特魯利

特魯利

特魯利(特魯利)

特魯利出生在意大利，而意大利也是盛產賽車好手的地方，這名小伙子也不例外，在職分生涯初期，他便取得各個級別大大小小的好幾個冠軍，他的天賦被得評論家給予肯定，他的一舉一動都受到關注。很快，特魯利便順理成章加入了F1。就像眾多F1車手那樣，特魯利的職業(yè)生涯也是由卡丁車比賽開始的，當時，他被譽為該項比賽最有天才的車手，很多人認為，只要給特魯利一輛較好的賽車，這名意大利人便為你帶冠軍。

1990年 意大利Go-Kart車賽冠軍(100級)，香港大獎賽冠軍(100 FA級) 1991年 世界Go-Kart車賽冠軍(100 FK級) 1992年 世界Go-Kart車賽亞軍(125FC級) 1993年 世界Go-Kart 車賽冠軍 (100 SA級)，日本大獎賽亞軍 (100 FSA級) 1994年 塞納紀念杯冠軍(100 FSA級)，歐洲Go-Kart車賽冠軍(100 FSA級)，北美Go-Kart車賽冠軍(100 FSA級)，世界Go-Kart車賽冠軍(125FC級) 1995年 澳大利亞大獎賽冠軍(100 FSA級)，意大利Go-Kart車賽冠軍(100 FA級)，塞納紀念杯冠軍(100 FSA級) 1996年 德國F3錦標賽冠軍，代表貝納通青年隊 1997年 加盟F1米納爾迪·哈特車隊，參加7站比賽，后轉投普羅斯特·摩根·本田車隊，參加7站比賽，以3個積分位列年度第15 1998年 加盟F1普羅斯特·標致車隊，以1個積分位列年度第15 1999年 效力于F1普羅斯特·標致車隊，以7個積分位列年度第11，其中1次登上領獎臺 2000年 加盟F1喬丹車隊，以6個積分位列年度第10 2001年 效力于F1喬丹車隊，以12個積分位列年度第 2002年 加盟F1雷諾車隊，以9個積分位列年度第8 2003年 效力于F1雷諾車隊，以33個積分位列年度第8 2004年 效力于F1雷諾車隊，以46個積分位列年度第6 2005年 加盟F1豐田車隊，以43個積分位列年度第7 2006年 效力于F1豐田車隊，以15個積分位列年度第12 2007年 效力于F1豐田車隊，以8個積分排在車手積分榜第13 2008年 效力于F1豐田車隊，以31個積分排在車手積分榜第9 2009年 效力于F1豐田車隊，以32.5個積分排在車手積分榜第8 2010年 加盟F1蓮花車隊

這名天份極高的意大利車手是在1997年開始他的F1生涯的，當時他效力的是普羅斯特車隊。就在那個賽季，特魯利在德國站獲得了第4名的好成績，隨后他轉會到米納爾迪代替潘尼斯的.位置。1998年，由于賽車出現(xiàn)問題太多，令意大利人渡過了一個極不愉快的賽季，該賽季特魯利只拿到了一個分站第6的成績。1999年，特魯利的遭遇也好不了多少，賽車的問題仍然困擾著他。 特魯利加入了F1之后。在喬丹車隊經(jīng)過兩個賽季后不斷來回于各F1車隊，最終，特魯利加盟了新力軍雷諾車隊并成為大將。隨著年齡及經(jīng)驗的增長，特魯利慢慢步入了職業(yè)生涯的黃金期，而雷諾車隊也慢慢成為F1車壇的四大巨頭之一 到了2000賽季，特魯利加盟到喬丹車隊與弗倫岑一同效力，但仍然由于賽車缺乏競爭力而無法取得好成績。 2001年，車隊雖然更換了發(fā)動機，但賽車整體作戰(zhàn)能力仍有待加強，該賽季特魯利在巴西及西班牙分站都有所表現(xiàn)，最終共搶下了12分。 到了2002年，特魯利轉到了雷諾，同時也得到了一份條件較好的合同，但當時意大利人的成績只能算是一般。 2003賽季，特魯利代表雷諾出賽，搶下35分列車隊總積分榜的第8位，這成績已算是有所交待了。 2004年，在賽季取得了不俗的戰(zhàn)績，拿下了兩個桿位，并在摩納哥大獎賽中拿下了首個賽段冠軍。然而，好的表現(xiàn)沒能持續(xù)整個賽季，在后半段的比賽中狀態(tài)下降在還剩三站比賽的時候，與車隊出現(xiàn)了分歧。 此外在最后的兩站比賽中，他代表2005賽季要加盟的豐田車隊參賽。特魯利將和拉爾夫-舒馬赫一起駕駛豐田新的賽車向車隊總冠軍發(fā)起沖擊。　

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