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帕加尼
意大利超級跑車制造商
帕加尼(意大利超級跑車制造商)
帕加尼(Pagani Automobili S.p.A.)是一家世界知名的超級跑車制造商,公司創(chuàng)始人為奧拉西歐·帕加尼(Horacio Pagani)。與大名鼎鼎的法拉利一樣,誕生于素有超跑之鄉(xiāng)美譽(yù)的意大利小鎮(zhèn)摩德納(Modena)。帕加尼所生產(chǎn)的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價(jià)以及訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量聞名于世。旗下代表車系有:1999年正式發(fā)布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。
目錄 公司簡介 歷史 優(yōu)勢 在中國 公司簡介羅拉西奧 帕加尼1955年11月10日出生在阿根廷的Gasilda。從小他就對汽車表現(xiàn)出了濃厚的興趣。12歲那一年,他就制作出一輛銀色GT車的模型,16歲又制造了一輛迷你摩托車。隨后,他進(jìn)入大學(xué)學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計(jì)及機(jī)械工程。 1977年,帕加尼在阿根廷開設(shè)了自己的工作室,除了設(shè)計(jì)制造汽車,他還同時進(jìn)行酒吧家具的設(shè)計(jì)與制造。第一年,他設(shè)計(jì)制造了一輛大篷車和拖車,第二年又制造了一輛完整的F2單座跑車。從這時起,帕加尼開始接其他大汽車公司的項(xiàng)目。他為雪佛蘭皮卡設(shè)計(jì)了一輛野營車,為福特F100皮卡、雪佛蘭夏安、豐田Hilux、標(biāo)志504設(shè)計(jì)了玻璃纖維外殼。 1982年,26歲的阿根廷F3賽車設(shè)計(jì)師奧拉西歐·帕加尼(Horacio Pagani)仍默默無聞 。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人范吉奧(Juan Manuel Fangio)建議:“ 若你想制造世界最美的車,沒別的選擇,一定要去意大利的摩德納(Modena)實(shí)現(xiàn)夢想! 聽了這建議,帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車生產(chǎn)商蘭博基尼公司,從組裝工人干起,后來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設(shè)計(jì),更率先指出碳纖維將是 未來造車科技中最重要的材料。不到10年,他便成立自己的摩德納設(shè)計(jì)工作室( Modena Design),并在范吉奧的鼎力相助下,順利獲得AMG最頂尖發(fā)動機(jī)。本來 這車預(yù)備稱為Pagani Fangio,可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世,帕加尼不忍再用前輩名諱,1999年正式推出時,摘取“安第斯山脈的風(fēng)”之意,取名Zonda,在媒體宣傳中稱為“風(fēng)之子”。 全球跑車市場中,帕加尼Zonda R的名聲直追歐洲第一跑車布加迪威航(Bugatti Veyron),擁有超高人氣,以及和法拉利車廠同樣位于意大利超級跑車故鄉(xiāng)摩德納(Modena)。Pagani不會像一些跑車廠商一樣曇花一現(xiàn),因?yàn)樗?cái)力雄厚,而且全手工打造的超級跑車,其員工素質(zhì)足以媲美戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)商。
歷史超水準(zhǔn)特制跑車的領(lǐng)域一向令人難以捉摸,雖然歷來不乏成功的例子,但失敗的教訓(xùn)卻更為普遍。尤其隨著股市炒作的失利,某些品牌不自愛的做法造成的負(fù)面效果,以及交通狀況和大家駕車習(xí)慣的改變,加上世界經(jīng)濟(jì)全球化所造成的種種影響等等,都使這個市場變得格外地飄忽不定。在這樣的情況下,創(chuàng)出新品牌就要冒更大的風(fēng)險(xiǎn)。阿根廷人帕加尼先是從為意大利的名牌蘭博基尼加工為出發(fā)點(diǎn),最終推出自己的品牌。 車公司的老板荷拉齊奧·帕加尼選擇了一條穩(wěn)健的路線,一步一個腳印地實(shí)現(xiàn)自己的夢想。他先成立了一家加工廠,專門生產(chǎn)玻璃鋼的各種零部件。隨后才成立了正式的汽車制造公司,開發(fā)自己的獨(dú)特車型,以此紀(jì)念阿根廷賽車名將方喬。方喬曾五次奪得F1賽場上的世界冠軍。臨死前還對帕加尼的計(jì)劃贊不絕口,并且?guī)椭良幽崧?lián)絡(luò)上奔馳品牌的`發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家。 帕加尼汽車公司研制的Zonda C12在1999年的日內(nèi)瓦車 展上首次亮 相,立即以其獨(dú)特的風(fēng)采引起各界廣泛的關(guān)注。 車的外形吸收了勒芒24小時汽車耐力賽和其他耐力賽上許多車型的特點(diǎn),但又具有鮮明的個性。而且每個部件都像一件藝術(shù)品那樣精雕細(xì)刻而成,與大批量生產(chǎn)的普通汽車形成鮮明的對照! 帕加尼車廠在制造汽車時所下的功夫,有點(diǎn)像鐘表匠把每一件產(chǎn)品都視為將永久傳世的稀世珍寶。一輛Zonda C12售價(jià)約32.2萬美元(不含稅),更高一級的C12 S型售價(jià)約41.5萬美元(不含稅)。 買主訂貨時要預(yù)付10%的定金,6個月后交貨。別看車廠的產(chǎn)量并不大,但是帕加尼的資金運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)進(jìn)入良性循環(huán)。 前曾測試過Zonda C12。該車所配備的是一臺6升汽缸容積、功率為400馬力(295千瓦)的奔馳V12發(fā)動機(jī),配上一臺5個速比的ZF橋式變速箱。這種發(fā)動機(jī)的構(gòu)造略見陳舊,已不適應(yīng)現(xiàn)今的需求。因此,帕加尼公司毫不遲疑地投身于全新6速比變速箱的研制。新變速箱的性能明顯增強(qiáng),以至于許多訂了貨的客戶寧肯暫緩提貨,以等待新型變速箱的投產(chǎn)。當(dāng)然,推出更高水準(zhǔn)的S款屬當(dāng)務(wù)之急,勢在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料,向世人顯示技術(shù)上的登峰造極。不過也要知道,即便駕著這樣一輛車行駛在21世紀(jì)的公路上,也必須遵守某些規(guī)定。而該款車照搬奔馳600 SL的發(fā)動機(jī),可以輸出400馬力(295千瓦)功率,已經(jīng)綽綽有余了。 S款的長處還在于,由于動力性能增強(qiáng)及懸掛系統(tǒng)較硬等特點(diǎn),更能適應(yīng)競技性強(qiáng)的需要。 除此之外,S款近 期又作了不少技術(shù)上的改進(jìn)。譬如,只要再付78 50美元(不含稅),可以加裝一個特別的電子系統(tǒng),必要時將Zo nda C12 S車身自動提高,以改進(jìn)該車逾越障礙的性能。
優(yōu)勢簡介
Pagani Zonda堪稱超級跑車,敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下,其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zonda皆具有款型皆具有獨(dú)特的上空魅力、超強(qiáng)的動力性能,以及承襲自Pagani手工制作的尊榮質(zhì)感,使到限量生產(chǎn)的Pagani Zonda超級跑車,身價(jià)益發(fā)不凡。
碳纖維打造的車體
正如一般的汽車,Zonda的造型同樣經(jīng)過風(fēng)洞測試。它的深下頷進(jìn)氣壩、車尾擾流板和氣流擴(kuò)散器,可以在297公里/小時的高速時對車身產(chǎn)生500公斤的下壓力,加上車身比重均勻,Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下,仍然可以四平八穩(wěn)。 整體車型設(shè)計(jì)最令人嘆為觀止的是:楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂,還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板,設(shè)計(jì)極為特別,而且散發(fā)出與眾不同的美感;有如噴氣式飛機(jī)的車尾排氣管已成為這輛Super car的注冊商標(biāo)。Zonda造型的優(yōu)美程度,簡直令經(jīng)典跑車如蘭博基尼DIABLO和幾乎所有法拉利相形見絀。 以不同顏色皮質(zhì)、鋁質(zhì)和碳纖維來布置及點(diǎn)綴的車廂,設(shè)計(jì)有如概念車。碳纖維不只用在車體而已,其實(shí)整個車廂都是由碳纖維制成的保護(hù)罩。負(fù)荷軸承采用較為普通的圓柱形鋼架,雖然沒有F50或邁凱倫的軸承來得堅(jiān)硬,但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤(凈重),比DIABLO輕了至少200公斤,因此有利于提升加速性能。
入門級500匹馬力
掛上Pagani徽標(biāo)的所有車型,都堪稱超級跑車,因?yàn)槿腴T型號已有500馬力的驚人動力!以PaganiZonda C12S來說,碳纖維材料制成的輕量化車體,搭配由奔馳御用改裝公司AMG供應(yīng)的7.3升V12引擎(這也是SL63 AMG及CLK-GTR跑車所采用的同類型引擎)輸出功率高達(dá)555匹馬力,足以讓0——100公里/小時的起跑在3.7秒內(nèi)完成,極速更高達(dá)354公里/小時!這個性能足以擊敗美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50,只有邁凱倫F1能讓它稍勝一籌,至于車身較重的奔馳CLK-GTR可能也不是它的對手。在2003年廣州車展上售出的大陸第一部CLK-GTR的售價(jià)為稅前1500萬港幣,相比之下,售價(jià)為稅前438萬港幣的C12S便宜得多了!
輪胎量身訂做
C12S的輪轂與輪胎,前輪為9Jx18英寸輪轂配255/35 R19輪胎,后輪13Jx18英寸輪轂配345/35 R19輪胎。輪胎是由米其林專為Pagani量身訂做的,完全符合這部超級跑車的需求。C12S的行駛底盤搭配ABS及牽引力控制系統(tǒng)(TCS),確保駕駛者在操控上十拿九穩(wěn)。
零件“全球組裝”
Zonda雖說是掛Pagani徽標(biāo),但其實(shí)它的零件來自天南海北,當(dāng)初除接受范吉奧建議采用著名的AMG引擎外,其他包括皮革、懸掛、制動等組件,也都是設(shè)計(jì)好委托外廠代工,等零件制成后送回摩德納由設(shè)計(jì)公司完成組裝,目前家族車系包括硬頂?shù)腪onda S與敞篷版Zonda Roadster兩款。正因?yàn)檫@種組裝模式,所以每部車都可依車主要求增減配備。從1999年問世,到記者采訪當(dāng)天才剛出廠的1部,全球總計(jì)僅40部,且因組裝生產(chǎn)線已滿載,目 前訂車至少得等9個月才能交車,若有特殊要求,等個一年也不稀奇。
在中國因?yàn)楫a(chǎn)量很少,Pagani這個品牌向來在華人圈鮮有人知,卻在幾年前突然聲名大噪,主要是因?yàn)?002年4月5日凌晨,一部Zonda在香港試車時,失控撞上路邊消防栓導(dǎo)致車頭嚴(yán)重?fù)p毀。此事件之后,大家才注意到世上還有這么一款罕見的名車。因?yàn)閆onda目 前產(chǎn)量僅40部,所以Horacio Pagani先生對自己每部車的動力都極清楚,他甚至指出,有部罕見中之罕見的620匹馬力賽車版的Zonda S已輾轉(zhuǎn)到臺灣!而大陸這部Zonda C12S是在2003年的廣州國際車展上被一遼寧富商拍得,目 前陳列在大連的一家展廳之中。 在Pagani公司的預(yù)算當(dāng)中,一共要生產(chǎn)6部右舵車款,香港獲得3個份額,其中1部的車主是香港富商、“玩具大王”蔡志明,他更是全亞洲首位Pagani車主。憑制造“椰菜娃娃”白手起家的蔡志明,可說是香港玩車界最有名的汽車收藏家,同時擁有30多部名車,當(dāng)中包括5部法拉利、1部蘭博基尼Murcielago,以及1部曾屬伊朗國王的古典勞斯萊斯Phantom Ⅳ。他去年再度斥資購入一部銀色Zonda C12。后來,以撞車出名的謝霆鋒,也傳出對此車極感興趣,又令人對Pagani平添不少印象。2009年,北京國貿(mào)地下停車場又被發(fā)現(xiàn)有兩輛帕加尼Zonda Cinque跑車,另外還有價(jià)值4000萬的Zonda R賽道版本,頓時引來一陣驚嘆,擁有20余量同級別跑車的車主并不愿透露自己的身份與買車經(jīng)歷,但他的大手筆足以使人們咋舌。
意大利時尚潮流設(shè)計(jì)師品牌
帕加尼(意大利時尚潮流設(shè)計(jì)師品牌)
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