斯蒂芬森

　　斯蒂芬森

　　斯蒂芬森(斯蒂芬森)

　　目錄 簡(jiǎn)介史蒂芬遜 “布盧徹”機(jī)車的研制 第一列機(jī)車牽引的列車 簡(jiǎn)介史蒂芬遜

　　史蒂芬遜（1781年6月9日~1848年8月12日），英國(guó)工程師，鐵路機(jī)車的發(fā)明家。早年做工，沒(méi)有受過(guò)學(xué)校教育，直到18歲還是一個(gè)文盲。史蒂芬遜1781年出生于英國(guó)北部煤礦聚集的諾森伯蘭地區(qū)（現(xiàn)在的紐卡斯?fàn)枺┑娜A勒姆村。父親是個(gè)煤礦工人，在蒸汽機(jī)房里燒鍋爐，全家8口人的生活全靠父親微薄的工資收入來(lái)維持。  由于家庭貧困，童年的史蒂芬遜和童年的瓦特一樣也被剝奪了上學(xué)的機(jī)會(huì)，他8歲便去給人家放牛，飽受風(fēng)霜雨雪。但是，與瓦特一樣，好奇心強(qiáng)烈的好從小史蒂芬遜就對(duì)整天轟轟隆隆，永遠(yuǎn)不知疲倦的龐大機(jī)器有著濃厚的興趣，他每次給父親送飯的時(shí)候，都會(huì)出神地看著鍋爐中熊熊燃燒著的烈火，聽(tīng)著機(jī)器隆隆的響聲，對(duì)機(jī)器上每一個(gè)部件都產(chǎn)生了深深的好奇。

　　“布盧徹”機(jī)車的研制

　　1810年史蒂芬孫開(kāi)始著手制造蒸汽機(jī)車。1813年他在附近煤礦觀摩了用來(lái)從煤礦拉煤的"裝有輪子的蒸汽鍋爐"，這個(gè)笨重的裝置由于在光滑的木軌上無(wú)法牽引，因此加裝了一個(gè)棘輪，使其在軌道上滾行。斯蒂芬森回去后研制了"布盧徹"機(jī)車，能以6千米/小時(shí)的速度牽引8輛裝有30噸煤的貨車。 他并不以此為滿足，繼續(xù)研究提高機(jī)車功率的方法，采用了蒸汽鼓風(fēng)法，把廢汽導(dǎo)引向上噴出煙囪，帶動(dòng)后面的空氣，從而加強(qiáng)了通風(fēng)。這個(gè)新設(shè)計(jì)使蒸汽機(jī)車進(jìn)入實(shí)用階段。人們給它取了一個(gè)名字叫"火車"。 "火車"這個(gè)名字在今天已經(jīng)流傳到全世界，而蒸汽機(jī)車被叫做"火車頭"。以后，他又制造了幾臺(tái)機(jī)車，并因發(fā)明煤礦安全燈而獲得聲譽(yù)。

　　第一列機(jī)車牽引的列車

　　1825年9月27日當(dāng)?shù)谝涣杏墒返俜覍O設(shè)計(jì)的機(jī)車牽引的列車運(yùn)載450名旅客，以24千米/小時(shí)的速度從達(dá)靈頓駛到斯托克時(shí)，鐵路運(yùn)輸事業(yè)就從此誕生了。1829年曾舉行一次機(jī)車比賽，史蒂芬孫的新機(jī)車火箭"號(hào)，以58千米/小時(shí)的速度獲勝。 在以后的10年中，史蒂芬孫造了12輛與"布盧徹"相似的火車頭，史蒂芬孫自信地預(yù)言，"我深信一條可以使用我的蒸汽火車頭的鐵路，效果遠(yuǎn)較運(yùn)河為佳。我敢打賭，我的蒸汽機(jī)車在一條長(zhǎng)長(zhǎng)的良好鐵路上，每天可以運(yùn)輸40至60噸貨物行駛100千米路程。 "鐵路建設(shè)在英國(guó)、歐洲和北美洲迅速展開(kāi)，而史蒂芬孫繼續(xù)作為這種革命性的運(yùn)輸工具的主要指導(dǎo)者，解決許多鐵路建筑、橋梁設(shè)計(jì)、機(jī)車和車輛制造問(wèn)題，并在國(guó)內(nèi)外許多鐵路工程中擔(dān)任顧問(wèn)。 自1833年G史蒂芬孫又擔(dān)任過(guò)連接利物浦—曼徹斯特至伯明翰的大樞紐鐵路工程。1835～1840年，他負(fù)責(zé)一些重要線路的選線工作。1847～1848年他任機(jī)械工程學(xué)會(huì)的第一任主席職位。

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