改進(jìn)飛機(jī)著陸性能的裝置
飛機(jī)著陸性能的裝置
改進(jìn)飛機(jī)著陸性能的裝置的主要作用是用來(lái)減小飛機(jī)著陸時(shí)的速度，縮短飛機(jī)著陸滑跑的距離。這些裝置包括增升裝置(、機(jī)輪剎車(chē)、反推力裝置、減速傘（阻力傘）、減速板（阻力板）以及地面（或艦船上）減速裝置等等。機(jī)輪剎車(chē)的作用和我們平時(shí)所見(jiàn)的汽車(chē)剎車(chē)一樣，而反推力裝置就是著陸時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)向反方向噴氣，產(chǎn)生一個(gè)反向推力使飛機(jī)迅速減速。下面介紹幾種常用的減速裝置。
減速傘
減速傘也叫阻力傘，通常由主傘、引導(dǎo)傘和傘袋組成，其作用是通過(guò)增大飛機(jī)著陸時(shí)氣動(dòng)阻力的方法來(lái)使飛機(jī)減速。在不用時(shí)，減速傘放在飛機(jī)尾部的傘艙內(nèi)，并用鋼索、掛扣將減速傘的主傘與飛機(jī)尾部的專(zhuān)用掛鉤相連。在著陸時(shí)，飛行員打開(kāi)傘艙門(mén)，減速傘的引導(dǎo)傘先行掉出，并在氣流的作用下將傘袋拉出，于是主傘逐漸打開(kāi)，產(chǎn)生很大的氣動(dòng)阻力使飛機(jī)減速。
據(jù)研究表明，減速傘的阻力與滑跑速度的平方成正比，滑跑速度較大時(shí)；它的減速作用較大，反之則較小。這一特點(diǎn)恰好與機(jī)輪剎車(chē)的`減速作用相反，因此常常將二者接合使用，取長(zhǎng)補(bǔ)短，使飛機(jī)在整個(gè)著陸滑跑過(guò)程中都產(chǎn)生較大的減速度。減速傘可反復(fù)使用多次，在滑跑的后段，為防止減速傘在地面拖壞，應(yīng)把減速傘拋掉，回收再用。
減速板
減速板也叫阻力板，也是一種增大飛機(jī)氣動(dòng)阻力的裝置。它可安裝在機(jī)身或機(jī)翼上，用冷氣或液壓來(lái)操縱。需要時(shí)駕駛員操縱作動(dòng)筒把它打開(kāi)，不用時(shí)收入機(jī)身或機(jī)翼內(nèi)。機(jī)翼上的減速板一般裝在機(jī)翼后緣，機(jī)身上的減速板則可裝在機(jī)身兩側(cè)或下部。
減速板的面積較小，在著陸滑跑中減速作用不大。其主要作用是提高飛機(jī)飛行時(shí)的機(jī)動(dòng)性。因?yàn)轱w行時(shí)速度較大，因此減速板產(chǎn)生的阻力也很大，可使飛機(jī)很快地減速。此外，機(jī)翼上的減速板打開(kāi)時(shí)，可使機(jī)翼升力減低，飛機(jī)對(duì)地面的壓力增大，因而加強(qiáng)了機(jī)輪剎車(chē)的效果，這對(duì)縮短著陸滑跑距離是有利的。
攔網(wǎng)裝置
這是地面(艦上)減速裝置之一。攔網(wǎng)用堅(jiān)韌的尼龍制成，橫著拉緊在跑道上，網(wǎng)端用鋼索連在金屬支架上，與重物相連。支架上裝有能受力的液壓作動(dòng)筒。飛機(jī)著陸時(shí)撞上攔網(wǎng)，拖著它向前滑跑，飛機(jī)的動(dòng)能被作動(dòng)筒吸收，因而很快地便停止前進(jìn)。這種裝置構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，易于安裝到任意機(jī)場(chǎng)上，但吸收動(dòng)能有限，只適用于輕型飛機(jī)。
上述幾種改進(jìn)飛機(jī)著陸性能的裝置，對(duì)于改進(jìn)飛機(jī)的起落性能，只能起一定的作用。在這方面的根本措施是發(fā)展垂直起落技術(shù)和短距起落技術(shù)的飛機(jī)。
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