汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新型智能化冷卻控制系統(tǒng)的研究

目前現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍采用改變流經(jīng)散熱器芯部的冷卻空氣流量與改變冷卻液循環(huán)流量相結(jié)合的方法來(lái)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度,但采用節(jié)溫器改變冷卻液循環(huán)流量只能實(shí)現(xiàn)大、小循環(huán)之間的轉(zhuǎn)換;采用風(fēng)扇硅油離合器改變冷卻空氣流量,可以解決高速小負(fù)荷時(shí)節(jié)約風(fēng)扇功率消耗的問(wèn)題;電控輔助風(fēng)扇僅僅提高了散熱器的散熱能力,但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果卻受到散熱器效率的制約.以上手段都只能改善部分工況的冷卻效果,很難保證在發(fā)動(dòng)機(jī)全部工況范圍內(nèi)的最佳冷卻性能.因此,迫切需要一種新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),改善其冷卻性能,以適應(yīng)當(dāng)前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展.

作 者： 許珺怡 XU Jun-yi   作者單位： 安徽財(cái)經(jīng)大學(xué),計(jì)算機(jī)信息管理學(xué)院,安徽,蚌埠,233030  刊 名： 內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置  英文刊名： INTERNAL COMBUSTION ENGINE & POWER PLANT  年，卷(期)： 2009 ""(3)  分類號(hào)： U463.6  關(guān)鍵詞： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)   冷卻控制系統(tǒng)   智能化   模糊控制   技術(shù)線路   目標(biāo)  

【汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新型智能化冷卻控制系統(tǒng)的研究】相關(guān)文章：

發(fā)動(dòng)機(jī)短艙冷卻的計(jì)算研究04-28

關(guān)于對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障與診斷的研究04-28

混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的研究04-28

軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力控制系統(tǒng)的研究和發(fā)展04-28

新型非壅塞式固體火箭沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)研究04-30

發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中伺服控制系統(tǒng)抗干擾技術(shù)研究04-30

空調(diào)房節(jié)能智能化控制系統(tǒng)04-26

直升機(jī)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能的數(shù)值研究04-26

客車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)04-27

柴油機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)的改進(jìn)04-29