高速列車進(jìn)入隧道時(shí)的一維非等熵流

為了給我國的高速鐵路設(shè)計(jì)提供理論依據(jù),采用特征線法對(duì)高速列車進(jìn)入隧道引起的一維非定常流動(dòng)進(jìn)行了數(shù)值研究.作為Kage等人研究工作的拓展,重點(diǎn)研究了隧道內(nèi)非等熵流與等熵流間的差別.建立的控制方程中包含了壁面摩擦項(xiàng)和Kage等人計(jì)算中沒有考慮的有效截面?zhèn)缺趶较蜃龉��?xiàng);壁面摩擦項(xiàng)的處理采用Woods等類似的方法,得到與相應(yīng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)較為吻合的計(jì)算結(jié)果,數(shù)值計(jì)算結(jié)果表明側(cè)壁做功和壁面摩擦的作用將導(dǎo)致壓力波峰值的明顯升高,是不可忽略的.

作 者： 楊宇光 朱克勤 席葆樹 YANG Yuguang ZHU Keqin XI Baoshu   作者單位： 清華大學(xué),工程力學(xué)系,北京,100084  刊 名： 清華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）  ISTIC EI PKU 英文刊名： JOURNAL OF TSINGHUA UNIVERSITY(SCIENCE AND TECHNOLOGY)  年，卷(期)： 2000 40(5)  分類號(hào)： U453.82  關(guān)鍵詞： 高速列車   隧道   非等熵流動(dòng)   特征線法  

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