丫髻沙大橋

　　在我們平凡無(wú)奇的學(xué)生時(shí)代，大家對(duì)知識(shí)點(diǎn)應(yīng)該都不陌生吧？知識(shí)點(diǎn)有時(shí)候特指教科書上或考試的知識(shí)。為了幫助大家掌握重要知識(shí)點(diǎn)，以下是小編整理的丫髻沙大橋的相關(guān)知識(shí)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　中國(guó)廣東省廣州市境內(nèi)的橋梁

　　丫髻沙大橋（Yajisha Bridge）是中國(guó)廣東省廣州市境內(nèi)一座連接海珠區(qū)與荔灣區(qū)的過(guò)江通道，位于珠江南干流之上，為廣州環(huán)城高速公路組成部分。

　　丫髻沙大橋于1998年7月動(dòng)工建設(shè)，于2000年6月26日竣工運(yùn)營(yíng)。

　　丫髻沙大橋北起三滘立交、南至東沙立交[4]，全長(zhǎng)1084米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。

　　技術(shù)特點(diǎn)

　　主橋采用76M+360M+76M三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過(guò)珠江的主航道。大橋建成后，橋面是雙向６車道。該橋98年７月動(dòng)工，2000年6月26日正式通車。橋面橫桿連接肋使用馬鋼 熱軋H型鋼Q345材質(zhì)H390*300*10*16規(guī)格 8米定尺等共400余噸。丫髻沙大橋是三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋。共創(chuàng)下4項(xiàng)全國(guó)乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達(dá)到360米，為當(dāng)今世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長(zhǎng)；大橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，不僅居國(guó)內(nèi)第一，也是世界同類型第一座萬(wàn)噸轉(zhuǎn)體橋梁；豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工方法世界領(lǐng)先；大橋極限承載力和抗風(fēng)力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

　　丫大橋的建設(shè)凝聚著業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、科研、監(jiān)理、監(jiān)控、監(jiān)測(cè)單位和國(guó)內(nèi)數(shù)十名橋梁專家的智慧，薈萃了我國(guó)建橋技術(shù)的精華。大橋建成后，標(biāo)志著廣州市環(huán)城高速公路全線貫通，對(duì)進(jìn)一步改善廣州市交通狀況，加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)國(guó)際化中心城市，都具有十分重要的意義。

　　2004年，丫髻沙大橋入選首屆“中國(guó)十佳橋梁”之列。

　　建設(shè)歷程

　　1985年初，廣州市政府決定興建廣州環(huán)城高速公路，線路途經(jīng)珠江南干流丫髻沙島附近架橋跨江。

　　1998年7月，丫髻沙大橋開工建設(shè)，計(jì)劃工期22至23個(gè)月；設(shè)計(jì)單位是原中國(guó)鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院，主橋承建單位是貴州省橋梁工程總公司，總設(shè)計(jì)師是徐升橋。

　　2000年6月26日，丫髻沙大橋隨廣州環(huán)城高速公路的全線建成而同時(shí)開通運(yùn)營(yíng)。

　　2009年9月22日，丫髻沙大橋被中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司以及其它相關(guān)單位評(píng)定為“四類橋”。

　　2017年10月25日至11月9日期間，丫髻沙大橋進(jìn)行半個(gè)月東西單向半封閉維修。

　　橋梁位置

　　丫髻沙大橋位于中國(guó)廣東省廣州市主城區(qū)西南部，主橋上跨珠江南航道（后航道）及其江上的丫髻沙島；北端連接海珠島海珠區(qū)西南部南洲街道，南端連接陸地荔灣區(qū)東南部東沙街道；西距上游鶴洞大橋1千米、東距下游洛溪大橋2千米；途經(jīng)線路是廣州環(huán)城高速公路西南段（粵高速S81），北起三滘立交、南至東沙立交。

　　設(shè)備設(shè)施

　　丫髻沙大橋整體為銀灰色，采用面積光源保持與橋體風(fēng)格的一致性，泛光照明均采用金鹵光源。大橋主拱、吊桿、外側(cè)防撞墻、拱座及邊拱為景觀照明中心。主拱由泛光燈從外部投射，勾畫出大橋輪廓和結(jié)構(gòu)特性；邊拱形成由拱腳至拱頂亮度變化，反映出拱座堅(jiān)實(shí)性。橋面道路照明使用截光型低眩光高光效氣體鈉燈，均勻地將整個(gè)橋面掃成一片金黃。整座大橋猶如一對(duì)鯤鵬凌波比翼，同時(shí)在江面形成金光燦爛的倒影。

　　運(yùn)營(yíng)情況

　　票制票價(jià)

　　2007年9月21日，丫髻沙大橋隨廣州東南西環(huán)高速公路停止收費(fèi)而免費(fèi)通行。

　　通行事項(xiàng)

　　交通繁忙的丫髻沙大橋

　　2019年3月11日7時(shí)起，丫髻沙大橋執(zhí)行新治理超載政策。丫髻沙大橋段（廣州環(huán)城高速公路東南西環(huán)段西行DK38+200處、東行DK50+300處）通行事項(xiàng)如下：

　　1、貨車限行時(shí)段（每日7時(shí)至22時(shí)），開展“不停車式”的非現(xiàn)場(chǎng)治超執(zhí)法；貨車非限行時(shí)段（每日22時(shí)至次日7時(shí)），開展路面現(xiàn)場(chǎng)和非現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合的治超執(zhí)法；

　　2、途經(jīng)上述路段的貨運(yùn)車輛如涉嫌違法超限超載，根據(jù)大橋主線電子顯示屏以及引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌指示，主動(dòng)就近行駛至三滘卸載場(chǎng)或海南卸載場(chǎng)進(jìn)行卸載，并接受調(diào)查處理；

　　3、本通告有效期為兩年。

　　價(jià)值意義

　　丫髻沙大橋的建設(shè)凝聚著業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、科研、監(jiān)理、監(jiān)控、監(jiān)測(cè)單位和國(guó)內(nèi)數(shù)十名橋梁專家的智慧，薈萃了我國(guó)建橋技術(shù)的精華。大橋建成后，標(biāo)志著廣州市環(huán)城高速公路全線貫通，對(duì)進(jìn)一步改善廣州市交通狀況，加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)國(guó)際化中心城市，都具有十分重要的意義。

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