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關(guān)于船的介紹
船舶， 船，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風(fēng)帆、發(fā)動機（如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、核子動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸工具。另外，民用船一般稱為船（古稱舳艫）、輪（船）、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟，其總稱為艦船、船舶或船艇。下面是關(guān)于船的介紹，歡迎閱讀。
船是重要的水上交通工具。在石器時代就出現(xiàn)了最早的船——獨木舟（把一根圓木中間挖空）。然后，出現(xiàn)了有槳和帆的船。后來又出現(xiàn)了用蒸汽或柴油發(fā)動機提供動力的船。今天人們用太陽能和噴氣式發(fā)動機作為船的動力，航行的速度令人吃驚，最高時速已經(jīng)可以達到500千米以上了。
船的基本結(jié)構(gòu)
利用機器推進的大船都可稱為輪船。小一點的船叫小船（舟或艇）。每一只輪船都有一個叫船身的身體。早期的輪船是木制的，在船兩側(cè)或尾部裝有帶槳板的輪子，用人力轉(zhuǎn)動輪子，槳板向后撥水使船前進�，F(xiàn)在的輪船，船身多用金屬制成，以發(fā)動機作動力，并使用了螺旋槳。所有的船體都是中空的，因而重量較輕，能浮在水面上。船錨一般位于船頭，也有前后都有船錨的，而螺旋槳則總是裝在船尾。
船的行駛與制動
現(xiàn)代的船通常都有發(fā)動機，用以驅(qū)動螺旋槳，以使船前進。最初的螺旋槳為雙葉槳，而現(xiàn)在的螺旋槳為三葉或四葉槳，動力更大。航行中的輪船由于行駛在水中，不具有足夠的摩擦力，所以無法像汽車那樣能迅速制動。通常船制動時關(guān)閉發(fā)動機，然后拋下沉重的鐵錨，使船速減慢。緊急停船時可將發(fā)動機從進擋改為倒擋，向后的動力與前沖的慣性相抵消，使船體迅停下來。
各式各樣的船舶
原始的帆船
在公元前2900年前后，埃及人最先使用帆船。從那以后，一直到18世紀以前，帆船一直在海洋交通工具中占據(jù)統(tǒng)治地位。當時，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進。大約在距今500年前，開始出現(xiàn)有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅固，不怕風(fēng)浪。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應(yīng)用，小的帆船仍用于運動比賽、捕魚和本地貿(mào)易中。
龐大的貨輪
運送貨物的輪船叫貨輪。貨輪在海洋上航行的歷史已經(jīng)有幾千年了，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進行貿(mào)易。今天，大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船。貨輪很少有上層構(gòu)造（主甲板上面的部分）。船上有一座帶煙囪的領(lǐng)航船橋。船橋下有發(fā)動機和住艙區(qū)。船的其余部分可容納盡可能多的貨物。
升出水面的氣墊船
氣墊船有一個充氣的氣墊，可使船體浮出水面航行，由于水的阻力減少，因此航行速度很快。氣墊船并非只是在水上浮動，而是受氣墊的支撐，可在水上、沼澤或陸地上移動。氣墊船上帶有巨大的風(fēng)扇來形成氣墊。這股氣墊被一圈稱為“圍裙”的橡膠圍封在船身周圍。
船的發(fā)展史
中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一，并利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產(chǎn)工具，依據(jù)一定的工藝過程來制造，制造技術(shù)比筏要難的多、其本身的技術(shù)也比筏先進得多，它已經(jīng)具備了船的雛形。
在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術(shù)更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。
唐代，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。
宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），并有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優(yōu)越的船舶。中國古代航海造船技術(shù)的進步，在國際上處于領(lǐng)先地位。
18世紀，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船。19世紀初，歐洲又出現(xiàn)了鐵船。19世紀中葉，船開始向大型化、現(xiàn)代化發(fā)展。
簡介
船或船舶，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風(fēng)帆、發(fā)動機（如蒸汽機、燃氣渦輪、柴油引擎、核動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸手段。另外，民用船通常稱為船（古稱舳艫）、船舶、輪機、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艦艇，小型船稱為艇、 舢舨、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶。
船舶是隨著人類的發(fā)展而開發(fā)的。不論是戰(zhàn)時或是平時，都有船舶的出現(xiàn)。世界上有數(shù)百萬的漁民用漁船捕魚。戰(zhàn)時的海戰(zhàn)及海上軍事補給都和船有關(guān)。2007年的商船約有35,000艘，貨物約有740萬噸。2011年時，世界上已約104,304艘有船已取得由國際海事組織（IMO）發(fā)出的IMO編別號碼。
在歷史上，船舶對于地理探索及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展都有重要的角色。像中國明朝的鄭和將指南針及火藥傳播到其他地區(qū)。船舶有用像殖民及奴隸貿(mào)易等用途，也有用在科學(xué)、文化及人道主義上。美洲及歐洲之間的哥倫布大交換是當時世界人口成長的主因之一。航運也使世界的經(jīng)濟成為能源密集的形式。
拓展：船：水上的傳奇使者
在浩瀚無垠的水域之上，船作為一種古老而神奇的交通工具，承載著人類的夢想與探索精神，航行在歷史的長河中，留下了無數(shù)波瀾壯闊的篇章。
船的起源可以追溯到遠古時期，那時的人類為了跨越江河湖泊，開始嘗試利用簡陋的漂浮物來輔助渡河。最初可能只是簡單捆綁在一起的原木，或是掏空的樹干，這些原始的“船”雖然質(zhì)樸，但卻開啟了人類水上航行的新紀元。隨著時間的推移和人類智慧的不斷積累，船的設(shè)計與制造逐漸變得復(fù)雜和多樣化。
從結(jié)構(gòu)上看，船一般由船體、船帆、船槳、舵等部分組成。船體是船的主體，它的形狀和大小根據(jù)不同的用途而各異。例如，用于內(nèi)河航行的小船通常較為輕便靈活，而遠航的大型船舶則需要具備更強的穩(wěn)定性和承載能力，其船體往往更為龐大堅固。船帆則是借助風(fēng)力推動船只前進的重要部件，不同類型的船帆適用于不同的風(fēng)向和航行需求，它的出現(xiàn)極大地拓展了船的航行范圍和速度。船槳則在風(fēng)力不足或需要精細操控時發(fā)揮作用，水手們通過劃動船槳，為船提供動力并掌控方向。而舵則是控制船行駛方向的關(guān)鍵裝置，小小的舵葉，卻能讓巨大的船只在茫茫水域中精準地駛向目的地。
船的種類繁多，用途廣泛。帆船憑借風(fēng)能在海洋上馳騁，曾經(jīng)是探險家們開辟新航路的得力助手。在大航海時代，像鄭和率領(lǐng)的寶船艦隊，以及哥倫布、麥哲倫等航海家所駕駛的帆船，它們穿越?jīng)坝康牟B接起了世界各地，促進了文化、貿(mào)易的交流與融合，徹底改變了人類的認知版圖。貨船則是全球貿(mào)易的運輸主力，它們將各種貨物從一個港口運往另一個港口，確保了世界各地資源的合理分配和經(jīng)濟的繁榮發(fā)展。集裝箱船以其高效的貨物裝載和運輸方式，成為現(xiàn)代物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；油輪則承擔著大量石油等能源物資的運輸任務(wù)，對全球能源供應(yīng)起著舉足輕重的作用。客船為人們提供了舒適的水上旅行體驗，無論是豪華的郵輪還是普通的渡輪，都讓人們能夠在欣賞水上風(fēng)景的同時，便捷地到達彼岸。此外，還有漁船在海洋中辛勤勞作，為人類提供豐富的海鮮資源；軍艦則肩負著保衛(wèi)國家海洋權(quán)益和領(lǐng)土安全的神圣使命，其強大的武器裝備和先進的航海技術(shù)彰顯著一個國家的海上力量。
在文化與藝術(shù)領(lǐng)域，船也占據(jù)著重要的地位。無數(shù)的文學(xué)作品、繪畫和電影都以船為主題或背景，展現(xiàn)出船在人類情感與想象中的豐富內(nèi)涵。從古希臘神話中的阿爾戈號，到海明威筆下的《老人與�！分械男〈�，船象征著人類的勇氣、冒險精神和對未知世界的向往。在繪畫作品中，船常常成為藝術(shù)家們描繪海洋風(fēng)景的點睛之筆，或是展現(xiàn)人類與自然和諧共生的美好畫面。
船，不僅是一種交通工具，更是人類文明發(fā)展的見證者和推動者。它見證了人類從陸地走向海洋的偉大跨越，在歷史的波濤中，始終堅定地航行著，續(xù)寫著屬于自己的傳奇故事，并且將繼續(xù)在未來的歲月里，帶著人類的希望與夢想，駛向更為遼闊的遠方。
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