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太陽(yáng)能飛機(jī)
太陽(yáng)能飛機(jī)1
太陽(yáng)能飛機(jī)是以太陽(yáng)輻射作為推進(jìn)能源的`飛機(jī).太陽(yáng)能飛機(jī)的動(dòng)力裝置由太陽(yáng)能電池組、直流電動(dòng)機(jī)、減速器、螺旋槳和控制裝置等組成.為了獲取足夠的太陽(yáng)能,太陽(yáng)能飛機(jī)機(jī)翼面積較大.
太陽(yáng)能飛機(jī)2
在這個(gè)世界上，太陽(yáng)能是最環(huán)保、最綠色的能源。
人們現(xiàn)在天天用的煤炭、石油等礦物燃料都會(huì)產(chǎn)生有害物體和廢渣，可是太陽(yáng)能卻沒(méi)有一點(diǎn)危險(xiǎn)性和污染性，不會(huì)排放出任何對(duì)環(huán)境有不良影響的物質(zhì)。在過(guò)去漫長(zhǎng)的十億年中，太陽(yáng)能消耗了它本身能量的2%，今后數(shù)十億年，太陽(yáng)也不會(huì)發(fā)生明顯的變化，所以太陽(yáng)真的可以作為人類(lèi)永久性的能源，取之不盡，用之不竭。
現(xiàn)在，太陽(yáng)能熱水器已經(jīng)非常普遍了，為人類(lèi)節(jié)省了很多電和天燃?xì)�。而且，科學(xué)家還發(fā)明了太陽(yáng)能汽車(chē)、太陽(yáng)能火車(chē)、太陽(yáng)能輪船、太陽(yáng)能飛機(jī)等交通工具。在這里面，我最喜歡的就是太陽(yáng)能飛機(jī)。
太陽(yáng)能飛機(jī)是以太陽(yáng)能作為推進(jìn)能源的飛機(jī)，它的動(dòng)力裝置由太陽(yáng)能電池組、直流電動(dòng)機(jī)、減速器、螺旋漿控制裝置組成，為方便鋪設(shè)電池板，所以太陽(yáng)能飛機(jī)的機(jī)翼面積都比較大。現(xiàn)在我們世界上非常著名的太陽(yáng)能飛機(jī)有“太陽(yáng)神”號(hào)、“天空使者”號(hào)、“西風(fēng)”號(hào)、“太陽(yáng)脈動(dòng)”號(hào)，每一架飛機(jī)都讓我著迷。
我從網(wǎng)上查了很多的資料,我知道，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)希望能在20xx年實(shí)現(xiàn)飛行器的碳排放量為零，而且，能承載300名乘客的全太陽(yáng)能飛機(jī)有望正式投入運(yùn)營(yíng)。我多么希望那時(shí)候我們的`汽車(chē)、火車(chē)、輪船還有飛機(jī)都不再用煤炭、石油和天然氣啊，都用綠色環(huán)保的太陽(yáng)能。
我一定要多學(xué)科學(xué)知識(shí)，為我們的地球做貢獻(xiàn)！我相信，我們的地球一定會(huì)越來(lái)越健康、越來(lái)越年輕漂亮的！
太陽(yáng)能飛機(jī)3
太陽(yáng)能飛機(jī)（12分）
�、俳�，一架來(lái)自瑞士的奇怪飛機(jī)引起了國(guó)人的持續(xù)關(guān)注。這架名為“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)的飛機(jī)，其翼展達(dá)72米，但重量?jī)H有2.3噸，狹小的機(jī)艙只能容納一名飛行員。單看這些數(shù)據(jù)指標(biāo)，“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)簡(jiǎn)直不值一提，但這架飛機(jī)卻有個(gè)絕活——不需要傳統(tǒng)燃料，因?yàn)樗且患芴?yáng)能飛機(jī)。
�、谔�(yáng)能飛機(jī)是以太陽(yáng)輻射的光能為動(dòng)力的飛機(jī)。與常規(guī)飛行器相比，太陽(yáng)能飛機(jī)由于不需傳統(tǒng)的石化燃料，因此具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它通常在白天爬升至平流層20千米至30千米的高度，將太陽(yáng)能最大限度地轉(zhuǎn)存到儲(chǔ)能電池中，夜晚則逐漸降至15千米至18千米的高度，低速、半滑翔飛行。 太陽(yáng)能飛機(jī)源源不斷的動(dòng)力，使它一次飛行可長(zhǎng)達(dá)數(shù)月乃至數(shù)年。同時(shí)，由于太陽(yáng)能飛機(jī)以太陽(yáng)能為動(dòng)力，故其燃油、維護(hù)和維修費(fèi)用基本為零。
�、蹫楂@得較高升力，以便在高空持續(xù)飛行，太陽(yáng)能飛機(jī)在設(shè)計(jì)上通常采用大展弦比機(jī)翼，因此我們看到的太陽(yáng)能飛機(jī)都會(huì)有一個(gè)巨大的機(jī)翼。這樣設(shè)計(jì)，使太陽(yáng)能飛機(jī)具備了很高的升阻比。目前，各國(guó)研制的太陽(yáng)能飛機(jī)的升阻比普遍達(dá)到30至40左右，而常規(guī)飛機(jī)中升阻比最高的美國(guó)“全球鷹”無(wú)人機(jī)，升阻比也僅達(dá)到30左右。
�、芘c常規(guī)飛機(jī)使用的航空燃油相比，太陽(yáng)能提供的能量卻十分有限。以“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)飛機(jī)為例，其機(jī)身太陽(yáng)能電池面積達(dá)270平方米，但全部功率只有50千瓦左右，僅相當(dāng)于一輛排氣量為1.0升的小汽車(chē)。同時(shí)，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，太陽(yáng)能電池的'能量轉(zhuǎn)化率還比較低。“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)飛機(jī)上使用的單晶硅太陽(yáng)能電池，在國(guó)際上屬于領(lǐng)先產(chǎn)品，厚度只有135微米，相當(dāng)于人類(lèi)的一根頭發(fā)，其能量轉(zhuǎn)化 率僅有23%。在經(jīng)過(guò)太陽(yáng)能電池、儲(chǔ)能電池、電機(jī)等能量傳遞環(huán)節(jié)的消耗后，實(shí)際傳遞給螺旋槳的能量達(dá)到20%就不錯(cuò)了。由于這些限制，太陽(yáng)能飛機(jī)的巡航速度普遍較慢，一般只能達(dá)到每小時(shí)幾十公里。
�、萑魏涡录夹g(shù)的實(shí)用化都充滿(mǎn)了無(wú)窮潛力，太陽(yáng)能飛機(jī)也是如此。我們相信，只要在未來(lái)突破制約其發(fā)展的一些技術(shù)障礙，這種新能源飛行器必然會(huì)在應(yīng)用中大放異
彩。
�。ㄕ浴妒澜畿娛隆罚懈膭�(dòng)）
11.請(qǐng)簡(jiǎn)要概括太陽(yáng)能飛機(jī)的主要特點(diǎn)。（3分）
答：
12.導(dǎo)致太陽(yáng)能飛機(jī)巡航速度普遍較慢的原因主要有哪些？（3分）
答：
13.第③段主要運(yùn)用了什么說(shuō)明方法？有何作用？（3分）
答：
14.請(qǐng)分析第④段加點(diǎn)詞“只有”的表達(dá)效果。（3分）
答：
太陽(yáng)能飛機(jī)參考答案（12分）
11.（3分）①翼展大、重量輕、空間小；②持續(xù)飛行時(shí)間長(zhǎng)；③燃油、維護(hù)和維修成本低；④巡航速度普遍較慢。（每點(diǎn)1分，任意三點(diǎn)即可）
12.（3分）①太陽(yáng)能提供的能量十分有限；②太陽(yáng)能電池的能量轉(zhuǎn)化率還比較低。（答到1點(diǎn)2分，兩點(diǎn)3分）
13.（3分）作比較。（1分）用常規(guī)飛機(jī)中升阻比最高的美國(guó)“全球鷹”無(wú)人機(jī)與太陽(yáng)能飛機(jī)比較，突出強(qiáng)調(diào)了太陽(yáng)能飛機(jī)大展弦比機(jī)翼的作用。（2分）
14.（3分）“只有”一詞說(shuō)明了單晶硅太陽(yáng)能電池是非常的薄，更能體現(xiàn)它在國(guó)際上的領(lǐng)先地位，也體現(xiàn)了說(shuō)明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性。（意近即可）
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