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馬自達(dá)
馬自達(dá)
馬自達(dá)(馬自達(dá))
馬自達(dá)，全稱馬自達(dá)汽車有限公司（マツダ株式會社，MAZDA Motor Corporation，在香港又譯為“萬事得”），馬自達(dá)汽車公司是日本汽車制造商，總部設(shè)在日本廣島，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。
目錄 企業(yè)簡介 企業(yè)歷史 車標(biāo)含義 馬自達(dá)2 企業(yè)簡介MAZDA是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車制造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機的汽車公司。2008年《財富》全球500強企業(yè)排名中名列第二百五十五位。 馬自達(dá)公司創(chuàng)立于1920年，1931年正式開始在廣島生產(chǎn)小型載貨車，60年代初正式生產(chǎn)轎車，自1981年到2002年，馬自達(dá)已累積生產(chǎn)了3,500多萬輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達(dá)汽車公司在日本國內(nèi)排名僅在豐田、日產(chǎn)之后，也是世界知名的日本汽車品牌之一。 自2000年開始，馬自達(dá)公司通過實施“新千年計劃”，使公司的發(fā)展進(jìn)入了一個新的階段。2002年開始，馬自達(dá)公司先后推出了馬自達(dá)6(MAZDA6)、馬自達(dá)3(MAZDA3)、馬自達(dá)2(MAZDA2)、馬自達(dá)8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業(yè)績。
企業(yè)歷史馬自達(dá)的歷史要追溯到1920年，它的創(chuàng)始人松田在廣島從生產(chǎn)葡萄酒瓶木塞起家，該公司原名東洋軟木工業(yè)公司，1927年改稱東洋工業(yè)公司。 1931年，馬自達(dá)公司以生產(chǎn)三輪載重汽車為起點，開始涉足汽車制造業(yè)。1940年開始生產(chǎn)小轎車。1967年和汪克爾公司簽訂協(xié)議，取得轉(zhuǎn)子發(fā)動機的生產(chǎn)權(quán)，從而開始了馬自達(dá)公司的高速發(fā)展期。從1967年到1979年，公司累計生產(chǎn)馬自達(dá)轎車1000萬輛。1987年起在美國的工廠開始生產(chǎn)馬自達(dá)汽車，年生產(chǎn)能力為24萬輛。到2002年，馬自達(dá)已累計生產(chǎn)汽車超過3500萬輛。 如此迅猛的發(fā)展速度，得益于馬自達(dá)的研發(fā)能力，從汪克爾公司引進(jìn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機后，馬自達(dá)公司就對其進(jìn)行了技術(shù)研究和改進(jìn)，研制成功了電子控制6進(jìn)氣口的轉(zhuǎn)子發(fā)動機。這種發(fā)動機采用微機控制發(fā)動機負(fù)載狀態(tài)，自動調(diào)整怠速裝置和廢氣再循環(huán)裝置，使發(fā)動機工作平穩(wěn)，從而降低油耗，減少廢氣的排出。馬自達(dá)投放市場的轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動機rx5、rx7和rx8款式跑車，深受廣大用戶的歡迎。 由于馬自達(dá)汽車公司長期的極度追求產(chǎn)量、產(chǎn)品技術(shù)和市場擴張，在持續(xù)的巨額投資后，又恰逢20世紀(jì)90年代初日本出現(xiàn)經(jīng)濟泡沫，1995年，該公司首度出現(xiàn)經(jīng)營性巨額虧損并一度名列日本第二虧損企業(yè)，年度虧損最高達(dá)1552億日元，而此種虧損一直持續(xù)了6年。 此時，占有馬自達(dá)公司20%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，馬自達(dá)的外國ceo馬克·菲爾德于2000年11月領(lǐng)導(dǎo)制定了馬自達(dá)“新世紀(jì)計劃”，旨在建立能夠適應(yīng)不同市場需求的`汽車公司，通過強大的產(chǎn)品陣容來確保未來的持續(xù)發(fā)展。 該計劃有4個核心：市場、產(chǎn)品、財政和人才培養(yǎng)。新的計劃實施后，產(chǎn)量下降了15%。2002年，馬自達(dá)實現(xiàn)凈利潤6500萬美元，是1982年以來盈利最多的一年。2008年，馬自達(dá)在日本本土擁有1.85萬名職工，以及廣島和防府兩個制造基地，在橫濱有一家研發(fā)中心；在海外，馬自達(dá)在美國、泰國、南美和中東等地建設(shè)了19座工廠，其中，在美國設(shè)有一個研發(fā)中心。 1992年以后，馬自達(dá)嘗試進(jìn)入中國市場，一汽海南馬自達(dá)開始投入運轉(zhuǎn)，并推出了福美來、普利馬兩種車型，在2005年推出馬自達(dá)3。2006年與海南汽車的合作終止。 2002年5月，繼承了馬自達(dá)品牌內(nèi)在精神的m6問世。在日本市場一露面，它就受到了日本各界人士的青睞，短短的兩個月內(nèi)創(chuàng)造了銷售10000輛的突出業(yè)績。m6在競爭十分激烈的歐洲市場上也一路領(lǐng)先，創(chuàng)造了有史以來最好的3.6萬輛的銷售業(yè)績，令歐美的汽車制造商和經(jīng)銷商們大為震驚。
車標(biāo)含義民間流傳“MAZDA”是公司創(chuàng)始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼寫，并認(rèn)為“馬自達(dá)”是“松田”日本發(fā)音的音譯，其實這是一個誤傳�！八商铩钡挠⑽钠磳懯恰癕ATSUDA”，而并非“MAZDA”，“MAZDA”是一個英文詞匯（不是英文名），跟“松田”有關(guān)，但并不是“松田”。MAZDA汽車不能翻譯成松田汽車。 創(chuàng)始人松田重次郎不想為公司起一個純?nèi)毡久�，所以沒有像豐田和本田那樣直接用自己日文名的英文拼寫作為商標(biāo)，而是翻閱了英文詞典，查找一個最接近自己姓氏英文拼寫（Matsuda Jyujiro）的英文單詞，他最終找到“MAZDA”�！癕AZDA”的發(fā)音“マツダ”跟“松田”的日語發(fā)音是一樣的。 “MAZDA”的釋義：先知瑣羅亞斯德在西亞波斯創(chuàng)立了一種古老宗教，勸導(dǎo)人崇拜創(chuàng)造主為善之源，要求人有善良的思想、言詞和行動，并且放棄邪惡。該宗教體系中有一個神明名叫“Ahura Mazda 阿胡拉·馬茲達(dá)”。松田重次郎即以此作為公司名稱，并有追逐光明、善良之意。還有一說“MAZDA”是創(chuàng)造鐵器和古車輪文明的巨神，具有聰明、理性和協(xié)調(diào)之意。 馬自達(dá)公司與福特公司合作之后，采用了新的車標(biāo)，橢圓中展翅飛翔的海鷗，同時又組成“M”字樣。“M”是“MAZDA”第一個大寫字母，預(yù)示著公司將展翅高飛，以無窮的創(chuàng)意和真誠的服務(wù)，邁向新世紀(jì)。
馬自達(dá)2長安馬自達(dá)于2007年底正式發(fā)布了全新Mazda2。作為馬自達(dá)品牌“面向未來一代”的全新車型，Mazda2代表了年輕一代對座駕的期望，并為他們帶來“一見傾心，駕乘愉悅，愛不釋手”的個性時尚駕馭體驗，以炫動外觀、靈準(zhǔn)操控、精睿設(shè)計、堅實安全和卓越環(huán)保的全方位優(yōu)異性能，為中國經(jīng)濟型轎車市場注入嶄新的活力。全新Mazda2將成為國內(nèi)汽車市場同級車型中的最新產(chǎn)品，續(xù)寫馬自達(dá)品牌的“Zoom-Zoom”激情與活力。 全新Mazda2是馬自達(dá)品牌的一款全球戰(zhàn)略車型，也是依據(jù)馬自達(dá)技術(shù)開發(fā)的遠(yuǎn)期展望《Zoom-Zoom可持續(xù)宣言》的指導(dǎo)方向，為推進(jìn)“駕駛樂趣和環(huán)境安全性能的和諧統(tǒng)一”、體現(xiàn)“進(jìn)化的Zoom-Zoom”品牌核心而邁出的第一步。 自從在2007年3月舉行的日內(nèi)瓦車展上全球首次亮相之后，全新Mazda2至今已經(jīng)在全球不同地區(qū)獲得了19個獎項，其中包括日本“2008 RJC年度車型”大獎以及 “2008歐洲年度車型風(fēng)云大獎”第二名（在參選的日系車型中排名最高）。短短數(shù)月，全新Mazda2在海外市場用實力證明了它是“一款在全球市場表現(xiàn)出極高競爭力的優(yōu)勢車型。” 馬2出自RX-8的設(shè)計師之手，成功導(dǎo)入了馬自達(dá)2所倡導(dǎo)的“ZOOM-ZOOM”的動感風(fēng)格。造型飽滿，整體感覺非常圓滑，前臉的設(shè)計突出了馬自達(dá)家族的某些特征，最吸引人的地方在于馬2的腰部曲線非常的漂亮，剛勁有力，向前俯沖的力量感很強，預(yù)示著小馬的運動表現(xiàn)肯定不錯。同時馬2是一款非常時尚的小車，在它的身上總能找到時尚的設(shè)計元素，加之運動風(fēng)格的搭配，把馬2塑造得異常帥氣。 在內(nèi)飾上馬自達(dá)2采用了跑車?yán)渚谏鱼y色裝飾的設(shè)計方式，很具動感。儀表盤是白色底，邊緣鑲嵌了鍍鉻裝飾，速度表盤大的有些夸張，但絕對算的上個性。擋位與中控臺相連接，有些奧德賽的味道。當(dāng)然，馬自達(dá)2也擅長制造可愛元素，兩個空調(diào)出風(fēng)口和中控臺的組合構(gòu)成米老鼠的造型，儀表也足夠運動可愛。 馬自達(dá)2的內(nèi)部做工在小型車級別里其實是比較不錯的，雖然也都是塑料材質(zhì)，但是裝配工藝的水平絕對不低。實際上，馬自達(dá)2是個挺討人喜歡的小車，但是真到了涉及購買的層面上，能考慮它的人又確實不多。這話看起來矛盾，其實也許在某些細(xì)節(jié)方面，馬自達(dá)2還沒有做到更令人心動。 動力上，國產(chǎn)車型將搭載馬自達(dá)系的1.3L和1.5L發(fā)動機，由于這兩款發(fā)動機都采用了S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)，所以這兩款發(fā)動機在動力表現(xiàn)以及經(jīng)濟性上都要優(yōu)于同級別的其他品牌發(fā)動機，同時又保證了尾氣排放的清潔度。 其中1.3升MZR發(fā)動機可以發(fā)出63kW的最大功率和123Nm的最大扭矩，理想狀態(tài)下百公里油耗有4.9L；1.5升發(fā)動機則可以達(dá)到76kW的最大功率和138Nm的最大扭矩，在理想工況下的百公里油耗為5.3L。
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