從IMO在提高客滾船安全方面的新舉措看客滾船未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

1999年11月24日,"大舜"號(hào)客滾船從煙臺(tái)駛往大連途中在煙臺(tái)附近海域傾覆,造成282人遇難,僅22人生還.此次特大海難事故是一起在惡劣的氣象和海況條件下,船長(zhǎng)決策和指揮失誤,船舶操縱和操作不當(dāng),船載車(chē)輛超載、系固不良而導(dǎo)致的重大責(zé)任事故.這是我國(guó)建國(guó)以來(lái)海上最大的一起海難事故,給國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了無(wú)可挽回的損失.時(shí)至今日,"大舜"號(hào)海難已過(guò)去整整十年,"死者已矣,生者何堪",我們從"大舜"號(hào)中吸取的沉痛教訓(xùn)在今天仍然有著十分重要的意義.

作 者： 劉正江 Liu Zhengjiang   作者單位： 大連海事大學(xué)  刊 名： 中國(guó)海事  英文刊名： CHINA MARITIME SAFETY  年，卷(期)： 2010 ""(1)  分類(lèi)號(hào)：   關(guān)鍵詞：  

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