包西鐵路128 m鋼管混凝土系桿拱動(dòng)力性能分析

以200 km/h時(shí)速客貨共線128 m鋼管混凝土拱為研究對(duì)象,采用空間有限元分析模型,計(jì)算了橋梁的自振特性,詳細(xì)探討了橫撐剛度和拱肋截面形式對(duì)橋梁自振特性的影響,評(píng)價(jià)了橋梁的動(dòng)力性能和列車運(yùn)行的安全性與舒適性.

作 者： 郭波 GUO Bo   作者單位： 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,陜西,西安,710043  刊 名： 山西建筑  英文刊名： SHANXI ARCHITECTURE  年，卷(期)： 2009 35(18)  分類號(hào)： U441.3  關(guān)鍵詞： 鋼管混凝土拱   自振特性   橫撐   拱肋   動(dòng)力性能  

【包西鐵路128 m鋼管混凝土系桿拱動(dòng)力性能分析】相關(guān)文章：

剛架與拱組合系桿拱橋抗震分析04-27

支架法跨鐵路施工鋼管混凝土系桿拱橋04-28

鐵路高性能混凝土技術(shù)初探04-28

鋼管混凝土拱橋主拱肋施工方法研究04-28

鋼管混凝土系桿拱橋施工監(jiān)測(cè)方法探討04-27

下承式鋼管混凝土拱橋非線性穩(wěn)定性能分析04-27

系桿拱橋靜力斷桿性能演變研究04-27

鐵路20 m預(yù)應(yīng)力活性粉末混凝土T形梁整體性能研究04-28

基于Cruise的整車動(dòng)力性能仿真分析04-27

長清路川楊河橋87m系桿拱施工關(guān)鍵技術(shù)研究04-28