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卡-28艦載直升機

時間:2023-04-29 12:23:55 全科知識 我要投稿
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卡-28艦載直升機

卡-28艦載直升機

卡-28艦載直升機(卡-28艦載直升機)

卡-28艦載直升機系前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計局設(shè)計的多用途軍用直升機,1982年開始服役。裝兩臺發(fā)動機,有反潛、搜索救援、警戒、目標(biāo)指示等改進(jìn)型,俄羅斯、印度等國家裝備該機。其機身很緊湊,有不可收放式的4點式起落架,以便在10級左右的海況條件下在艦船甲板上操縱和起降。

目錄 歷史沿革 設(shè)計特點 技術(shù)參數(shù) 服役動態(tài) 收縮展開 歷史沿革

研發(fā)背景

20世紀(jì)60年代末70年代初,美國開始制造性能優(yōu)良的新型核潛艇,該潛艇下潛深度極大,噪聲水平極低,熱輻射很小,難于探測。前蘇聯(lián)海軍必須裝備大量的反潛艦,其中包括排水量4萬噸左右的中型航空母艦、以及新型驅(qū)逐艦等。這些軍艦上必須搭載更先進(jìn)的艦載反潛直升機。 此時,卡-25已經(jīng)不能滿足前蘇聯(lián)海軍的需要了。因為卡-25載重量不大,難以攜帶全套先進(jìn)的探測設(shè)備;卡-25發(fā)動機功率不足,難以在高溫、高濕條件下有效地工作;卡-25沒有夜間和復(fù)雜氣象條件下使用吊放聲納探潛的能力。

生產(chǎn)定型

此種情況下卡-27應(yīng)運而生,卡-27是俄羅斯海軍的反潛直升機,卡-28是其出口型。卡-27北約稱為“蝸!,是一種共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼直升機,也是一種雙發(fā)動機多用途軍用直升機。該機于1969年開始設(shè)計,原型機 1974年12月首飛,80年代初研制成功并投入生產(chǎn)。1982年卡-27開始服役,用來取代卡-25。 卡-27直升機的主要任務(wù)為運輸和反潛。它的目的是取代服役已十年之久的卡-25,由于要求使用相同的機庫,卡-27被要求具備與后者相似的外觀尺寸。 上述兩種直升機均由俄羅斯卡莫夫設(shè)計局設(shè)計。卡-27原型于1974年12月首飛。北約命名為卡-27“螺旋”。目前超過60架卡-27/28和15架卡-29在俄羅斯服役。中國于90年代引進(jìn)了多種俄羅斯先進(jìn)武器,包括“現(xiàn)代”級驅(qū)逐艦,其中配套引進(jìn)了卡-27反潛直升機的外銷型號——卡-28。 (卡-28艦載直升機圖庫)

設(shè)計特點

動力裝置

卡-28艦載直升機的動力裝置為2臺TV3-117VMA渦輪軸發(fā)動機,單臺功率1640.5千瓦。當(dāng)其中一臺發(fā)動機發(fā)生故障時,另一臺以較大的應(yīng)急功率來補足有效動力?-28帶空調(diào)的駕駛艙中有3名空勤人員,包括駕駛員、戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)員和反潛系統(tǒng)操縱員,均有可調(diào)座椅。兩側(cè)各有一個可投拋滑動艙門,門上有了望窗。駕駛艙風(fēng)擋設(shè)有電熱除冰裝置。駕駛艙直通后部機艙,機艙內(nèi)有大型電子設(shè)備機柜,設(shè)有加熱通風(fēng)設(shè)備。機艙內(nèi)可載作戰(zhàn)設(shè)備、貨物和16名乘客。

共軸旋槳

卡莫夫直升機最著名的是共軸旋槳和其他卡莫夫直升機一樣,卡-28艦載直升機采用共軸可折疊雙螺旋槳。具體為兩副全鉸接式三片槳葉共軸反轉(zhuǎn)旋翼系統(tǒng)?烧郫B槳葉為全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。槳轂采用50%鈦合金和50%鋼材料。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、有效載重大,操縱簡便,可減輕駕駛員懸停和著艦時的工作負(fù)擔(dān)。懸停時可不受風(fēng)向的干擾。復(fù)合材料槳葉裝有電熱除冰系統(tǒng)。卡-28艦載直升機的飛行性能使其能在較小的艦艇上使用,四點式起落架確保了起降的安全。起落架不可收放,裝有油氣減震器。這種共軸式旋翼布局使飛機具有較高的功-重比,尺寸小,在惡劣的海況及端流中在甲板上可操縱性好,控制簡便,飛行安全等特點。其駕駛簡單、飛行導(dǎo)航設(shè)備完善,使飛機可由一名飛行員在各個季節(jié)、晝夜和利用飛行儀表情況下長時間執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

武器裝備

卡-28艦載直升機可以捕獲潛深500米,時速75千米/小時的潛艇;可攜1枚自導(dǎo)的魚雷,1枚火箭助推魚雷,10枚PLAB250-120航彈,2枚OMAB航彈,主要用于艦隊的反潛戰(zhàn)。該直升機可由各級艦船搭載,利用其航空電子設(shè)備和自動控制系統(tǒng)探測到深潛的先進(jìn)潛艇和水上目標(biāo),并將目標(biāo)數(shù)據(jù)傳送給陸上指揮所,同時飛向指定點由飛行員選用機載武器攻擊目標(biāo)。另外,卡-28還安裝有自衛(wèi)武器系統(tǒng),包括安裝在機頭和平尾上的雷達(dá)告警接收機,裝在發(fā)動機后艙后面的紅外干擾發(fā)射機,金屬箔/紅外彈投射器等?-28配備的UV-26型干擾彈箱可安裝64枚干擾彈。

電子設(shè)備

卡-28艦載直升機從設(shè)計一開始就定位為艦載反潛直升機,因此它的全部設(shè)計和設(shè)備配置都圍繞著反潛作戰(zhàn)進(jìn)行?-28艦載直升機配備了一部“章魚”搜潛系統(tǒng)。該系統(tǒng)由吊放聲吶、磁異探測器和雷達(dá)組成。吊放聲吶由絞車、吊索和聲吶體組成,可以由直升機吊放進(jìn)海水中工作。 除了吊放聲吶,卡-28還配備了磁異探測器和雷達(dá)。磁異探測器可測定周圍的磁場變化,一旦附近有潛艇經(jīng)過,該海域的磁場強度就會增大,磁異探測器通過磁場強度的變化就可確定潛艇的存在,其有效探測距離可達(dá)400多公里。搜索雷達(dá)安裝在機頭下的雷達(dá)罩中,可進(jìn)行360°搜索,能從2100米至2400米高度上探測180公里范圍內(nèi)的水面艦艇和30公里范圍內(nèi)露出水面的潛艇。為處理這些信息,卡-28上安裝了討算機信息綜合處理系統(tǒng),可以快速提供戰(zhàn)術(shù)任務(wù)所需要的數(shù)據(jù),從而大大提高工作和作戰(zhàn)效率。

機身設(shè)計

卡-28艦載直升機前起落架可自由轉(zhuǎn)向,后起落架支柱裝在樞軸上,可使主機輪向前轉(zhuǎn)動,減少對機頭下方雷達(dá)信號的干擾。機身采用傳統(tǒng)的半硬殼式結(jié)構(gòu),廣泛采用了鈦合金主部件。尾錐為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。機身兩側(cè)帶有充氣浮筒,緊急情況下,可在水上著陸。為適應(yīng)在海上使用,機身材料采用抗腐蝕金屬。機上裝有有充氣氣囊,可確?-27在海上迫降漂浮。全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)尾梁支撐張臂式結(jié)構(gòu)尾翼,裝有固定傾角的水平安定面和升降舵、兩個端板式垂直安定面和方向舵。整個尾翼為鋁合金構(gòu)架,以復(fù)合材料為蒙皮。

技術(shù)參數(shù)

基本數(shù)據(jù) 旋翼直徑 15.90米 機 長 11.30米(不包括旋翼)12.25米(旋翼折疊) 機 高 5.40米(至槳轂頂部) 正常起飛重量 11000千克 最大起飛重量 12600千克(外部載荷) 最大有效載荷 4000千克(內(nèi)部)5000千克(外部) 最大平飛速度 270千米/小時 最大巡航速度 30~240千米/小時 最大爬升率 12.5米/秒(海平面) 反潛作戰(zhàn)半徑 200千米(對500米深度、巡航速度75千米/小時的'潛艇) 航 程 1200千米(最大燃油) 實用升限 6000米(正常起飛重量) 懸停高度 3500米(無地效) 續(xù)航時間 4.5小時

服役動態(tài)

20世紀(jì)90年代中期,中國與俄羅斯達(dá)成了2艘“現(xiàn)代”級驅(qū)逐艦的采購計劃。作為該艦引進(jìn)計劃的一部分,中國陸續(xù)采購了10多架蘇聯(lián)70年代中期研制、80年代初服役的卡一27反潛直升機的出口型--卡-28艦載直升機。此舉使許多人認(rèn)為,在國內(nèi)反潛直升機進(jìn)展緩慢的情況下,中國只能通過引進(jìn)卡-28艦載直升機來解決艦載航空反潛問題。同時,中國在90年代末開始建造的新一代驅(qū)護(hù)艦,甚至像補給艦這樣的輔助艦艇也決定采用卡一28作為艦載機,這些艦艇上的機庫和起降平臺也都是為滿足卡一28的停放和起降要求設(shè)計的,這似乎也從另一個側(cè)面向人們內(nèi)艦載航空反潛力量的主力,而正在研制的國產(chǎn)直-9C反潛直升機即使服役,也只能作為“配角”在中國海軍中存在。 實際上,被許多人看重的卡一28反潛直升機與這個時期中國從俄羅斯引進(jìn)的其它很多裝備一樣,只是一種特定時期的過渡裝備。但卡一28與一些過渡型裝備不同的是,該機只是作為“現(xiàn)代”級驅(qū)逐艦引進(jìn)計劃的一部分,而不是一個獨立的計劃。中國海軍航空兵擁有8架卡-28直升機,配備在“現(xiàn)代”及“旅洋”級驅(qū)逐艦上,執(zhí)行反潛戰(zhàn)及搜救任務(wù)。

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