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東風(fēng)本田
東風(fēng)本田
東風(fēng)本田(東風(fēng)本田)
東風(fēng)本田，是于2003年，由東風(fēng)汽車(chē)工業(yè)投資有限公司出資50%，本田技研工業(yè)株式會(huì)社出資40%，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司出資10%，通過(guò)改組改造原武漢萬(wàn)通汽車(chē)有限公司，成立東風(fēng)本田汽車(chē)（武漢）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)本田），注冊(cè)資金9800 萬(wàn)美元。經(jīng)營(yíng)范圍包括設(shè)計(jì)、研制、制造和銷(xiāo)售乘車(chē)(包括轎車(chē))及其零部件，并提供相應(yīng)的售后服務(wù)。
目錄 東風(fēng)本田簡(jiǎn)介 旗下車(chē)型 東風(fēng)本田合資大事記 東風(fēng)本田簡(jiǎn)介企業(yè)規(guī)模
東風(fēng)汽車(chē)公司是國(guó)內(nèi)三大汽車(chē)支柱產(chǎn)業(yè)之一，而本田技研工業(yè)株式會(huì)社則是日本的三大汽車(chē)制造商之一。從1994年在廣東惠州設(shè)立的東風(fēng)本田汽車(chē)零部件有限公司，到1998年成立的東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，再到如今成立的東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司，雙方有著十余年的良好合作基礎(chǔ)。
生產(chǎn)能力
東風(fēng)本田目前已形成了整車(chē)焊裝、涂裝、總裝、檢測(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)裝配能力，國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)40%，已引入并生產(chǎn)的車(chē)型有東風(fēng)本田CR-V，生產(chǎn)能力為3萬(wàn)輛/年，已確定引入的車(chē)型有本田思域，計(jì)劃在2006年初投產(chǎn)，屆時(shí)公司的生產(chǎn)能力將達(dá)到12萬(wàn)輛/年，建筑面積將由現(xiàn)在的5萬(wàn)平米提高到18.1萬(wàn)平米，員工也由現(xiàn)在的約930人增加至約2800人。新改進(jìn)的工廠(chǎng)布局將增加新的涂裝車(chē)間、沖壓工序、樹(shù)脂成型工序及研發(fā)中心等，成為一個(gè)與人類(lèi)和環(huán)境共存的“綠色工廠(chǎng)”。
企業(yè)宗旨
東風(fēng)本田的宗旨是放眼全球，以建立國(guó)際優(yōu)秀企業(yè)為目標(biāo)，通過(guò)提供令顧客滿(mǎn)意的產(chǎn)品和服務(wù)，貢獻(xiàn)社會(huì)。
公司位置
東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司位于國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)----湖北省武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，是一家由東風(fēng)汽車(chē)公司與日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社共同投資組建的整車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。
注冊(cè)資本
公司成立于2003年7月16日，注冊(cè)資本2億美元，中日雙方各占50%。
管理高層
東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理周文杰先生、本田技研工業(yè)株式會(huì)社中國(guó)本部本部長(zhǎng)兵后篤芳先生分別出任公司董事長(zhǎng)、副董事長(zhǎng)；公司總經(jīng)理、執(zhí)行副總經(jīng)理分別由Honda方尾崎滿(mǎn)先生（從2008年1月份開(kāi)始是倉(cāng)石誠(chéng)司）、東風(fēng)方劉裕和先生出任。
企業(yè)規(guī)劃
公司按照一次規(guī)劃，分期實(shí)施，小規(guī)模起步，快速滾動(dòng)發(fā)展方針建設(shè)。2004年2月，東風(fēng)Honda一期工程：焊裝線(xiàn)、涂裝線(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線(xiàn)、整車(chē)總裝線(xiàn)、檢測(cè)線(xiàn)與試車(chē)道等項(xiàng)目建成投入使用，形成年產(chǎn)3萬(wàn)輛整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的生產(chǎn)能力。焊裝生產(chǎn)線(xiàn)體現(xiàn)高效柔性化，可適應(yīng)多種車(chē)型混流生產(chǎn)，主焊接夾具使用具有Honda獨(dú)特技術(shù)的六關(guān)節(jié)機(jī)器人，采用自動(dòng)化方式，保證車(chē)身總成焊接質(zhì)量和車(chē)體的高精度；涂裝線(xiàn)以保證車(chē)身防銹和外觀質(zhì)量為前提，并集安全、環(huán)保、高效于一身；整車(chē)總裝線(xiàn)采用先進(jìn)工藝，按機(jī)能模塊式裝配，多品種混流生產(chǎn)；檢測(cè)線(xiàn)設(shè)有四輪定位、燈光、側(cè)滑、制動(dòng)、尾氣、車(chē)速等多項(xiàng)檢測(cè)，對(duì)下線(xiàn)車(chē)輛進(jìn)行100%的檢查；試車(chē)道設(shè)計(jì)最高車(chē)速140KM/h，呈高爾夫球桿型，環(huán)繞全長(zhǎng)1.5公里，按各種特殊路面狀況設(shè)計(jì)，能綜合考核車(chē)輛整體性能，如平順性、噪音、舒適性、制動(dòng)性、操作穩(wěn)定性等。
企業(yè)發(fā)展
公司先期導(dǎo)入HondaCR-V運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，嚴(yán)格按Honda技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)和檢測(cè),保持全球同一品質(zhì)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.0L/2.4L，采用Honda獨(dú)有i-VTEC技術(shù)，適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，手/自動(dòng)變速器。CR-V車(chē)造型時(shí)尚、協(xié)調(diào)、圓潤(rùn)，駕乘空間舒適寬敞、視野開(kāi)闊。CR-V車(chē)有著高安全性（正、側(cè)、斜面碰撞）、高動(dòng)力性、國(guó)際歐Ⅵ低排放標(biāo)準(zhǔn)、等速低油耗等卓越的綜合性能，成為SUV類(lèi)車(chē)型中的佼佼者。 2004年4月24日，東風(fēng)本田CR-V正式下線(xiàn)并投放市場(chǎng)，5月12日在全國(guó)36個(gè)城市同步上市。上市以來(lái)，東風(fēng)HondaCR-V市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，同期銷(xiāo)售始終位居國(guó)內(nèi)中高端SUV（20萬(wàn)以上）車(chē)榜首。CR-V憑借其先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)良的品質(zhì)和優(yōu)美的造型贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。2004-2005年度，東風(fēng)HondaCR-V榮膺央視、《汽車(chē)族》等中國(guó)權(quán)威媒體評(píng)定的“2004CCTV年度SUV車(chē)”、“2005CCTV年度SUV車(chē)”“中國(guó)2005年度車(chē)型”等大獎(jiǎng)。 2005年1月24日，東風(fēng)Honda全面推進(jìn)12萬(wàn)輛能力擴(kuò)大及全新CIVIC車(chē)型導(dǎo)入建設(shè)。建設(shè)項(xiàng)目包括現(xiàn)有焊裝、涂裝、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、總裝及VQ線(xiàn)的能力擴(kuò)大與新建沖壓、大塑件等工藝，項(xiàng)目建設(shè)期一年，2006年2月26日，東風(fēng)Honda12萬(wàn)輛能力擴(kuò)大及新CIVIC車(chē)型導(dǎo)入建設(shè)工程完工并正式投產(chǎn)。東風(fēng)Honda實(shí)現(xiàn)了由小規(guī)模、單一品種向中等規(guī)模、多品種乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)過(guò)渡，以QCD具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，逐步建立起面向未來(lái)，與人類(lèi)環(huán)境和社會(huì)和諧共存的可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)基礎(chǔ)。
企業(yè)員工規(guī)模
公司現(xiàn)有在冊(cè)員工2018人，平均年齡27歲，其中具有大、中專(zhuān)以上學(xué)歷的員工占70%左右，是一支知識(shí)化、年輕化的朝氣蓬勃的團(tuán)隊(duì)。 東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司遵從中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，根據(jù)市場(chǎng)需求，將陸續(xù)導(dǎo)入包括轎車(chē)在內(nèi)的Honda其它乘用車(chē)型，逐步成長(zhǎng)為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型乘用車(chē)企業(yè)。
旗下車(chē)型CR-V
CR-V是本田公司專(zhuān)為城市消費(fèi)者開(kāi)發(fā)的一款多功能越野車(chē)，自1995年上市以來(lái)廣受歡迎，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)170萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)CR-V將和進(jìn)口版一樣，裝備本田2.0升16氣門(mén)直列4缸雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比不上本田公司最出名的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，但在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中性能仍屬杰出，而進(jìn)口版中采用的智慧型全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)肯定也裝備在國(guó)產(chǎn)版上。 車(chē)型 經(jīng)銷(xiāo)商參考價(jià) 2.0手動(dòng)經(jīng)典版20.78萬(wàn)-20.78萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：2.0馬力：150變速箱：5AT 2.0自動(dòng)經(jīng)典型21.78萬(wàn)-21.78萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：2.0馬力：150變速箱：5AT 2.4手動(dòng)豪華版23.18萬(wàn)-23.18萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：2.4馬力：170變速箱：5AT 2.4自動(dòng)豪華型23.98萬(wàn)-23.98萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：2.4馬力：170變速箱：5AT 2.4自動(dòng)尊貴型25.28萬(wàn)-25.28萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：2.4馬力：170變速箱：5AT 2.0MT22.08萬(wàn)（停產(chǎn)車(chē)）-- 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：2.0馬力：150變速箱：5MT 2.0AT23.08萬(wàn)（停產(chǎn)車(chē)）-- 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：2.0馬力：150變速箱：4AT 2.4MT24.28萬(wàn)（停產(chǎn)車(chē)）-- 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：2.4馬力：160變速箱：5MT 2.4AT25.28萬(wàn)（停產(chǎn)車(chē)）-- 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：2.4馬力：160變速箱：5AT 04款2.022.08萬(wàn)（停產(chǎn)車(chē)）-- 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：2.0馬力：150變速箱：4AT
CIVIC思域
眾所周知,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能是決定一款車(chē)型動(dòng)力性能是否優(yōu)越一項(xiàng)關(guān)鍵因素。而CIVIC（思域）卓越的動(dòng)力性能正源自于Honda在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的深厚造詣。作為行業(yè)中的領(lǐng)先者，Honda在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面具有半個(gè)多世紀(jì)的經(jīng)驗(yàn)，這體現(xiàn)在Honda在各個(gè)時(shí)期的每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上。從CVCC、CVCC-II發(fā)動(dòng)機(jī)、4驅(qū)DOHC16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)、DOHCVTEC的發(fā)動(dòng)機(jī)，到后來(lái)技驚四座的i－VTEC系統(tǒng)，這些自發(fā)研究的發(fā)動(dòng)機(jī)代表了不同階段Honda對(duì)完美動(dòng)力性能的不懈追求。 事實(shí)上，近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，Honda的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)始終位列行業(yè)的第一梯隊(duì)。公司自成立之初就非常重視對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)及創(chuàng)新，CVCC是其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的里程碑，清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)不帶催化轉(zhuǎn)化器就可以達(dá)到美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)，它確立了Honda在工程和技術(shù)上的領(lǐng)導(dǎo)地位。后來(lái)享譽(yù)全球的i-VTEC更是具備了氣門(mén)相位升程無(wú)級(jí)變化，動(dòng)力輸出效率高，低速扭矩大等特點(diǎn)。不僅在民用市場(chǎng)受到廣泛好評(píng)，而且在很多國(guó)際性頂級(jí)賽車(chē)大獎(jiǎng)賽中，搭載著i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車(chē)，保障眾多車(chē)手在各級(jí)賽事中獲得優(yōu)良成績(jī)。 而這些代表著領(lǐng)先科技動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)往往在CIVIC（思域）上得到了最充分的應(yīng)用，從1974年搭載在CIVIC上的CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)，到第八代CIVIC配備的1.8Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，CIVIC（思域）始終代表著Honda在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的領(lǐng)先技術(shù)。而東風(fēng)Honda在國(guó)內(nèi)推出的第八代CIVIC（思域），便搭載了如今最先進(jìn)的1.8Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)行駛狀態(tài)下控制氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量達(dá)到最佳狀態(tài)。 當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉吸氣閥門(mén)以降低油耗。因此1.8Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級(jí)動(dòng)力，而油耗僅為1.5L級(jí)。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還進(jìn)一步提高的發(fā)動(dòng)機(jī)支架剛性，徹底實(shí)現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時(shí)提高了靜音性能。正是這些優(yōu)異性能，這款i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)還廣泛應(yīng)用到本田開(kāi)發(fā)的各種車(chē)型里，憑借其出色的性能，為本田車(chē)系在全球的暢銷(xiāo)做出了很大貢獻(xiàn)。 統(tǒng)計(jì)顯示，CIVIC在全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1700萬(wàn)輛，已成為名副其實(shí)的“精品車(chē)之王”。CIVIC（思域）其卓越的動(dòng)力性能無(wú)疑是獲得了市場(chǎng)認(rèn)同一個(gè)重要保證。不僅如此，CIVIC還以自己“安、環(huán)、省、樂(lè)”的理念，對(duì)完美車(chē)型的不斷追求，不斷影響每一位消費(fèi)者，受到越來(lái)越多全球各地用戶(hù)的.歡迎。 車(chē)型 經(jīng)銷(xiāo)商參考價(jià)格 1.3混合動(dòng)力版26.98萬(wàn)-26.98萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：1.3馬力：95變速箱：無(wú)級(jí)變速CVT 1.8EXiMT12.38萬(wàn)-14.78萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：1.8馬力：140變速箱：5MT 1.8EXiAT13.38萬(wàn)-15.78萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：1.8馬力：140變速箱：5AT 1.8VTiMT14.28萬(wàn)-16.78萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：1.8馬力：140變速箱：5MT 1.8VTiAT15.18萬(wàn)-17.78萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：1.8馬力：140變速箱：5AT 1.8VTi-SMT17.88萬(wàn)（停產(chǎn)車(chē)） 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：1.8馬力：140變速箱：5MT 1.8VTi-SAT18.88萬(wàn)（停產(chǎn)車(chē)） 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：1.8馬力：140變速箱：5AT 1.628.50萬(wàn)（停產(chǎn)車(chē)） 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4排量：1.6馬力：110變速箱：5AT 思域最近六月銷(xiāo)量： 2011年1月 2011年2月 2011年3月 2011年4月 2011年5月 2011年6月 上半年 9490 6113 8794 9452 7498 7459 48806
思鉑睿（Spirior）
2009年7月27日，東風(fēng)本田首款中型車(chē)思鉑睿正式發(fā)布中文名稱(chēng)以及詳細(xì)的參數(shù)配置。此次共推出2.4L排量共5款車(chē)型，其中三款基本車(chē)型和兩款運(yùn)動(dòng)車(chē)型。至于今后是否還會(huì)推出其他排量車(chē)型，官方表示將根據(jù)未來(lái)具體的市場(chǎng)需求而定。 新車(chē)將會(huì)推出六款車(chē)身顏色，包括塔夫綢白，彩晶黑，鈦金銀，炫影藍(lán)，炫動(dòng)紫，炫速紅。其中炫速紅只有運(yùn)動(dòng)版車(chē)型才具備。 思鉑睿的整體車(chē)身造型成楔形，寬大而具有低重心感，向前俯沖的腰線(xiàn)直至輪眉，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)令它在跑動(dòng)中的空氣阻力更小，棱角分明的車(chē)身，也讓它的運(yùn)動(dòng)性到了更好的加強(qiáng)和較為充分的修飾。 前保險(xiǎn)杠下圍的進(jìn)氣口和導(dǎo)流槽，直接將氣流導(dǎo)入散熱器，增加散熱效果，將運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)逐漸表露。 為了更直接展現(xiàn)這種運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，思鉑睿采用17寸10幅鋁合金輪轂，這種輪轂即使在極端操作時(shí)，也依然可以提供良好的通風(fēng)散熱。不僅如此，東風(fēng)Honda為思鉑睿選用普利司通的輪胎，這款225/45 R17 98V的“泰然者”輪胎，在提供優(yōu)越抓地力的同時(shí)，也幫助思鉑睿在舒適性、操控穩(wěn)定性等方面比較均衡地發(fā)揮 東風(fēng)本田的首款中型車(chē)定位高端運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，主要任務(wù)是創(chuàng)造市場(chǎng)以及品牌提升。9月初上市后，思鉑睿今年最后4個(gè)月銷(xiāo)量預(yù)期將在1萬(wàn)5000臺(tái)，目標(biāo)是每月銷(xiāo)售5000臺(tái)。 東風(fēng)本田思鉑睿的目標(biāo)用戶(hù)群體是25～35歲之間的年輕一代。主打運(yùn)動(dòng)派，對(duì)手定位謳歌TL、寶馬3系以及奧迪A4L。 月底，東風(fēng)本田將會(huì)在青島舉辦思鉑睿的專(zhuān)業(yè)試駕會(huì)。而稍后在各個(gè)4S店將會(huì)采取體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)，為用戶(hù)選擇特別的試駕路線(xiàn)來(lái)體驗(yàn)車(chē)輛的性能。思鉑睿上市后將會(huì)推出3年10萬(wàn)公里保修政策。 23.78-27.18萬(wàn) 東風(fēng)Honda思鉑睿9月5日正式全國(guó)上市
東風(fēng)本田合資大事記1994年，成立東風(fēng)本田汽車(chē)零部件有限公司，目前已形成64萬(wàn)臺(tái)（套）轎車(chē)零部件的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品出口日本、東南亞、歐洲等地，并供應(yīng)廣州本田汽車(chē)有限公司。 1998年7月，成立東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，注冊(cè)資金近5億元人民幣，1999年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3.88億元，2002年實(shí)利潤(rùn)12.08億元。 2003年5月，成立本田汽車(chē)（中國(guó)）有限公司，其中東風(fēng)汽車(chē)公司占10%股份，是國(guó)內(nèi)第一家建在出口加工區(qū)的中外合資汽車(chē)企業(yè)。 2003年7月16日，成立東風(fēng)本田汽車(chē)（武漢）有限公司。 2004年4月24日，雙方合作生產(chǎn)的第一款車(chē)型東風(fēng)本田CR-V下線(xiàn)。 2004年11月8日，東風(fēng)本田正式宣布決定引入日本本田思域，2006年初投產(chǎn)。
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