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信息化技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)用性論文
1、我國(guó)交通運(yùn)輸供給現(xiàn)狀分析
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)過(guò)程中，各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)都已經(jīng)取得了全面發(fā)展，交通運(yùn)輸供給能力受到多方面因素的制約，這些因素的多方面作用下造成了我國(guó)交通運(yùn)輸供給的現(xiàn)狀，影響和制約了我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。我國(guó)的交通運(yùn)輸供給現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為：
1.1交通運(yùn)輸提供的經(jīng)濟(jì)支持能力不夠
在我國(guó)，鐵路、公路等規(guī)模系統(tǒng)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)輸系統(tǒng)和能力，經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展并沒(méi)有帶來(lái)相應(yīng)的交通運(yùn)輸?shù)拇罅Πl(fā)展，從而導(dǎo)致交通運(yùn)輸供給能力不足，制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路的負(fù)荷能力以及設(shè)備利用程度都會(huì)影響到交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，技術(shù)的相對(duì)落后和觀念意識(shí)上的不足，都導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來(lái)了更高的交通運(yùn)輸壓力，而這種壓力沒(méi)有促進(jìn)交通運(yùn)輸相應(yīng)發(fā)展能力的提高，交通運(yùn)輸沒(méi)有表現(xiàn)為持續(xù)、快速以及健康的發(fā)展模式。這也說(shuō)明我國(guó)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸業(yè)的整體素質(zhì)還有待提高，有關(guān)部門還應(yīng)該不斷提高自身的管理職能。
1.2交通工具與交通道路的發(fā)展不均衡
交通工具和交通道路是交通運(yùn)輸中的兩個(gè)重要硬件系統(tǒng)，而良好的交通運(yùn)輸需要各方面的協(xié)調(diào)配合才能達(dá)到。交通工具在快速化發(fā)展，但交通道路卻沒(méi)有得到及時(shí)的創(chuàng)新和改革，從而造成了交通工具與交通道路的發(fā)展不均衡。人們生活水平的提高帶來(lái)了個(gè)性化出行方式的增多，私家車不斷增多，經(jīng)濟(jì)騰飛也帶來(lái)了交通工具的不斷增長(zhǎng)。汽車增長(zhǎng)速度過(guò)快，與此同時(shí)，相關(guān)的道路建設(shè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有跟上其的腳步，導(dǎo)致車行速度下降，堵車情況頻出，影響到各種經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)效益。這種發(fā)展不均衡還會(huì)造成資源上的浪費(fèi)，增大道路壓力，不利于資源節(jié)約型社會(huì)的長(zhǎng)期發(fā)展。
1.3交通運(yùn)輸改革步伐滯后
交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)制度改革滯后，創(chuàng)新機(jī)制缺乏，導(dǎo)致交通運(yùn)輸中僵化的思維模式，使得交通運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)不健全的情況，從而阻礙交通運(yùn)輸各個(gè)部門的整體運(yùn)作效率。在鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理方式上，相關(guān)操作方式是繁瑣而缺乏創(chuàng)造力的，造成工作人員的倦怠之感，鐵路的運(yùn)輸效率以及安全性能難以提高。另一方面，也由于交通運(yùn)輸行業(yè)的壟斷情況，缺乏競(jìng)爭(zhēng)，從而減弱了交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展動(dòng)力，削弱了市場(chǎng)環(huán)境因素的積極作用，使得交通運(yùn)輸行業(yè)不能改變已經(jīng)的發(fā)展隔絕，也缺乏相關(guān)的創(chuàng)新調(diào)節(jié)機(jī)制。科學(xué)規(guī)范的管理體制能夠提升交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)外部管理效率，提高人員素質(zhì)和效率，利用市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來(lái)促進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)的積極改革和發(fā)展。
2、利用信息化技術(shù)解決交通運(yùn)輸供給能力結(jié)構(gòu)
性短缺問(wèn)題信息化技術(shù)提供給了交通運(yùn)輸以多樣化的性能提升手段，能夠改進(jìn)交通運(yùn)輸在供給能力結(jié)構(gòu)性短缺上的不足等問(wèn)題，也能夠帶來(lái)人們生活觀念等方面的改變。信息化技術(shù)在交通運(yùn)輸中的運(yùn)用主要表現(xiàn)為四個(gè)方面：使用通訊技術(shù)減少日常出行從而緩解交通壓力；信息化技術(shù)也在同時(shí)促進(jìn)了現(xiàn)代化出行方式的增多；利用信息化技術(shù)進(jìn)行交通運(yùn)輸管理提高管理質(zhì)量；信息化技術(shù)改變了交通運(yùn)輸?shù)目刂屏鞒烫岣哌\(yùn)輸效率。利用信息化技術(shù)解決交通運(yùn)輸供給能力結(jié)構(gòu)性短缺問(wèn)題，能夠不斷改善我國(guó)目前的交通運(yùn)輸壓力，提升現(xiàn)代化水平，帶來(lái)新的發(fā)展格局。
2.1信息化技術(shù)提升交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅?/p>
信息化技術(shù)能夠?qū)煌ㄟ\(yùn)輸情況進(jìn)行及時(shí)的播報(bào)和調(diào)節(jié)，對(duì)于出現(xiàn)的緊急情況可以得到較快的處理，提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅�。傳統(tǒng)的人工系統(tǒng)，既需要消耗掉大量的人力物力，在工作效率和信息傳播率上也較低，利用信息化技術(shù)和手段，能夠帶來(lái)更好的安全保障系統(tǒng)的實(shí)施，降低交通事故的危害程度。這種安全性能的提高，能夠提升交通運(yùn)輸?shù)牧鲿扯�，減少意外情況發(fā)生時(shí)對(duì)交通造成的阻塞，從而弱化交通運(yùn)輸供給能力結(jié)構(gòu)性缺陷的不足。
2.2信息化技術(shù)提高了交通運(yùn)輸生產(chǎn)效率
由于在交通運(yùn)輸過(guò)程中涉及到的信息處理以及生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳播非常巨大，僅靠人工來(lái)進(jìn)行信息的讀取和反饋是十分低效的，也容易造成計(jì)算上的誤差，降低勞動(dòng)效率。而利用信息化技術(shù)能夠縮短信息傳播時(shí)間，形成消費(fèi)者與生產(chǎn)者之間的快速紐帶，提供給消費(fèi)者多樣化的選擇方案，提升交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)以及經(jīng)濟(jì)效益。交通運(yùn)輸有關(guān)部門應(yīng)該做好對(duì)信息的全面把控，對(duì)交通運(yùn)輸狀況有一個(gè)全局性的調(diào)節(jié)，采用智能高科技化的手段來(lái)加快交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)效率。
2.3信息化技術(shù)促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)牧鞒毯?jiǎn)化
信息化技術(shù)能夠改變交通運(yùn)輸中原有的流程和文件傳輸形式，簡(jiǎn)化手續(xù)過(guò)程，促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)募s化發(fā)展。利用聯(lián)合運(yùn)輸能夠?qū)⒔煌ㄟ\(yùn)輸中的各個(gè)組織以及結(jié)構(gòu)都聯(lián)合起來(lái)，以分段的形式來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸任務(wù)的達(dá)成，在這個(gè)過(guò)程中，信息技術(shù)能夠提供強(qiáng)有力的支撐，在交通運(yùn)輸樞紐中利用各種計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行活動(dòng)上的調(diào)節(jié)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益。交通運(yùn)輸流程的簡(jiǎn)化，也帶給個(gè)人以更為貼心和人性化的服務(wù)過(guò)程，降低交通運(yùn)輸服務(wù)中的人工誤差，調(diào)整交通運(yùn)輸中的組織結(jié)構(gòu)，從而改善交通運(yùn)輸供給能力結(jié)構(gòu)性短缺問(wèn)題。
2.4信息化技術(shù)帶來(lái)了交通工具的新面貌
交通工具本身由于人們觀念以及相關(guān)技術(shù)的大力發(fā)展有了很大的改變，通過(guò)信息技術(shù)在交通工具中的運(yùn)用，能夠進(jìn)一步提升交通工具的智能程度。在汽車的研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中，采用優(yōu)化方案來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行創(chuàng)新能力提升，改善交通運(yùn)輸中的車內(nèi)監(jiān)控、導(dǎo)航系統(tǒng)等多方面的能力，將車輛以及船舶等交通工具的安全性能以及經(jīng)濟(jì)性能同步提升。由于人們出行目的以及出行習(xí)慣的不同，人們對(duì)交通工具的選擇也逐漸多樣化，而更加舒適以及智能化的出行過(guò)程是現(xiàn)代人所追求的。信息技術(shù)帶來(lái)的交通工具改變也提供給了人們以全新的駕駛以及乘坐體驗(yàn)，加快了人們生活、工作以及學(xué)習(xí)在交通工具上的有利結(jié)合程度，促進(jìn)了現(xiàn)代化生活環(huán)境的建設(shè)和發(fā)展。
3、總結(jié)
交通運(yùn)輸?shù)墓┙o能力是衡量交通運(yùn)輸?shù)母鞣矫鏍顩r來(lái)對(duì)交通性能做出的測(cè)評(píng)，影響交通運(yùn)輸供給能力的三大因素為：硬件設(shè)備質(zhì)量；控制管理系統(tǒng)；外部環(huán)境條件。我國(guó)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀可以總結(jié)為三個(gè)方面：交通運(yùn)輸提供的經(jīng)濟(jì)支持能力不夠；交通工具與交通道路的發(fā)展不均衡；交通運(yùn)輸改革步伐滯后。利用信息化技術(shù)能夠帶來(lái)交通運(yùn)輸發(fā)展的新格局，提供給緩解交通運(yùn)輸供給能力結(jié)構(gòu)性短缺問(wèn)題的多種方案，這種信息化發(fā)展手段也具體表現(xiàn)為四點(diǎn)：信息化技術(shù)提升交通運(yùn)輸?shù)陌踩阅埽恍畔⒒夹g(shù)提高了交通運(yùn)輸生產(chǎn)效率；信息化技術(shù)促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)牧鞒毯?jiǎn)化；信息化技術(shù)帶來(lái)了交通工具的新面貌。通過(guò)這四個(gè)方面的影響手段能夠帶來(lái)信息化技術(shù)下的交通運(yùn)輸?shù)男旅婷�，調(diào)整原有的交通運(yùn)輸格局，不斷解決交通運(yùn)輸供給能力結(jié)構(gòu)性短缺方面的問(wèn)題，拉近交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的距離，從而為我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)提供強(qiáng)有力的動(dòng)力支撐，也帶了人們更加多樣化以及高效化的出行選擇，體現(xiàn)以人為本的發(fā)展觀念。
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