一種翼身組合體的氣動設計及優(yōu)化

翼身組合體具有較高的升阻比,可進行較大范圍的機動,而且還可以提高落點精度、擴大再入走廊、降低熱流峰值并降低過載.采用模線設計方法設計橫截面控制點,借鑒航天飛機氣動力工程計算方法發(fā)展了一套可以預估翼身組合體飛行器縱橫向氣動力的工程計算方法.提出并建立了翼身組合體飛行器的優(yōu)化設計模型并進行了計算,獲得了帶后掠下反翼的翼身組合體優(yōu)化方案.本方案在5°攻角時升阻比可達6.5,并給出了飛行器穩(wěn)定配平的質心布置條件.在縱向穩(wěn)定配平時,組合體飛行器在偏航及滾轉方向均為靜/動穩(wěn)定的.研究表明,本方案可在較小攻角時獲得較大升阻比,并具有縱橫向穩(wěn)定性,是高超聲速機動的潛在可行方案.

作 者： 唐偉 桂業(yè)偉 張勇 馬強 TANG Wei GUI Ye-wei ZHANG Yong MA Qiang   作者單位： 中國空氣動力研究與發(fā)展中心,四川綿陽,621000  刊 名： 宇航學報  ISTIC PKU 英文刊名： JOURNAL OF ASTRONAUTICS  年，卷(期)： 2007 28(1)  分類號： V211.3  關鍵詞： 翼身組合體   穩(wěn)定性   優(yōu)化   方案設計   再入飛行器   Wing-body   Stability   Optimization   Conceptual design   Reentry vehicle  

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