操縱系統(tǒng)非線性因素對飛機(jī)縱向駕駛員誘發(fā)振蕩影響的探討

采用描述函數(shù)法建立了含有非線性控制系統(tǒng)的人機(jī)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,確定了系統(tǒng)的極限特性,探討了極限環(huán)與駕駛員誘發(fā)振蕩(PIO)之間關(guān)系和操縱系統(tǒng)非線性因素對PIO影響等.并以JJ7機(jī)為例通過人機(jī)系統(tǒng)數(shù)字仿真驗證分析結(jié)果.

作 者： 高慶玉 方振平 GAO Qing-yu FANG Zhen-ping   作者單位： 北京航空航天大學(xué),509教研室,北京,100083  刊 名： 航空學(xué)報  ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA  年，卷(期)： 2000 21(1)  分類號： V249.1  關(guān)鍵詞： 人機(jī)系統(tǒng)   駕駛員誘發(fā)振蕩   極限環(huán)   控制系統(tǒng)非線性   描述函數(shù)  

【操縱系統(tǒng)非線性因素對飛機(jī)縱向駕駛員誘發(fā)振蕩影響的探討】相關(guān)文章：

影響濕法脫硫煙氣系統(tǒng)電耗的因素04-26

反硝化除磷過程的影響因素探討04-27

高嶺土黏度的影響因素及測試方法改進(jìn)探討04-27

飛機(jī)操縱系統(tǒng)舵機(jī)與助力器運動碰撞研究04-26

芬頓法處理肝素廢水影響因素的探討04-26

影響水中氟化物測定的因素探討04-26

燃燒室壓力振蕩對噴嘴出口流量振蕩影響分析04-27

Cessna 172襟翼對俯仰操縱的影響04-27

某型飛機(jī)縱向平衡速度的調(diào)整04-27

催化極譜法測試鎢、鉬的主要影響因素探討04-27