謀。部長是部門主要職能的承擔者和第一責任人。我認為我具備該崗位工作能力并能勝任該崗位的工作，我有以下的條件和優(yōu)勢：

　　1、具有大學本科學歷(畢業(yè)于北京交通大學鐵道工程專業(yè)，1990年畢業(yè)于武漢鐵路橋梁學校工民建專業(yè)，畢業(yè)于合肥工業(yè)大學工民建專業(yè))，被評定為工程師技術職稱，并已通過了國家一級建造師全部課程的考試。

　　2、在基層從事施工技術工作9年，先后從事房建、水電安裝、路基土石方、橋梁、制架梁等專業(yè)的技術工作，并在40m高墩施工和超重載梁體的施工中取得了較好成績，具有豐富的技術管理經驗。

　　3、從事項目施工生產管理工作4年，其中在青藏鐵路一期只用了xxxx月的間就完成了9公里的主體工程施工，在南鋼鐵路工程施工中一年完成并通車，完成產值1.45億元，具有較豐富的'大型工程項目施工生產管理經驗，熟悉施工生產管理的程序、方法。

　　4、擔任過兩個項目的項目經理，對項目的各項管理工作熟悉。

　　5、在擔任兩個工程項目經理及局經理部的主管生產副經理時，有較多的成功經驗和失敗的教訓。

　　6、有2年的機關工作經驗，熟悉機關工作和公司相關管理制度和管理辦法，對公司在建工程項目比較了解。

　　如果我能被聘用，我將做到以下幾點：

　　1、團結帶領部門員工，扎實工作，高效率、創(chuàng)造性地全面完成各項工作任務。

　　2、全面推行施工生產區(qū)域責任包干和考核制度，也就是對每名專業(yè)工程師分配6－xxxx工程項目包干管理，其必須熟悉并動態(tài)掌握所管項目的進展、資源配備、存在問題的狀況，準確分析項目存在問題的原因，據以擬定采取的措施方案報主管生產領導，按批準的措施督促項目部和相關部門落實，對效果進行跟蹤、反饋和評價。施工專業(yè)工程師與所管項目的生產績效掛鉤考核兌現。

　　3、力求能推動工程技術人員的使用和考核機制的改進，爭取用一到兩年時間，逐步形成一種以工作效率、工作效果和工作成績?yōu)橹鞯目己撕褪褂萌说臋C制，技術人員薪酬的將于工作內容和技術工作量掛鉤，并推行技術組承包。改變以職稱為主的薪酬方式和一味提高待遇的單一激勵方法，改變目前再多技術人員也不夠用的現狀，促使工程技術人員不斷學習和提高，以滿足公司人才的需求。

　　4、完善信息反饋系統(tǒng)，建立多渠道、多途徑的信息收集機制。做好施工生產計劃安排，細化工程項目形象進度，變施工生產計劃產值控制為主為形象進度控制為主，健全項目施工生產計劃完成考核辦法，及時獎罰兌現。健全應急協(xié)調機制。通過以上生產管理制度辦法的落實，用一年左右的時間使公司施工生產管理規(guī)范、高效。

　　5、繼續(xù)深化落實項目分級管理、“人盯人，人盯項目、人盯工序”，以及項目工期、重難點預警的施工生產管理制度，使項目施工生產有序可控。

　　如果我不能被聘用，說明我離這個崗位的要求還有差距，我將加強學習，提高自己為企業(yè)服務的能力，隨時接受企業(yè)的挑選。同時我也愿意和服從公司的其它安排。

　　謝謝各位領導和代表！

競聘工程部長演講稿2

各位領導、各位員工：

　　大家好！

　　我今天演講的題目是：勇于擔當追求卓越實現公司工程建設績效的提升，我將分三部分進行闡述。

　　第一部分：勇于擔當

　　尊敬的付總、周總及各位領導，很抱歉事先沒有單獨找你們表明我的態(tài)度，在此，我一并明確表明我的態(tài)度：我熱愛工程建設工作，如果我有幸競聘上了工程建設部長這個職位，我將在公司黨政班子的領導下，認真履行好自己的職責，為公司交上一份滿意的答卷。

　　第一，勇于擔當是我的責任心。

　　人生最寶貴的是生命，生命屬于人只有一次。一個人的生命應當這樣度過：當他回憶往事的時候，他不致因虛度年華而悔恨，也不致因碌碌無為而羞愧；在臨死的時候，他能夠說：“我的整個生命和全部精力，都已獻給世界上最壯麗的事業(yè)--為人類的解放而斗爭。”《鋼鐵是怎樣煉成的》中主人翁保爾·柯察金在墓地的一段心理活動代表了我的心里話。

　　人的一生是很短暫的，我們的國家把我們培養(yǎng)出來，我們應該為單位、為國家、為社會盡一份責任，七尺男兒要敢于負起責任！

　　大家都知道，一個路橋施工企業(yè)，要想獲得一點利潤是多么的艱難，前幾年，我們公司每年有幾百萬的利潤，那就是很不錯的了，然而，我們有些項目一虧就是幾百萬甚至幾千萬！看著讓人痛心！我多想有機會能盡一份力量改變一下這樣的局面！

　　我在路橋工作三十年有余了，單位培養(yǎng)了我，我對我們的路橋有著深厚的感情，對我們的同事有著深厚的友誼，要是那些項目少虧一點，讓公司有更多的資金周轉，讓我們的員工的腰包能暖喝一點，那該是多好的事！

　　現在公司給我提供了這個機會，我覺得有責任去勇挑重擔！

　　第二，領導的信心和決心堅定了我的信心。

　　說實話，一開始我還是很猶豫的，不是我沒能力做這項工作，不是我不想做這項工作。搞好工程建設管理，讓公司有好的績效，為公司多做貢獻是我的心愿！有人說競聘只是個形式，其實人選早就內定好了，但是我認為那都是謠言，我相信領導的公正，我相信我的實力！

　　特別是我通過學習付董事長和周總經理的報告，特別提出了“重點提高對項目的管控能力”，我看到了聯(lián)投集團領導及路橋集團公司領導改革的信心和決心！這讓我堅定了我競聘的信心！

　　第三，要做好工程建設部長必須要下定決心。

　　公司領導最清楚，工程建設部長這項工作責任重大，得罪人的事多，沒有堅定的決心是做不好這份工作的，我曾做過公司的工程管理部長，之后不到五年就更換了兩任部長，到現在部長還空缺著。

　　現在，我既然選擇了，我就要下定決心，我要在這個崗位上任勞任怨、鞠躬盡瘁、勇于擔當！

　　第二部分：追求卓越

　　追求卓越、要做就做最好，是我的做事原則。

　　我痛恨日本的狼子野心、目中無人，在我xx島上搬弄事端，但是，日本的全國性質量管理確實值得我們學習。

　　小時候，我沒機會看到小汽車，后來長大了，慢慢接觸了國產的小汽車和日本的小汽車，國產的車子不是這里響就是那里響，不是這里透風就是那里透風，日本的車子不但沒這些毛病，而且設計非常人性化，你想要的功能他全給你考慮到了。還有其他發(fā)達國家都無一例外的重視質量，很多國產的產品確實難以與外國產品相比。還有我的父母也總是教育我，做事就要做好，讓領導放心，讓別人放心。漸漸地，我就形成了我的做事原則，要做就做最好！

　　我總在想，要是全國人民都能精益求精，做好我們的產品、做好我們的工程，做好我們的企業(yè)，少一些返工、少一些折騰，每一項工程能夠管個一兩百年，而不是不到十年就炸掉重來，也許我國的地鐵系統(tǒng)、地下排水系統(tǒng)早已形成了并接近發(fā)達國家了！也許我們的國家現在不至于被日本的欺負了！

　　國家興亡、匹夫有責！這不是大話，我是一個不起眼的普通老百姓，但是我要努力在我的`工作職責內要把自己的工作做得最好！

　　于是我不斷地學習、不斷地摸索、不斷地積累經驗，希望有早一日能夠報效祖國！

　　我的起點學歷并不很高，我是1982年在湖北省公路工程學校（現在的湖北省交通職業(yè)技術學院）公路與橋梁專業(yè)畢業(yè)的，是個中專生，但是，我喜歡學習，喜歡鉆研，不斷拓展自己的知識面，不斷提高自己的技術水平和管理水平，我喜歡將工程技術和工程管理結合起來，應用到工作中去，并從中嘗到了甜頭。

　　后來我參加了武漢工業(yè)大學（現在的武漢理工大學）工業(yè)與民用建筑專業(yè)的函授，拿到了專科畢業(yè)證，參加了西安公路學院（現在的長安大學）土木工程專業(yè)的函授，拿到了本科畢業(yè)證，參加了合肥工業(yè)大學市政工程的研究生函授，因英語水平不夠沒拿到文聘，自己還自學了咨詢工程師的課程，比如現代咨詢方法與實務，項目決策分析與評價等，自學了企業(yè)管理的相關課程，如現代企業(yè)管理、杰克·韋爾奇的《贏》等，參加了質量管理體系外部審核員的學習以及質量管理之父--戴明的質量管理要點，還有積極參加了許多相關的培訓。

　　我不但自己喜歡學習，在哪里我都我倡導學習型的團隊，我還將不斷的學習，活到老學到老。

　　孔子曰“取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下；取乎其下，則無所得矣”，因此一定要對自己要高標準、嚴要求，志存高遠，并為之努力奮斗。在工作中，我善于積累經驗，為一件事情的成功、我要做好百分之一百二十的準備。

　　我剛開始參加工作時從事測量工作，那時我同時觀察、學習了施工技術，很快，領導就安排我從事技術負責工作，我是學生當中最早作為技術負責人的，我干得很輕松，領導很放心很滿意，而此時，我就開始就開始觀察學習項目管理知識，我的第一個項目黃黃高速公路蘄河大橋是黃黃高速路上最大的一座橋，該項目為公司創(chuàng)造了較好的效益，我因此被評為全國青年崗位能手，我的第二個大項目是安徽省合安高速公路，那時由分公司領導牽頭第一個到省外開拓市場的還是第一個（在湖南的馬總已經是公司副老總了），我當時跟范總（現在的公路局長）表態(tài)，一定要確保前三名，結果實現了我的承諾，而且預期要虧損700萬變成了盈利70多萬元，我因此獲得了全國優(yōu)秀項目經理，在安徽日報里還被專題報道了，我們公司在這個項目的影響下連續(xù)在安徽中了四個標！這里要特別感謝張總對我的支持和鼓勵；在此期間，我們經歷了分公司的改制，是我?guī)ьI一分公司從一窮二白走出困境，給了職工信心和活力，給一分公司的發(fā)展奠定了基礎；后來，我為了擴大自己的視野、提高自己的全面管理能力，到公司機關從事工程管理部長工作、到指揮部從事副總監(jiān)工作、參與了我們公司第一個總承包項目管理工作，這些閱歷讓我的管理能力得到了更大的提升，管理的范圍更加寬廣了，從一期路基、橋梁、隧道到二期的路面交安、房建到三期的機電工程，從項目管理到分公司管理到總部的職能部門管理以及整個建設項目多標段多目標的管理，積累了很多寶貴的經驗！

　　第三部分：實現公司工程建設績效的提升

　　付董事長指出，公司改制的目的就是為了增強活力、增加凝聚力、增加效益，而其中最主要的職能就在工程建設部。周總經理特別強調了“重點提高對項目的管控能力”。

　　作為工程建設部長，我要帶好團隊，在公司其他部室的配合下，圍繞公司的戰(zhàn)略目標實施好部門的職能戰(zhàn)略。

　　工程管理部的職責里，施工組織、成本管理、工程結算、協(xié)作隊伍管理、重大技術方案審批、技術研發(fā)以及科技創(chuàng)新、工程質量及進度管理、工法申報以及貫標工作等等，都是日常的管理，使其標準化、規(guī)范化管理不是難事，我想針對如何提高對項目的管控能力以及加強現場調度談主要的六點看法。

　　第一，變被動管理為主動管理

　　公司領導一定都有這樣的感受，就是到處救火，忙不過來，目前的現狀就是管理太被動，這樣不但效益甚微，還弄得大家身心疲憊，這不是大家不努力，關鍵是機制需要改革，因此，我們必須實施機制改革！我們要修改、完善和補充一系列辦法制度，營造一個公平競爭、有活力、有吸引力的環(huán)境，引導項目經理和員工積極、主動地參與到項目管理中來。

　　工程建設部要轉變幾個觀點，一是我們不能越俎代庖，我們工程建設部不能代替項目經理做事，我們要通過監(jiān)控調控，讓公司所有的項目得到良性發(fā)展，二是服務不等于迎合，不是項目經理需要什么我們就做什么，而是要組織好公司的優(yōu)勢資源（我們要實行模塊化、標準化的施工組織設計、項目規(guī)范管理文件、通用技術方案、內部定額指標等）并進行共享，要善于發(fā)現項目存在的問題，督促為其采取必要的措施，使其風險控制在萌芽狀態(tài)，這才是最好的服務。

　　對于新項目，我們在一開始投標時就要開始進行策劃工作，包括項目經理人選、機構設置、主要技術方案、生產區(qū)域劃分、協(xié)作隊伍選擇、主要設備、特殊材料的準備等等，一旦中標，就能迅速進場爭奪第一名，不但要給一個好印象，更主要的是有一個好的開端、一開始就要讓項目進入良性循環(huán)。

　　第二，項目成功的關鍵取決于項目經理

　　俗話說，兵熊熊一個將熊熊一窩，一個單位，一個項目的成功與否，關鍵在于第一負責人，那么項目的成敗取決于項目經理。我記得我在任工程管理部長期間，我對兩個項目的項目經理提出了質疑，建議慎用或有條件的使用，結果，這兩個項目分別虧損了3千萬以上。

　　因此，我們要建立項目經理的培養(yǎng)、選拔、考核、獎懲制度，要建立項目經理庫，培養(yǎng)和貯備一大批項目經理。首先要把好任用關，其次嚴重失職的項目經理要及時更換。

　　第三，對項目關鍵指標進行實時監(jiān)控，設置警戒值我們要對各項目的關鍵性指標進行實時監(jiān)控，并設置警戒值，比如進度、成本、質量和安全管理以及內部管理中的關鍵過程。我們可以利用先進的網絡技術、視頻技術（我在翻壩高速公路總監(jiān)辦為他們建立了一個進度管理平臺，各個項目當天的進度、產值，完成計劃百分比等指標柱狀圖一目了然，指揮長及相關管理人員坐在電腦前就知道每個項目是否正常，出了什么問題，然后派人去督促、去采取措施），及時檢測及時匯總，超警戒的及時報警，只要有報警的，我們就要找出根本原因，到底是項目經理的能力問題還是廉政問題、還是管理問題、還是其他問題，我們工程建設部要利用本身的優(yōu)勢資源，會同有關部室，一定要替項目診斷出原因，提出切實可行的措施，并督促項目改進，情況嚴重的，提交給領導層督促改進。

　　第四，要有調控預案

　　對監(jiān)控中超警戒的項目，我們要有預案、包括項目經理的替換，或者主要技術人員的更換，或者增加協(xié)作隊伍，或者增加設備，我們要在優(yōu)秀的項目上培養(yǎng)一批優(yōu)秀的能打硬仗的協(xié)作隊伍，作為我們的機動隊、突擊隊，同時要準備一批有能力的施工人員、作為機動和突擊隊，要有快速反應能力。

　　第五，對項目的支持要落到實處

　　我們工程建設部要善于發(fā)現超出項目自身能力的困難，要及時反饋給領導給予支持。

　　比如說，項目到中后期的資金問題，是不容回避的問題，我們要建立內部貸款制度，允許項目找公司借錢，但是必須計算利息，必須經過相關部門的審核，這樣才公平合理，才能給予項目有效的支持，同時該上交的資金必須按時上交，才能保證公司的利潤。

　　在關鍵設備需求上，只要是合理的，必須的，我們也要提供及時的支持，不能猶猶豫豫、貽誤戰(zhàn)機。

　　第六，對現有項目的完善

　　對現有的項目，我們成立專班要進行梳理，對于問題較多的，我們要盡快找出問題的原因所在，及時采取措施，扭轉現有的局面。

　　各位領導、各位員工：

　　普京說過“給我二十年，還你一個強大的俄羅斯”。我要說，給我一個平臺，實現你期望的工程建設績效。也許我強烈的責任心和直率會讓某些人心里不快，我會失去一些選票，也許我會落選，我希望我的管理思想、我的敬業(yè)精神能夠留下來，能為我們的公司有所貢獻。

　　但是，我更加相信我們的領導、我們的員工，為了公司的利益，大家需要一位有敬業(yè)精神、有思想、有能力、勇于擔當的工程建設部長，在座的每一位都會給我最高分的！

　　謝謝大家！

競聘工程部長演講稿3

各位領導，評委，同志們：

　　大家好。我第一次站在這個競聘演講臺上，心里忐忑不安，因為，我知道工程部是一個專業(yè)性很強的部門。雖然，我在工程部工作了四年，已經很熟悉各項工作的工作流程。但是，要想在形成模式的工作中尋找更為先進的養(yǎng)護制度和養(yǎng)護管理方法，還是非常費力的事情。下面我就自己在競聘方面的四點優(yōu)勢向大家作一個匯報。

　　一、踏實工作，努力學習。

　　我自幼在農村長大，貧寒的家境培養(yǎng)了我吃苦耐勞，堅忍不拔的個性�！笆郎蠠o難事，只要有心人”。我始終堅信這句名言。通過自己不斷的努力，走進了這讓我為之欣喜、為之奉獻的高速公路事業(yè)。我深深的知道，工作來之不易。更何況是我夢寐以求的公路事業(yè)呢。我加倍的珍惜。

　　在工作中，我兢兢業(yè)業(yè)，四年如一日，犧牲過無數的休息日，從來沒有喊過苦，叫過累，沒有向領導提過條件。在知識日新月異的今天，不努力學習先進的公路養(yǎng)護知識，不了解新工藝，新材料，新方法，新設備就不能在養(yǎng)護中利用快捷，先進的養(yǎng)護知識來武裝自己的頭腦。勢必增加養(yǎng)護成本，降低養(yǎng)護質量。所以，我堅持每天看一點書，無論是工作有多忙，多累，在我的床頭總能看到養(yǎng)護方面的書籍。只有在學習中才能創(chuàng)新，只有在創(chuàng)新中才能學到更有價值的知識。

　　二、熟悉各項工作流程。

　　自從我剛剛畢業(yè)進入管理公司以來，就被分配到工程養(yǎng)護部門，這讓我感動不已，謝謝領導讓我從事了我喜愛的專業(yè)。從利辛收費站房建的駐地代表到養(yǎng)護一線的現場管理，我努力向領導，同事學習養(yǎng)護知識，做人的道理，務實的工作作風，是他們給我樹立了榜樣。

　　xx高速公路從自己干的計劃養(yǎng)護到市場化的社會化養(yǎng)護。我從事過各項管理制度的制作，年度養(yǎng)護計劃費用的測算，專項工程的立項、繪制圖紙、概算、招標文件的制作、評標、評標資料的制作、起草合同、現場管理、質量、進度、費用、安全的控制等工作。小修保養(yǎng)工程的路況徒步調查，病害的處理，質量及計量的控制等各項工作。這些工作我了然與心，讓我在工作中能夠抓住重點，按照養(yǎng)護中輕、重、緩、急的原則逐步開展工作。爭取利用有限的養(yǎng)護資金，按質按量的完成養(yǎng)護任務。

　　三、團結同事，協(xié)調合作。

　　工程部門事務繁雜，瑣碎，涉及面很大，沒有良好的人際關系，不團結同事，就很難做好養(yǎng)護工作。我友好的對待每位同事，不計較個人得失，在榮譽面前能讓的則讓，在困難面前該上的要上。不推諉，不見利忘義。從不造謠中傷，影響團結。在工作中和同事通力合作，取得了很好的效果，受到領導和同事們的好評。

　　四、勇于創(chuàng)新，接受挑戰(zhàn)。

　　唯有創(chuàng)新才能發(fā)展。因規(guī)守舊，墨守成規(guī)。雖然不會出現錯誤，但是，無功便是過的今天，怎么還能堅持呢？要發(fā)展、要創(chuàng)新，就要開動腦筋，大膽的作出嘗試。正如06年工程部把浸塑防眩板改造成植物防眩，把隔離柵改造成刺鐵絲加植物隔離都是大膽的創(chuàng)新，也取得了良好的效果。創(chuàng)新就要面對困難，有了困難才能找到解決問題的方法，事情才能進步，工作才能更加順利，對待我們的事業(yè)才有幫助。

　　如果我取得了副部長這個職務，我將從以下十個方面開展工作：

　　1、嚴格要求自己，當好參謀助手。

　　做到個性服從制度，感情服從原則，主觀服從客觀；做到服務不欠位，主動不越位，服從不偏位；找準工作切入點，多與領導溝通，認真領悟領導的意圖，靈活運用政策法規(guī)，精心辦事；力爭在服務中顯示實力，在工作中形成動力，在創(chuàng)新中增強壓力，在與人交往中凝聚合力。

　　2、建立激勵制度、提高員工積極性。

　　如何提高員工的積極性，充分發(fā)揮員工的工作熱情，是當前一個亟待解決的問題。任何事情的好壞都離不開人的管理。一盤散沙的工作作風和自由主義的工作態(tài)度是我們的工作要不得的。首先，建立嚴格的上下班制度，在工程部辦公室門前掛上便捷式黑板，每個人上班的第一件事是寫上自己今天的工作計劃。有利于工作公開化，使得工程部長掌握每個員工的工作動態(tài)。工程部的主要任務是現場管理，每天必須的任務是現場對養(yǎng)護施工單位的養(yǎng)護工作內容進行考核。工程部長每天花費5分鐘的時間對員工進行考核。并有資料員記錄在案。每個月根據員工的工作表現客觀的給與評價并公示。對于工作成績突出的員工可以安排其帶薪休假以茲鼓勵工作積極性。對于工作不積極，不主動的員工適當扣減當月的績效工資以茲警告。其次，要求每位員工每月對自己的工作作一個總結，工程部召開部門會議，并邀請領導參加，每位員工現場宣讀自己一個月的工作業(yè)績，并自己給自己一個工作評價。其三，工程部門會議由每位職工輪流主持，鍛煉其在工作崗位的積極性，和培養(yǎng)職工的心理素質，有利于職工的發(fā)展，讓職工感受到主人翁的感覺。

　　3、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、樹立良好的形象。

　　完善管理制度，創(chuàng)新管理方法，培養(yǎng)創(chuàng)新務實、優(yōu)質高效、愛崗敬業(yè)、辦事公道、耐心細致的工作作風。嚴格遵守集團公司和管理公司的各項規(guī)章制度。以共同的目標團結人，以有效的管理激勵人，以自身的行動帶動人。做到大事講原則，小事講風格，共事講團結，辦事講效率。我將用真情和愛心去善待我的每一個同事，對同事多理解，使他們的人格得到充分尊重，給他們一個寬松的發(fā)展和創(chuàng)造空間。我將用制度和崗位職責去管理，讓職工找準自己的位置，始終做到辦事效率高、公正無私、服務態(tài)度和藹可親。

　　4、加強小修保養(yǎng)工程現場管理、建立養(yǎng)護信息化管理系統(tǒng)。

　　小修養(yǎng)護項目繁多，包含路基、路面、橋涵、交通安全設施、綠化等維修項目，為有效的控制在小修養(yǎng)護中的.質量管理、費用管理、時效性管理。根據集團公司06年的營運管理工作計劃，建立養(yǎng)護信息化管理系統(tǒng)，為充分利用現代科技帶來的快捷，工程部派員長駐工區(qū)，和監(jiān)理人員一起嚴把各項工作，每天把當天養(yǎng)護單位工作內容，包含維修的項目名稱、位置、工程量，圖片，存在問題等各項信息通過信息化管理系統(tǒng)傳輸到管理公司工程部。工程部每天整理各現場駐地代表的傳輸的資料后，根據資料，決定是否下達維修指令，上報領導。

　　5、建立養(yǎng)護稽查制度。

　　為檢查養(yǎng)護公司維修各項工作的質量，工程量、養(yǎng)護計劃執(zhí)行情況，督促現場駐地和監(jiān)理人員工作的認真性，工程部成立養(yǎng)護稽查小組。不定期的對養(yǎng)護工區(qū)維修的各項工作進行抽查，對傳輸資料的真實性、準確性、及時性進行考核，建立對應的獎懲制度。充分調動養(yǎng)護公司、現場代表和監(jiān)理人員的積極性，杜絕工作不努力，不認真等現象的發(fā)生。

　　6、提高路面、路基保潔力度。

　　高速公路路基，路面是容易雜物多的地方，一些司乘人員順手扔出窗外的雜物，在車子的帶動下，嚴重的污染路基、路面，給保潔帶來了很大的問題。通過增加保潔人員，包干到人。每天兩次上路清掃路面，撿拾路基邊坡的垃圾，并帶離出高速公路焚燒或掩埋。對于匝道等容易停車地段求助路政人員，禁止亂扔垃圾，并且加強人員清掃。

　　7、加大宣傳報道工作。

　　為充分發(fā)揮高速公路企業(yè)文化的凝聚作用、激勵作用、協(xié)調作用、約束作用，塑造良好的整體形象，樹立信譽，向社會大眾展示成功企業(yè)的管理風格、良好的經營狀況和高尚的精神風貌。鼓勵同事多讀書，勤思考，多動筆，把發(fā)生在身邊的各項工作動態(tài)、先進的經驗介紹，讀書的心得體會等記錄下來，向管理公司月刊、集團公司營運動態(tài)等文摘積極投稿。

　　8、提高員工學習緊迫感、不定期參加各項公路養(yǎng)護培訓。

　　現代科學技術日新月異，公路養(yǎng)護技術也在不斷更新發(fā)展。為了跟上時代的步伐，適應養(yǎng)護工作新形勢、新要求，必須要求職工認真鉆研公路養(yǎng)護專業(yè)。在做好日常工作的同時，加強職工培訓學習，爭取多參加集團公司和管理公司組織的各項公路養(yǎng)護培訓，采取“走出去，拿進來”的方法，把先進的養(yǎng)護方法和經驗為我所用，采眾家所長，通過學習和參加培訓，提高職工綜合素質，發(fā)揮人的主動性和創(chuàng)造性，集思廣益，為高速公路的養(yǎng)護事業(yè)獻計獻策。

　　9、施工現場安全管理。

　　高速公路車輛多，車速快，在高速公路上施工，安全隱患非常大，為杜絕出現責任事故，和養(yǎng)護公司簽訂養(yǎng)護安全協(xié)議，要求養(yǎng)護人員按照養(yǎng)護安全規(guī)范擺放交通標志牌，所有養(yǎng)護人員一律穿戴安全服和安全帽。現場代表或監(jiān)理人員對上路安全情況進行記錄，對于標志不齊全的，嚴禁在高速公路上養(yǎng)護作業(yè)，責令養(yǎng)護公司限期整改。

　　10、緊急預案的啟動，雪、暴雨天氣公路的應對。

　　成立高速公路緊急預案小組，重點做好“一個加強”、“兩個準備”、“兩個及時”。一個加強：加強對重點危險路段的巡查和監(jiān)測，及時處治危險路段。對重點危險路段進行編號，建立健全相應的記錄檔案，將重點危險路段的養(yǎng)護納入公路養(yǎng)護巡查與檢查制度中，責任到人。對巡查中出現的問題以《養(yǎng)護任務通知單》形式通知承養(yǎng)單位，并對路面病害的處治過程堅持旁站監(jiān)理，監(jiān)督承養(yǎng)單位規(guī)范施工，確保修補后的路面平整度滿足規(guī)范要求。同時對重點路段病害連續(xù)監(jiān)測，根據病害類別及其程度制定詳細可行的監(jiān)測措施和辦法，經常檢查地質不良路段的路基是否穩(wěn)定，動態(tài)掌握病害的發(fā)展趨勢，制定相應的預警、處治方案，提前采取措施，防止事故發(fā)生。兩個準備：一是及早抓好防汛抗災的準備。健全防汛組織機構，建立汛期24小時晝夜值班和災情通報制度以及防汛搶險預案、快速反應機制，嚴格執(zhí)行雨中、雨后巡查制度，做好防汛物資、機械、車輛儲備工作，保證救災所需；二是對可能出現的汛情、險情有充分準備。抓好預防性養(yǎng)護中防汛抗災的準備工作，預見性地開展工作，防止災害發(fā)生，最大限度減少水毀損失，確保交通中斷不超過24小時。兩個及時：一是及時檢查防排水設施、防護工程。對所轄路段的防排水設施進行全面檢查，詳實記錄；對排水不暢、有沖刷和損壞的防排水設施進行及時修理加固；對有淤積的防排水設施及時進行清理疏通；二是及時處治路面病害，確保行車安全。詳細踏勘路面存在的各種病害，匯總分析，制定切實可行的處治方案，加強對平整度的控制，確保路面修補質量。

　　“山還是山，水還是水”，希望我們一起把人的悟性和智慧注入進去，激流勇進，奮勇拼搏，我愿與大家共創(chuàng)美好的未來，迎接集團公司輝煌燦爛的明天。

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