淺析環(huán)境保護法規(guī)與汽車技術(shù)論文

時間：2023-05-04 10:41:54 環(huán)境保護論文我要投稿

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　　1汽車排放法規(guī)

淺析環(huán)境保護法規(guī)與汽車技術(shù)論文

　　2013年伊始，全國多地遭遇霧霾天氣，北京PM2.5濃度指數(shù)多次“爆表”�？諝猸h(huán)境的惡化促使汽車排放標準的進一步升級，自2013年2月1日起，北京市開始執(zhí)行最新的“京V”標準，預(yù)計在2016年，北京市將率先實施第六階段排放標準�！遁p型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（即“國V”）將在2月18日二次征求意見。目前，世界排放標準共有三大體系：歐洲體系、美國體系和日本體系，全球70%左右的國家都選用歐洲體系，還有20%多采用美國體系，我國采用歐洲標準體系，見下表1。

　　據(jù)中國環(huán)境保護部數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國機動車排放污染物4607.9萬噸，比2010年增加3.5%，其中氮氧化物（NOx）637.5萬噸，顆粒物（PM）62.1萬噸，碳氫化合物（HC）441.2萬噸，一氧化碳（CO）3467.1萬噸。

　　2燃油經(jīng)濟性

　　隨著環(huán)境惡化與能源危機的壓力與日俱增，各國紛紛將提升燃效、降低能耗作為維護國家能源安全的必要手段。美國政府在2012年8月底正式出臺CAFE（CorporateAverageFuelEconomy）標準體系，要求2016年企業(yè)新車平均燃效達到35.5mpg，2025年達到54.5mpg（見表2）。為此，各汽車廠商針對2016年的要求，打算通過發(fā)動機的小型化來提高燃效并擴大混合動力車的生產(chǎn)。但對于2025年的指標，僅憑這些方法難以達到要求，PHEV、EV和燃料電池車（FCEV）等新一代技術(shù)的導入不可或缺。

　　降低油耗將涉及發(fā)動機、變速器、新能源、輕量化等多方面的技術(shù)，未來越來越多的先進技術(shù)將逐步擴大應(yīng)用，當然也不可避免會帶來成本的增加。在這方面，美國EPA針對CAFE做了詳細分析，估計了每項技術(shù)的CO2降低、成本增加。在發(fā)動機技術(shù)和新能源技術(shù)方面的分析如下（表3）：

　　作為中國各個自主品牌車企，未來將不得不加入這場應(yīng)對燃效法規(guī)的技術(shù)戰(zhàn)爭，因此在研發(fā)及應(yīng)用節(jié)能技術(shù)的過程中，必須要進行合理規(guī)劃、統(tǒng)籌開發(fā)、并兼顧性能與成本，而EPA的分析可以作為自主品牌車企節(jié)能技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用的參考。

　　3汽車禁用物質(zhì)管理

　　隨著國內(nèi)外市場環(huán)保法規(guī)日趨完善和消費者環(huán)保意識的不斷增強，對汽車產(chǎn)品的環(huán)保要求越來越高，各國均陸續(xù)出臺了汽車產(chǎn)品危險物質(zhì)禁用的相關(guān)法規(guī)，2003年，歐盟通過了限制使用4種重金屬（鉛、鎘、鉻、水銀）的法規(guī)。2007年，歐盟通過了新的化學品管理法規(guī)‘REACH’，要求對年使用量超過1噸的化學品進行注冊、評估和授權(quán)。我國《汽車禁用物質(zhì)要求》標準正在報批，預(yù)計2014年初發(fā)布，標準規(guī)定了汽車整車及其零部件產(chǎn)品中禁止使用的物質(zhì)：鉛或其化合物、汞或其化合物、鎘或其化合物、六價鉻、多溴聯(lián)苯（PBBs）、多溴聯(lián)苯醚（PBDEs）。汽車材料法規(guī)的意義：一是減少汽車對人類和環(huán)境影響；二是提升報廢汽車利用率，促進資源可持續(xù)化發(fā)展。

　　4總結(jié)

　　未來相當長的一個時期內(nèi)，全球汽車的技術(shù)格局將呈現(xiàn)出多元化發(fā)展、多種技術(shù)相互融合、階段性不均衡發(fā)展、強強聯(lián)合、政府扶持的態(tài)勢。汽車的環(huán)保節(jié)能作為當代社會的發(fā)展趨勢，這就促使汽車技術(shù)不斷升級以適應(yīng)社會需求，實際上國內(nèi)的自主品牌車企在節(jié)能、環(huán)保技術(shù)方面，雙燃料汽車、BSG技術(shù)、電動汽車、混合動力汽車等方面的技術(shù)都取得了令人矚目的成就，但是由于發(fā)展時間短，缺乏一定的技術(shù)積累，在技術(shù)發(fā)展的道路上在借鑒成熟技術(shù)的同時還需要不斷地摸索前進。

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