突擴(kuò)擴(kuò)壓器突擴(kuò)間隙與壓力損失間關(guān)系的研究

通過(guò)數(shù)值計(jì)算和試驗(yàn)兩種方法研究了短突擴(kuò)擴(kuò)壓器突擴(kuò)間隙與壓力損失間的變化規(guī)律并探討了變化機(jī)理.研究在前置擴(kuò)壓器結(jié)構(gòu)和進(jìn)口馬赫數(shù)保持不變的前提下,分別通過(guò)改變前置擴(kuò)壓器和火餡筒的位置兩種方式改變突擴(kuò)間隙,研究總壓損失系數(shù)的變化規(guī)律.結(jié)果表明:在本研究參數(shù)范圍內(nèi),當(dāng)突擴(kuò)間隙較小時(shí),前置擴(kuò)壓器出口氣流拐彎劇烈,流線是非光滑的;相反,則會(huì)導(dǎo)致前置擴(kuò)壓器出口氣流的二次分離,在突擴(kuò)區(qū)形成兩個(gè)渦.而且氣流拐彎劇烈、流量分配不均勻.因而存在有最佳的相對(duì)突擴(kuò)間隙(δ=1.8～2.0),使得總壓損失最小(1 6%～1 75%).

作 者： 何小民 毛軍逵 談浩元   作者單位： 南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院,江蘇南京,210016  刊 名： 推進(jìn)技術(shù)  ISTIC EI PKU 英文刊名： JOURNAL OF PROPULSION TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2002 23(2)  分類(lèi)號(hào)： V235.1  關(guān)鍵詞： 突擴(kuò)擴(kuò)壓器   突擴(kuò)間隙   總壓損失  

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