曲線行駛應(yīng)該怎么打方向盤(pán)
曲線行駛過(guò)程中很多地方是不需要連續(xù)來(lái)回打輪就能完成的，不要人為加大動(dòng)作幅度或讓動(dòng)作變得復(fù)雜造成自身的慌亂。
對(duì)打輪的時(shí)機(jī)的判斷掌握：道路將向左轉(zhuǎn)的時(shí)候，依據(jù)逢左必先右，向右推點(diǎn)兒輪，觀察左車(chē)角，讓左車(chē)角盡量找/對(duì)路邊(當(dāng)然還是要有距離的，不然壓上了)，轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)后，注意車(chē)正再回輪(回正)，回輪后保持著往前開(kāi)一段，道路開(kāi)始向右轉(zhuǎn)，依據(jù)逢右必先左，先向左推輪，讓車(chē)身往路的左側(cè)靠，此時(shí)觀察右車(chē)角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右車(chē)角找/對(duì)路邊(至少在路面1/2偏上方的`位置)，然后再隨著路線向右打輪、推輪調(diào)整一類的，始終保持右車(chē)角找/對(duì)路邊(至少在路面1/2偏上方的位置)。轉(zhuǎn)過(guò)彎后，路正車(chē)正。
(2)、交叉打輪的時(shí)候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手當(dāng)形式上的擺設(shè)，要充分利用上另外那只手的力量，這樣打輪速度快。
(3)、此外，正常行駛(非曲線項(xiàng)目)的轉(zhuǎn)彎時(shí)，打輪時(shí)機(jī)及原則為：
左轉(zhuǎn)彎時(shí)：早打，少打，追著打;早回，少回，追著回。
右轉(zhuǎn)彎時(shí)：車(chē)過(guò)停止線，車(chē)不停，輪不停，不是向右就是向左。(先右后左)
總之，在上述駕校場(chǎng)地考試技巧中，最為關(guān)鍵的是根據(jù)曲線行駛的特點(diǎn)和后輪半徑來(lái)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整方向，其次是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)千萬(wàn)不要打死(打死會(huì)影響回調(diào)方向難度)。
許多菜鳥(niǎo)是談泊車(chē)色變，雖經(jīng)反復(fù)練習(xí)，總是不得要領(lǐng)，以致更加喪失了獨(dú)自開(kāi)車(chē)出門(mén)的信心。這里推選 幾點(diǎn)小體會(huì)，并以示意圖表明要領(lǐng)，來(lái)幫助大眾處理這個(gè)難題。
有一種不正確觀點(diǎn)，說(shuō)倒車(chē)只要看左右反光鏡和后視鏡就能夠了，事實(shí)上，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠 ，因?yàn)椴锁B(niǎo)本來(lái)就不大習(xí)性看鏡子，更何況倒車(chē)時(shí)后面難免會(huì)有行人和自行車(chē)，所以咱們提倡養(yǎng)成大車(chē)回頭看的好習(xí)性。而將看左右反光鏡和后視鏡作為輔助手段。
倒車(chē)車(chē)速不得高于7km/h(2米/秒)，較慢的速度能給人留有更多的觀察和打輪余地。
對(duì)菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，必要的聯(lián)系很有優(yōu)點(diǎn)，并且，做完一次動(dòng)作，無(wú)論感覺(jué)成功與否都先下車(chē)，前后左右觀察一番，找到下一次改良的感覺(jué)，如此反復(fù)，定會(huì)收到事半功倍的成效。
圖中所示是一些最基本的倒車(chē)情況，學(xué)會(huì)了這些，其他疑問(wèn)也可以迎刃而解。
倒進(jìn)車(chē)位是絕招，倒車(chē)時(shí)別忘了打轉(zhuǎn)向燈示意。
車(chē)與馬路牙子相距10-20cm為宜，大概就是一個(gè)反光鏡的寬度。
最首要 的就是心中要有一個(gè)行車(chē)線路。倒車(chē)前必須要將車(chē)盡可能行進(jìn)到最簡(jiǎn)單倒車(chē)的地點(diǎn)。
練習(xí)時(shí)要著重練習(xí)2種菜鳥(niǎo)認(rèn)為比較難的停車(chē)位，一種是前后有車(chē)，中間留有停車(chē)位;另一種是左右有車(chē)中間留有停車(chē)位。
第一種車(chē)位的入位要領(lǐng)是必須要倒入，能夠借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“移庫(kù)”要領(lǐng)，讓車(chē)尾先入才能順利到位。
第二種車(chē)位入位有兩種要領(lǐng)，一是正向駛?cè)�，另一種是倒入。正向駛?cè)霑r(shí)較為基本，留心與左右兩車(chē)的距離，以不妨礙左右兩車(chē)開(kāi)門(mén)為宜。倒入時(shí)能夠借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“貼庫(kù)”和“倒庫(kù)”要領(lǐng)。
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